丰田汽车公司是世界上第一家推出大规模生产燃料电池汽车的公司，该公司声称燃料电池汽车是“终极环保汽车”。丰田在FCV方面做出了巨大努力。2015年1月，该公司宣布将免费提供约5680项与FCV相关的专利（见本网站报告）。
另一方面，与FCV竞争的纯电动汽车也即将上市。宝马推出了“i3”，大众推出了电动汽车版的主要车型“高尔夫”。电动汽车风险投资公司特斯拉汽车推出的豪华轿车销量正在蓬勃发展，该公司还计划在2015年推出SUV（多用途运动车）。2015年1月初，通用汽车发布了一款新型插电式混合动力汽车（PHEV）“雪佛兰Volt”，电动巡航里程为80公里。
那么，FCV的优势是什么？它能超越竞争对手的电动汽车吗？“MIRAI”这个大胆而富有挑战性的名字是如何决定的？引导FCV开发取得成功的管理方法是什么？接下来，作者将通过对MIRAI开发负责人田中义一的专访，揭示MIRAI的特点、价值、发展目标和努力。
丰田MIRAI燃料电池汽车
燃料多样化，重点关注电力和氢气。
-如果算上日本政府的补贴，MIRAI的价格约为520万日元，相当于“皇冠”。虽然不便宜，但与10年前所说的一辆FCV的1亿日元相比，成本已经大大降低。另一方面，电动汽车的商业化也非常活跃。FCV与电动汽车相比有哪些优势？
田中：让我先解释一下基本想法。到目前为止，以汽油为燃料的内燃机一直在推动汽车的不断进步。但在未来，汽车必须减少对汽油等化石燃料的依赖。由于化石燃料的储量有限，应对气候变暖也将变得重要。虽然我们不知道化石燃料会在20年还是100年后耗尽，但我们必须提前做好准备。这是丰田的基本理念。
减少对化石燃料依赖过程中的候选技术之一是燃料的多样化。这需要开发能够由各种初级能源制造并且易于使用的能源。热门候选者是电力和氢气。使用电力和氢气作为燃料的汽车在行驶时不会排放氮氧化物和二氧化碳。尽管仍然存在如何在低环境负荷下生产电力和氢气的问题，但驾驶时二氧化碳排放为零是非常有吸引力的。
因此，我们完全没有否认电动汽车的想法。我们认为电动汽车是最适合作为短途通勤汽车的选择。因为电动汽车可以在晚上睡觉时充电，以便第二天使用。电力直接连接到家庭，因此社会基础设施没有问题。
-电动汽车的续航里程有问题吗？
田中：确实，如果你想增加巡航里程，你必须配备大容量电池。
-因此，电动汽车的成本和重量将会增加。
田中：是的。目前，电动汽车在续航里程方面存在一些局限性。那么，电池的性能能在多大程度上得到改善呢？丰田成立了电池研究部门，开展全固态电池等研究项目，但不能说可以解决电动汽车的电池寿命问题。
电动汽车的问题不在于续航里程。
-Mirai的巡航距离约为650公里。与电动汽车相比，FCV巡航里程的最大优势是什么？
田中：对于电动汽车来说，续航里程有一个现实的解决方案，那就是增程发动机。为电动汽车配备电池和小型汽油发动机，在电池电量不足时启动发动机发电，从而增加巡航里程。
-FCV和EV在驾驶性能和驾驶感受上有什么区别吗？
田中：FCV本质上也是一种电动汽车。一般来说，驾驶性能和驾驶感觉没有太大区别。
-FCV的独特优势是什么？与电动汽车的竞争最终归因于价格战吗？
田中：我认为这是因为汽车的易用性。就目前的技术而言，即使提高电池的能量密度和容量，充电也需要很长时间，甚至可能一晚都不能令人满意。
-确实如此。尽管快速充电设备可以在大约30分钟内充满电……
如果前面有两辆车在等着充电，你自己充电需要一个半小时。
田中：自由和想去哪里就去哪里是汽车的基本价值观。换句话说，能够自己决定目的地、路线和时间表是非常重要的。加油需要很长时间，这将限制汽车的优势。MIRAI只需约3分钟即可充满氢气，相当于一辆汽油车。尽管目前的氢气供应基础设施并不完善，但在易用性方面存在局限性，但这并不是一个本质问题，只要需要时间来解决。
FCV也具有巨大的潜力，即它可以为实现可持续的氢社会做出贡献。
化石燃料储存和运输都很方便。然而，作为目前主要能源的电能的储存和运输并不容易。尽管输电线路可以传输电力（运输），但它需要大规模的设备投资。例如，即使太阳能电池集中安装在土地广阔、日照条件良好的地方（沙漠等），事后有效利用发电也不是一件简单的事。
未来，当我们不能再依赖化石燃料时，能源的储存和运输将依赖什么？我们对氢气持乐观态度。汽车约占日本能源消耗的1/5～1/4。随着燃料电池汽车的普及，将加速实现可持续的氢社会。丰田汽车公司是世界上第一家推出大规模生产燃料电池汽车的公司，该公司声称燃料电池汽车是“终极环保汽车”。丰田在FCV方面做出了巨大努力。2015年1月，该公司宣布将免费提供约5680项与FCV相关的专利（见本网站报告）。
