李河君单挑王传福：薄膜发电将挺进汽车业

从实际应用和技术特点来看，汉能不需要开发全新的电动汽车。它只需要与电动汽车公司合作，将薄膜发电技术应用于技术成熟的电动汽车，就可以实现全太阳能汽车的计划。据知情人士透露，汉能薄膜发电的初步应用产品可能是一款较小的跑车。

继雷军、贾跃亭、郭台铭等门外汉“追风”进军汽车行业后，内地首富汉能集团董事长李河君也踏入了汽车行业。根据汉能集团2月2日的公告，汉能正在开发一款全太阳能汽车，预计将于今年10月推出原型车。

汉能集团董事长李河君

然而，正是薄膜发电让李河君站上了首富的宝座。从光伏发电到太阳能民品的全链条思路，与五年前大陆首富比亚迪董事长王传福的思路相似。不同的是，李河君更多的是一个想法，但王传福多年来一直在推动这个想法。

当李河君的财富和发财传奇被广泛猜测时，汉能却被推到了风口浪尖。与此同时，一些分析师和分析师表示，市场上仍然很难看到汉能的太阳能电池板，并对其实际产能表示怀疑。

对此，1月29日，汉能集团和广汽本田联合宣布，中国汽车行业最大的分布式光伏发电项目已在广州增城工厂屋顶建成，并实现并网发电。

与汽车工厂合作是汉能光伏发电的长期计划。汉能控股集团副总裁王俊娟2月6日表示，汉能光伏发电与汽车工厂的结合是一个长期的发展方向，并将很快与一汽-大众佛山南海工厂和广东南车合作建设光伏发电项目。

新能源技术的发展对汽车行业的影响形成了两个概念：一是开发、生产和制造新能源汽车产品以供市场化；

二是为传统汽车的生产提供光伏发电。这两个方向的最终目标都是减少能源消耗、减少排放和保护环境。

新能源的新玩法：用太阳能制造20%的汽车。

过去，行业内新能源汽车和新能源车企的概念仅限于是否有成熟的新能源汽车产品，而忽视了汽车产业链中的新能源。

事实上，由于汽车行业是一个高耗能行业，工厂生产的电力消耗量惊人。在每年的7月和8月用电高峰，工厂有时必须很好地用电。“一个中型汽车工厂每年消耗数亿千瓦时的电力。如果转化为火力发电的排放，汽车工厂的电力消耗所造成的二氧化碳排放是巨大的。”

2013年，汉能收购了美国MiaSole公司。该公司铜铟镓硒化物（CIGS）组件的光伏发电转化率已达到15.7%，经美国国家可再生能源实验室（NREL）认证的最高转化率已达20.5%。今年1月，汉能集团收购了美国Alta Devices，旨在整合全球薄膜发电技术。

另一方面，汽车工厂巨大的能耗和大面积为光伏发电提供了条件。根据中国汽车工业协会发布的数据，2014年，中国汽车产销分别为2372.29万辆和2349.19万辆，是全球最大的产销市场，也是汽车工厂数量最多的地区。

新能源技术的发展不仅推动了新能源汽车的发展，也开始改变传统车厂的生产能源供应。汉能设想的第一步是向工厂供应太阳能。汉能与广本达成协议，在广本增城工厂共建一座17MW分布式屋顶发电厂，总占地面积约24万平方米，年均发电量1900万千瓦时，相当于替代约6200吨标准煤。

双方合作采用“合同能源管理”模式，利用汉能投资运营的广本工厂屋顶。合同能源管理是一种以市场为导向的新型节能机制，其本质是一种节能投资方式，以降低能源成本的方式支付节能项目的全部成本。“这种节能投资方式可以让客户利用未来的节能效益来升级工厂和设备，以降低当前的运营成本。”王俊娟说。

本公司常务副总经理于军，他说：“广本的目标是节能减排。与汉能合作建设的光伏发电项目可以满足广本增城工厂20%的生产用电需求。按照每户平均每天5千瓦时的用电量计算，相当于1万户家庭的年用电量。”

汉能计划将“合同能源管理”模式推广到更多的汽车工厂。据王俊娟2月6日披露，汉能已与一汽大众、广东南车达成协议，在其工厂建设光伏发电项目和光伏幕墙项目。

比亚迪拥有汽车、电子、光伏等行业，前首富王传福也在尝试利用太阳能发电，做储能电站等项目。去年，比亚迪还在上海工厂建设了一个13.5万平方米的车间屋顶光伏发电项目，共安装4.3万块光伏板，年发电量约900万千瓦时。

