政协委员陈利浩：纯电动大巴采取合同能源管理方式

作为珠海首批拥有特斯拉跑车的车主之一，陈丽豪被称为“低碳达人”。笔者获悉，在本届政协会议上，他提交了《关于加快珠海市新能源汽车推广应用的建议》提案，并将“低碳”持续开展到底。

大力发展新能源公交车

为了加快新能源汽车在珠海的推广应用，陈丽豪建议：一是明确并落实与国家政策相适应的地方激励政策。根据国家规定，2013年至2015年，购买纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车和燃料电池乘用车可享受不同额度的补贴。广东省还出台了由省级财政按照国家补贴的一定比例对各类车辆进行补贴的政策。广州、深圳等城市制定了地方补贴政策，使“省+市”对新能源汽车的补贴与国家补贴达到1:1的比例，但珠海尚未明确，建议尽快发布。二是大力发展新能源公交车。根据国家和广东省新能源汽车补贴的规模要求，2015年珠海新能源汽车总量必须达到1500辆，其中公交车700辆（其中纯电动公交车500辆，纯电动和插电式出租车200辆）。

采用合同能源管理模式

根据陈丽豪的调查，纯电动公交车数量差距大的重要原因之一是资金短缺：纯电动公交车的采购成本比传统公交车高出120万元，在省补贴20万元和市补贴50万元后，公交集团要承担50万元，这是一个巨大的压力。为此，陈立浩建议采用合同能源管理模式：电动公交车制造商应为公交集团支付50万元，然后从电动汽车相比汽油和柴油车节省的燃油费用中弥补。

目前，珠海纯电动出租车数量已超过广东省补贴规模要求，但也存在充电成本高、充电设施不足的问题。建议市物价局批准纯电动出租车充电为“集中充电设施运营用电”，享受南方电网大行业较低电价。同时，对于纯电动出租车的充电场所，按照“公交车站”进行土地分配。

有必要实施地方补贴政策

陈立豪还建议，实施地方补贴政策，使私家车补贴达到1∶1（国家：省+市）。所有安装了纯电动汽车充电桩的市民都可以享受一定比例的补贴。对于电动私家车来说，它在交通管理方面很方便。参考其他城市的做法，我们可以选择“允许在公交专用道行驶”和“停车费减半”等措施。在不影响公交车自充电的前提下，允许纯电动私家车免费使用公交集团的充电设施。根据国务院去年发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，明确规定了建筑停车场和城市公共停车场预留充电设施建设条件的要求和比例。作为珠海首批拥有特斯拉跑车的车主之一，陈丽豪被称为“低碳达人”。笔者获悉，在本届政协会议上，他提交了《关于加快珠海市新能源汽车推广应用的建议》提案，并将“低碳”持续开展到底。

大力发展新能源公交车

为了加快新能源汽车在珠海的推广应用，陈丽豪建议：一是明确并落实与国家政策相适应的地方激励政策。根据国家规定，2013年至2015年，购买纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车和燃料电池乘用车可享受不同额度的补贴。广东省还出台了由省级财政按照国家补贴的一定比例对各类车辆进行补贴的政策。广州……

深圳等城市制定了地方补贴政策，使“省+市”对新能源汽车的补贴与国家补贴达到1:1的比例，但珠海尚未明确，建议尽快发布。二是大力发展新能源公交车。根据国家和广东省新能源汽车补贴的规模要求，2015年珠海新能源汽车总量必须达到1500辆，其中公交车700辆（其中纯电动公交车500辆，纯电动和插电式出租车200辆）。

采用合同能源管理模式

根据陈丽豪的调查，纯电动公交车数量差距大的重要原因之一是资金短缺：纯电动公交车的采购成本比传统公交车高出120万元，在省补贴20万元和市补贴50万元后，公交集团要承担50万元，这是一个巨大的压力。为此，陈立浩建议采用合同能源管理模式：电动公交车制造商应为公交集团支付50万元，然后从电动汽车相比汽油和柴油车节省的燃油费用中弥补。

目前，珠海纯电动出租车数量已超过广东省补贴规模要求，但也存在充电成本高、充电设施不足的问题。建议市物价局批准纯电动出租车充电为“集中充电设施运营用电”，享受南方电网大行业较低电价。同时，对于纯电动出租车的充电场所，按照“公交车站”进行土地分配。

有必要实施地方补贴政策

陈立豪还建议，实施地方补贴政策，使私家车补贴达到1∶1（国家：省+市）。所有安装了纯电动汽车充电桩的市民都可以享受一定比例的补贴。对于电动私家车来说，它在交通管理方面很方便。参考其他城市的做法，我们可以选择“允许在公交专用道行驶”和“停车费减半”等措施。在不影响公交车自充电的前提下，允许纯电动私家车免费使用公交集团的充电设施。根据国务院去年发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，明确规定了建筑停车场和城市公共停车场预留充电设施建设条件的要求和比例。

标签：特斯拉

汽车资讯热门资讯