大工业电价加服务费 电动车使用成本见涨

一个月前，社会资本参与建设运营，国内最大的电动汽车公共充电桩群开始在北京华茂商圈对外开放，包括两个地面光伏充电站和两个地下充电站。100个充电桩已准备就绪，将满足电动汽车车主的充电需求。与此同时，这100个充电桩在北京率先收取了服务费。

如果你是充电站的会员，服务费是每千瓦时80美分，而非会员的服务费是1.5元。基本电价为每千瓦时0.57元，按本市大工业电价标准执行。

另据了解，在国家电网之前，有人表示，为了增加电动汽车的出行半径，充电服务将从城市延伸到省际高速公路。高速公路快速充电网的充电服务价格将严格按照国家发展改革委的文件要求执行，电费以当地大型工业电价为准，服务费以当地物价管理部门发布的价格政策为准。其中，大型工业电价一般为0.65-0.8元/千瓦时。

一个客观的事实是，在北京这样的一线城市建设公共充电桩，成本在60万至70万元之间，一些公共充电设施的建设成本高达200万元。建设成本很高，新能源汽车的车主将被迫分担这一成本。据一些新能源汽车公司介绍，目前，中国许多城市的车主在公共充电设施充电时，需要支付每千瓦时1元左右的服务费。如果加上电费，综合成本可能不会比传统燃油车更经济。

让我们粗略计算一下使用汽油车和电动汽车的成本：

以一辆百公里油耗约8升的私家车为例，按照目前北京92号汽油的价格计算，汽油单价为6.01元/升，行驶1万公里的使用成本约为4800元。如果你驾驶的是电动汽车，以理想状态下使用“铁电池”的国产电动汽车为例。每辆车的电压为3.3伏，120安培小时，总共使用了96辆车。满充电续航里程可达300公里左右，在汽车充电站500A快速充电10分钟，可达到70%的电量，在3.500A直流电下快速充电10分。冲向最大容量的70%。那么，充满电的耗电程度为500A×3.3×96×100/70×10/60=54，交直流转换效率为90%，约消耗民用电60度。民用用电成本约为36元。考虑到电池的消耗成本、交通堵塞和季节偏差，估计每千瓦时的成本约为1.5元，行驶1万公里的综合成本约为3000元。如果你家里有充电桩，那么使用电动汽车的成本显然低于汽油车。

然而，如果你需要在公共充电站充电，电动汽车的使用成本将不再具有优势。一个月前，社会资本参与建设运营，国内最大的电动汽车公共充电桩群开始在北京华茂商圈对外开放，包括两个地面光伏充电站和两个地下充电站。100个充电桩已准备就绪，将满足电动汽车车主的充电需求。与此同时，这100个充电桩在北京率先收取了服务费。

如果你是充电站的会员，服务费是每千瓦时80美分，而非会员的服务费是1.5元。基本电价为每千瓦时0.57元，按本市大工业电价标准执行。

另据了解，在国家电网之前，有人表示，为了增加电动汽车的出行半径，充电服务将从城市延伸到省际高速公路。高速公路快速收费服务价格……

精网将严格遵守国家发展改革委文件要求，电费以当地大型工业电价为准，服务费以当地物价管理部门发布的价格政策为准。其中，大型工业电价一般为0.65-0.8元/千瓦时。

一个客观的事实是，在北京这样的一线城市建设公共充电桩，成本在60万至70万元之间，一些公共充电设施的建设成本高达200万元。建设成本很高，新能源汽车的车主将被迫分担这一成本。据一些新能源汽车公司介绍，目前，中国许多城市的车主在公共充电设施充电时，需要支付每千瓦时1元左右的服务费。如果加上电费，综合成本可能不会比传统燃油车更经济。

让我们粗略计算一下使用汽油车和电动汽车的成本：

以一辆百公里油耗约8升的私家车为例，按照目前北京92号汽油的价格计算，汽油单价为6.01元/升，行驶1万公里的使用成本约为4800元。如果你驾驶的是电动汽车，以理想状态下使用“铁电池”的国产电动汽车为例。每辆车的电压为3.3伏，120安培小时，总共使用了96辆车。满充电续航里程可达300公里左右，在汽车充电站500A快速充电10分钟，可达到70%的电量，在3.500A直流电下快速充电10分。冲向最大容量的70%。那么，充满电的耗电程度为500A×3.3×96×100/70×10/60=54，交直流转换效率为90%，约消耗民用电60度。民用用电成本约为36元。考虑到电池的消耗成本、交通堵塞和季节偏差，估计每千瓦时的成本约为1.5元，行驶1万公里的综合成本约为3000元。如果你家里有充电桩，那么使用电动汽车的成本显然低于汽油车。

然而，如果你需要在公共充电站充电，电动汽车的使用成本将不再具有优势。

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