另一方面，与FCV竞争的纯电动汽车也即将上市。宝马推出了“i3”，大众推出了电动汽车版的主要车型“高尔夫”。电动汽车风险投资公司特斯拉汽车推出的豪华轿车销量正在蓬勃发展，该公司还计划在2015年推出SUV（多用途运动车）。2015年1月初，通用汽车发布了一款新型插电式混合动力汽车（PHEV）“雪佛兰Volt”，电动巡航里程为80公里。
那么，FCV的优势是什么？它能超越竞争对手的电动汽车吗？“MIRAI”这个大胆而富有挑战性的名字是如何决定的？引导FCV开发取得成功的管理方法是什么？接下来，作者将通过对MIRAI开发负责人田中义一的专访，揭示MIRAI的特点、价值、发展目标和努力。
丰田MIRAI燃料电池汽车
燃料多样化，重点关注电力和氢气。
-如果算上日本政府的补贴，MIRAI的价格约为520万日元，相当于“皇冠”。虽然不便宜，但与10年前所说的一辆FCV的1亿日元相比，成本已经大大降低。另一方面，电动汽车的商业化也非常活跃。FCV与电动汽车相比有哪些优势？
田中：让我先解释一下基本想法。到目前为止，以汽油为燃料的内燃机一直在推动汽车的不断进步。但在未来，汽车必须减少对汽油等化石燃料的依赖。由于化石燃料的储量有限，应对气候变暖也将变得重要。虽然我们不知道化石燃料会在20年还是100年后耗尽，但我们必须提前做好准备。这是丰田的基本理念。
减少对化石燃料依赖过程中的候选技术之一是燃料的多样化。这需要开发能够由各种初级能源制造并且易于使用的能源。热门候选者是电力和氢气。使用电力和氢气作为燃料的汽车在行驶时不会排放氮氧化物和二氧化碳。尽管仍然存在如何在低环境负荷下生产电力和氢气的问题，但驾驶时二氧化碳排放为零是非常有吸引力的。
因此，我们完全没有否认电动汽车的想法。我们认为电动汽车是最适合作为短途通勤汽车的选择。因为电动汽车可以在晚上睡觉时充电，以便第二天使用。电力直接连接到家庭，因此社会基础设施没有问题。
-电动汽车的续航里程有问题吗？
田中：的确，如果你想……
为了增加巡航里程，你必须配备大容量电池。
-因此，电动汽车的成本和重量将会增加。
田中：是的。目前，电动汽车在续航里程方面存在一些局限性。那么，电池的性能能在多大程度上得到改善呢？丰田成立了电池研究部门，开展全固态电池等研究项目，但不能说可以解决电动汽车的电池寿命问题。
电动汽车的问题不在于续航里程。
-Mirai的巡航距离约为650公里。与电动汽车相比，FCV巡航里程的最大优势是什么？
田中：对于电动汽车来说，续航里程有一个现实的解决方案，那就是增程发动机。为电动汽车配备电池和小型汽油发动机，在电池电量不足时启动发动机发电，从而增加巡航里程。
-FCV和EV在驾驶性能和驾驶感受上有什么区别吗？
田中：FCV本质上也是一种电动汽车。一般来说，驾驶性能和驾驶感觉没有太大区别。
-FCV的独特优势是什么？与电动汽车的竞争最终归因于价格战吗？
田中：我认为这是因为汽车的易用性。就目前的技术而言，即使提高电池的能量密度和容量，充电也需要很长时间，甚至可能一晚都不能令人满意。
-确实如此。虽然快充设备大约30分钟就可以充满电，但如果前面有两辆车在等充电，自己充电需要一个半小时。
田中：自由和想去哪里就去哪里是汽车的基本价值观。换句话说，能够自己决定目的地、路线和时间表是非常重要的。加油需要很长时间，这将限制汽车的优势。MIRAI只需约3分钟即可充满氢气，相当于一辆汽油车。尽管目前的氢气供应基础设施并不完善，但在易用性方面存在局限性，但这并不是一个本质问题，只要需要时间来解决。
FCV也具有巨大的潜力，即它可以为实现可持续的氢社会做出贡献。
化石燃料储存和运输都很方便。然而，作为目前主要能源的电能的储存和运输并不容易。尽管输电线路可以传输电力（运输），但它需要大规模的设备投资。例如，即使太阳能电池集中安装在土地广阔、日照条件良好的地方（沙漠等），事后有效利用发电也不是一件简单的事。
未来，当我们不能再依赖化石燃料时，能源的储存和运输将依赖什么？我们对氢气持乐观态度。汽车约占日本能源消耗的1/5～1/4。随着燃料电池汽车的普及，将加速实现可持续的氢社会。
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