作为北京新能源汽车销售、上牌和补贴的重要标准，《北京市新能源乘用车示范应用目录》（以下简称《目录》）已悄然被备案制所取代。日前，北京市科委新能源与新材料处处长徐新潮表示，根据中央要求，北京新能源汽车的准入模式正在发生变化。现在主要采用车辆登记制度，车辆只要备案就可以在北京销售上牌。政府在活动期间和之后加强监督。这意味着以前的目录访问系统已经成为过去。
消费者对新能源汽车短期前景的预期
准入制度自由化
相关数据显示，2014年，北京共推广8050辆新能源汽车，累计推广数量达到1.3万辆，超过了2008-2013年的推广总量。然而，这一数字仍略低于上海。资料显示，2014年，上海实现了1.1万辆新能源汽车的销量，位居中国各省区市新能源汽车销量第一，上海也成为中国新能源汽车市场第一大地区。
专业人士对新能源汽车短期前景的期望
市场分析人士认为，尽管上海对新能源汽车的补贴与北京类似，而且目前也采用了当地的《新能源汽车目录》，但上海的《目录》目前包含了十多款车型，是中国新能源汽车选择最多的一线城市之一。相比之下，北京已经宣布了分两个阶段进入目录的一些车型，其中包括来自六家汽车公司的七款车型。
对此，徐新潮表示，北京的新能源汽车准入已经从目录准入制变为备案制，地方目录将没有任何意义；
这一做法将大大减少北京新能源汽车的准入程序，希望能吸引更多的新能源汽车进入北京市场，满足消费者的需求。只要工信部上市的纯电动汽车备案后能够享受北京市的优惠政策，各品牌纯电动汽车在北京的推广周期就会大大缩短。
《目录》作者北京商报今天获悉，北京仅公布了一批分两期进入《目录》的汽车，即E150EV、比亚迪E6、荣威E50、腾势电动汽车和华晨宝马Zino IE等七款北京品牌汽车，东风日产和其他品牌将在北京销售。
东风日产启辰4S店一名销售人员今日对《北京商报》表示，“启辰晨风之前没有出现在《北京市目录》中，但现在可以获得政府和地方政府的双重补贴，持有新能源汽车摇号指标的消费者也可以顺利上牌”。该销售人员还透露，自去年上市以来，该店已售出40多台启辰晨风，消费者无需有任何顾虑。
对于北京新能源汽车准入模式的变化，已进入《目录》的各车型经销商都面临压力。比亚迪4S店一位负责人表示，此前北京市场上新能源汽车的选择并不多。改为备案制后，将会有更多的车型进入市场，竞争必然加剧。未来，经销商的车型价格也将有所松动。
汽车行业分析师贾新光认为，“备案制”实施后，审批复杂的现状将被改变，纯电动汽车产品选择的增加将促进各个品牌的竞争，对企业和经销商都是一种刺激。
加快促销
事实上，北京新能源汽车准入标准的变化与新能源汽车推广缓慢有很大关系。统计数据显示，2014年，中国新能源汽车销量为7.48万辆。作为最具经济影响力的示范城市，北京的销量为8050辆，占全国销量的11%。尽管2014年的数据超过了2008-2013年的总销量，但距离完成2万辆的年度目标仍有很大差距。
根据计划，2014年北京新能源汽车销量将达到2万辆，但2014年北京实际推广的新能源汽车销售量仅占当年推广计划的40.25%。“对整个市场来说，放开地方政策，丰富消费者的选择是好事。只有共同扩大市场，才能促进整个行业的发展。”北汽新能源相关人士表示，北汽新能源此前进入《目录》的车型只有一种，《目录》准入制度的取消无疑将促进新能源汽车的销量增长。
值得关注的是，为了推广新能源汽车，北京从充电设施布局入手，消除消费者对新能源汽车尤其是电动汽车的不信任，以及对充电设施不完善的焦虑。根据北京市科委发布的数据，北京市已建成约1500个公共充电桩，其中50%以上位于四环以内，60%以上位于五环以内。其中，约1100个充电桩已投入运营，其余400个将在春节前后调试投入使用。今年计划在大型商圈停车场和京津冀高速公路服务区建设公共充电服务网络，力争在六环路范围内建设平均服务半径5公里的充电网络。
据悉，北京将考虑将从国外进口的纯电动汽车纳入北京市支持范围并参与摇号，但前提是进入国家购买免税目录，补贴政策尚未确定。
据了解，新能源汽车自发展以来，一直得到国家各项政策的支持。自从工业和信息化部等四部委……
