两会聚焦：新能源汽车依然前路漫漫？

三月的北京，仍然有一丝寒冷。然而，两会的热度已经铺天盖地。各界精英齐聚北京，共同探讨和决定国家在新的一年的发展方向。行业、企业和个人都很期待。谁来花改革红利，新的一年生活会怎样？

汽车产业作为国民经济的支柱产业之一，在两会期间一直备受关注。前几届全国两会的汽车行业代表李书福甚至还举办了自己的“两会提案媒体沟通会”，每年也是座无虚席。然而，柴静女士在两会前发布的探索雾霾污染的纪录片《穹顶之下》让汽车行业一度丢脸。14年的缓慢增长和最近公众对空气污染的批评使汽车行业没有昨天那么壮观。然而，现在看来，这些只是在为新能源汽车预热。

2015年3月5日星期四上午9时，十二届全国人民代表大会第三次会议在人民大会堂开幕，中华人民共和国国务院总理李克强作政府工作报告。李克强在报告中明确指出，要“推广新能源汽车，控制汽车尾气，提高油品标准和质量”。此次政府报告多次提出节能减排和环境管理，体现了政府治理环境的决心。发展新能源汽车是这个汽车行业的首要任务。这无疑为新能源汽车的发展插上了翅膀。然而，新能源汽车是未来汽车行业的发展方向，还是只是给大众的一碗鸡汤？在政府的支持下，2015年新能源汽车能否引爆汽车市场？

让我们先来看看2014年的一组数据。据中国汽车工业协会统计，2014年，新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，分别比上年增长3.5倍和3.2倍。其中，纯电动汽车产销分别为48605辆和45048辆，分别比上年增长2.4倍和2.1倍；

插电式混合动力汽车产销分别为29894辆和29715辆，分别比上年增长8.1倍和8.8倍。无论是插电式混合动力车还是纯电动汽车，其增长率都很容易跑赢更广阔的市场。然而，与中国汽车工业每年2000万辆的产销量相比，7万辆仍然太少。

业内习惯将2014年称为中国新能源汽车产业普及元年。在这一年里，中国的新能源汽车如雨后春笋般涌现，并相继破土动工。各家车企纷纷投入巨资，抢占新能源汽车行业的先机。独立汽车公司比亚迪率先夺得新能源汽车销量冠军。在强有力的政策支持下，该行业蓬勃发展。然而，冷静下来想想，一切并不像看上去那么美好。因为早在2012年，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》就已经确定了新能源汽车行业的发展方向，其中特别指出，新能源汽车是指完全或主要由新能源驱动的新动力系统驱动的汽车，包括纯电动汽车，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。同时，国家还大力建设了北京、上海、深圳、杭州等39个新能源汽车推广发展城市。在个人推广方面，政府为新能源汽车送上了超级礼包、国家补贴、地方补贴、免征购置税、无摇号，可谓诚意满满。

然而，2014年提交的成绩单并不令人愉快。这可以从2014年10月的一份公告中看出。10月，工信部发布的公告显示，2013年1月至2014年9月底，39个城市（集团）推广新能源汽车3.86万辆，其中2014年1-9月推广2.05万辆。根据上述城市（集团）推广应用新能源汽车申报计划，2013-2015年，39个城市（集团（集团）将推广33.6万辆新能源汽车，但截至9月，完成的推广量仅为目标量的10%以上。2014年，中汽协公布的8家自主新能源汽车公司中，排名垫底的广汽传祺销量仅为80多辆。

可以说，2014年新能源汽车市场的火爆很大程度上得益于国家在产业政策上的支持，但行业对自身发展仍有许多担忧。尽管与2013年相比，市场有了巨大的飞跃，但市场大火真的是一场大火，还是只是政策和补贴引起的表面大火？这个问题值得整个行业深入思考。毕竟，任何行业都不可能靠补贴长期维持下去。

2015年会是新能源汽车引爆的一年吗？目前，业内仍有许多不同的观点。在新能源汽车产业链中，仍有几个问题亟待解决。江淮汽车董事长安进，相信“首先是成本，主要是指购车成本。市场上的产品确实很热，但普通人买的不多，成本很难下降。其次是技术问题，我们现在需要不断突破，服务里程、持续里程和使用寿命与燃油车相当目前，充电桩和充电站的建设进展缓慢。最后，商业模式的创新主要依靠政府补贴，不可能实现自主经营。如果这些瓶颈在2015年得不到有效解决，新能源推广之路还有很长的路要走，修远。

全国两会发言人傅莹在回答有关环境保护的问题时说，我早上拉开窗帘，看到了一些晨光，这真的让我的心充满了情感。现在生活已经改善，这个国家以极快的速度进入工业化，这也导致了环境以几乎超快的速度透支。新能源汽车希望创造的未来场景，是大众期待的蓝天白云，让它变得安静、安静，让微风吹过街道。2015年是否是新能源汽车爆发的一年，公众其实并不在乎，只是希望……

