地方两会关注的那些车事儿

2015年，当地的两次会议正在陆续举行。汽车作为出行必需品的增加所带来的社会问题将一直受到地方政府、地方代表和成员的高度关注。

笔者梳理后发现，公交车采购预算、新能源汽车发展、拥堵控制和停车等仍是地方两会代表委员关注的重点。这些问题也将是今年汽车产业发展需要解决的关键问题。

公交车采购预算普遍下降。

随着公交改革的深入，曾经是“三公经费”中重要支出的公交购置和维护费用今年普遍下降。

在北京市第十四届人民代表大会第三次会议上，代表们审议了北京市2014年预算执行情况和2015年预算（草案）报告。报道称，北京今年将继续缩减“三公经费”规模。2015年，市党政机关和全额拨款事业单位“三公经费”预算8.27亿元，比2014年预算下降14.92%。同时，在“北京版”车改方案出台之前，将严格控制一般公务用车的购置。今年购买新公交车的预算只有500万元。同时，根据今年市“三公”经费安排，因公出国（境）、公务接待、乘车均比去年预算有所减少，其中接待、乘车费用减少17%以上。

江苏省扬州市在七届全国人大三次会议上向社会公开了“三公经费”。从《扬州市2014年财政预算执行情况报告》和《2015年预算草案》可以看出，今年扬州市“三公”预算均有所下降，其中公务用车购置量在去年的基础上减少了42%，达到563万元。

扬州市市长朱敏阳在《政府工作报告》中表示，要严格执行中央“八项规定”，坚持纠正和解决四风突出问题，去年扬州“三公”经费要减少16.1%。今年，营业支出将在上年基础上减少5%，“三公”经费将减少10%。

汽车工业的发展仍然很重要。

汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，关系到许多行业的发展，因此地方代表和委员们仍然希望加大汽车产业的发展力度。

在河北省两会期间，河北省人大代表、河北钢铁集团石家庄钢铁有限公司董事长王丽萍认为，河北应抓住京津冀协同发展的机遇，加快汽车制造和零部件产业的发展。“河北要积极推动与京津产业对接，加强与京津知名装备制造企业和研发中心的合作。”王立平说，要创造条件，引导全国知名汽车公司与当地企业开展整车制造合作。

王立平建议，政府应给予政策支持，优先考虑鼓励汽车零部件和特种钢行业发展的相关政策和配套措施。同时，通过加强京津冀产学研项目的合作和相关科研院所的大力支持，我们将充分发挥汽车制造从先进零部件设计到材料开发和质量改进的整体性、协同性和系统性优势，以及先进工业技术在零部件加工制造中的应用，从而全面形成零部件的新优势和竞争力，推动更多企业制造商落户河北，形成新的良性循环。

同时，王立平认为，河北应继续加快汽车零部件产业基地建设，推动装备制造业做大做强……

r.以行动力推动新能源汽车的普及

随着中国汽车数量的增加，汽车排放造成的污染越来越严重。因此，新能源汽车的推广仍是地方两会代表和委员们关注的重点之一。

在上海两会期间，全国政协委员、复旦大学教授葛建雄驾驶他的“迷你”新能源汽车出席了会议。葛建雄说，这辆车是全电动的，他已经开了一年多了。充满电后，这款车可以连续行驶120公里，具有良好的性能和节能效果。开着这样一辆新能源汽车开两会，既实用又方便。这种汽车值得推广。

安徽省政协委员杨增权在安徽省两会期间的会议上发言时表示，安徽省拥有良好的产业基础等独特优势，应将发展新能源汽车视为实现经济强省的重大战略机遇。

他建议，在推动新能源汽车发展中，需要一个专门的机构来协调相关政策、措施和计划的实施。例如，安徽省应成立以省政府负责同志为组长的新能源汽车推广委员会，尽快出台具有安徽特色的研发、生产、推广和奖励办法，落实新能源汽车的推广应用主体责任和相关政策措施，抢占政策制高点。

在杨增权看来，要攻克新能源汽车的关键技术，抢占技术制高点，就必须组建新能源汽车联盟。他说，要支持企业、科研院所和重点消费产业通过要素形成战略联盟，发挥政府推动、市场配置和企业主体作用，整合省内外、国内外技术资源，跟踪世界最前沿的科技趋势，集中力量攻克新能源汽车的储能系统、燃料电池、驱动系统和信息系统等共性关键技术，抢占技术制高点。

杨增权还建议，安徽省省级主管部门要带头采购，带头发挥示范带动作用；

在全省复制合肥的做法，免征购置税、牌照费和停车费，免征充电设施安装和充电补贴，并实施地方配套补贴。

有不同的阻断处方。

汽车社会另一个令人头疼的问题是交通拥堵。在过去的几年里，许多地方都将限号作为控制拥堵的重要手段。今年，在当地两会代表看来，拥堵的原因是什么？阻止的好建议是什么？

上海市政协委员、上海社会科学院新闻研究所所长强英认为，交通拥堵既有设计问题，也有交通拥堵治理不力带来的问题。因此，先天性不足加上后天治疗充血无效是造成充血的根本原因。