2013年发布《关于继续推进新能源汽车应用的通知》，购车补贴政策和购置税减免政策都极大地促进了新能源汽车的应用和推广。根据国家发布的《免征车辆购置税新能源汽车目录》，215辆新能源汽车被纳入免征购置税范围，基本涵盖了市场上主流的新能源产品。
“随着备案制的实施和配套设施的进一步完善，新能源汽车的发展前景呈现出大好局面。”亚运村汽车交易市场副总经理严景辉预测，在宏利的政策下，新能源车的消费市场将逐步打开，新能源汽车将成为2015年北京汽车市场的重要增长点。
“Mixed-in”仍然不存在
虽然将《目录》准入制改为备案制对新能源车企来说是个好消息，但该政策继续将插电式混合动力汽车排除在国家统一目录之外，这也引起了业内的争议。
此前，北京的新能源目录中只有纯电动汽车，插电式混合动力汽车总是被拒绝。据悉，即使未来新能源汽车实行全国统一目录，北京也不会考虑将插电式混合动力汽车纳入鼓励范围。目前，北京可以备案的新能源汽车仍为纯电动汽车。一家新能源汽车制造商负责人也表示，各方仍在等待北京放开插电式混合动力汽车销售的下一个政策公告。
《北京商报》记者今日走访汽车市场发现，国家统一的《新能源汽车产品目录》中公布的插电式混合动力汽车并没有在北京各品牌4S店销售。上汽荣威一家4S店的销售人员今日告诉北京商报记者，荣威550插电式混合动力汽车早在前年就已经上市，但由于缺乏政策，无法享受政府补贴，也无法获得新能源汽车的上牌，这导致北京市场的销售局面迟迟无法打开。
统计数据显示，2014年，新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，分别比上年增长3.5倍和3.2倍。其中，纯电动汽车产销分别为48605辆和45048辆，而插电式混合动力汽车的销量增速远高于纯电动汽车，当年产销分别为29894辆和29715辆，分别比上年增长8.1倍和8.8倍。
正是由于插电式混合动力汽车的快速增长，许多车企开始改弦更张，加快向市场推出插电式混动汽车的进程。其中，华晨宝马推出了中国首款插电式混合动力豪华商务车华晨530Le，意图抢占这一新能源汽车细分市场。
对于车企来说，加速布局插电式混合动力汽车，甚至推迟纯电动汽车的推出。中国汽车协会常务副会长兼秘书长董扬表示，出于对纯电动汽车里程的质疑，由于中国新能源汽车仍处于推广初期，基础设施建设严重不足，插电式混合动力汽车更容易被消费者接受。
不过，严景辉今日对北京商报记者表示，根据北京销售渠道统计，目前北京市场插电式混合动力汽车销量不足100辆，这不仅是因为消费者对新能源汽车了解不多，还因为政策的缺乏。
根据新能源汽车在北京的推广目标，到2017年，北京新能源汽车销量将达到17万辆，其中2015年为3万辆，2016年为6万辆。为了实现上述目标，产品访问尤为重要。业内人士普遍认为，在这样的目标下，单纯发展纯电动汽车可能无法满足市场需求，也无法真正推动新能源汽车的发展。
根据《中国节能与新能源汽车产业发展规划》……
，今年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销将力争达到50万辆。如果没有插电式混合动力汽车，这一目标将很难实现。“贾新光认为，插电式混合动力汽车具有推广的优势。如果北京采取完全被动的整体限售策略，也会影响其销售目标的完成。《北京市新能源乘用车示范应用目录》作为北京新能源汽车销售、上牌和补贴的重要标准（以下简称《目录》）已悄然被备案制度所取代。日前，北京市科委新能源与新材料处处长徐新潮表示，根据中央要求，北京新能源汽车的准入模式正在发生变化。现在主要采用车辆登记制度，车辆只要备案就可以在北京销售上牌。政府在活动期间和之后加强监督。这意味着以前的目录访问系统已经成为过去。
消费者对新能源汽车短期前景的预期
准入制度自由化
相关数据显示，2014年，北京共推广8050辆新能源汽车，累计推广数量达到1.3万辆，超过了2008-2013年的推广总量。然而，这一数字仍略低于上海。资料显示，2014年，上海实现了1.1万辆新能源汽车的销量，位居中国各省区市新能源汽车销量第一，上海也成为中国新能源汽车市场第一大地区。
