上汽收购三方支付平台 掘金汽车金融市场

继上海自贸区建立海外区域营销投资平台、硅谷成立风险投资公司和首批产业链金融服务试点企业之后，上汽集团继续加快在投资和金融服务领域的尝试。

“我们正计划收购一家第三方支付公司，以弥补金融公司因业务范围对支付和结算的限制，并为集团所有成员公司将要建设的汽车金融电子商务平台提供第三方付款服务。”上汽集团首席财务官顾峰，在第一届汽车金融年会上透露，这一计划将在不久的将来完成。但并未进一步披露这家拟收购的第三方支付公司的具体信息和涉及金额。据了解，该支付平台将有望与上汽集团的电子商务平台车享网对接，使上汽集团能够将整个在线服务的闭环掌握在自己手中。在顾峰看来，支付是互联网交易中非常重要的一部分，自建的支付平台可以真正整合原有的电子商务平台。同时，在上汽集团旗下金融和金融公司的帮助下，上汽集团未来将尝试打造一家产业银行，为产业链上下游的消费者和供应商提供更丰富的金融服务。

上汽集团首席财务官谷峰。

在知名电商观察人士陆振旺看来，单从支付的角度来看，目前的第三方平台有足够的选择。因此，除非上汽有更大的“愿景”，通过这种支付工具拓展其在金融服务领域的增值业务，否则上汽追求支付平台的“独立性”意义不大。例如，陆振旺表示，“例如，支付宝不仅是一种支付工具，还可以参与更多的业务，如保险和财富管理。”事实上，上汽此举并不是简单地创建一个支付闭环。据谷峰介绍，上汽集团在建立自己的支付平台后，将进一步在电子商务平台上销售其金融产品。从长远来看，陆振旺认为，通过这个平台，上汽还可以与银行和保险公司对接，为消费者提供包括保险在内的金融服务。

有迹象表明，上汽正试图从一家简单的汽车制造商转型为专注于汽车制造和金融服务的服务贸易商。不仅是上汽，随着汽车行业增速放缓新常态的到来，越来越多的汽车制造商正试图进一步平衡前端销售和后端服务链的业务占比，寻找新的利润点。在售后业务的利润构成中，汽车金融无疑是最重要的组成部分。据中国汽车工业协会预测，2025年中国汽车金融业市场容量将达到5250亿元。出于这个原因，越来越多的汽车公司开始成立独立的汽车金融公司。统计数据显示，截至2014年底，中国共有22家汽车金融公司获得批准。除了主流的合资品牌，包括奇瑞、江淮等自主品牌，它们都成立了自己的汽车金融公司。然而，这并不意味着汽车公司能够在这个巨大的市场中分一杯羹。据了解，尽管许多车企都有自己的金融公司，但销售人员仍愿意向消费者推出商业贷款。原因是，与银行汽车金融贷款相比，汽车金融公司的信贷方式更灵活，审批门槛更低，但相对利率会高于银行，在便利交易方面没有太大的成本优势。同时，就资本规模而言，汽车金融公司与商业银行并不相同。此外，汽车金融公司还面临着来自内部系统的竞争压力，如集团金融公司及其子公司成立的金融公司，以及第三方金融机构。因此，为了在这个市场上分到更大的蛋糕，完善的服务和差异化的竞争模式尤为重要。继上海成立海外区域营销投资平台后……

ade Zone，在硅谷成立风险投资公司和首批试点产业链金融服务的企业，上汽集团继续加快在投资和金融服务领域的尝试。

“我们正计划收购一家第三方支付公司，以弥补金融公司因业务范围对支付和结算的限制，并为集团所有成员公司将要建设的汽车金融电子商务平台提供第三方付款服务。”上汽集团首席财务官顾峰，在第一届汽车金融年会上透露，这一计划将在不久的将来完成。但并未进一步披露这家拟收购的第三方支付公司的具体信息和涉及金额。据了解，该支付平台将有望与上汽集团的电子商务平台车享网对接，使上汽集团能够将整个在线服务的闭环掌握在自己手中。在顾峰看来，支付是互联网交易中非常重要的一部分，自建的支付平台可以真正整合原有的电子商务平台。同时，在上汽集团旗下金融和金融公司的帮助下，上汽集团未来将尝试打造一家产业银行，为产业链上下游的消费者和供应商提供更丰富的金融服务。

上汽集团首席财务官谷峰。

在知名电商观察人士陆振旺看来，单从支付的角度来看，目前的第三方平台有足够的选择。因此，除非上汽有更大的“愿景”，通过这种支付工具拓展其在金融服务领域的增值业务，否则上汽追求支付平台的“独立性”意义不大。例如，陆振旺表示，“例如，支付宝不仅是一种支付工具，还可以参与更多的业务，如保险和财富管理。”事实上，上汽此举并不是简单地创建一个支付闭环。据谷峰介绍，上汽集团在建立自己的支付平台后，将进一步在电子商务平台上销售其金融产品。从长远来看，陆振旺认为，通过这个平台，上汽还可以与银行和保险公司对接，为消费者提供包括保险在内的金融服务。

有迹象表明，上汽正试图从一家简单的汽车制造商转型为专注于汽车制造和金融服务的服务贸易商。不仅是上汽，随着汽车行业增速放缓新常态的到来，越来越多的汽车制造商正试图进一步平衡前端销售和后端服务链的业务占比，寻找新的利润点。在售后业务的利润构成中，汽车金融无疑是最重要的组成部分。据中国汽车工业协会预测，2025年中国汽车金融业市场容量将达到5250亿元。出于这个原因，越来越多的汽车公司开始成立独立的汽车金融公司。统计数据显示，截至2014年底，中国共有22家汽车金融公司获得批准。除了主流的合资品牌，包括奇瑞、江淮等自主品牌，它们都成立了自己的汽车金融公司。然而，这并不意味着汽车公司能够在这个巨大的市场中分一杯羹。据了解，尽管许多车企都有自己的金融公司，但销售人员仍愿意向消费者推出商业贷款。原因是，与银行汽车金融贷款相比，汽车金融公司的信贷方式更灵活，审批门槛更低，但相对利率会高于银行，在便利交易方面没有太大的成本优势。同时，就资本规模而言，汽车金融公司与商业银行并不相同。此外，汽车金融公司还面临着来自内部系统的竞争压力，如集团金融公司及其子公司成立的金融公司，以及第三方金融机构。因此，为了在这个市场上分到更大的蛋糕，完善的服务和差异化的竞争模式尤为重要。

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