2015年1月24日，由GNEV官方组织主办、第一电网承办的2014全球新能源汽车大会（GNEV2014）在天津隆重开幕。雷丁汽车公司总经理舒欣在以“边缘革命”为主题的微型电动汽车沙龙上表示，重新定义汽车需要对消费者群体进行新的定义，并思考为谁造车。
舒欣表示，纵观目前的新能源汽车制造商，起点和产品目标群体各不相同。他们中的一些人为“高富帅”集团制造电动汽车，还有一些来自政府补贴。但中国人真正需要的新能源汽车，必须是性价比高的国车。
雷丁汽车公司总经理舒欣
据舒欣介绍，雷丁从2008年开始进入电动汽车领域，是围绕“国民电动汽车”的需求制造产品，分为两类结构：一是铅酸电池驱动的微型新能源汽车，主要面向中低消费人群；还有一类低压锂电池产品，针对的是消费量相对较高的人群。
在具体的产品层面，“国民父母车”、“国民儿媳车”和“国民青年车”有几个定义，都聚焦于性价比高的国民车。不仅购买成本低，而且使用成本更经济：父母的价格约为29-38万，儿媳的价格为35-4万，年轻人的价格为3-5万，因此使用成本非常低。
“只有基于公众需求进行产品定位，才能持续更长的时间，否则这个行业将更难培育，如果只依靠国家补贴，它将永远无法发展。”舒欣说。
目前，微型电动汽车的政策环境并不稳定，汽车领域已经形成了一个成熟的产业圈，有着像森林一样强壮的双手。然而，雷丁看到了微型电动汽车领域的巨大前景，并迅速大力投资。舒欣表示，雷丁按照欧盟EEC标准进行规划，建设了四个工艺制造车间，达到了国内电动汽车制造业的领先水平，不比传统汽车差。微型电动汽车产品具有巨大的市场需求，对环境保护具有积极影响。“雷丁将继续投资，把电动汽车产品做得更大更好。”2015年1月24日，由GNEV官方组织主办、第一电网承办的2014全球新能源汽车大会（GNEV2014）在天津隆重开幕。雷丁汽车公司总经理舒欣在以“边缘革命”为主题的微型电动汽车沙龙上表示，重新定义汽车需要对消费者群体进行新的定义，并思考为谁造车。
舒欣表示，纵观目前的新能源汽车制造商，起点和产品目标群体各不相同。他们中的一些人为“高富帅”集团制造电动汽车，还有一些来自政府补贴。但中国人真正需要的新能源汽车，必须是性价比高的国车。
雷丁汽车公司总经理舒欣
据舒欣介绍，雷丁从2008年开始进入电动汽车领域，是围绕“国民电动汽车”的需求制造产品，分为两类结构：一是铅酸电池驱动的微型新能源汽车，主要面向中低消费人群；
还有一类低压锂电池产品，针对的是消费量相对较高的人群。
在具体的产品层面，“国民父母车”、“国民儿媳车”和“国民青年车”有几个定义，都聚焦于性价比高的国民车。不仅购买成本低，而且使用成本更经济：父母的价格约为29-38万，儿媳的价格为35-4万，年轻人的价格为3-5万，因此使用成本非常低。
“只有基于公众需求进行产品定位，才能持续更长的时间，否则这个行业将更难培育，如果只依靠国家补贴，它将永远无法发展。”舒欣说。
目前，微型电动汽车的政策环境并不稳定，汽车领域已经形成了一个成熟的产业圈，有着像森林一样强壮的双手。然而，雷丁看到了微型电动汽车领域的巨大前景，并迅速大力投资。舒欣表示，雷丁按照欧盟EEC标准进行规划，建设了四个工艺制造车间，达到了国内电动汽车制造业的领先水平，不比传统汽车差。微型电动汽车产品具有巨大的市场需求，对环境保护具有积极影响。“雷丁将继续投资，把电动汽车产品做得更大更好。”
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