在河北省两会上，来自邯郸市的河北省政协委员范社岭希望以“借道左转”的经验缓解拥堵，并在河北省和全国推广，从而提高城市道路通行能力。

隧道左转是指将原信号的相序从“直行后左转”调整为“左转后直行”。早晚高峰时段，重要路段路口左转车辆排起长队，左转过境时间短，造成交通拥堵。采用扩大交叉口左转车辆通行空间，利用与左转车道相邻的对向车道，将对向车道靠近道路中心隔离护栏的两条车道在一定时间内变为左转车道的方法。在离路口适当位置打开中央隔离护栏，在开口处设置左转可变车道入口信号灯，与路口信号灯联动，控制左转排队车辆在适当时间进入反向左转等待车道。

停车问题引起了越来越多的关注。

汽车社会带来的不仅是环境污染、交通拥堵，还有停车问题。

广州市政协常委曹志伟向媒体透露，在今年的知情会议上，他将继续向市交通委和物价局询问按米停车的问题，他将提议全面清理占区停车收费，同时，建议在占用区域逐步实行累进式停车收费。

无独有偶，作为北京市交通发展研究中心主任，北京市人大代表郭吉福一直在关注停车问题。今年，他在北京两会上带来的是《关于加快停车立法开展停车综合管理的建议》，其中提到加快停车立法。

郭吉福在动议中表示，《中华人民共和国道路交通安全法》和北京市的实施办法对违法停车有明确的处罚。然而，由于长期执法管理不严，违法停车已成为普遍现象，而且很难挽回。他认为，停车管理主体多，部门之间合作不畅甚至矛盾，执法力量不足，体育执法和选择性执法影响了执法的严肃性和效果。

郭吉福代表建议加强停车场顶层设计，成立停车场综合管理机构，明确综合管理思路，摸清家庭财产，制定阶段性计划，分步实施。特别是要加快停车立法，明确政府、市场和个人的权利和义务，加大处罚力度。要建立全市统一的专业停车执法队伍，严格执法。同时，通过高科技手段对停车进行管理，并建立停车位管理系统，实时监控停车位的使用情况，防止偷逃乱收费。此外，要加强停车管理，要因地制宜，先行先试，熟食……

严格控制街区，逐步推进一区一路一街区。逐步放开停车价格，减少免费停车，用市场引导停车需求。2015年，当地的两次会议正在陆续举行。汽车作为出行必需品的增加所带来的社会问题将一直受到地方政府、地方代表和成员的高度关注。

笔者梳理后发现，公交车采购预算、新能源汽车发展、拥堵控制和停车等仍是地方两会代表委员关注的重点。这些问题也将是今年汽车产业发展需要解决的关键问题。

公交车采购预算普遍下降。

随着公交改革的深入，曾经是“三公经费”中重要支出的公交购置和维护费用今年普遍下降。

在北京市第十四届人民代表大会第三次会议上，代表们审议了北京市2014年预算执行情况和2015年预算（草案）报告。报道称，北京今年将继续缩减“三公经费”规模。2015年，市党政机关和全额拨款事业单位“三公经费”预算8.27亿元，比2014年预算下降14.92%。同时，在“北京版”车改方案出台之前，将严格控制一般公务用车的购置。今年购买新公交车的预算只有500万元。同时，根据今年市“三公”经费安排，因公出国（境）、公务接待、乘车均比去年预算有所减少，其中接待、乘车费用减少17%以上。

江苏省扬州市在七届全国人大三次会议上向社会公开了“三公经费”。从《扬州市2014年财政预算执行情况报告》和《2015年预算草案》可以看出，今年扬州市“三公”预算均有所下降，其中公务用车购置量在去年的基础上减少了42%，达到563万元。

扬州市市长朱敏阳在《政府工作报告》中表示，要严格执行中央“八项规定”，坚持纠正和解决四风突出问题，去年扬州“三公”经费要减少16.1%。今年，营业支出将在上年基础上减少5%，“三公”经费将减少10%。

汽车工业的发展仍然很重要。

汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，关系到许多行业的发展，因此地方代表和委员们仍然希望加大汽车产业的发展力度。

在河北省两会期间，河北省人大代表、河北钢铁集团石家庄钢铁有限公司董事长王丽萍认为，河北应抓住京津冀协同发展的机遇，加快汽车制造和零部件产业的发展。“河北要积极推动与京津产业对接，加强与京津知名装备制造企业和研发中心的合作。”王立平说，要创造条件，引导全国知名汽车公司与当地企业开展整车制造合作。

王立平建议，政府应给予政策支持，优先考虑鼓励汽车零部件和特种钢行业发展的相关政策和配套措施。同时，通过加强京津冀产学研项目的合作和相关科研院所的大力支持，我们将充分发挥汽车制造从先进零部件设计到材料开发和质量改进的整体性、协同性和系统性优势，以及先进工业技术在零部件加工制造中的应用，从而全面形成零部件的新优势和竞争力，推动更多企业制造商落户河北，形成新的良性循环。

