在美国总统巴拉克·奥巴马2011年的国情咨文中，他设定了2015年让100万辆电动汽车上路的宏伟目标。四年过去了，奥巴马一百万辆电动汽车的梦想能否实现？美国能源部长欧内斯特·莫尼兹表示：在2015年底之前，这是不可能的！
欧内斯特·莫尼兹最近在华盛顿车展上接受《底特律新闻》采访时表示：“2015年，美国将无法实现100万辆电动汽车上路的目标，但在未来几年，这个目标可能会实现。”
美国能源部长欧内斯特·莫尼兹
2014年，美国纯电动和插电式混合动力汽车的销量同比增长约20%，达到约11.9万辆，仅占1640万辆新车市场的一小部分。
美国从2010年12月开始销售第一辆电动汽车，2013年销量首次突破10万辆。截至目前，已售出约28万辆汽车。到2015年底，距离100万辆的目标还有相当大的差距。
莫尼兹的言论并不令人惊讶。自奥巴马首次宣布这一目标以来，一些分析人士预测，美国将无法完成100万辆汽车的市场规模，但这一切并没有阻碍美国政府鼓励电动汽车的发展。
美国总统奥巴马
莫尼兹指出，美国能源部将投资5600万美元资助新的研究项目，旨在降低电动汽车的成本，提高驾驶效率。其他项目将侧重于提高替代燃料汽车和内燃机汽车的燃料效率。
美国政府还试图从250亿美元的先进技术汽车制造（ATVM）计划中奖励高达120亿美元的低息贷款。过去，该计划的贷款帮助福特和日产制造了EcoBoost发动机和Leaf电动汽车，而现在破产的特斯拉和菲斯克也享受到了低息贷款的帮助。
2012年8月，奥巴马政府发布了《2025年企业平均燃油经济性法规》（CAFE）的最终版本，宣布2011年发布的草案已成为正式法规。根据新规定，2017年至2025年，美国市场新车的平均燃油经济性应达到54.5英里/加仑，即每100公里约4.3升的油耗。尽管CAFE标准让各大车企不得不妥协，但越来越多的车企参与到混合动力和纯电动汽车的开发中，让消费者拥有了比以前更多元化、门槛更低的新能源车型。
另一方面，如果美国想要实现100万辆电动汽车上路的目标，也将面临油价下跌的逆风挑战。一旦汽油价格降至2美元/加仑或1美元/加仑以下，2015年的电动汽车市场可能会受到很大的负面影响。
无论如何，moniz对电动汽车仍然非常乐观。“随着时间的推移，电动汽车的价格将降至我们能够承受的水平。”在美国总统巴拉克·奥巴马2011年的国情咨文中，他设定了2015年让100万辆电动汽车上路的宏伟目标。四年过去了，奥巴马一百万辆电动汽车的梦想能否实现？美国能源部长欧内斯特·莫尼兹表示：在2015年底之前，这是不可能的！
欧内斯特·莫尼兹最近在华盛顿车展上接受《底特律新闻》采访时表示：“2015年，美国将无法实现100万辆电动汽车上路的目标，但在未来几年，这个目标可能会实现。”
美国能源部长欧内斯特·莫尼兹
2014年，美国纯电动和插电式混合动力汽车的销量同比增长约20%，达到约11.9万辆，仅占1640万辆新车市场的一小部分。
美国从2010年12月开始销售第一辆电动汽车，2013年销量首次突破10万辆。截至目前，已售出约28万辆汽车。到2015年底，距离100万辆的目标还有相当大的差距。
莫尼兹的言论并不令人惊讶。自奥巴马首次宣布这一目标以来，一些分析人士预测，美国将无法完成100万辆汽车的市场规模，但这一切并没有阻碍美国政府鼓励电动汽车的发展。
美国总统奥巴马
莫尼兹指出，美国能源部将投资5600万美元资助新的研究项目，旨在降低电动汽车的成本，提高驾驶效率。其他项目将侧重于提高替代燃料汽车和内燃机汽车的燃料效率。
美国政府还试图从250亿美元的先进技术汽车制造（ATVM）计划中奖励高达120亿美元的低息贷款。过去，该计划的贷款帮助福特和日产制造了EcoBoost发动机和Leaf电动汽车，而现在破产的特斯拉和菲斯克也享受到了低息贷款的帮助。
2012年8月，奥巴马政府发布了《2025年企业平均燃油经济性法规》（CAFE）的最终版本，宣布2011年发布的草案已成为正式法规。根据新规定，2017年至2025年，美国市场新车的平均燃油经济性应达到54.5英里/加仑，即每100公里约4.3升的油耗。尽管CAFE标准让各大车企不得不妥协，但越来越多的车企参与到混合动力和纯电动汽车的开发中，让消费者拥有了比以前更多元化、门槛更低的新能源车型。
另一方面，如果美国想要实现100万辆电动汽车上路的目标，也将面临油价下跌的逆风挑战。一旦汽油价格降至2美元/加仑或1美元/加仑以下，2015年的电动汽车市场可能会受到很大的负面影响。
无论如何，moniz对电动汽车仍然非常乐观。“随着时间的推移，电动汽车的价格将降至我们能够承受的水平。”
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1900/1/1 0:00:00
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