乘联会2月车市分析：电动轻客成潜力股

1月和2月的市场回顾

节前消费热情升温；春节买一辆新车是许多家庭的愿望。随着消费水平的提高，有私家车的春节更加热闹。开车回家过年既方便又省钱。特别是随着中小城市的私家车进入中高收入家庭，跟风购车的消费热潮明显升温，这对节前汽车市场也是一个很好的推动。深圳限购的恐慌效应显而易见，这也有助于个别城市在节前大卖。

制造商稳定的价格增量；尽管房地产行业已经萧条了14年，小微企业经营困难，但一些车企已经提前预测到了压力，春节前繁荣时期的促销范围略有缩小，实现了最大的增量效应。

二月之前有充足的时间；每年春节前，汽车市场的零售额都会大幅增长。今年2月春节前有12个工作日，节前购车消费高峰出现在2月上半月，这导致2月受春节因素影响大幅增长29%。

假期过后，制造商补充库存的速度很慢；

2月份零售额同比增长29%，但批发额增长8%。这是因为春节来不及补充2月份的经销商库存。多年来，二月的批发比零售更重要，但今年的春节是在2月19日，工厂最早在假期后的第十天左右出发去商店。因此，在2月份的假期之后，重新进货的销售量很小。此外，部分制造商2月假期提前，导致生产和批发低迷，最终2月零售额高于制造商国内销售额4万台。

1月至2月是全年的关键时期。15年来1-2月零售额增长19%和批发额增长11%的趋势是一个良好的开端，符合预期。这不仅是14年汽车市场的良好结局，也是15年汽车市场稳定增长的基础。

2月和3月的市场前景

3月份有22个工作日，比去年同期多了一天，这是今年工作日较多的月份之一，但供需压力更大。从供应的角度来看，春节后期不仅影响了节后的启动时间，也影响了3月新车热潮的进展。3月初，中东部地区的天气因素也给零售业带来了一些干扰。在广东省珠江三角洲，制造商需要调整库存，这影响了零售进度。

从市场的角度来看，一年的计划就在春天。春节后，3月份的购车更多地集中在生产材料的需求上。一些运营商正在努力稳定今年的运营费用。幸运的是，降准、降息等好政策已经针对经济周期出台，单位、个人和私人车主低购车现象应该得到改善。

随着合法化进程的加快，地方限购受到合规约束。目前，今年3月限购传闻较少的城市，很难看到午夜限购导致的连锁购买增加。此外，去年限购传闻带来的基数更高，对今年汽车市场的影响更大。预计3月零售额增速将低于1-2月，全年零售额将呈现U型走势。

3、自主品牌15年来持续表现强劲。

在经历了1月份的超强增长后，自主品牌在2月份继续表现超强。据联合会内部制造商统计，2015年2月，窄型乘用车批发同比增长8.2%，其中自主品牌销量同比增长27%。2月份，自主品牌批发市场份额为39%，在国际市场受阻的情况下，国内市场份额达到40%，同比下降13%。自主品牌表现强劲，首先是自主产品突破战略的成功，自主新产品得到了国内主要消费群体的充分认可，尤其是新车购买者对自主推出的SUV车型的认可，2月份在SUV市场形成了54%的自主零售份额。15年独立性强于合资增长的另一个重要原因是区域板块增长分化特征明显。春节前，新购房者的购车高峰就是高峰期。春节前，中部地区表现强劲，尤其是中部地区的黄河流域和长江流域，而东部发达地区的零售销售则惨淡。这项政策对自治也很有力。从14年9月开始的节能汽车补贴政策也给自主品牌带来了巨大的增长，一些制造商也逐渐推出了新的节能车型以获得市场认可。

4.未来的掀背车型潜力巨大。

国内汽车市场SUV和MPV车型的价格远高于同平台汽车，消费者对SUV的需求强劲，这为未来汽车市场跨界车型和大型掀背车的发展带来了巨大机遇……

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从SUV和MPV的功能特点来看，未来最有前途的车型需要具有汽车的舒适性、更大的空间和满足休闲公路旅行的需求。对于介于传统掀背车、旅行车和MPV之间的大型掀背车，需要平衡造型设计和使用功能，以适中的价格实现大空间和时尚的外观。未来，自主品牌企业将充分发挥本地优势，积极探索和研究消费者需求和偏好方向，使产品定位更加符合本地消费者的需求。鉴于二胎逐渐全面释放后对七座车的需求，尽管更昂贵的轿车MPV潜力巨大，但杰德等人更倾向于选择外观更时尚的大型掀背车。自主品牌在SUV领域取得了巨大成功。未来，它们仍需在A级轿车市场逐步系列化，以实现轿车和大型掀背车的家族化发展，这有更大的机会通过组合挖掘市场潜力。

