1月28日，在武汉举行的“纯电动公交车在线充电经验交流会”上，东风长江正式发布了《纯电动城市公交车在线充电系统公交车运营解决方案》。该解决方案从纯电动汽车、基础设施、建设资金、使用模式等方面形成了一系列战略。，为推动纯电动在线充电公交车在各地的应用提供了切实可行的方法和方案，帮助公交公司摆脱纯电动公交车“充电难、行驶时间短、电池寿命短”的问题。
东风长江为何采取线上充电模式？这种新解决方案的优点是什么？它已经投入实际使用了吗？实际操作中存在哪些问题？
东风长江在线充电电动客车
紧跟潮流，推出在线充电模式。已经售出200辆汽车。
东风长江认为，纯电动在线充电公交车将成为未来大型新能源公交车的主流车型。
事实上，在东风长江推行纯电动公交车在线充电模式之前，中国的济南、上海、北京、杭州、广州等城市已经开始尝试在线充电纯电动公交车，许多公交公司在纯电动公交车的发展中也开始将目光转向在线充电技术。
与慢充（换电池）纯电动公交车相比，在线充电纯电动公交车有五大优势：一是可以充分利用现有电网，无需投资其他充电设备；第二，与传统有轨电车相比，它具有很强的机动性，可以合理设计续航里程，并且可以自行增加或减少电池消耗；第三，这种汽车故障率低，驾驶方便，维修方便；
第四，环保，无废气排放。
东风长江已经看到了这一趋势，在官网发表的《未来五年新政引领的新能源公交车分析与预测》一文中，其描述如下：“可以预测的是，未来纯电动在线充电10米以上的公交车或双源无轨电车将不低于新增公交车的50%。10米以上纯电动在线充公交车或双元无轨电车仍然是大城市的绝对主力。这一趋势在北京、上海和武汉已经非常明显。青岛和济南将紧随其后稳步发展，其他拥有无轨电车设施的城市将永远不会落后。"
正是在这样的背景和判断下，东风长江于2012年正式推出线上纯电动公交车，并获得新能源汽车公告，可享受国家50万元补贴。与此同时，东风长江在2014年向武汉公交公司交付了200辆在线纯电动公交车。目前，已有30辆车投入实际运营（部分车辆因充电设备不完善未投入使用）。
同时，东风长江自主研发的新能源汽车已实现系列化，从4-12米的纯电动汽车、电动公交车到电动专用车都有。公共汽车的主力是10米到12米，用于干线。同时，研发出纯电动邮政快递车、环卫车等专业新能源汽车。
优势突出，充电方式灵活
除了东风长江，中通、青年、深沃等多家公交工厂也推出了线上纯电动公交车。那么，像东风长江这样的汽车有什么优势呢？实际操作情况如何？
扬子江汽车在线充电项目组徐作勤介绍了WG6124BEV纯电动城市公交车在线充电项目，该项目于2014年5月25日通过了武汉市交通委员会组织的专家评审。专家组认定并一致认为，该项目整体技术水平达到国内领先水平，在线网络耦合充电等技术方面达到国际先进水平。“此外，东风长江在线纯电动客车技术目前已拥有14项技术专利。”
徐作勤还表示，东风长江在线充电纯电动公交车技术有两套模块设置：根据武汉公交线路运行两年的实验数据，在线纯电动公交车充电线路长度约为运营公交线路长度的30%，可以在运营线路长度的一端或两端建立充电线路网络，为不同的城市或地区创建不同的运营解决方案。
也就是说，例如，一条15公里长的公交线路可以设计成两种充电模式：第一种是在线路一端建立5公里长的充电网络，其余10公里的路段可以实现无线网络运营；
二是在线路两端建设一个2.5公里长的充电网络，中间10公里段可实现无线网络运营。这样，在网络和供电分区的设计中，更容易根据当地的道路条件进行合理的布局。
据介绍，目前已有30辆东风长江在线纯电动公交车投入运营，全部在武汉8号线上运营。经过半年多的投入，他们可以完成日常的正常运营任务。这也说明了这种车的使用情况还不错。
东风长江7米纯电动客车
东风扬子江纯电动客车不仅在运营模式上与早年完全不同，在电池选择上也有所不同。现在它使用天津力神电池。据笔者了解，中通、海格等多家主流新能源客车厂也会选择力神电池。
