汽车导航 汽车导航
Ctrl+D收藏汽车导航
首页 > 汽车资讯 > 正文

鸟瞰2015:互联网电动车“玩的”还是概念

作者:

时间:1900/1/1 0:00:00

“互联汽车”的概念更多是基于前几年流行的“车联网”一词,但两者之间似乎有很大区别。车联网联盟前秘书长、高德软件副总裁周频表示:中国的车联网应该走出世界上独一无二的模式,即谷歌加亚马逊的模式。与已经在技术细节上应用的车联网技术相比,互联网汽车更像是一个概念。

客观地说,从2009年开始,“车联网”一词开始升温,有人将今年视为中国车联网元年,但狭义上,它更多指的是乘用车。事实上,在此之前,自20世纪90年代以来,商用车的联网已经得到了推动,包括道路预警和车载OBD等功能和技术的应用。

然而,当谈到互联网汽车时,目前还没有合适的定义或解释。有分析指出,从传统车企的角度来看,“互联网汽车”应该具备车载互联功能,包括在线导航、行车电脑远程监控、在线音乐、车内wifi、远程防盗或跟踪功能。

然而,按照“互联网思维”,互联网公司应该只做包括用户体验在内的产品研发,并将所有平台、公交系统甚至组装外包给供应商。“就像小米一样,不是产品,而是品牌推广和营销。”

北汽集团董事长徐和谊曾在接受中国经济网采访时表示,互联网汽车还处于概念阶段,特斯拉不能说一定是互联网汽车,但这是一个全新的造车概念。

近日,阿里联合上汽、北汽、乐视、小米成立了汽车运营公司,以及新成立的易骑汽车(易车、奇瑞汽车、博泰科技),这至少表明了互联网与汽车公司的合作态度。但仅凭这些来谈论互联网汽车似乎没有任何根源。

相比之下,上汽与阿里的合作涉及更多细节。例如,未来新机型将放弃现有的iVoka系统,整合阿里巴巴的“YUN OS”操作系统,整合大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源。

但即便如此,已故机械工业联合会原副主席张晓宇曾说:“马云是个傻瓜。互联网公司能造汽车而不是汽车公司吗?不,他可以试试。他的钱够投资汽车吗?”

更激进的乐视不断招募汽车行业人才,并强调打造“超级汽车”;

小米也有类似的行动,并从风险投资的角度向硅谷派遣了一个技术团队来启动该项目。但他们都没有给出明确的细节,他们只能依靠想象力来制造“超级汽车”。

在移动互联网时代,互联网真的能颠覆汽车行业吗?汽车和科技互联网公司之间可能不存在颠覆和颠覆的极端关系,未来这两个行业应该是一个相互融合的过程。

从走在前列、喜欢制造理念的美国公司来看,谷歌现在正逐渐转向车联网,而亚马逊则坚持电子商务。谷歌强调将汽车与手机连接起来,使汽车成为未来的移动互联网终端,并试图实现无人驾驶。亚马逊对云服务开放,然后它也将提供手机和平板电脑等服务。但这些都不是互联网汽车,更多的仍处于概念阶段。周频曾说:中国的车联网应该走出世界上独一无二的模式,即谷歌加亚马逊的模式。与已经在技术细节上应用的车联网技术相比,互联网汽车更像是一个概念。

在去年的成都车展期间,奇瑞汽车跳了出来,发布了一个新品牌的凯翼汽车。总经理郑兆瑞一上来,就高调宣布“打造年轻人喜爱的智能网联汽车”。强调该产品将结合计算机技术、互联网技术和传统汽车技术,并将采用目前大多数手机企业实施的委托代工和租赁模式,实现轻资产运营。当时,它受到了媒体的广泛质疑:如果你谈论品牌和运营模式,并以小米等手机公司为榜样,它真的不是一辆“互联网汽车”。从这个角度来看,面对潮流概念,“站在风口上,猪可以炸开”真的不怕大事!