专业人士对新能源汽车短期前景的期望
市场分析人士认为，尽管上海对新能源汽车的补贴与北京类似，而且目前也采用了当地的《新能源汽车目录》，但上海的《目录》目前包含了十多款车型，是中国新能源汽车选择最多的一线城市之一。相比之下，北京已经宣布了分两个阶段进入目录的一些车型，其中包括来自六家汽车公司的七款车型。
对此，徐新潮表示，北京的新能源汽车准入已经从目录准入制变为备案制，地方目录将没有任何意义；
这一做法将大大减少北京新能源汽车的准入程序，希望能吸引更多的新能源汽车进入北京市场，满足消费者的需求。只要工信部上市的纯电动汽车备案后能够享受北京市的优惠政策，各品牌纯电动汽车在北京的推广周期就会大大缩短。
《目录》作者北京商报今天获悉，北京仅公布了一批分两期进入《目录》的汽车，即E150EV、比亚迪E6、荣威E50、腾势电动汽车和华晨宝马Zino IE等七款北京品牌汽车，东风日产和其他品牌将在北京销售。
东风日产启辰4S店一名销售人员今日对《北京商报》表示，“启辰晨风之前没有出现在《北京市目录》中，但现在可以获得政府和地方政府的双重补贴，持有新能源汽车摇号指标的消费者也可以顺利上牌”。该销售人员还透露，自去年上市以来，该店已售出40多台启辰晨风，消费者无需有任何顾虑。
对于北京新能源汽车准入模式的变化，已进入《目录》的各车型经销商都面临压力。比亚迪4S店一位负责人表示，此前北京市场上新能源汽车的选择并不多。改为备案制后，将会有更多的车型进入市场，竞争必然加剧。未来，经销商的车型价格也将有所松动。
汽车行业分析师贾新光认为，“备案制”实施后，审批复杂的现状将被改变，纯电动汽车产品选择的增加将促进各个品牌的竞争，对企业和经销商都是一种刺激。
加快促销
事实上，北京新能源汽车准入标准的变化与新能源汽车推广缓慢有很大关系。统计数据显示，2014年，中国新能源汽车销量为7.48万辆。作为最具经济影响力的示范城市，北京的销量为8050辆，占全国销量的11%。尽管2014年的数据超过了2008-2013年的总销量，但距离完成2万辆的年度目标仍有很大差距。
根据计划，2014年北京新能源汽车销量将达到2万辆，但2014年北京实际推广的新能源汽车销售量仅占当年推广计划的40.25%。“对整个市场来说，放开地方政策，丰富消费者的选择是好事。只有共同扩大市场，才能促进整个行业的发展。”北汽新能源相关人士表示，北汽新能源此前进入《目录》的车型只有一种，《目录》准入制度的取消无疑将促进新能源汽车的销量增长。
值得关注的是，为了推广新能源汽车，北京从充电设施布局入手，消除消费者对新能源汽车尤其是电动汽车的不信任，以及对充电设施不完善的焦虑。根据北京市科委发布的数据，北京市已建成约1500个公共充电桩，其中50%以上位于四环以内，60%以上位于五环以内。其中，约1100个充电桩已投入运营，其余400个将在春节前后调试投入使用。今年计划在大型商圈停车场和京津冀高速公路服务区建设公共充电服务网络，力争在六环路范围内建设平均服务半径5公里的充电网络。
据悉，北京将考虑将从国外进口的纯电动汽车纳入北京市支持范围并参与摇号，但前提是进入国家购买免税目录，补贴政策尚未确定。
据了解，新能源汽车自发展以来，一直得到国家各项政策的支持。自从工业和信息化部等四部委……
2013年发布《关于继续推进新能源汽车应用的通知》，购车补贴政策和购置税减免政策都极大地促进了新能源汽车的应用和推广。根据国家发布的《免征车辆购置税新能源汽车目录》，215辆新能源汽车被纳入免征购置税范围，基本涵盖了市场上主流的新能源产品。
“随着备案制的实施和配套设施的进一步完善，新能源汽车的发展前景呈现出大好局面。”亚运村汽车交易市场副总经理严景辉预测，在宏利的政策下，新能源车的消费市场将逐步打开，新能源汽车将成为2015年北京汽车市场的重要增长点。
“Mixed-in”仍然不存在
虽然将《目录》准入制改为备案制对新能源车企来说是个好消息，但该政策继续将插电式混合动力汽车排除在国家统一目录之外，这也引起了业内的争议。
