2014全球电动车市场哪家强？美国独大中国第二

2014年，全球电动汽车市场以更快的速度增长。随着新车型的增加，对电动汽车的需求达到了更高的水平。与此同时，政府对电动汽车的支持政策和激励措施也极大地促进了电动汽车的销售，免税和补贴发挥了重要作用。

那么问题来了，在世界上拥有更好电动汽车的主要国家中，哪一个最强？卖出最多？美国仍然处于主导地位，其次是中国，其次是挪威、日本、法国、德国和英国。2014年，这七个国家的电动乘用车销量总计253502辆，与2013年相比大幅增长51%。

注：美国、中国、法国、英国、挪威和德国的销售额为2014年全年，日本为2014年1-11月。

在2014年全球电动汽车的故事中，美国、中国、挪威、日本、法国、德国和英国七个国家发挥了最重要和最积极的作用。这七个国家正在实现从内燃机到电动汽车的技术转型。他们对世界的贡献有五个共同点，代表着一个年轻而充满活力的全球电动汽车市场：

1.巨大的市场容量产生了巨大的电动汽车需求和产能；

2.电动汽车的市场份额已成为其他国家的标杆；

3.创新充电基础设施建设成为典范；

4.电动汽车制造大国的中心；

5.私人电动客车、电动公交车和公共交通并行发展。

根据2014年的销量和综合发展趋势，对这七个国家进行了排名：

第七名，英国

经过多年的宣传、补贴和基础设施建设，英国电动汽车市场终于在2014年起飞，销量超过1万辆，达到13911辆。2013年，只有3289辆汽车，增长了287.9%。英国市场已接近临界点，电动汽车将与汽油车和柴油车并驾齐驱。随着车型的不断增加、政府对基础设施建设的支持以及消费者对零排放汽车优势的认可，英国新能源汽车的销量增长趋势将保持不变。

第六名，德国

就在一年前，德国还不在前五名之列，但随着该国对全球变暖的关注、其在全球可再生能源领域的领先地位以及政府对汽车制造商的补贴，德国电动汽车市场已从相对较小的规模逐渐发展壮大。2014年，德国的工业实力得到充分展示，当地汽车制造商的插电式汽车生产规模和数量均居世界主要汽车制造国之首。

宝马选择了日产路线，并以宝马i3作为其旗舰车进入市场。大众选择经典车型增加电动版，高尔夫电动版的受欢迎程度不亚于燃油版；

除了智能电动版，梅赛德斯-奔驰还推出了B级电动版，未来每四个月将推出一款新的插电式混合动力车型。2014年，德国本土品牌电动汽车的明星产品接连崛起，累计销量达13049辆插电式汽车，比2013年同期增长75.5%。

随着德国汽车制造商不断制造新车型并增加产量，以及德国政府开始向消费者发放补贴和驾驶特权，2015年德国电动汽车市场将继续受到冲击，与此同时，德国制造的电动汽车也将遍布全球。

第五名，法国

电动汽车在法国的发展有着悠久的历史。2000年，当第一辆电动汽车EV1出现在美国时，法国的数千辆电动商用车，即今天的雷诺Kangoo Z.E已经售出，因此可以说，在21世纪之交，法国是世界上电动汽车第一的国家。2012年，雷诺推出了三款完全不同的电动汽车，每款都售出了数千辆，其中包括

两年过去了，法国仍然是电动汽车的温床。雷诺ZOE在中国和其他主要市场仍然卖得很好，续航能力也升级到了160公里。博洛雷集团旗下的Blue Car的销量也已超过1000辆，但其他本土车企却停滞不前，销量极为惨淡。2014年，法国共售出15402辆电动汽车，比2013年同期增长12.5%。

