地方两会聚焦治霾 车企布局新能源车元年

最近，“治霾”已成为地方“两会”的一个关键词。在过去的一年里，中国经历了几次大规模的雾霾天气，其中汽车尾气排放被视为大城市的污染源之一。因此，许多城市效仿北京和广州，出台机动车限购限购政策，以减少机动车排放对环境的污染。在国家治霾的背景下，汽车行业再次对生产企业提出了升级汽车环保技术、降低能源消耗的严格要求。

其中，新能源汽车已成为重要的解决方案之一。2014年，国家部委相继出台支持和推广新能源汽车的利好政策，一系列政策信号，加上特斯拉在资本市场上表现出的“蝴蝶效应”，新能源汽车及其产业链成为股市热点，必将成为2014年汽车产业发展的关键词。

2013年，中国经历了几次大规模雾霾天气。统计数据显示，最严重的雾霾天气曾影响17个省份。在多地的“两会”上，雾霾治理和环境保护成为热词。据统计，90%以上的政府工作报告提到了空气污染，15个省市提到了雾霾治理。例如，北京、江苏、河北、广东等省市已将雾霾治理写入政府工作报告，明确提出治理目标，多行业联动成为各地雾霾治理的主题。

从北京、上海、广州、天津相继实施限购、限购，到各地新能源汽车加速布局，汽车行业的环保意识被提升到了前所未有的高度。

谈到汽车行业的环境保护，新能源汽车绝对是重中之重。随着新一年中国能源产业政策的完善，外资品牌对中国新能源市场的态度也从观望转变为加速布局期。因此，一些分析人士将2014年定义为中国新能源汽车市场化的第一年。

“双限”/“治烟”常态化已成为两次地方会议关注的热词。以河北省政府工作报告为例，提出了“压钢、减煤、管企业、控车、降尘”等一大批解决大气污染的措施。

此外，甘肃、陕西、江苏、福建等省的政府工作报告都提到了治霾的要求和措施，其中控制或严格管理城市汽车保有量已成为各城市实施管理措施的趋势。

“污染控制与汽车行业有一定的联系，但仅靠控制购买很难解决这个问题。”中国汽车咨询委员会副主任安庆恒告诉笔者，清除汽车使用障碍是减少汽车行业污染的关键。

事实上，北京实施限购限购的最初目的是为了控制交通拥堵。经过三年多的整治，北京的城市拥堵问题并没有明显改善，限制机动车购买和使用的关键词也从控制交通拥堵变为控制污染。

与此同时，北京对购房的限制仍在加剧。目前，北京市机动车保有量已超过533万辆。按照此前的规划目标，到2017年底，北京市机动车保有量要控制在600万辆以内。

在之前召开的地方“两会”上，关于限制机动车购置和使用的提案和讨论层出不穷。以宁波两会为例，1月7日，当地政协委员提交了一份关于“宁波市机动车限购”的提案，认为应限制机动车，以减少汽车尾气排放，尤其是在污染严重的情况下；

限制机动车年增长和限牌限购，不仅可以缓解交通拥堵，也有助于防治环境污染。

事实上，机动车对空气质量的影响尚不明确，盲目的“双限”不利于汽车行业的正向梳理。以北京为例，对传统汽车的限制与新能源汽车的推广齐头并进。政策在一定程度上引导了新能源汽车在北京市场的推广。

未来四年，北京新能源汽车的年占比将逐年上升，分别达到2万辆、3万辆、6万辆和6万辆。根据北京市政府的相关政策，除鼓励个人购买新能源汽车外，北京市机动车结构将进行优化调整。到2017年，新能源汽车（不含公务用车）规模将达到19.5万辆。其中，公交车电动汽车和天然气汽车的比例将达到65%左右。

因此，“雾霾治理”课题对中国汽车工业提出了新的任务和挑战。最近，“治霾”已成为地方“两会”的一个关键词。在过去的一年里，中国经历了几次大规模的雾霾天气，其中汽车尾气排放被视为大城市的污染源之一。因此，许多城市效仿北京和广州，出台机动车限购限购政策，以减少机动车排放对环境的污染。在国家治霾的背景下，汽车行业再次对生产企业提出了升级汽车环保技术、降低能源消耗的严格要求。

其中，新能源汽车已成为重要的解决方案之一。2014年，国家部委相继出台支持和推广新能源汽车的利好政策，一系列政策信号，加上特斯拉在资本市场上表现出的“蝴蝶效应”，新能源汽车及其产业链成为股市热点，必将成为2014年汽车产业发展的关键词。

2013年，中国经历了几次大规模雾霾天气。统计数据显示，最严重的雾霾天气曾影响17个省份。在多地的“两会”上，雾霾治理和环境保护成为热词。据统计，90%以上的政府工作报告提到了空气污染，15个省市提到了雾霾治理。例如，北京、江苏、河北、广东等省市已将雾霾治理写入政府工作报告，明确提出治理目标，多行业联动成为各地雾霾治理的主题。

从北京、上海、广州、天津相继实施限购、限购，到各地新能源汽车加速布局，汽车行业的环保意识被提升到了前所未有的高度。

谈到汽车行业的环境保护，新能源汽车绝对是重中之重。随着新一年中国能源产业政策的完善，外资品牌对中国新能源市场的态度也从观望转变为加速布局期。因此，一些分析人士将2014年定义为中国新能源汽车市场化的第一年。

“双限”/“治烟”常态化已成为两次地方会议关注的热词。以河北省政府工作报告为例，提出了“压钢、减煤、管企业、控车、降尘”等一大批解决大气污染的措施。

此外，甘肃、陕西、江苏、福建等省的政府工作报告都提到了治霾的要求和措施，其中控制或严格管理城市汽车保有量已成为各城市实施管理措施的趋势。

“污染控制与汽车行业有一定的联系，但仅靠控制购买很难解决这个问题。”中国汽车咨询委员会副主任安庆恒告诉笔者，清除汽车使用障碍是减少汽车污染的关键……

工业。

事实上，北京实施限购限购的最初目的是为了控制交通拥堵。经过三年多的整治，北京的城市拥堵问题并没有明显改善，限制机动车购买和使用的关键词也从控制交通拥堵变为控制污染。

与此同时，北京对购房的限制仍在加剧。目前，北京市机动车保有量已超过533万辆。按照此前的规划目标，到2017年底，北京市机动车保有量要控制在600万辆以内。

在之前召开的地方“两会”上，关于限制机动车购置和使用的提案和讨论层出不穷。以宁波两会为例，1月7日，当地政协委员提交了一份关于“宁波市机动车限购”的提案，认为应限制机动车，以减少汽车尾气排放，尤其是在污染严重的情况下；限制机动车年增长和限牌限购，不仅可以缓解交通拥堵，也有助于防治环境污染。

事实上，机动车对空气质量的影响尚不明确，盲目的“双限”不利于汽车行业的正向梳理。以北京为例，对传统汽车的限制与新能源汽车的推广齐头并进。政策在一定程度上引导了新能源汽车在北京市场的推广。

未来四年，北京新能源汽车的年占比将逐年上升，分别达到2万辆、3万辆、6万辆和6万辆。根据北京市政府的相关政策，除鼓励个人购买新能源汽车外，北京市机动车结构将进行优化调整。到2017年，新能源汽车（不含公务用车）规模将达到19.5万辆。其中，公交车电动汽车和天然气汽车的比例将达到65%左右。

因此，“雾霾治理”课题对中国汽车工业提出了新的任务和挑战。

标签：北京特斯拉

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