根据武汉市的公共交通，2015年，武汉将有800辆纯电动公交车投入运营。1月28日，在武汉举行的“纯电动公交车在线充电经验交流会”上，东风长江正式发布了《纯电动城市公交车在线充电系统公交车运营解决方案》。该解决方案从纯电动汽车、基础设施、建设资金、使用模式等方面形成了一系列战略。，为推动纯电动在线充电公交车在各地的应用提供了切实可行的方法和方案，帮助公交公司摆脱纯电动公交车“充电难、行驶时间短、电池寿命短”的问题。
东风长江为何采取线上充电模式？这种新解决方案的优点是什么？它已经投入实际使用了吗？实际操作中存在哪些问题？
东风长江在线充电电动客车
紧跟潮流，推出在线充电模式。已经售出200辆汽车。
东风长江认为，纯电动在线充电公交车将成为未来大型新能源公交车的主流车型。
事实上，在东风长江推行纯电动公交车在线充电模式之前，中国的济南、上海、北京、杭州、广州等城市已经开始尝试在线充电纯电动公交车，许多公交公司在纯电动公交车的发展中也开始将目光转向在线充电技术。
与慢充（换电池）纯电动公交车相比，在线充电纯电动公交车有五大优势：一是可以充分利用现有电网，无需投资其他充电设备；第二，与传统有轨电车相比，它具有很强的机动性，可以合理设计续航里程，并且可以自行增加或减少电池消耗；第三，这种汽车故障率低，驾驶方便，维修方便；
第四，环保，无废气排放。
东风长江已经看到了这一趋势，在官网发表的《未来五年新政引领的新能源公交车分析与预测》一文中，其描述如下：“可以预测的是，未来纯电动在线充电10米以上的公交车或双源无轨电车将不低于新增公交车的50%。10米以上纯电动在线充公交车或双元无轨电车仍然是大城市的绝对主力。这一趋势在北京、上海和武汉已经非常明显。青岛和济南将紧随其后稳步发展，其他拥有无轨电车设施的城市将永远不会落后。"
正是在这样的背景和判断下，东风长江于2012年正式推出线上纯电动公交车，并获得新能源汽车公告，可享受国家50万元补贴。与此同时，东风长江在2014年向武汉公交公司交付了200辆在线纯电动公交车。目前，已有30辆车投入实际运营（部分车辆因充电设备不完善未投入使用）。
同时，东风长江自主研发的新能源汽车已实现系列化，从4-12米的纯电动汽车、电动公交车到电动专用车都有。公共汽车的主力是10米到12米，用于干线。同时，研发出纯电动邮政快递车、环卫车等专业新能源汽车。
优势突出，充电方式灵活
除了东风长江，中通、青年、深沃等多家公交工厂也推出了线上纯电动公交车。那么，像东风长江这样的汽车有什么优势呢？实际操作情况如何？
扬子江汽车在线充电项目组徐作勤介绍了WG6124BEV纯电动城市公交车在线充电项目，该项目于2014年5月25日通过了武汉市交通委员会组织的专家评审。专家组认定并一致认为，该项目整体技术水平达到国内领先水平，在线网络耦合充电等技术方面达到国际先进水平。“此外，东风长江在线纯电动客车技术目前已拥有14项技术专利。”
徐作勤还表示，东风长江在线充电纯电动公交车技术有两套模块设置：根据武汉公交线路运行两年的实验数据，在线纯电动公交车充电线路长度约为运营公交线路长度的30%，可以在运营线路长度的一端或两端建立充电线路网络，为不同的城市或地区创建不同的运营解决方案。
也就是说，例如，一条15公里长的公交线路可以设计成两种充电模式：第一种是在线路一端建立5公里长的充电网络，其余10公里的路段可以实现无线网络运营；二是在线路两端建设一个2.5公里长的充电网络，中间10公里段可实现无线网络运营。这样，在网络和供电分区的设计中，更容易根据当地的道路条件进行合理的布局。
据介绍，目前已有30辆东风长江在线纯电动公交车投入运营，全部在武汉8号线上运营。经过半年多的投入，他们可以完成日常的正常运营任务。这也说明了这种车的使用情况还不错。
东风长江7米纯电动客车
东风扬子江纯电动客车不仅在运营模式上与早年完全不同，在电池选择上也有所不同。现在它使用天津力神电池。据笔者了解，中通、海格等多家主流新能源客车厂也会选择力神电池。
根据武汉市的公共交通，2015年，武汉将有800辆纯电动公交车投入运营。
据《底特律新闻》报道，林肯近日宣布将与谷歌联手，共同打造嵌入汽车的手机APP，可帮助车主实现遥控起动、锁止及解锁等功能。
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