此前，北京的新能源目录中只有纯电动汽车，插电式混合动力汽车总是被拒绝。据悉，即使未来新能源汽车实行全国统一目录，北京也不会考虑将插电式混合动力汽车纳入鼓励范围。目前，北京可以备案的新能源汽车仍为纯电动汽车。一家新能源汽车制造商负责人也表示，各方仍在等待北京放开插电式混合动力汽车销售的下一个政策公告。
《北京商报》记者今日走访汽车市场发现，国家统一的《新能源汽车产品目录》中公布的插电式混合动力汽车并没有在北京各品牌4S店销售。上汽荣威一家4S店的销售人员今日告诉北京商报记者，荣威550插电式混合动力汽车早在前年就已经上市，但由于缺乏政策，无法享受政府补贴，也无法获得新能源汽车的上牌，这导致北京市场的销售局面迟迟无法打开。
统计数据显示，2014年，新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，分别比上年增长3.5倍和3.2倍。其中，纯电动汽车产销分别为48605辆和45048辆，而插电式混合动力汽车的销量增速远高于纯电动汽车，当年产销分别为29894辆和29715辆，分别比上年增长8.1倍和8.8倍。
正是由于插电式混合动力汽车的快速增长，许多车企开始改弦更张，加快向市场推出插电式混动汽车的进程。其中，华晨宝马推出了中国首款插电式混合动力豪华商务车华晨530Le，意图抢占这一新能源汽车细分市场。
对于车企来说，加速布局插电式混合动力汽车，甚至推迟纯电动汽车的推出。中国汽车协会常务副会长兼秘书长董扬表示，出于对纯电动汽车里程的质疑，由于中国新能源汽车仍处于推广初期，基础设施建设严重不足，插电式混合动力汽车更容易被消费者接受。
不过，严景辉今日对北京商报记者表示，根据北京销售渠道统计，目前北京市场插电式混合动力汽车销量不足100辆，这不仅是因为消费者对新能源汽车了解不多，还因为政策的缺乏。
根据新能源汽车在北京的推广目标，到2017年，北京新能源汽车销量将达到17万辆，其中2015年为3万辆，2016年为6万辆。为了实现上述目标，产品访问尤为重要。业内人士普遍认为，在这样的目标下，单纯发展纯电动汽车可能无法满足市场需求，也无法真正推动新能源汽车的发展。
根据《中国节能与新能源汽车产业发展规划》……
，今年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销将力争达到50万辆。如果没有插电式混合动力汽车，这一目标将很难实现。“贾新光认为，插电式混合动力汽车具有推广优势，如果北京采取完全被动的整体限售策略，也会影响其销售目标的完成。
一个月前，由社会资本参与建设运营，国内最大的电动汽车公共充电桩群在北京华贸商圈开始对外营业，包含两座地面光伏充电站和两座地下充电站在内，100台充电桩做好准备，将满足电动车车主们的充电需求。
1900/1/1 0:00:00随着各大厂商抢占新能源市场，纷纷推出旗下纯电动车型，但高昂的购车费用，却是新能源汽车普及的一座难以逾越的大山。众厂商另辟蹊径，瞄准租赁市场，推出多种形式的电动车租赁业务。
1900/1/1 0:00:00根据汤森路透的分析，苹果公司一年半以前刚刚申请了8项与汽车电池相关的专利。该公司最近还大举招募工程师，其中一人之前曾经申请过17项相关专利。
1900/1/1 0:00:00日前，通用汽车前CEO丹尼尔艾克森对苹果的“汽车计划”发表了一些看法，“虽然电动汽车市场拥有更好的机会，但是苹果应该尽量避开这一业务。
1900/1/1 0:00:00编者：羊年伊始，万象待新。第一电动网将刊出系列展望文章，表达对新能源汽车行业政策、产业、技术等方面的期待和预测。本文为第一篇。
1900/1/1 0:00:00索尼将启动汽车自动驾驶技术的开发。计划出资从事机器人开发的日本企业ZMP，以融合索尼的图像传感器技术和ZMP的人工智能技术。将向日本国内外汽车厂商推销共同开发的摄像头复合零部件。
1900/1/1 0:00:00
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