李河君今年制造了太阳能汽车？

新能源汽车越来越热，在世界各地掀起了几股浪潮。去年，中国新能源汽车销量为7.48万辆，比上年增长3.2倍。汉能此前已进入新能源汽车配套领域，目的是抢占薄膜发电及应用产品领域。

据汉能内部人士透露，汉能已与特斯拉合作，为其在中国的超级充电站提供太阳能电池板。然而，有些人……

e光伏行业曾质疑，由于充电站可以铺设光伏板的面积有限，特斯拉的超级充电站很难实现大量的光伏供电。

此外，汉能的薄膜发电产品已直接应用于汽车，并与阿斯顿·马丁合作，为赛车提供薄膜发电装置。该装置产生的动力不是为车辆提供动力，而是驱动车辆内的空气循环。

在许多公开场合，李河君表示，他已经确定了光伏应用应侧重民用的方向。提高薄膜发电的生产能力非常困难，而且投入成本太高。“使用太阳能汽车的成本仅为燃料汽车成本的六到八分之一。在这种市场情况下，没有必要考虑产品成本。”

汉能集团2月2日明确表示，将生产全太阳能汽车等移动能源产品。李河君已经发布了全太阳能汽车的计划，预计今年10月将推出3-5款全太阳能汽车。

许多人质疑制造汽车的门槛很高。“门外汉”汉能集团是否有足够的技术储备？李河君表示，他已与三家国外和两家国内顶级汽车设计机构合作开发太阳能全动力汽车。据接近汉能的人士透露，汉能还成立了自己的研发团队，该团队将设在上海。

事实上，根据汉能薄膜发电技术的特点，汉能开发的太阳能全动力汽车是指将薄膜发电装置覆盖在电动汽车外部，利用太阳能发电并储存在电池中，为汽车提供动力。

汉能表示，薄膜发电技术具有灵活性、灵活性、重量轻、光线好、差、颜色可调、形状可塑等优点，适合应用于新能源汽车。根据汉能提供的官方信息，将6平方米高效砷化镓柔性薄膜电池集成到车身中，可以在平均每天4小时的照明下，驱动一辆1吨重的汽车正常行驶80至100公里。汉能集团预计到2020年将达到46GW。

按照李河君的思路，未来最大的挑战可能是电动汽车和充电桩的建设和运营。然而，一位新能源汽车公司的内部人士表示：“无论是技术还是实际应用，太阳能汽车都有很多障碍，所以太阳能汽车的时代不会很快到来。”从实际应用和技术特点来看，汉能不需要开发全新的电动汽车。它只需要与电动汽车公司合作，将薄膜发电技术应用于技术成熟的电动汽车，就可以实现全太阳能汽车的计划。据知情人士透露，汉能薄膜发电的初步应用产品可能是一款较小的跑车。

继雷军、贾跃亭、郭台铭等门外汉“追风”进军汽车行业后，内地首富汉能集团董事长李河君也踏入了汽车行业。根据汉能集团2月2日的公告，汉能正在开发一款全太阳能汽车，预计将于今年10月推出原型车。

汉能集团董事长李河君

然而，正是薄膜发电让李河君站上了首富的宝座。从光伏发电到太阳能民品的全链条思路，与五年前大陆首富比亚迪董事长王传福的思路相似。不同的是，李河君更多的是一个想法，但王传福多年来一直在推动这个想法。

当李河君的财富和发财传奇被广泛猜测时，汉能却被推到了风口浪尖。与此同时，一些分析师和分析师表示，市场上仍然很难看到汉能的太阳能电池板，并对其实际产能表示怀疑。

对此，1月29日，汉能集团和广汽本田联合宣布，中国汽车行业最大的分布式光伏发电项目已在屋顶上建成……

f广州增城工厂，实现了并网发电。

与汽车工厂合作是汉能光伏发电的长期计划。汉能控股集团副总裁王俊娟2月6日表示，汉能光伏发电与汽车工厂的结合是一个长期的发展方向，并将很快与一汽-大众佛山南海工厂和广东南车合作建设光伏发电项目。

新能源技术的发展对汽车行业的影响形成了两个概念：一是开发、生产和制造新能源汽车产品以供市场化；

二是为传统汽车的生产提供光伏发电。这两个方向的最终目标都是减少能源消耗、减少排放和保护环境。

新能源的新玩法：用太阳能制造20%的汽车。

过去，行业内新能源汽车和新能源车企的概念仅限于是否有成熟的新能源汽车产品，而忽视了汽车产业链中的新能源。

事实上，由于汽车行业是一个高耗能行业，工厂生产的电力消耗量惊人。在每年的7月和8月用电高峰，工厂有时必须很好地用电。“一个中型汽车工厂每年消耗数亿千瓦时的电力。如果转化为火力发电的排放，汽车工厂的电力消耗所造成的二氧化碳排放是巨大的。”

