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SolidEnergy新型聚合物电池面世 更轻更薄续航翻倍

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时间:1900/1/1 0:00:00

此前有报道称,麻省理工学院初创公司SolidEnergy开发的固体电解质技术已正式商业化,金属锂将作为阳极出现在未来的高能量密度可充电电池中。同时,该公司还表示,到2016年,SolidEnergy及其合作伙伴将推出用于智能手机和可穿戴设备的2Ah商用电池。此外,根据SolidEnergy的计划,2017年将生产一款用于电动汽车的20Ah电池,其续航里程是目前锂电池的两倍。

Tesla

去年,SolidEnergy表示已开发出2Ah聚合物原型电池,其能量密度甚至超过1200瓦时/升。随后,其负责人表示,测试电池的能量密度最高可达1337瓦时/升。此外,SolidEnergy开发的固体聚合离子液体电解质(SPIL)使超薄锂金属阳极得以使用,与以传统石墨和复合硅为阳极的电池相比,单位体积的能量密度分别提高了50%和30%。

Tesla

SolidEnergy技术的核心在于上述固体聚合物离子液体电解质SPIL,它诞生于麻省理工学院的实验室,也获得了麻省理工大学的授权。

SolidEnergy开发的原型电池由阴极、SPIL电解质和固体聚合物包裹的锂金属阳极组成。同时,这种创新的SPIL电解质由液体离子和液体聚合物组成,其强大的温度控制能力可以为电池的正常运行提供安全和宽范围的环境温度;此外,固体聚合物包裹的锂金属可以用作阳极,这可以提高电池的能量密度和循环次数,电解质中抑制锂枝晶产生的添加剂也可以提高电池安全性。

据了解,SPIL电解质中的聚合物和液态锂离子具有两个相似的特性:1。水蒸气压力低;

2.耐高温(最高温度300℃)。众所周知,如果阴极和电解质界面的电流分布不均匀,就会形成锂枝晶。锂枝晶形成的严重后果是,它可能会刺穿电池的隔膜并导致短路,产生大量热量使电池起火甚至爆炸。因此,覆盖在锂金属阳极表面的固体聚合物和抑制枝晶生成的添加剂可以确保能量密度的提高,同时不会损害电池的安全性。

考虑到主机厂目前正在布局价格为3万美元但续航里程为320公里的纯电动汽车,SolidEnergy的新型聚合物电池似乎显得恰到好处。根据其计划,2017年将推出的20Ah电动汽车电池可以达到目前大多数主流电动汽车电池寿命的两倍。日前,博世高管在接受笔者采访时表示,未来电动汽车电池的成本只有目前的一半,但能量密度是目前主流产品的两倍。再加上特斯拉超级电池工厂的“搅局者”,这些将有助于廉价、长寿命的纯电动汽车产品成为主流。此前有报道称,麻省理工学院初创公司SolidEnergy开发的固体电解质技术已正式商业化,金属锂将作为阳极出现在未来的高能量密度可充电电池中。同时,该公司还表示,到2016年,SolidEnergy及其合作伙伴将推出用于智能手机和可穿戴设备的2Ah商用电池。此外,根据SolidEnergy的计划,2017年将生产一款用于电动汽车的20Ah电池,其续航里程是目前锂电池的两倍。

Tesla

去年,SolidEnergy表示已开发出2Ah聚合物原型电池,其能量密度甚至超过1200瓦时/升。随后,其负责人表示,测试电池的能量密度最高可达1337瓦时/升。此外,SolidEnergy开发的固体聚合离子液体电解质(SPIL)使超薄锂金属阳极得以使用,与以传统石墨和复合硅为阳极的电池相比,单位体积的能量密度分别提高了50%和30%。

Tesla

SolidEnergy技术的核心在于上述固体聚合物离子液体电解质SPIL,它诞生于麻省理工学院的实验室,也获得了麻省理工大学的授权。

SolidEnergy开发的原型电池由阴极、SPIL电解质和固体聚合物包裹的锂金属阳极组成。同时,这种创新的SPIL电解质由液体离子和液体聚合物组成,其强大的温度控制能力可以为电池的正常运行提供安全和宽范围的环境温度;此外,固体聚合物包裹的锂金属可以用作阳极,这可以提高电池的能量密度和循环次数,电解质中抑制锂枝晶产生的添加剂也可以提高电池安全性。

据了解,SPIL电解质中的聚合物和液态锂离子具有两个相似的特性:1。水蒸气压力低;

2.耐高温(最高温度300℃)。众所周知,如果阴极和电解质界面的电流分布不均匀,就会形成锂枝晶。锂枝晶形成的严重后果是,它可能会刺穿电池的隔膜并导致短路,产生大量热量使电池起火甚至爆炸。因此,覆盖在锂金属阳极表面的固体聚合物和抑制枝晶生成的添加剂可以确保能量密度的提高,同时不会损害电池的安全性。

考虑到主机厂目前正在布局价格为3万美元但续航里程为320公里的纯电动汽车,SolidEnergy的新型聚合物电池似乎显得恰到好处。根据其计划,2017年将推出的20Ah电动汽车电池可以达到目前大多数主流电动汽车电池寿命的两倍。日前,博世高管在接受笔者采访时表示,未来电动汽车电池的成本只有目前的一半,但能量密度是目前主流产品的两倍。再加上特斯拉超级电池工厂的“搅局者”,这些将有助于廉价、长寿命的纯电动汽车产品成为主流。

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