移动充电宝着陆中国 能否救急充电桩数量不足？

今年第一阶段，普通客车的申请人数达到230.5万人，创下历史新高。值得一提的是，申请新能源汽车的人数达到2503人，比上期增加了118人，也创下了历史最高值。

随着国家政策的大力支持和新产品的不断推出，人们对新能源汽车的热情也随之高涨。在国家电网、车企和第三方服务平台积极建设充电桩解决电动车主充电问题的同时，一种被称为“充电宝”的电动汽车移动充电设备也出现在人们的视线中。近日，一家名为EP Tender的法国公司宣布，为电动汽车量身定制的“充电宝”将首次登陆中国，并率先在成都开发充电服务。

EP Tender总裁Jean-Baptiste Segard告诉作者，“这个充电宝本质上是一台移动商用发电机，重约200公斤，有两个轮子，尾灯像汽车一样。”当电动汽车正常行驶时，“充电宝”内置的600毫升发动机将处于待机模式。当车辆电力不足时，当车辆以130公里/小时的速度行驶时，该系统可以产生22千瓦的电力，并可以持续500公里。

“如果你和家人一起旅行，目的地可能没有充电设备。你可以带一个充电宝来解决这个问题。”Jean-Baptiste Segard说，与固定充电站相比，充电宝的优点是可以边开车边充电，节省时间。与增程电动汽车内置的“汽油发动机”相比，充电宝的优势在于可拆卸。当电动汽车充满电时，只有当电动汽车电量不足时才能连接。其次，当电动汽车刹车下坡时，部分能量可以回收到充电宝中，以节省能源。

据Jean-Baptiste Segard介绍，这款充电宝目前的成本约为2.8万元，未来将主要销往充电站、加油站等地，为消费者提供租赁服务。“但问题是，要想成功将充电宝与电动汽车连接起来，就需要对车身进行改造。安装充电接口的费用约为4200元。目前，我们已经与重庆和武汉的三家汽车公司合作，在电动汽车的设计和生产中做接口调试。”

对于这种收费方式，国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王炳刚提出质疑。“首先，在将燃料转化为电能的过程中，有20%以上的能量损失，会产生一些浪费。其次，充电宝使用燃料发电，这与电动汽车倡导的无污染、零排放的初衷不符。王炳刚说，尽管这种类型的“拖车”符合“重量在700公斤以下，拖车不允许载人”的要求“根据国家限制的交通道路法规，电动汽车在连接此充电宝后，在倒车和制动时会遇到不便。如果发生碰撞，充电宝也存在安全风险。”所以我认为这种充电宝只是电动汽车临时应急的一种选择。"

如果EP Tender公司生产的充电宝是汽油发电机，那么美国FreeWire公司生产的Mobi充电器符合手机充电宝的原理——大电池。FreeWire负责人表示，固定充电桩停车位多且长期占用，影响更多电动汽车在有限的充电资源下充电。“摩比充电器集成了日产Leaf电动汽车上拆下的多个电池，这些电池面向城市办公楼等工作区域。当电动汽车车主在工作时停车时，充电器可以随时为其充电，一台设备可以一次性满足5到8辆电动汽车的需求。”

目前，类似摩比充电器原理的移动充电器也已在中国投入使用。去年11月，北汽新能源生产了两款超级移动充电汽车。充电车可以同时为四辆电动汽车充电，最多可以满足10辆电动汽车的功率。何斌，d……

有限公司营销公司副总经理在接受笔者采访时表示：“我们最初打算将这两辆车投资于大型停车场、商业区和其他交通密集的地方。”今年4月，北京将推出首批移动充电车，加快在停车位不固定、电网改造困难、充电不方便的老旧小区布局充电桩。

无论是汽油发电机组成的“移动充电宝”，还是多电池的摩比充电器，在王炳刚看来，这些都只是电动汽车充电网络不完善时的过渡和补充。“解决充电难在于充电站和充电桩的建设。这需要国家、企业和社会资本的共同努力。”今年第一阶段，普通乘用车申请人数达到230.5万人，创历史新高。值得一提的是，申请新能源汽车的人数达到2503人，比上期增加了118人，也创下了历史最高值。

