据汽车频道1月29日消息，Navigant Research的最新报告显示，到2023年，全球电动卡车和公交车的年销量将接近16万辆。
电动商用车一直是一个挑战，因为巨大的电池需要储存和提供足够的能量来驱动重型车辆。随着电池技术的发展，电动混合动力汽车在商业应用中具有吸引力，可以获得巨大的效益，尤其是在许多交通车辆停下来移动的城市。
根据Navigant Research的最新报告，电动驱动和电动辅助商用车的全球销量预计将从2014年的1.6万辆增长到2023年的16万辆。高级研究分析师David Alexander表示，“总体而言，我们预计柴油混合动力汽车将继续是电动驱动的中型和重型汽车中最受欢迎的。由于城市平均每天行驶里程数较低，对电池驱动商用车的需求将增加。”
电动卡车和公交车的全球渗透率预计将保持较低水平，据报道将从2014年的0.4%提高到2023年的2.9%。最高的渗透率将出现在人口稠密的城市，因为政府采取措施减少城市交通的温室气体排放。渗透率最高的国家预计是日本，预计到2023年将达到21.2%。
《电动卡车和公交车》报告分析了世界上使用电动驱动技术的商用车的三个主要细分市场：混合动力电动汽车（HEV）、插电式混合动力电动车辆（PHEV）和电池电动汽车（EV）。据汽车频道1月29日消息，Navigant Research的最新报告显示，到2023年，全球电动卡车和公交车的年销量将接近16万辆。
电动商用车一直是一个挑战，因为巨大的电池需要储存和提供足够的能量来驱动重型车辆。随着电池技术的发展，电动混合动力汽车在商业应用中具有吸引力，可以获得巨大的效益，尤其是在许多交通车辆停下来移动的城市。
根据Navigant Research的最新报告，电动驱动和电动辅助商用车的全球销量预计将从2014年的1.6万辆增长到2023年的16万辆。高级研究分析师David Alexander表示，“总体而言，我们预计柴油混合动力汽车将继续是电动驱动的中型和重型汽车中最受欢迎的。由于城市平均每天行驶里程数较低，对电池驱动商用车的需求将增加。”
电动卡车和公交车的全球渗透率预计将保持较低水平，据报道将从2014年的0.4%提高到2023年的2.9%。最高的渗透率将出现在人口稠密的城市，因为政府采取措施减少城市交通的温室气体排放。渗透率最高的国家预计是日本，预计到2023年将达到21.2%。
《电动卡车和公交车》报告分析了世界上使用电动驱动技术的商用车的三个主要细分市场：混合动力电动汽车（HEV）、插电式混合动力电动车辆（PHEV）和电池电动汽车（EV）。
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