易奇泰行估值飙升60倍：尹同跃也为智能狂

“我是一个冷静的人，我被两个疯子逼疯了。”2月3日，奇瑞汽车董事长尹同跃在“轻松白旅”发布会后这样说道。

“已经有资金投资易白银行了。”据知情人士透露，这家由易车、奇瑞汽车和博泰集团共同成立的合资公司注册资本仅为1000万元人民币。然而，目前，这家公司已经受到投资者的青睐，第一笔投资是2000万美元，占合资公司的20%。这意味着，新合资公司的估值已经比原始资本高出60倍。

根据计划，合资公司将成为一家市值30亿至40亿美元的公司，并可能成为奇瑞旗下第一家溢价能力最高的上市公司。但现在业内最有趣的问题是，三家互不相关的公司如何走到一起？为什么新公司的价值能在一瞬间飙升十倍？

尹同悦被疯狂所打动。

“我们没有要求成为大股东。这家公司是由互联网公司主导的。”尹同跃说，他不希望传统汽车企业的思维成为新公司的绊脚石，所以他也拒绝了新公司董事长的职位。

尹同跃

根据谈判方案，易奇泰银行的第一大股东为易至，奇瑞为第二大股东，其持股比例均高于30%。博泰第三大股东的持股比例约为20%，另外10%由管理层持有。这种持股模式决定了易白银行将在互联网模式下造车。它最大的区别在于分享。

所谓共享，是指很多人共享一辆车，可以由租赁公司或专门从事汽车共享业务的公司购买，也可以由私人购买，不用时与他人共享。

最新数据显示，2014年，中国汽车销量突破2300万辆，创世界历史新高，连续六年位居世界第一。这使得城市交通压力与日俱增，公共和私人车辆的运营和管理负担巨大。因此，起源于西方的共享汽车模式正被互联网公司移植到中国市场。

四个月前，尹同跃爱上了易到易和博泰的两位首席执行官周航和应一伦。此时，应义伦正在筹资200亿元打造智能汽车，准备颠覆传统汽车产业；周航一直说，做很多事情很容易，目标是想象从未到达过的地方。

这两个“疯子”建议，可以通过整合三种资源和全新的商业模式来增加他们原有的资产。奇瑞有现成的汽车平台，博泰的强项是车联网技术。Easy拥有全新的商业模式，三方优势互补，资源互补。奇瑞为合资公司提供汽车平台，博泰将先进的车联网技术应用于该平台。自诞生以来，这款车采用了以轻松共享为主导的全新商业模式。

“房子可以用来合租，汽车也可以。”周航说。目前，自主品牌的主要销售车型价格都集中在7万元以内，大多数消费者购买这些车都是抱着实用的心态，而不是为了追求品牌价值和驾驶体验，这为共享汽车模式的诞生提供了先决条件。

“现在合资公司的第一辆车已经在QQ平台上进行评估和制造。”知情人士告诉《21世纪商业先驱报》的作者。由于车辆平台已经成熟，与传统的研发周期相比，研发时间大大缩短。

“想象一下，纯电动、时尚的QQ解决了充电和在线共享的所有问题。如果你想直接在网上开车下单，可以按时租用；

或者自己买一个QQ，当你不使用它来赚取收入时，你可以通过共享网络分享。“周航认为，这样一辆车颠覆了传统的购车模式。

这只是合资公司迈出的第一步。根据应义伦的汽车梦，20年后的汽车很可能会直接进入个人飞机时代，不再需要高速公路和高架道路。只要人们穿着私人飞行服，就可以直接飞往他们想去的地方，也可以直接飞往27楼和28楼的办公室。这种近乎疯狂的想象深深吸引了尹同悦的注意。

奇瑞有多少机会去尝试和犯错？

53岁的尹同跃是首批进入合资汽车企业的“老人”之一。“当我做汽车的时候，周航还在上幼儿园。”尹同跃打趣道，“如果我只想谋生，我可以混得很好。但我希望中国的汽车公司能为呼吸而战。”