5.电动轻型客车是新能源汽车的一个新亮点。

目前，新能源汽车的私售主要集中在限购城市，在不久的将来，势必面临大城市限购带来的免费新能源汽车牌照受限的瓶颈问题。纯电动轻型乘客在未来几年具有巨大的潜力。首先，更换柴油发动机对减少雾霾具有重要意义。这些纯电动轻型乘客适用于大、中、小城市的公交车和特种物流车辆。大城市可以从事社区公交车，而小城市可以从事线路公交车，用于公共业务的通勤办公车辆也可以满足需求。近日，国家出台了推进低碳社区建设的政策，将推进居民社区新能源汽车充电服务站建设，开展电动汽车与地铁站的对接服务。未来，社区公共交通、环卫、邮政、学校医院等公共机构将优先使用电动公交车，而购物车和社区物流配送将采用新能源汽车。这些需求对新能源轻型乘客来说是巨大的机遇。

从配套角度来看，电动轻型乘客易于充电，投资成本相对较低。它们可以用380V的电力或220V的民用电力充电，这对公司和总线系统来说很容易实现。相反，私人新能源汽车不得不考虑充电桩的合理布局等规划和高投资问题，这太麻烦了。从购买成本的角度来看，考虑到电动轻客高额政策补贴后购买者实际支付的价格与免费交付的价格相似，我相信许多地方政府也可以开发这种纯电动轻客，以实现新能源汽车的数字化目标。

然而，新能源汽车在乘用车领域的突破才是真正的由大变强，而新能源在乘用车方面的突破可以推动大规模的产业升级转型。我相信，未来国家仍将加大力度发展新能源乘用车。

6.新的平行进口政策将更好地保护消费者的利益。

平行进口的主要目的是反垄断，创造有利于充分竞争的购买渠道环境，让消费者以有竞争力的价格购买进口汽车。

平行进口业务前期存在灰色地带的问题，属于漏洞百出的性质。灰色进口车经销商责任小、成本低，但消费者信任度差。标准化的平行进口产品增强了消费和政策保障，如保修、召回和油耗控制的责任。平行进口标准化后，不仅会给消费者带来更多的维权，还会增加成本，导致自贸试验区平行进口汽车与灰色进口相比，纯价格竞争力下降。未来，如果平行进口汽车无法实现进口零部件的大规模供应保障，也无法通过正规渠道享受高质量的售后服务，那么平行进口汽车的销量……

没有更大的价格优势就不会急剧增加。随着自贸区平行进口业务的发展，平行进口已经从灰色地带转移到前台，这给正规渠道的制造商带来了更直接、更明显的价格和信任压力，进口汽车在正规渠道的降价和国产化进程将加快。平行进口政策通过创造标准化的竞争环境，迫使品牌分销渠道的产品价格回到合理水平，因此平行进口标准化的最大好处是通过正规渠道购买的进口汽车。1月和2月的市场回顾

节前消费热情升温；春节买一辆新车是许多家庭的愿望。随着消费水平的提高，有私家车的春节更加热闹。开车回家过年既方便又省钱。特别是随着中小城市的私家车进入中高收入家庭，跟风购车的消费热潮明显升温，这对节前汽车市场也是一个很好的推动。深圳限购的恐慌效应显而易见，这也有助于个别城市在节前大卖。

制造商稳定的价格增量；尽管房地产行业已经萧条了14年，小微企业经营困难，但一些车企已经提前预测到了压力，春节前繁荣时期的促销范围略有缩小，实现了最大的增量效应。

二月之前有充足的时间；每年春节前，汽车市场的零售额都会大幅增长。今年2月春节前有12个工作日，节前购车消费高峰出现在2月上半月，这导致2月受春节因素影响大幅增长29%。

假期过后，制造商补充库存的速度很慢；

2月份零售额同比增长29%，但批发额增长8%。这是因为春节来不及补充2月份的经销商库存。多年来，二月的批发比零售更重要，但今年的春节是在2月19日，工厂最早在假期后的第十天左右出发去商店。因此，在2月份的假期之后，重新进货的销售量很小。此外，部分制造商2月假期提前，导致生产和批发低迷，最终2月零售额高于制造商国内销售额4万台。

1月至2月是全年的关键时期。15年来1-2月零售额增长19%和批发额增长11%的趋势是一个良好的开端，符合预期。这不仅是14年汽车市场的良好结局，也是15年汽车市场稳定增长的基础。

2月和3月的市场前景

3月份有22个工作日，比去年同期多了一天，这是今年工作日较多的月份之一，但供需压力更大。从供应的角度来看，春节后期不仅影响了节后的启动时间，也影响了3月新车热潮的进展。3月初，中东部地区的天气因素也给零售业带来了一些干扰。在广东省珠江三角洲，制造商需要调整库存，这影响了零售进度。

从市场的角度来看，一年的计划就在春天。春节后，3月份的购车更多地集中在生产材料的需求上。一些运营商正在努力稳定今年的运营费用。幸运的是，降准、降息等好政策已经针对经济周期出台，单位、个人和私人车主低购车现象应该得到改善。

随着合法化进程的加快，地方限购受到合规约束。目前，今年3月限购传闻较少的城市，很难看到午夜限购导致的连锁购买增加。此外，去年限购传闻带来的基数更高，对今年汽车市场的影响更大。预计3月零售额增速将低于1-2月，全年零售额将呈现U型走势。