因此，曾经辉煌的法国仍然可以跻身电动汽车动力的前列，但如果我们不加快行动，取得重大突破，也许未来还会出现另一个令人失望的场景。

第四名，日本

2010年底，日产开始在包括日本在内的全球市场销售Leaf，并与丰田和本田“玩”电动汽车。快速充电设备和快速充电站发展迅速，从而建立了ChaDeMo充电标准。到2011年3月，日本无疑是电动汽车的第一个国家，拥有世界上最大的纯电动消费群体，三菱的iMiEV电动汽车就在此时诞生。

随后，一场前所未有的地震和海啸影响了日本电动汽车的发展。这场灾难不仅引发了日本经济衰退和消费者信心下降，也改变了日本对核能发电的态度。日本政府开始寻找既不使用石油也不使用电力的汽车解决方案。在政府的支持下，丰田和本田几乎放弃了电动汽车，转而研发和制造氢燃料电池汽车。

然而，日本仍然是电动汽车销售的主导国家。2014年1月至11月，Leaf和三菱Miev以及广受欢迎的三菱欧蓝德插电式混合动力SUV共售出24268辆，比2013年同期增长4.1%。

除了日产和三菱，其他日本汽车制造商不再认真对待电动汽车，因此日本电动汽车市场不太可能取得长足进步。

第三名，挪威

挪威是电动汽车革命的唯一代言人。在这个国家，纯电动汽车已经成为主流文化的一部分。挪威政府对电动汽车给予的慷慨补贴和各种优惠政策，以及公众对电动汽车的追求，使电动汽车的市场份额在2013年后每月保持在10%以上。

2014年，挪威共售出18125辆电动汽车，而2013年为7882辆，增长了130%，市场份额位居世界第一。对于一个只有500万人口的国家来说，这些数字并不寒酸！

此外，挪威还进口了大量二手电动汽车，不包括在上述销售范围内。

我们不应该忘记，挪威是欧洲最大的石油出口国，石油几乎是最大的经济支柱。此外，挪威是一个没有汽车制造的人口较少的国家，但它对全球电动汽车的发展轨迹有很大影响。挪威是工业化社会进程中使用电动汽车作为未来解决方案的“试点国家”，是全球电动汽车发展初期的巨大财富。有人可能会说，2017年，当挪威的补贴政策结束时，所有这些成就都将成为浮云。然而，我们相信，挪威已经跨越了电动汽车发展的障碍，并将继续走上这条可持续发展的道路。剩下的唯一问题是它什么时候会成为一颗恒星。

第二名，中国。

2014年，中国电动乘用车市场终于苏醒过来，下半年以每月近5000辆的速度增长。9月的月销量甚至超过了美国，总销量为54473辆，与2013年相比增长了208.8%。如果增长率继续上升，中国电动汽车的销量可能会超过美国。

与德国人一样，中国销量的飙升也受到了国内汽车公司生产电动汽车的努力的影响。中国的大多数电动汽车都很便宜，主要是4座汽车和2座迷你汽车。这显然也非常适合其他发展中国家，它们能够满足国内市场需求，并在未来承担出口的重任。2015年，中国很可能成为全球电动汽车销量第一的国家。

第一名，美国

美国的电动汽车市场规模庞大且灵活。尽管一些国家的电动汽车市场份额已经赶上或超过了美国（约0.7-0.8%），或者销售趋势正在迅速上升，例如中国，但到目前为止，美国仍然是世界上最大的电动车市场，2014年销量超过10万辆，达到119710辆，与2013年相比增长了22.7%。

加利福尼亚州的销售量最大，甚至超过了一些国家。从很多方面来看，加州可以被视为第二个验证电动汽车如何成为主流的“挪威试点”，但该州在文化和基础设施建设方面与挪威有很大不同。

总的来说，2014年，美国的气温还不算太高。如果未来美国人民对插电式汽车的需求受到油价暴跌的影响，如果新车型吸引力不够，如果大多数车型仍局限于“加州合规汽车”的低水平，那么美国可能会在2015年失去全球电动汽车市场的榜首位置。2014年，全球电动汽车市场以更快的速度增长。随着新车型的增加，对电动汽车的需求达到了更高的水平。与此同时，政府对电动汽车的支持政策和激励措施也极大地促进了电动汽车的销售，免税和补贴发挥了重要作用。