“过去，它总是由西方在中国制造。我希望我们能走得更远，让它在中国制造，在西方模仿。”尹同跃说，在两个“疯子”的影响下，他已经激动不已。因此，一切都在以火箭般的速度发展。谈判成为一家合资公司需要四个月的时间，九个月后，该产品可以在2016年开发上市，并在2018年生产和销售15万辆汽车，在电动汽车方面排名世界第一。在这些看似疯狂的数字背后，这只是易白银行“梦想计划”的第一步。

据应义伦介绍，他正在与零售、通信、金融和能源行业的相关公司进行谈判，希望易白银行制造的汽车能够实现“免费加油、自由流动、智能可控充电，大大降低维护成本……”。在应义伦的规划中，通过对车辆和用户的大数据分析，这款面向未来的智能汽车将彻底改变传统的汽车消费价值链。

这个近乎疯狂的计划，虽然梦境的色彩诱人迷人，但也让人感到虚幻。一直是世界先锋的尹同跃通过合资建立了一个替代概念，并在去年为应对互联网热潮创建了凯翼。这些项目也有华丽的外表，但它们仍在艰难的运营条件下苦苦挣扎。

然而，造互联网汽车的热潮仍然让年过半百的尹同跃有了再次试错的冲动。“我想让汽车变得更小、更饱满。”在尹同跃看来，低碳、低成本、高速的互联网技术对汽车行业完全有利。“无论你走到哪里，只要站在车前，车门就会打开，你的眼睛，甚至你的表情和表情都可以完成对车辆的控制。”

现在，尹同跃对互联网汽车的想法已经被周航和应义伦彻底洗脑，他也知道这家公司的成立本身就是疯狂的。但尹同悦仍然愿意冒险。这个传统的汽车机器人骨子里仍然有梦想的冲动。也许他会经常激励自己：“梦想还是要有的。如果梦想成真了怎么办？”“我是一个冷静的人，我被两个疯子逼疯了。”2月3日，奇瑞汽车董事长尹同跃在“轻松白旅”发布会后这样说道。

“已经有资金投资易白银行了。”据知情人士透露，这家由易车、奇瑞汽车和博泰集团共同成立的合资公司注册资本仅为1000万元人民币。然而，目前，这家公司已经受到投资者的青睐，第一笔投资是2000万美元，占合资公司的20%。这意味着，新合资公司的估值已经比原始资本高出60倍。

根据计划，合资公司将成为一家市值30亿至40亿美元的公司，并可能成为奇瑞旗下第一家溢价能力最高的上市公司。但现在业内最有趣的问题是，三家互不相关的公司如何走到一起？为什么新公司的价值能在一瞬间飙升十倍？

尹同悦被疯狂所打动。

“我们没有要求成为大股东。这家公司是由互联网公司主导的。”尹同跃说，他不希望传统汽车企业的思维成为新公司的绊脚石，所以他也拒绝了新公司董事长的职位。

主机I｝/ig/2023030402343049078/1.jpg“/>

尹同跃

根据谈判方案，易奇泰银行的第一大股东为易至，奇瑞为第二大股东，其持股比例均高于30%。博泰第三大股东的持股比例约为20%，另外10%由管理层持有。这种持股模式决定了易白银行将在互联网模式下造车。它最大的区别在于分享。

所谓共享，是指很多人共享一辆车，可以由租赁公司或专门从事汽车共享业务的公司购买，也可以由私人购买，不用时与他人共享。

最新数据显示，2014年，中国汽车销量突破2300万辆，创世界历史新高，连续六年位居世界第一。这使得城市交通压力与日俱增，公共和私人车辆的运营和管理负担巨大。因此，起源于西方的共享汽车模式正被互联网公司移植到中国市场。

四个月前，尹同跃爱上了易到易和博泰的两位首席执行官周航和应一伦。此时，应义伦正在筹资200亿元打造智能汽车，准备颠覆传统汽车产业；周航一直说，做很多事情很容易，目标是想象从未到达过的地方。

