《交通部关于全面深化交通运输改革的意见》日前颁布，综合交通运输体系、现代交通运输市场体系、收费公路体系和现代交通运输服务等领域改革将取得突破。对收费公路、出租车等社会普遍关注的问题的意见都有提及。
《意见》提出，交通运输部将继续深化大型体制改革，加快形成“大交通”；完善现代交通运输市场体系，逐步建立负面清单，对交通运输市场主体和从业人员实行“黑名单”制度；深化收费公路改革，对政府投资的收费公路实行收支两条线，改革收费公路收费费率形成机制，实现收费费率与经营服务水平挂钩。
关于收费公路问题，《意见》提出“大胆破冰，深化公路管理体制改革”和“政府投资的收费公路要实行收支两条线”。根据我国基本国情和社会多元化出行需求，按照用户付费、债务风险可控的原则，完善收费公路发展机制。
意见明确，要制定收费公路改革方案，加快修订《收费公路管理条例》。改革收费公路管理模式，对政府投资的收费公路实行收支两条线，将收费收支纳入政府预算管理；采用政府与社会资本合作模式、社会资本全额投资的高速公路，应当实行特许经营。改革收费公路收费费率形成机制，实现收费费率与运营服务水平的挂钩。完善收费公路信息公开制度。
在城市交通综合管理中，《意见》提出“探索新机制，完善现代交通服务体系”。
对于普遍关注的出租车管理体制改革，意见表示，要科学定位出租车服务，完善运力机制，科学调整出租车总量，通过服务质量招标促进出租车车辆经营权配置。完善出租车价格动态调整机制，与公共交通形成合理的比价关系。加强对手机叫车等新型服务模式的规范管理，鼓励发展多元化汽车服务。推动出租车行业实行公司化、集约化管理和员工管理，进一步形成顺畅有序的行业诉求表达和维权机制。
此外，《意见》还提出了统筹地方铁路、公路、水路、民航、邮政管理的改革方向，加快形成“大交通”管理体制和工作机制，鼓励和支持各地加大交通综合改革探索力度。《交通部关于全面深化交通运输改革的意见》日前颁布，综合交通运输体系、现代交通运输市场体系、收费公路体系和现代交通运输服务等领域改革将取得突破。对收费公路、出租车等社会普遍关注的问题的意见都有提及。
《意见》提出，交通运输部将继续深化大型体制改革，加快形成“大交通”；完善现代交通运输市场体系，逐步建立负面清单，对交通运输市场主体和从业人员实行“黑名单”制度；
深化收费公路改革，对政府投资的收费公路实行收支两条线，改革收费公路收费费率形成机制，实现收费费率与经营服务水平挂钩。
关于收费公路问题，《意见》提出“大胆破冰，深化公路管理体制改革”和“政府投资的收费公路要实行收支两条线”。根据我国基本国情和社会多元化出行需求，按照用户付费、债务风险可控的原则，完善收费公路发展机制。
意见明确，要制定收费公路改革方案，加快修订《收费公路管理条例》。改革收费公路管理模式，对政府投资的收费公路实行收支两条线，将收费收支纳入政府预算管理；采用政府与社会资本合作模式、社会资本全额投资的高速公路，应当实行特许经营。改革收费公路收费费率形成机制，实现收费费率与运营服务水平的挂钩。完善收费公路信息公开制度。
在城市交通综合管理中，《意见》提出“探索新机制，完善现代交通服务体系”。
对于普遍关注的出租车管理体制改革，意见表示，要科学定位出租车服务，完善运力机制，科学调整出租车总量，通过服务质量招标促进出租车车辆经营权配置。完善出租车价格动态调整机制，与公共交通形成合理的比价关系。加强对手机叫车等新型服务模式的规范管理，鼓励发展多元化汽车服务。推动出租车行业实行公司化、集约化管理和员工管理，进一步形成顺畅有序的行业诉求表达和维权机制。
此外，《意见》还提出了统筹地方铁路、公路、水路、民航、邮政管理的改革方向，加快形成“大交通”管理体制和工作机制，鼓励和支持各地加大交通综合改革探索力度。
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张进华“纵是产业链的联合，也就是整车、关键零部件、研发机构等纵向联合；横是汽车企业之间的联合，横向整合汽车产业的共性技术需求。如果是非竞争性的产业，它可以单独地纵向整合。
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