那么问题来了，在世界上拥有更好电动汽车的主要国家中，哪一个最强？卖出最多？美国仍然处于主导地位，其次是中国，其次是挪威、日本、法国、德国和英国。2014年，这七个国家的电动乘用车销量总计253502辆，与2013年相比大幅增长51%。

注：美国、中国、法国、英国、挪威和德国的销售额为2014年全年，日本为2014年1-11月。

在2014年全球电动汽车的故事中，美国、中国、挪威、日本、法国、德国和英国七个国家发挥了最重要和最积极的作用。这七个国家正在实现从内燃机到电动汽车的技术转型。他们对世界的贡献有五个共同点，代表着一个年轻而充满活力的全球电动汽车市场：

1.巨大的市场容量产生了巨大的电动汽车需求和产能；

2.电动汽车的市场份额已成为其他国家的标杆；

3.创新充电基础设施建设成为典范；

4.电动汽车制造大国的中心；

5.私人电动客车、电动公交车和公共交通并行发展。

根据2014年的销量和综合发展趋势，对这七个国家进行了排名：

第七名，英国

经过多年的宣传、补贴和基础设施建设，英国电动汽车市场终于在2014年起飞，销量超过1万辆，达到13911辆。2013年，只有3289辆汽车，增长了287.9%。英国市场已接近临界点，电动汽车将与汽油车和柴油车并驾齐驱。随着车型的不断增加、政府对基础设施建设的支持以及消费者对零排放汽车优势的认可，英国新能源汽车的销量增长趋势将保持不变。

第六名，德国

就在一年前，德国还不在前五名之列，但随着该国对全球变暖的关注、其在全球可再生能源领域的领先地位以及政府对汽车制造商的补贴，德国电动汽车市场已从相对较小的规模逐渐发展壮大。2014年，德国的工业实力得到充分展示，当地汽车制造商的插电式汽车生产规模和数量均居世界主要汽车制造国之首。

宝马选择了日产路线，并以宝马i3作为其旗舰车进入市场。大众选择经典车型增加电动版，高尔夫电动版的受欢迎程度不亚于燃油版；

除了智能电动版，梅赛德斯-奔驰还推出了B级电动版，未来每四个月将推出一款新的插电式混合动力车型。2014年，德国本土品牌电动汽车的明星产品接连崛起，累计销量达13049辆插电式汽车，比2013年同期增长75.5%。

随着德国汽车制造商不断制造新车型并增加产量，以及德国政府开始向消费者发放补贴和驾驶特权，2015年德国电动汽车市场将继续受到冲击，与此同时，德国制造的电动汽车也将遍布全球。

第五名，法国

电动汽车在法国的发展有着悠久的历史。2000年，当第一辆电动汽车EV1出现在美国时，法国的数千辆电动商用车，即今天的雷诺Kangoo Z.E已经售出，因此可以说，在21世纪之交，法国是世界上电动汽车第一的国家。2012年，雷诺推出了三款完全不同的电动汽车，每款都售出了数千辆，其中包括

两年过去了，法国仍然是电动汽车的温床。雷诺ZOE在中国和其他主要市场仍然卖得很好，续航能力也升级到了160公里。博洛雷集团旗下的Blue Car的销量也已超过1000辆，但其他本土车企却停滞不前，销量极为惨淡。2014年，法国共售出15402辆电动汽车，比2013年同期增长12.5%。