在蓬勃发展的汽车工业下尽快实现蓝天。三月的北京，仍然有一丝寒冷。然而，两会的热度已经铺天盖地。各界精英齐聚北京，共同探讨和决定国家在新的一年的发展方向。行业、企业和个人都很期待。谁来花改革红利，新的一年生活会怎样？

汽车产业作为国民经济的支柱产业之一，在两会期间一直备受关注。前几届全国两会的汽车行业代表李书福甚至还举办了自己的“两会提案媒体沟通会”，每年也是座无虚席。然而，柴静女士在两会前发布的探索雾霾污染的纪录片《穹顶之下》让汽车行业一度丢脸。14年的缓慢增长和最近公众对空气污染的批评使汽车行业没有昨天那么壮观。然而，现在看来，这些只是在为新能源汽车预热。

2015年3月5日星期四上午9时，十二届全国人民代表大会第三次会议在人民大会堂开幕，中华人民共和国国务院总理李克强作政府工作报告。李克强在报告中明确指出，要“推广新能源汽车，控制汽车尾气，提高油品标准和质量”。此次政府报告多次提出节能减排和环境管理，体现了政府治理环境的决心。发展新能源汽车是这个汽车行业的首要任务。这无疑为新能源汽车的发展插上了翅膀。然而，新能源汽车是未来汽车行业的发展方向，还是只是给大众的一碗鸡汤？在政府的支持下，2015年新能源汽车能否引爆汽车市场？

让我们先来看看2014年的一组数据。据中国汽车工业协会统计，2014年，新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，分别比上年增长3.5倍和3.2倍。其中，纯电动汽车产销分别为48605辆和45048辆，分别比上年增长2.4倍和2.1倍；

插电式混合动力汽车产销分别为29894辆和29715辆，分别比上年增长8.1倍和8.8倍。无论是插电式混合动力车还是纯电动汽车，其增长率都很容易跑赢更广阔的市场。然而，与中国汽车工业每年2000万辆的产销量相比，7万辆仍然太少。

业内习惯将2014年称为中国新能源汽车产业普及元年。在这一年里，中国的新能源汽车如雨后春笋般涌现，并相继破土动工。各家车企纷纷投入巨资，抢占新能源汽车行业的先机。独立汽车公司比亚迪率先夺得新能源汽车销量冠军。在强有力的政策支持下，该行业蓬勃发展。然而，冷静下来想想，一切并不像看上去那么美好。因为早在2012年，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》就已经确定了新能源汽车行业的发展方向，其中特别指出，新能源汽车是指完全或主要由新能源驱动的新动力系统驱动的汽车，包括纯电动汽车，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。同时，国家还大力建设了北京、上海、深圳、杭州等39个新能源汽车推广发展城市。在个人推广方面，政府为新能源汽车送上了超级礼包、国家补贴、地方补贴、免征购置税、无摇号，可谓诚意满满。

然而，2014年提交的成绩单并不令人愉快。这可以从2014年10月的一份公告中看出。10月，工信部发布的公告显示，2013年1月至2014年9月底，39个城市（集团）推广新能源汽车3.86万辆，其中2014年1-9月推广2.05万辆。根据上述城市（集团）推广应用新能源汽车申报计划，2013-2015年，39个城市（集团（集团）将推广33.6万辆新能源汽车，但截至9月，完成的推广量仅为目标量的10%以上。2014年，中汽协公布的8家自主新能源汽车公司中，排名垫底的广汽传祺销量仅为80多辆。

可以说，2014年新能源汽车市场的火爆很大程度上得益于国家在产业政策上的支持，但行业对自身发展仍有许多担忧。尽管与2013年相比，市场有了巨大的飞跃，但市场大火真的是一场大火，还是只是政策和补贴引起的表面大火？这个问题值得整个行业深入思考。毕竟，任何行业都不可能靠补贴长期维持下去。

2015年会是新能源汽车引爆的一年吗？目前，业内仍有许多不同的观点。在新能源汽车产业链中，仍有几个问题亟待解决。江淮汽车董事长安进，相信“首先是成本，主要是指购车成本。市场上的产品确实很热，但普通人买的不多，成本很难下降。其次是技术问题，我们现在需要不断突破，服务里程、持续里程和使用寿命与燃油车相当目前，充电桩和充电站的建设进展缓慢。最后，商业模式的创新主要依靠政府补贴，不可能实现自主经营。如果这些瓶颈在2015年得不到有效解决，新能源推广之路还有很长的路要走，修远。

全国两会发言人傅莹在回答有关环境保护的问题时说，我早上拉开窗帘，看到了一些晨光，这真的让我的心充满了情感。现在生活已经改善，这个国家以极快的速度进入工业化，这也导致了环境以几乎超快的速度透支。新能源汽车希望创造的未来场景，是大众期待的蓝天白云，让它变得安静、安静，让微风吹过街道。2015年是否是新能源汽车爆发的一年，公众其实并不在意，只是希望尽快看到蓬勃发展的汽车行业下的蓝天。

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