3、自主品牌15年来持续表现强劲。

在经历了1月份的超强增长后，自主品牌在2月份继续表现超强。据联合会内部制造商统计，2015年2月，窄型乘用车批发同比增长8.2%，其中自主品牌销量同比增长27%。2月份，自主品牌批发市场份额为39%，在国际市场受阻的情况下，国内市场份额达到40%，同比下降13%。自主品牌表现强劲，首先是自主产品突破战略的成功，自主新产品得到了国内主要消费群体的充分认可，尤其是新车购买者对自主推出的SUV车型的认可，2月份在SUV市场形成了54%的自主零售份额。15年独立性强于合资增长的另一个重要原因是区域板块增长分化特征明显。春节前，新购房者的购车高峰就是高峰期。春节前，中部地区表现强劲，尤其是中部地区的黄河流域和长江流域，而东部发达地区的零售销售则惨淡。这项政策对自治也很有力。从14年9月开始的节能汽车补贴政策也给自主品牌带来了巨大的增长，一些制造商也逐渐推出了新的节能车型以获得市场认可。

4.未来的掀背车型潜力巨大。

国内汽车市场SUV和MPV车型的价格远高于同平台汽车，消费者对SUV的需求强劲，这为未来汽车市场跨界车型和大型掀背车的发展带来了巨大机遇……

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从SUV和MPV的功能特点来看，未来最有前途的车型需要具有汽车的舒适性、更大的空间和满足休闲公路旅行的需求。对于介于传统掀背车、旅行车和MPV之间的大型掀背车，需要平衡造型设计和使用功能，以适中的价格实现大空间和时尚的外观。未来，自主品牌企业将充分发挥本地优势，积极探索和研究消费者需求和偏好方向，使产品定位更加符合本地消费者的需求。鉴于二胎逐渐全面释放后对七座车的需求，尽管更昂贵的轿车MPV潜力巨大，但杰德等人更倾向于选择外观更时尚的大型掀背车。自主品牌在SUV领域取得了巨大成功。未来，它们仍需在A级轿车市场逐步系列化，以实现轿车和大型掀背车的家族化发展，这有更大的机会通过组合挖掘市场潜力。

5.电动轻型客车是新能源汽车的一个新亮点。

目前，新能源汽车的私售主要集中在限购城市，在不久的将来，势必面临大城市限购带来的免费新能源汽车牌照受限的瓶颈问题。纯电动轻型乘客在未来几年具有巨大的潜力。首先，更换柴油发动机对减少雾霾具有重要意义。这些纯电动轻型乘客适用于大、中、小城市的公交车和特种物流车辆。大城市可以从事社区公交车，而小城市可以从事线路公交车，用于公共业务的通勤办公车辆也可以满足需求。近日，国家出台了推进低碳社区建设的政策，将推进居民社区新能源汽车充电服务站建设，开展电动汽车与地铁站的对接服务。未来，社区公共交通、环卫、邮政、学校医院等公共机构将优先使用电动公交车，而购物车和社区物流配送将采用新能源汽车。这些需求对新能源轻型乘客来说是巨大的机遇。

从配套角度来看，电动轻型乘客易于充电，投资成本相对较低。它们可以用380V的电力或220V的民用电力充电，这对公司和总线系统来说很容易实现。相反，私人新能源汽车不得不考虑充电桩的合理布局等规划和高投资问题，这太麻烦了。从购买成本的角度来看，考虑到电动轻客高额政策补贴后购买者实际支付的价格与免费交付的价格相似，我相信许多地方政府也可以开发这种纯电动轻客，以实现新能源汽车的数字化目标。

然而，新能源汽车在乘用车领域的突破才是真正的由大变强，而新能源在乘用车方面的突破可以推动大规模的产业升级转型。我相信，未来国家仍将加大力度发展新能源乘用车。

6.新的平行进口政策将更好地保护消费者的利益。

平行进口的主要目的是反垄断，创造有利于充分竞争的购买渠道环境，让消费者以有竞争力的价格购买进口汽车。

平行进口业务前期存在灰色地带的问题，属于漏洞百出的性质。灰色进口车经销商责任小、成本低，但消费者信任度差。标准化的平行进口产品增强了消费和政策保障，如保修、召回和油耗控制的责任。平行进口标准化后，不仅会给消费者带来更多的维权，还会增加成本，导致自贸试验区平行进口汽车与灰色进口相比，纯价格竞争力下降。未来，如果平行进口汽车无法实现进口零部件的大规模供应保障，也无法通过正规渠道享受高质量的售后服务，那么平行进口汽车的销量……

没有更大的价格优势就不会急剧增加。随着自贸区平行进口业务的发展，平行进口已经从灰色地带转移到前台，这给正规渠道的制造商带来了更直接、更明显的价格和信任压力，进口汽车在正规渠道的降价和国产化进程将加快。平行进口政策通过创造标准化的竞争环境，迫使品牌分销渠道的产品价格回到合理水平，因此平行进口标准化的最大好处是通过正规渠道购买的进口汽车。

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