与此同时……

王立平认为，河北要继续加快汽车零部件产业基地建设，推动装备制造业做大做强。以行动力推动新能源汽车的普及

随着中国汽车数量的增加，汽车排放造成的污染越来越严重。因此，新能源汽车的推广仍是地方两会代表和委员们关注的重点之一。

在上海两会期间，全国政协委员、复旦大学教授葛建雄驾驶他的“迷你”新能源汽车出席了会议。葛建雄说，这辆车是全电动的，他已经开了一年多了。充满电后，这款车可以连续行驶120公里，具有良好的性能和节能效果。开着这样一辆新能源汽车开两会，既实用又方便。这种汽车值得推广。

安徽省政协委员杨增权在安徽省两会期间的会议上发言时表示，安徽省拥有良好的产业基础等独特优势，应将发展新能源汽车视为实现经济强省的重大战略机遇。

他建议，在推动新能源汽车发展中，需要一个专门的机构来协调相关政策、措施和计划的实施。例如，安徽省应成立以省政府负责同志为组长的新能源汽车推广委员会，尽快出台具有安徽特色的研发、生产、推广和奖励办法，落实新能源汽车的推广应用主体责任和相关政策措施，抢占政策制高点。

在杨增权看来，要攻克新能源汽车的关键技术，抢占技术制高点，就必须组建新能源汽车联盟。他说，要支持企业、科研院所和重点消费产业通过要素形成战略联盟，发挥政府推动、市场配置和企业主体作用，整合省内外、国内外技术资源，跟踪世界最前沿的科技趋势，集中力量攻克新能源汽车的储能系统、燃料电池、驱动系统和信息系统等共性关键技术，抢占技术制高点。

杨增权还建议，安徽省省级主管部门要带头采购，带头发挥示范带动作用；

在全省复制合肥的做法，免征购置税、牌照费和停车费，免征充电设施安装和充电补贴，并实施地方配套补贴。

有不同的阻断处方。

汽车社会另一个令人头疼的问题是交通拥堵。在过去的几年里，许多地方都将限号作为控制拥堵的重要手段。今年，在当地两会代表看来，拥堵的原因是什么？阻止的好建议是什么？

上海市政协委员、上海社会科学院新闻研究所所长强英认为，交通拥堵既有设计问题，也有交通拥堵治理不力带来的问题。因此，先天性不足加上后天治疗充血无效是造成充血的根本原因。

在河北省两会上，来自邯郸市的河北省政协委员范社岭希望以“借道左转”的经验缓解拥堵，并在河北省和全国推广，从而提高城市道路通行能力。

隧道左转是指将原信号的相序从“直行后左转”调整为“左转后直行”。早晚高峰时段，重要路段路口左转车辆排起长队，左转过境时间短，造成交通拥堵。采用扩大交叉口左转车辆通行空间，利用与左转车道相邻的对向车道，将对向车道靠近道路中心隔离护栏的两条车道在一定时间内变为左转车道的方法。在离路口适当位置打开中央隔离护栏，在开口处设置左转可变车道入口信号灯，与路口信号灯联动，控制左转排队车辆在适当时间进入反向左转等待车道。

停车问题引起了越来越多的关注。

汽车社会带来的不仅是环境污染、交通拥堵，还有停车问题。

广州市政协常委曹志伟向媒体透露，在今年的知情会议上，他将继续向市交通委和物价局询问按米停车的问题，他将提议全面清理占区停车收费，同时，建议在占用区域逐步实行累进式停车收费。

无独有偶，作为北京市交通发展研究中心主任，北京市人大代表郭吉福一直在关注停车问题。今年，他在北京两会上带来的是《关于加快停车立法开展停车综合管理的建议》，其中提到加快停车立法。

郭吉福在动议中表示，《中华人民共和国道路交通安全法》和北京市的实施办法对违法停车有明确的处罚。然而，由于长期执法管理不严，违法停车已成为普遍现象，而且很难挽回。他认为，停车管理主体多，部门之间合作不畅甚至矛盾，执法力量不足，体育执法和选择性执法影响了执法的严肃性和效果。

郭吉福代表建议加强停车场顶层设计，成立停车场综合管理机构，明确综合管理思路，摸清家庭财产，制定阶段性计划，分步实施。特别是要加快停车立法，明确政府、市场和个人的权利和义务，加大处罚力度。要建立全市统一的专业停车执法队伍，严格执法。同时，通过高科技手段对停车进行管理，并建立停车位管理系统，实时监控停车位的使用情况，防止偷逃乱收费。此外，要加强停车管理，要因地制宜，先行先试，熟食……

严格控制街区，逐步推进一区一路一街区。逐步放开停车价格，减少免费停车，用市场引导停车需求。

标签：北京发现

汽车资讯热门资讯