2013年，汉能收购了美国MiaSole公司。该公司铜铟镓硒化物（CIGS）组件的光伏发电转化率已达到15.7%，经美国国家可再生能源实验室（NREL）认证的最高转化率已达20.5%。今年1月，汉能集团收购了美国Alta Devices，旨在整合全球薄膜发电技术。

另一方面，汽车工厂巨大的能耗和大面积为光伏发电提供了条件。根据中国汽车工业协会发布的数据，2014年，中国汽车产销分别为2372.29万辆和2349.19万辆，是全球最大的产销市场，也是汽车工厂数量最多的地区。

新能源技术的发展不仅推动了新能源汽车的发展，也开始改变传统车厂的生产能源供应。汉能设想的第一步是向工厂供应太阳能。汉能与广本达成协议，在广本增城工厂共建一座17MW分布式屋顶发电厂，总占地面积约24万平方米，年均发电量1900万千瓦时，相当于替代约6200吨标准煤。

双方合作采用“合同能源管理”模式，利用汉能投资运营的广本工厂屋顶。合同能源管理是一种以市场为导向的新型节能机制，其本质是一种节能投资方式，以降低能源成本的方式支付节能项目的全部成本。“这种节能投资方式可以让客户利用未来的节能效益来升级工厂和设备，以降低当前的运营成本。”王俊娟说。

本公司常务副总经理于军，他说：“广本的目标是节能减排。与汉能合作建设的光伏发电项目可以满足广本增城工厂20%的生产用电需求。按照每户平均每天5千瓦时的用电量计算，相当于1万户家庭的年用电量。”

汉能计划将“合同能源管理”模式推广到更多的汽车工厂。据王俊娟2月6日披露，汉能已与一汽大众、广东南车达成协议，在其工厂建设光伏发电项目和光伏幕墙项目。

比亚迪拥有汽车、电子、光伏等行业，前首富王传福也在尝试利用太阳能发电，做储能电站等项目。去年，比亚迪还在上海工厂建设了一个13.5万平方米的车间屋顶光伏发电项目，共安装4.3万块光伏板，年发电量约900万千瓦时。

李河君今年制造了太阳能汽车？

新能源汽车越来越热，在世界各地掀起了几股浪潮。去年，中国新能源汽车销量为7.48万辆，比上年增长3.2倍。汉能此前已进入新能源汽车配套领域，目的是抢占薄膜发电及应用产品领域。

据汉能内部人士透露，汉能已与特斯拉合作，为其在中国的超级充电站提供太阳能电池板。然而，有些人……

e光伏行业曾质疑，由于充电站可以铺设光伏板的面积有限，特斯拉的超级充电站很难实现大量的光伏供电。

此外，汉能的薄膜发电产品已直接应用于汽车，并与阿斯顿·马丁合作，为赛车提供薄膜发电装置。该装置产生的动力不是为车辆提供动力，而是驱动车辆内的空气循环。

在许多公开场合，李河君表示，他已经确定了光伏应用应侧重民用的方向。提高薄膜发电的生产能力非常困难，而且投入成本太高。“使用太阳能汽车的成本仅为燃料汽车成本的六到八分之一。在这种市场情况下，没有必要考虑产品成本。”

汉能集团2月2日明确表示，将生产全太阳能汽车等移动能源产品。李河君已经发布了全太阳能汽车的计划，预计今年10月将推出3-5款全太阳能汽车。

许多人质疑制造汽车的门槛很高。“门外汉”汉能集团是否有足够的技术储备？李河君表示，他已与三家国外和两家国内顶级汽车设计机构合作开发太阳能全动力汽车。据接近汉能的人士透露，汉能还成立了自己的研发团队，该团队将设在上海。

事实上，根据汉能薄膜发电技术的特点，汉能开发的太阳能全动力汽车是指将薄膜发电装置覆盖在电动汽车外部，利用太阳能发电并储存在电池中，为汽车提供动力。

汉能表示，薄膜发电技术具有灵活性、灵活性、重量轻、光线好、差、颜色可调、形状可塑等优点，适合应用于新能源汽车。根据汉能提供的官方信息，将6平方米高效砷化镓柔性薄膜电池集成到车身中，可以在平均每天4小时的照明下，驱动一辆1吨重的汽车正常行驶80至100公里。汉能集团预计到2020年将达到46GW。

按照李河君的思路，未来最大的挑战可能是电动汽车和充电桩的建设和运营。然而，一位新能源汽车公司的内部人士表示：“无论是技术还是实际应用，太阳能汽车都有很多障碍，所以太阳能汽车的时代不会很快到来。”

标签：汉比亚迪大众东南特斯拉

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