阳光电源电机控制器高效运行于舒城公交

舒城公交是安徽省第一家经营纯电动公交车的县级公交公司。目前，电动公交车有70多辆，是安徽省县级公交公司的典范。自2013年初以来，配备阳光电源电机控制器的电动客车已开始为舒城客车工作。在两年的运营中，巴士公司对电机控制器的高效性和稳定性印象深刻。

在电动公交车的操作和维护方面，你有什么经验可以分享？节能电机控制器的体验有何不同？带着这些问题，笔者采访了舒城公交车队维修负责人朱晓云。

作者：舒城公交是一家早期运营新能源汽车的公交公司，经验丰富。你能告诉我们舒城电动巴士目前的运营情况吗？

朱晓云：舒城公交自2013年初开始运营电动公交车。目前，电动公交车有70多辆，运营中的有50多辆。纯电动公交车主要在市区行驶：市区至万佛湖、市区至三河、市区至桃溪共有三条线路。该县道路陡峭，大多处于养护状态，单程运营线路超过30公里，这对电动公交车的运营仍然构成了巨大挑战。

作者：与燃油车相比，运营电动公交车有什么区别？

朱晓云：与燃油车可以随时补充不同，电动公交车充满电大约需要四到五个小时，充满电后一般可以行驶130公里。这些配备了阳光电源电机控制器的公交车行驶得更远，充满电后可以行驶180公里。电动公交车的充电只能回到公交公司进行，所以驾驶员在驾驶过程中要掌握好。一方面，沃利之后的里程数应该是稳定和可预测的，另一方面，里程数越多越好。

舒城公交收费采用峰谷之间的分时电价。早高峰时段的电价为每千瓦时1.5元，晚上11点以后为每千瓦小时5毛钱左右，与居民用电量基本持平。因此，我们公司基本上在完成当天的任务后，在晚上对所有车辆进行充电，与燃油车相比，可以节省近三分之二的成本。因此，低能耗的电动汽车不仅可以节省能源，还可以方便我们的充电管理。

公交车运营或电动汽车运营依赖于政府补贴。低能耗、高可靠性的电动客车对电动客车的运行至关重要。

作者：据了解，阳光电源的电机控制器非常推荐使用舒城总线。你能详细介绍一下吗？

朱晓云：电机控制器是电动客车的核心系统之一。它连接电池和电机，用于控制电机的输出。例如，我们的车辆加速和换档等动作都是通过电机控制来发布指令和调整电机的输出速度来实现的。

因为我们的电动公交车已经运营了很长时间，电动汽车的数量也比较多，所以我们对关键设备也有一些了解和积累。阳光电源的电机控制器在我公司已经使用了两年。配备这些控制器的电动公交车在Wally之后的里程数明显更高，公交车在行驶过程中更稳定。与其他公交车相比，阳光电源的电机控制器给电动公交车的驾驶体验显然要好得多。

作者：一个好的电机控制器有什么区别？

朱晓云：以阳光电源的电机控制器为例。低能耗是最明显的区别。在将电力从电池转移到电机的过程中，电机控制器本身也需要消耗电力。它消耗的电量越少，用于车辆的电量就越多。这些汽车比其他汽车多行驶10-20%。只有在电机控制器上有不同的配置，我们才能完全来回运行两条路线，这也便于我们的运维计划在夜间最便宜的时间安排充电。

此外，配备了阳光的公交车……

动力控制器起步平稳，即使上坡也没有抖动，整体感觉比较稳定。自2013年以来，这些公交车已经行驶了120000-130000公里，没有出现电机控制器故障，这对我们的车辆维护非常重要。

作者：朱主任，在电动公交车的维护方面，你有什么经验可以和同事分享吗？

朱晓云：我们也在摸索，不像燃油公交车用了这么多年，无论是产品还是日常维护都比较成熟。基本上，他们都是提供服务和咨询的原始设备制造商。电动公交车在技术上仍在发展，各种内部关键设备也在改进。从关键设备供应商那里了解相关的使用技巧和维护方法，以及快速判断和解决一些常见问题，都是非常有帮助的。

你为什么说我们对阳光电源印象深刻？不仅产品非常重要，服务也非常重要。尽管他们的电机控制器运行平稳，没有出现任何问题，但他们的服务人员和产品工程师来了很多。一方面，他们给了我们很多现场应用指导，对我们了解和维护电动公交车的特性具有重要意义。另一方面，我们也收集了很多我们的经验和现场数据，我相信这对他们的产品进一步改进和升级也非常有意义。

作者：感谢朱主任的分享，也祝愿舒城公交更多地应用绿色环保的电动公交车，成为全国公交公司的典范。

凭借近20年在电力电子研究和应用方面的积累，阳光电力是光伏逆变器领域的全球领先供应商，也是中国最受欢迎的品牌。电机控制器系列产品设计模块化、功能齐全、能耗低、续航里程长、可靠性高。产品型号涵盖5-100KW的功率范围，可应用于纯电动和混合动力的大、中、小型乘用车，并有针对不同车型的车载充配电产品。自推出以来，阳光动力电机控制系统已成功应用于合肥、大连、舒城等城市的电动公交车，应用车辆在强劲的动力下平稳高效地运行。舒城公交是安徽省第一家经营纯电动公交车的县级公交公司。目前，电动公交车有70多辆，是安徽省县级公交公司的典范。自2013年初以来，配备阳光电源电机控制器的电动客车已开始为舒城客车工作。在两年的运营中，巴士公司对电机控制器的高效性和稳定性印象深刻。