“互联汽车”的概念更多是基于前几年流行的“车联网”一词,但两者之间似乎有很大区别。车联网联盟前秘书长、高德软件副总裁周频表示:中国的车联网应该走出世界上独一无二的模式,即谷歌加亚马逊的模式。与已经在技术细节上应用的车联网技术相比,互联网汽车更像是一个概念。

客观地说,从2009年开始,“车联网”一词开始升温,有人将今年视为中国车联网元年,但狭义上,它更多指的是乘用车。事实上,在此之前,自20世纪90年代以来,商用车的联网已经得到了推动,包括道路预警和车载OBD等功能和技术的应用。

然而,当谈到互联网汽车时,目前还没有合适的定义或解释。有分析指出,从传统车企的角度来看,“互联网汽车”应该具备车载互联功能,包括在线导航、行车电脑远程监控、在线音乐、车内wifi、远程防盗或跟踪功能。

然而,按照“互联网思维”,互联网公司应该只做包括用户体验在内的产品研发,并将所有平台、公交系统甚至组装外包给供应商。“就像小米一样,不是产品,而是品牌推广和营销。”

北汽集团董事长徐和谊曾在接受中国经济网采访时表示,互联网汽车还处于概念阶段,特斯拉不能说一定是互联网汽车,但这是一个全新的造车概念。

近日,阿里联合上汽、北汽、乐视、小米成立了汽车运营公司,以及新成立的易骑汽车(易车、奇瑞汽车、博泰科技),这至少表明了互联网与汽车公司的合作态度。但仅凭这些来谈论互联网汽车似乎没有任何根源。

相比之下,上汽与阿里的合作涉及更多细节。例如,未来新机型将放弃现有的iVoka系统,整合阿里巴巴的“YUN OS”操作系统,整合大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源。

但即便如此,已故机械工业联合会原副主席张晓宇曾说:“马云是个傻瓜。互联网公司能造汽车而不是汽车公司吗?不,他可以试试。他的钱够投资汽车吗?”

更激进的乐视不断招募汽车行业人才,并强调打造“超级汽车”;

小米也有类似的行动,并从风险投资的角度向硅谷派遣了一个技术团队来启动该项目。但他们都没有给出明确的细节,他们只能依靠想象力来制造“超级汽车”。

在移动互联网时代,互联网真的能颠覆汽车行业吗?汽车和科技互联网公司之间可能不存在颠覆和颠覆的极端关系,未来这两个行业应该是一个相互融合的过程。

从走在前列、喜欢制造理念的美国公司来看,谷歌现在正逐渐转向车联网,而亚马逊则坚持电子商务。谷歌强调将汽车与手机连接起来,使汽车成为未来的移动互联网终端,并试图实现无人驾驶。亚马逊对云服务开放,然后它也将提供手机和平板电脑等服务。但这些都不是互联网汽车,更多的仍处于概念阶段。周频曾说:中国的车联网应该走出世界上独一无二的模式,即谷歌加亚马逊的模式。与已经在技术细节上应用的车联网技术相比,互联网汽车更像是一个概念。

在去年的成都车展期间,奇瑞汽车跳了出来,发布了一个新品牌的凯翼汽车。总经理郑兆瑞一上来,就高调宣布“打造年轻人喜爱的智能网联汽车”。强调该产品将结合计算机技术、互联网技术和传统汽车技术,并将采用目前大多数手机企业实施的委托代工和租赁模式,实现轻资产运营。当时,它受到了媒体的广泛质疑:如果你谈论品牌和运营模式,并以小米等手机公司为榜样,它真的不是一辆“互联网汽车”。从这个角度来看,面对潮流概念,“站在风口上,猪可以炸开”真的不怕大事!

标签:奇瑞远程世纪凯翼理念

汽车资讯热门资讯
上汽长安等五家车企支持 LG化学来华生产动力电池

虽说国际知名电子企业在华兴建新能源汽车动力电池生产基地早已不是什么新鲜事,但LG却通过接连与多家车企签署联合研发电动车协议一次次的吸引了人们的眼球。

1900/1/1 0:00:00
首款车型电动MPV 苹果汽车项目或已启动

日前,华尔街日报报道,苹果或已经启动了其汽车项目,预计首款车型将是一款MPV车型。

1900/1/1 0:00:00
北汽捐赠新能源汽车 关注公益事业

北京新能源汽车股份有限公司作为首都重点国有企业,积极响应、支持和参与红十字人道公益事业。

1900/1/1 0:00:00
政协委员于德翔:特锐德打造新能源车“青岛模式”

“未来510年,中国最生态的产业是互联网平台下的电子商务。

1900/1/1 0:00:00
林肯联手谷歌开发APP

据《底特律新闻》报道,林肯近日宣布将与谷歌联手,共同打造嵌入汽车的手机APP,可帮助车主实现遥控起动、锁止及解锁等功能。

1900/1/1 0:00:00
上海新能源车上牌政策调整 混动车销售承压

今年1月起,上海市对新能源车上牌政策进行了调整,充电桩成为了新能源车上牌的必要条件。分析人士表示,这一政策调整意味着上海的插电式混合动力新能源车销量或将面临一定的压力。

1900/1/1 0:00:00