随着国家政策的大力支持和新产品的不断推出，人们对新能源汽车的热情也随之高涨。在国家电网、车企和第三方服务平台积极建设充电桩解决电动车主充电问题的同时，一种被称为“充电宝”的电动汽车移动充电设备也出现在人们的视线中。近日，一家名为EP Tender的法国公司宣布，为电动汽车量身定制的“充电宝”将首次登陆中国，并率先在成都开发充电服务。

EP Tender总裁Jean-Baptiste Segard告诉作者，“这个充电宝本质上是一台移动商用发电机，重约200公斤，有两个轮子，尾灯像汽车一样。”当电动汽车正常行驶时，“充电宝”内置的600毫升发动机将处于待机模式。当车辆电力不足时，当车辆以130公里/小时的速度行驶时，该系统可以产生22千瓦的电力，并可以持续500公里。

“如果你和家人一起旅行，目的地可能没有充电设备。你可以带一个充电宝来解决这个问题。”Jean-Baptiste Segard说，与固定充电站相比，充电宝的优点是可以边开车边充电，节省时间。与增程电动汽车内置的“汽油发动机”相比，充电宝的优势在于可拆卸。当电动汽车充满电时，只有当电动汽车电量不足时才能连接。其次，当电动汽车刹车下坡时，部分能量可以回收到充电宝中，以节省能源。

据Jean-Baptiste Segard介绍，这款充电宝目前的成本约为2.8万元，未来将主要销往充电站、加油站等地，为消费者提供租赁服务。“但问题是，要想成功将充电宝与电动汽车连接起来，就需要对车身进行改造。安装充电接口的费用约为4200元。目前，我们已经与重庆和武汉的三家汽车公司合作，在电动汽车的设计和生产中做接口调试。”

对于这种收费方式，国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王炳刚提出质疑。“首先，在将燃料转化为电能的过程中，有20%以上的能量损失，会产生一些浪费。其次，充电宝使用燃料发电，这与电动汽车倡导的无污染、零排放的初衷不符。王炳刚说，尽管这种类型的“拖车”符合“重量在700公斤以下，拖车不允许载人”的要求“根据国家限制的交通道路法规，电动汽车在连接此充电宝后，在倒车和制动时会遇到不便。如果发生碰撞，充电宝也存在安全风险。”所以我认为这种充电宝只是电动汽车临时应急的一种选择。"

如果EP Tender公司生产的充电宝是汽油发电机，那么美国FreeWire公司生产的Mobi充电器就是……

遵循手机充电的原理——大电池。FreeWire负责人表示，固定充电桩停车位多且长期占用，影响更多电动汽车在有限的充电资源下充电。“摩比充电器集成了日产Leaf电动汽车上拆下的多个电池，这些电池面向城市办公楼等工作区域。当电动汽车车主在工作时停车时，充电器可以随时为其充电，一台设备可以一次性满足5到8辆电动汽车的需求。”

目前，类似摩比充电器原理的移动充电器也已在中国投入使用。去年11月，北汽新能源生产了两款超级移动充电汽车。充电车可以同时为四辆电动汽车充电，最多可以满足10辆电动汽车的功率。有限公司营销公司副总经理何斌在接受笔者采访时表示：“我们最初打算将这两辆车投资于大型停车场、商业区和其他交通密集的地方。”，北京将推出首批移动充电车，加快在停车位不固定、电网改造困难、充电不方便的老旧小区布局充电桩。

无论是汽油发电机组成的“移动充电宝”，还是多电池的摩比充电器，在王炳刚看来，这些都只是电动汽车充电网络不完善时的过渡和补充。“解决充电难在于充电站和充电桩的建设。这需要国家、企业和社会资本的共同努力。”

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