在电动公交车的操作和维护方面，你有什么经验可以分享？节能电机控制器的体验有何不同？带着这些问题，笔者采访了舒城公交车队维修负责人朱晓云。

作者：舒城公交是一家早期运营新能源汽车的公交公司，经验丰富。你能告诉我们舒城电动巴士目前的运营情况吗？

朱晓云：舒城公交自2013年初开始运营电动公交车。目前，电动公交车有70多辆，运营中的有50多辆。纯电动公交车主要在市区行驶：市区至万佛湖、市区至三河、市区至桃溪共有三条线路。该县道路陡峭，大多处于养护状态，单程运营线路超过30公里，这对电动公交车的运营仍然构成了巨大挑战。

作者：与燃油车相比，运营电动公交车有什么区别？

朱晓云：与燃油车可以随时补充不同，电动公交车充满电大约需要四到五个小时，充满电后一般可以行驶130公里。这些配备了阳光电源电机控制器的公交车行驶得更远，充满电后可以行驶180公里。电动公交车的充电只能回到公交公司进行，所以驾驶员在驾驶过程中要掌握好。一方面，沃利之后的里程数应该是稳定和可预测的，另一方面，里程数越多越好。

舒城公交车收费……

采用高峰和低谷之间的使用时间电价。早高峰时段的电价为每千瓦时1.5元，晚上11点以后为每千瓦小时5毛钱左右，与居民用电量基本持平。因此，我们公司基本上在完成当天的任务后，在晚上对所有车辆进行充电，与燃油车相比，可以节省近三分之二的成本。因此，低能耗的电动汽车不仅可以节省能源，还可以方便我们的充电管理。

公交车运营或电动汽车运营依赖于政府补贴。低能耗、高可靠性的电动客车对电动客车的运行至关重要。

作者：据了解，阳光电源的电机控制器非常推荐使用舒城总线。你能详细介绍一下吗？

朱晓云：电机控制器是电动客车的核心系统之一。它连接电池和电机，用于控制电机的输出。例如，我们的车辆加速和换档等动作都是通过电机控制来发布指令和调整电机的输出速度来实现的。

因为我们的电动公交车已经运营了很长时间，电动汽车的数量也比较多，所以我们对关键设备也有一些了解和积累。阳光电源的电机控制器在我公司已经使用了两年。配备这些控制器的电动公交车在Wally之后的里程数明显更高，公交车在行驶过程中更稳定。与其他公交车相比，阳光电源的电机控制器给电动公交车的驾驶体验显然要好得多。

作者：一个好的电机控制器有什么区别？

朱晓云：以阳光电源的电机控制器为例。低能耗是最明显的区别。在将电力从电池转移到电机的过程中，电机控制器本身也需要消耗电力。它消耗的电量越少，用于车辆的电量就越多。这些汽车比其他汽车多行驶10-20%。只有在电机控制器上有不同的配置，我们才能完全来回运行两条路线，这也便于我们的运维计划在夜间最便宜的时间安排充电。

此外，搭载阳光动力控制器的公交车起步平稳，即使上坡也没有抖动，整体感觉比较稳定。自2013年以来，这些公交车已经行驶了120000-130000公里，没有出现电机控制器故障，这对我们的车辆维护非常重要。

作者：朱主任，在电动公交车的维护方面，你有什么经验可以和同事分享吗？

朱晓云：我们也在摸索，不像燃油公交车用了这么多年，无论是产品还是日常维护都比较成熟。基本上，他们都是提供服务和咨询的原始设备制造商。电动公交车在技术上仍在发展，各种内部关键设备也在改进。从关键设备供应商那里了解相关的使用技巧和维护方法，以及快速判断和解决一些常见问题，都是非常有帮助的。

你为什么说我们对阳光电源印象深刻？不仅产品非常重要，服务也非常重要。尽管他们的电机控制器运行平稳，没有出现任何问题，但他们的服务人员和产品工程师来了很多。一方面，他们给了我们很多现场应用指导，对我们了解和维护电动公交车的特性具有重要意义。另一方面，我们也收集了很多我们的经验和现场数据，我相信这对他们的产品进一步改进和升级也非常有意义。

作者：感谢朱主任的分享，也祝愿舒城公交更多地应用绿色环保的电动公交车，成为全国公交公司的典范。

凭借近20年在电力电子研究和应用方面的积累，阳光电力是光伏逆变器领域的全球领先供应商，也是中国最受欢迎的品牌。电机控制器系列产品设计模块化、功能齐全、能耗低、续航里程长、可靠性高。产品型号涵盖5-100KW的功率范围，可应用于纯电动和混合动力的大、中、小型乘用车，并有车载充电和分配……

针对不同型号的产品。自推出以来，阳光动力电机控制系统已成功应用于合肥、大连、舒城等城市的电动公交车，应用车辆在强劲的动力下平稳高效地运行。

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