因此，曾经辉煌的法国仍然可以跻身电动汽车动力的前列，但如果我们不加快行动，取得重大突破，也许未来还会出现另一个令人失望的场景。

第四名，日本

2010年底，日产开始在包括日本在内的全球市场销售Leaf，并与丰田和本田“玩”电动汽车。快速充电设备和快速充电站发展迅速，从而建立了ChaDeMo充电标准。到2011年3月，日本无疑是电动汽车的第一个国家，拥有世界上最大的纯电动消费群体，三菱的iMiEV电动汽车就在此时诞生。

随后，一场前所未有的地震和海啸影响了日本电动汽车的发展。这场灾难不仅引发了日本经济衰退和消费者信心下降，也改变了日本对核能发电的态度。日本政府开始寻找既不使用石油也不使用电力的汽车解决方案。在政府的支持下，丰田和本田几乎放弃了电动汽车，转而研发和制造氢燃料电池汽车。

然而，日本仍然是电动汽车销售的主导国家。2014年1月至11月，Leaf和三菱Miev以及广受欢迎的三菱欧蓝德插电式混合动力SUV共售出24268辆，比2013年同期增长4.1%。

除了日产和三菱，其他日本汽车制造商不再认真对待电动汽车，因此日本电动汽车市场不太可能取得长足进步。

第三名，挪威

挪威是电动汽车革命的唯一代言人。在这个国家，纯电动汽车已经成为主流文化的一部分。挪威政府对电动汽车给予的慷慨补贴和各种优惠政策，以及公众对电动汽车的追求，使电动汽车的市场份额在2013年后每月保持在10%以上。

2014年，挪威共售出18125辆电动汽车，而2013年为7882辆，增长了130%，市场份额位居世界第一。对于一个只有500万人口的国家来说，这些数字并不寒酸！

此外，挪威还进口了大量二手电动汽车，不包括在上述销售范围内。

我们不应该忘记，挪威是欧洲最大的石油出口国，石油几乎是最大的经济支柱。此外，挪威是一个没有汽车制造的人口较少的国家，但它对全球电动汽车的发展轨迹有很大影响。挪威是工业化社会进程中使用电动汽车作为未来解决方案的“试点国家”，是全球电动汽车发展初期的巨大财富。有人可能会说，2017年，当挪威的补贴政策结束时，所有这些成就都将成为浮云。然而，我们相信，挪威已经跨越了电动汽车发展的障碍，并将继续走上这条可持续发展的道路。剩下的唯一问题是它什么时候会成为一颗恒星。

第二名，中国。

2014年，中国电动乘用车市场终于苏醒过来，下半年以每月近5000辆的速度增长。9月的月销量甚至超过了美国，总销量为54473辆，与2013年相比增长了208.8%。如果增长率继续上升，中国电动汽车的销量可能会超过美国。

与德国人一样，中国销量的飙升也受到了国内汽车公司生产电动汽车的努力的影响。中国的大多数电动汽车都很便宜，主要是4座汽车和2座迷你汽车。这显然也非常适合其他发展中国家，它们能够满足国内市场需求，并在未来承担出口的重任。2015年，中国很可能成为全球电动汽车销量第一的国家。

第一名，美国

美国的电动汽车市场规模庞大且灵活。尽管一些国家的电动汽车市场份额已经赶上或超过了美国（约0.7-0.8%），或者销售趋势正在迅速上升，例如中国，但到目前为止，美国仍然是世界上最大的电动车市场，2014年销量超过10万辆，达到119710辆，与2013年相比增长了22.7%。

加利福尼亚州的销售量最大，甚至超过了一些国家。从很多方面来看，加州可以被视为第二个验证电动汽车如何成为主流的“挪威试点”，但该州在文化和基础设施建设方面与挪威有很大不同。

总的来说，2014年，美国的气温还不算太高。如果未来美国人民对插电式汽车的需求受到油价暴跌的影响，如果新车型吸引力不够，如果大多数车型仍局限于“加州合规汽车”的低水平，那么美国可能会在2015年失去全球电动汽车市场的榜首位置。

标签：三菱日产本田宝马丰田

汽车资讯热门资讯