长安汽车新能源：坎坷中的希望

未来，北京新建和改建住宅区应根据不同区域位置建设停车位，旧城区商品房停车位应达到每10户至少8个停车位。昨天，北京市政府公布了《北京市居住公共服务设施配置指标》和《北京市住宅公共服务设施配备指标实施意见》。如果新建的住宅设施不符合标准，将不予出售。

支持未交付的财产不允许出售。

据介绍，配套住宅公共服务设施是保障居民生活的基本标准，包括管理服务、养老、医疗、教育、文化和体育等。根据《意见》，在规划配置街区级、社区级居住公共服务设施时，应充分考虑居民生活便利，合理确定服务范围，尽量避免穿越城市主干道和高速公路。

北京市政府还制定了“先批设施，后批房屋”的原则，以确保住宅公共服务设施和住房建设在街区和社区层面同时实施。其中，社区综合管理服务、教育、医疗卫生公共服务设施应在住宅总规模的50%之前建成，其他公共服务设施在住宅总面积的80%之前建成，并同步验收交付使用。

对未按时序建设、验收、交付住宅公共服务设施的，规划部门不得对已建成的住宅建设项目进行规划核实，并暂停颁发该建设项目其他建设项目的规划许可；

住房城乡建设部门不予办理竣工验收备案手续，暂停商品房预售和现房合同网签。这意味着配套设施尚未交付，房地产无法通过验收，无法出售。

住宅区内过多的停车位将向公众开放。

此次出台的文件明确，居民汽车停车场指标将大幅提高。根据距离北京市中心的距离，分为旧城区和第一、第二、第三类区域，以及商品房和保障性住房（也分为销售和租赁），并分别确定停车位指标。

其中，北京老城区商品房车位配置下限为每10户配8个车位，上限为每10户配11个车位。第一类、第二类和第三类区域只有下限，分别为每10户11个、12个和13个停车位。老城区以外的这些区域的停车位不得低于下限。同时，一般不高于20%的下限。如果高于20%，则有必要进行停车位示范并向公众开放。经济适用房的停车指数略低于商品房。

同时，标准中规定，住宅建筑中18%的机动车停车位应作为电动汽车停车位，还应设置无障碍停车位。未来，北京新建和改建住宅区应根据不同区域位置建设停车位，旧城区商品房停车位应达到每10户至少8个停车位。昨天，北京市政府公布了《北京市居住公共服务设施配置指标》和《北京市住宅公共服务设施配备指标实施意见》。如果新建的住宅设施不符合标准，将不予出售。

支持未交付的财产不允许出售。

据介绍，配套住宅公共服务设施是保障居民生活的基本标准，包括管理服务、养老、医疗、教育、文化和体育等。根据《意见》，在规划配置街区级、社区级居住公共服务设施时，应充分考虑居民生活便利，合理确定服务范围，尽量避免穿越城市主干道和高速公路。

北京市政府还制定了“先批设施，后批房屋”的原则，以确保住宅公共服务设施和住房建设在街区和社区层面同时实施。其中，社区综合管理服务、教育、医疗卫生公共服务设施应在住宅总规模的50%之前建成，其他公共服务设施在住宅总面积的80%之前建成，并同步验收交付使用。

对未按时序建设、验收、交付住宅公共服务设施的，规划部门不得对已建成的住宅建设项目进行规划核实，并暂停颁发该建设项目其他建设项目的规划许可；

住房城乡建设部门不予办理竣工验收备案手续，暂停商品房预售和现房合同网签。这意味着配套设施尚未交付，房地产无法通过验收，无法出售。

住宅区内过多的停车位将向公众开放。

此次出台的文件明确，居民汽车停车场指标将大幅提高。根据距离北京市中心的距离，分为旧城区和第一、第二、第三类区域，以及商品房和保障性住房（也分为销售和租赁），并分别确定停车位指标。

其中，北京老城区商品房车位配置下限为每10户配8个车位，上限为每10户配11个车位。第一类、第二类和第三类区域只有下限，分别为每10户11个、12个和13个停车位。老城区以外的这些区域的停车位不得低于下限。同时，一般不高于20%的下限。如果高于20%，则有必要进行停车位示范并向公众开放。经济适用房的停车指数略低于商品房。

同时，标准中规定，住宅建筑中18%的机动车停车位应作为电动汽车停车位，还应设置无障碍停车位。

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