在最近的白宫预算中，奥巴马政府再次提出了一些措施来提高新能源汽车的普及率，并试图通过增加补贴来促进电动汽车和替代燃料汽车的销售。
白宫提议增加目前对电动汽车的联邦税收减免，并将其扩大到其他类型的绿色汽车。目前，美国联邦政府为购买纯电动和插电式混合动力汽车的消费者提供2500元至7500元不等的税收优惠。这份预算案提议将税收减免水平提高到1万美元。
奥巴马政府还试图简化购车程序，也就是说，税收减免直接转化为现金退税的形式，消费者在购买电动汽车时不必等到纳税申报表才申请退税，这需要很长时间才能完成必要的退税程序。
2015雪佛兰Impala双燃料天然气汽车
奥巴马政府还提议为天然气汽车和卡车等其他低排放汽车申请与电动汽车相同的税收优惠。
到目前为止，奥巴马已经两次提出上述法案，但都没有在国会获得通过。这些努力是基于2015年让100万辆电动汽车上路的宏伟计划。最近，莫尼兹在华盛顿车展上接受采访时表示：“2015年，美国无法实现100万辆电动汽车上路的目标，但在未来几年，这个目标可能会实现。”
白宫在这份预算中提出了更强有力的联邦刺激计划，这显然有助于加速电动汽车的普及。然而，考虑到共和党目前控制着国会，这将是不明智的，预计任何变化的可能性都很小。在最近的白宫预算中，奥巴马政府再次提出了一些措施来提高新能源汽车的普及率，并试图通过增加补贴来促进电动汽车和替代燃料汽车的销售。
白宫提议增加目前对电动汽车的联邦税收减免，并将其扩大到其他类型的绿色汽车。目前，美国联邦政府为购买纯电动和插电式混合动力汽车的消费者提供2500元至7500元不等的税收优惠。这份预算案提议将税收减免水平提高到1万美元。
奥巴马政府还试图简化购车程序，也就是说，税收减免直接转化为现金退税的形式，消费者在购买电动汽车时不必等到纳税申报表才申请退税，这需要很长时间才能完成必要的退税程序。
2015雪佛兰Impala双燃料天然气汽车
奥巴马政府还提议为天然气汽车和卡车等其他低排放汽车申请与电动汽车相同的税收优惠。
到目前为止，奥巴马已经两次提出上述法案，但都没有在国会获得通过。这些努力是基于2015年让100万辆电动汽车上路的宏伟计划。最近，莫尼兹在华盛顿车展上接受采访时表示：“2015年，美国无法实现100万辆电动汽车上路的目标，但在未来几年，这个目标可能会实现。”
白宫在这份预算中提出了更强有力的联邦刺激计划，这显然有助于加速电动汽车的普及。然而，考虑到共和党目前控制着国会，这将是不明智的，预计任何变化的可能性都很小。
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