2015年1月24日，2014全球新能源汽车大会（GNEV2014）在天津隆重开幕。下午，城市与基础设施主题沙龙举行，主题为“智慧交通如何让基础设施更凉爽？”。山东鲁能智能新能源事业部总经理杨勇表示，充电桩的运营模式和未来发展方向取决于市场资源配置的竞争趋势，这需要政府的引导。
山东鲁能智能新能源事业部总经理杨勇
为什么目前的充电基础设施政策如此残酷？杨勇表示，新兴产业和技术的发展总是有一个痛苦的过程。在这个过程中，鲁能智能完全经历了标准的不统一，之前的政策不够详细，现在也不够详细。例如，他说， “我们在公司楼下安装了几个充电桩，遇到了一系列问题。第一个问题是取决于变压器的容量，另一个问题是你每月要支付1500元的配套费用。为什么？他说他已经和相关部门沟通过了，这件事就解决了。我想分享的是现在的情况是，这个系统有一个很大的方向，在实际实现时总是会出现意想不到的现象。这也是中国的一种现象。"
鉴于市场情况，杨勇认为这是一个“修炼”字，为什么叫“修炼”？他解释说，所谓的修炼就是修炼，修炼已经发展了五年多。现在，客户对这项业务或充换电的理解仍然存在偏差，需求也大不相同。所谓的智能交通，如果你能支持智能交通，那么价格肯定不一样。现在市场的无序也导致了现在竞争的无序，这也是一个必须经过的过程。
在谈到充电桩未来的运营方向时，杨勇表示，如果整个市场体系是科学的、完全竞争的、信息对称的。为什么加油站能赚钱？因为竞争是为了资源，不是为了市场，不是为了服务有多好。从宏观环境来看，所谓的市场资源配置起着决定性的作用，从鼓励的角度来看，这绝对是竞争的趋势。如今，许多人认为过去最好的产业发展是互联网，因为互联网没有监管，基本上是一种竞争模式。如果未来的市场真的是一个竞争激烈的市场，一个区域理想化的市场，谁能操作，就交给市场来决定，你可以帮助用户解决问题，找到他们的痛点。如果你所能提供的价值超过了消费者的期望，你就会在这个市场上占有一席之地。
杨勇表示，中国目前的经济形势是，实体仍处于相对弱势时期，即将进入互联网时代。从目前的趋势来看，这不是企业发展的趋势，但可能是未来发展的趋势。同时，他认为特斯拉级车企未来要想垄断整个行业将更加困难。为了满足客户在不久的将来的需求，不同的运营模式有不同的充电方案，城市必须以快充为主，慢充为辅。我们必须在政府的领导下做好计划。2015年1月24日，2014全球新能源汽车大会（GNEV2014）在天津隆重开幕。下午，城市与基础设施主题沙龙举行，主题为“智慧交通如何让基础设施更凉爽？”。山东鲁能智能新能源事业部总经理杨勇表示，充电桩的运营模式和未来发展方向取决于市场资源配置的竞争趋势，这需要政府的引导。
山东鲁能智能新能源事业部总经理杨勇
为什么目前的充电基础设施政策如此残酷？杨勇表示，新兴产业和技术的发展总是有一个痛苦的过程。在这个过程中，鲁能智能完全经历了标准的不统一，之前的政策不够详细，现在也不够详细。例如，他说：“我们在公司楼下安装了几个充电桩，遇到了……
一系列问题。第一个问题是这取决于变压器的容量，另一个问题是你每月要支付1500元的配套费用。为什么？他说，他已经和相关部门进行了沟通，这件事得到了解决。我想分享的是，现在很多事情都是这个系统有一个大的方向，在实际执行的时候总是会出现意想不到的现象。这也是中国的一种现象。"
鉴于市场情况，杨勇认为这是一个“修炼”字，为什么叫“修炼”？他解释说，所谓的修炼就是修炼，修炼已经发展了五年多。现在，客户对这项业务或充换电的理解仍然存在偏差，需求也大不相同。所谓的智能交通，如果你能支持智能交通，那么价格肯定不一样。现在市场的无序也导致了现在竞争的无序，这也是一个必须经过的过程。
在谈到充电桩未来的运营方向时，杨勇表示，如果整个市场体系是科学的、完全竞争的、信息对称的。为什么加油站能赚钱？因为竞争是为了资源，不是为了市场，不是为了服务有多好。从宏观环境来看，所谓的市场资源配置起着决定性的作用，从鼓励的角度来看，这绝对是竞争的趋势。如今，许多人认为过去最好的产业发展是互联网，因为互联网没有监管，基本上是一种竞争模式。如果未来的市场真的是一个竞争激烈的市场，一个区域理想化的市场，谁能操作，就交给市场来决定，你可以帮助用户解决问题，找到他们的痛点。如果你所能提供的价值超过了消费者的期望，你就会在这个市场上占有一席之地。
杨勇表示，中国目前的经济形势是，实体仍处于相对弱势时期，即将进入互联网时代。从目前的趋势来看，这不是企业发展的趋势，但可能是未来发展的趋势。同时，他认为特斯拉级车企未来要想垄断整个行业将更加困难。为了满足客户在不久的将来的需求，不同的运营模式有不同的充电方案，城市必须以快充为主，慢充为辅。我们必须在政府的领导下做好计划。
标签：特斯拉
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