这两个“疯子”建议，可以通过整合三种资源和全新的商业模式来增加他们原有的资产。奇瑞有现成的汽车平台，博泰的强项是车联网技术。Easy拥有全新的商业模式，三方优势互补，资源互补。奇瑞为合资公司提供汽车平台，博泰将先进的车联网技术应用于该平台。自诞生以来，这款车采用了以轻松共享为主导的全新商业模式。

“房子可以用来合租，汽车也可以。”周航说。目前，自主品牌的主要销售车型价格都集中在7万元以内，大多数消费者购买这些车都是抱着实用的心态，而不是为了追求品牌价值和驾驶体验，这为共享汽车模式的诞生提供了先决条件。

“现在合资公司的第一辆车已经在QQ平台上进行评估和制造。”知情人士告诉《21世纪商业先驱报》的作者。由于车辆平台已经成熟，与传统的研发周期相比，研发时间大大缩短。

“想象一下，纯电动、时尚的QQ解决了充电和在线共享的所有问题。如果你想直接在网上开车下单，可以按时租用；

或者自己买一个QQ，当你不使用它来赚取收入时，你可以通过共享网络分享。“周航认为，这样一辆车颠覆了传统的购车模式。

这只是合资公司迈出的第一步。根据应义伦的汽车梦，20年后的汽车很可能会直接进入个人飞机时代，不再需要高速公路和高架道路。只要人们穿着私人飞行服，就可以直接飞往他们想去的地方，也可以直接飞往27楼和28楼的办公室。这种近乎疯狂的想象深深吸引了尹同悦的注意。

奇瑞有多少机会去尝试和犯错？

53岁的尹同跃是首批进入合资汽车企业的“老人”之一。“当我做汽车的时候，周航还在上幼儿园。”尹同跃打趣道，“如果我只想谋生，我可以混得很好。但我希望中国的汽车公司能为呼吸而战。”

“过去，它总是由西方在中国制造。我希望我们能走得更远，让它在中国制造，在西方模仿。”尹同跃说，在两个“疯子”的影响下，他已经激动不已。因此，一切都在以火箭般的速度发展。谈判成为一家合资公司需要四个月的时间，九个月后，该产品可以在2016年开发上市，并在2018年生产和销售15万辆汽车，在电动汽车方面排名世界第一。在这些看似疯狂的数字背后，这只是易白银行“梦想计划”的第一步。

据应义伦介绍，他正在与零售、通信、金融和能源行业的相关公司进行谈判，希望易白银行制造的汽车能够实现“免费加油、自由流动、智能可控充电，大大降低维护成本……”。在应义伦的规划中，通过对车辆和用户的大数据分析，这款面向未来的智能汽车将彻底改变传统的汽车消费价值链。

这个近乎疯狂的计划，虽然梦境的色彩诱人迷人，但也让人感到虚幻。一直是世界先锋的尹同跃通过合资建立了一个替代概念，并在去年为应对互联网热潮创建了凯翼。这些项目也有华丽的外表，但它们仍在艰难的运营条件下苦苦挣扎。

然而，造互联网汽车的热潮仍然让年过半百的尹同跃有了再次试错的冲动。“我想让汽车变得更小、更饱满。”在尹同跃看来，低碳、低成本、高速的互联网技术对汽车行业完全有利。“无论你走到哪里，只要站在车前，车门就会打开，你的眼睛，甚至你的表情和表情都可以完成对车辆的控制。”

现在，尹同跃对互联网汽车的想法已经被周航和应义伦彻底洗脑，他也知道这家公司的成立本身就是疯狂的。但尹同悦仍然愿意冒险。这个传统的汽车机器人骨子里仍然有梦想的冲动。也许他会经常激励自己：“梦想仍然存在。如果梦想成真了怎么办？”

标签：奇瑞世纪凯翼

汽车资讯热门资讯