电动汽车能耗低，但充电困难，续航里程短。1月29日，笔者从重庆大学获悉，该校已建成首个无线电力传输技术国际联合研发中心。
历时12年，重庆大学自动化学院电力电子与控制工程研究所解决了输电最后一米的问题，成功开发出了在国内具有领先地位的电动汽车无线充电/供电系统装置。未来，只要社区安装一台设备作为集线器，就可以对多辆电动汽车进行WiFi无线充电；
使用无线供电系统在道路上行驶，电动汽车可以在行驶时充电。
1月29日，笔者来到重庆大学A区主教楼，一辆电动车停在路边。我看到路上有一块红地毯，地毯下面有一个线圈。与线圈的端子相连的是一个大约两米高的密封盒。该研究所的BEAR Dai教授介绍说，这种看似盒子状的设备是一种无线充电/供电系统设备。插上电源，即使没有电池，地毯上方的电动汽车也可以行驶。
BEAR Dai告诉作者，这项研究主要利用电磁感应原理，将线圈铺设在混凝土地板下10厘米处。当电动汽车在路上行驶时，汽车会自动获得电能，就像手机获得WiFi信号一样。
“此外，如果在道路上安装无线供电系统，电动汽车可以继续行驶，解决了续航里程的问题。”研究团队成员周伟博士说，当技术成熟时，线圈导轨将在普通道路和高速公路下分段铺设，并且当电动车辆在这些路段上行驶时，系统设备将自动为电动车辆提供无线电源。燃油驱动的汽车就像在普通道路上行驶一样，完全不受影响。
“然而，电动汽车无线供电技术存在许多技术难题，如实现大面积无线输电、无线供电系统与电动汽车之间的控制和通信等。市场上要达到完全成熟还需要一段时间。”BEAR Dai说。
据了解，这个由教授、博士和硕士组成的70多人的研发团队现在旨在推动这项技术的应用。
日前，重庆对新能源汽车进行补贴，新能源汽车最高财政补贴为汽车售价的60%。随着国家和地方对新能源汽车补贴力度的加大，未来新能源汽车将出现在更多家庭中。
据了解，重庆共有200个交流充电桩和9个快速充电站。电动汽车能否就近充电，几乎是每一位电动车主的愿望。
更安全的
WiFi充电，无漏电
BEAR Dai介绍，目前，电动汽车将在固定充电桩上充电。与现有的通过电缆充电的充电桩相比，无线WiFi充电更安全。
“充电桩电缆会因老化、雨雪天气而漏电，充电后忘记拔下连接器，不小心拉到连接电缆，从而导致安全事故。”BEAR Dai告诉笔者，无线充电线圈可以完全闭合和绝缘，人们不能完全接触，所以它非常安全，不会漏电。
非常健康
人们没有受到辐射。
WiFi充电会带来辐射吗？
BEAR Dai解释说，线圈并不总是处于供电状态。当汽车经过时，它会在前后一定的范围内被诱导。无论是行人还是车辆，都不会受到辐射的影响。
大振幅
40%的偏差也可以收费
线圈铺设在地下，并有一个固定的线圈轨道。
在实验室里，重庆晚报的作者了解到，电动汽车只有在线圈轨道上行驶才能行走。像螃蟹一样四处走动，跑得太远，都不会被诱导。
允许偏差宽度是多少？根据BEAR Dai的说法，线圈轨道的宽度与车辆底盘的宽度相似，横向偏差允许为40%。
支付电费
接收器反馈终端充电
如果线圈轨道铺设在指定路段的地面下，或者完全覆盖，电动汽车经过后进入WiFi电力摩擦区域，那么问题就来了。收费是多少？
“这并不难。”BEAR Dai说，如果那一天到来，每辆电动汽车都会有一个相应的接收器，它会显示汽车、最初在哪里充电以及在哪里充电，然后反馈给终端进行定价和充电。店主甚至可以绑定银行卡进行在线支付。“没有必要像高速公路交叉口收费那样排队付款。”
更具成本效益
48元跑100公里。
“就价格而言，电动汽车每公里的成本远低于t……
t燃油车。“周伟给笔者算了一笔账。以60度版本的特斯拉Model S和比亚迪e6为例。这两款电动汽车都有60度电池容量，它们都能跑300公里左右，曾经跑过5公里左右。根据重庆电价计算，行驶100公里只需12元左右。一辆1.6 lite排量的汽车rs在市场上很常见，通常需要100公里到60元的汽油。
国外公交车站
WiFi充电已启用。
“在国外的一些城市，公交车站已经开始采用早期采用者。”1月29日，长安福特汽车有限公司有限公司技术中心工程师严克告诉笔者，由于公交车总是停在车站，因此也借此机会为下一站充电和节能。
严科分析认为，如果这项技术成熟且具有广泛的应用前景，尤其是道路线圈铺设的普及，将解决电动汽车的充电寿命问题。“如果将来应用到家用车库，由于停车时间长，可以有效充电。”严科说，在路上，并不是每个路段都铺设好了，关键要考虑的是汽车的充电效率。电动汽车能耗低，但充电困难，续航里程短。1月29日，笔者从重庆大学获悉，该校已建成首个无线电力传输技术国际联合研发中心。
历时12年，重庆大学自动化学院电力电子与控制工程研究所解决了输电最后一米的问题，成功开发出了在国内具有领先地位的电动汽车无线充电/供电系统装置。未来，只要社区安装一台设备作为集线器，就可以对多辆电动汽车进行WiFi无线充电；
使用无线供电系统在道路上行驶，电动汽车可以在行驶时充电。
1月29日，笔者来到重庆大学A区主教楼，一辆电动车停在路边。我看到路上有一块红地毯，地毯下面有一个线圈。与线圈的端子相连的是一个大约两米高的密封盒。该研究所的BEAR Dai教授介绍说，这种看似盒子状的设备是一种无线充电/供电系统设备。插上电源，即使没有电池，地毯上方的电动汽车也可以行驶。
BEAR Dai告诉作者，这项研究主要利用电磁感应原理，将线圈铺设在混凝土地板下10厘米处。当电动汽车在路上行驶时，汽车会自动获得电能，就像手机获得WiFi信号一样。
“此外，如果在道路上安装无线供电系统，电动汽车可以继续行驶，解决了续航里程的问题。”研究团队成员周伟博士说，当技术成熟时，线圈导轨将在普通道路和高速公路下分段铺设，并且当电动车辆在这些路段上行驶时，系统设备将自动为电动车辆提供无线电源。燃油驱动的汽车就像在普通道路上行驶一样，完全不受影响。
“然而，电动汽车无线供电技术存在许多技术难题，如实现大面积无线输电、无线供电系统与电动汽车之间的控制和通信等。市场上要达到完全成熟还需要一段时间。”BEAR Dai说。
据了解，这个由教授、博士和硕士组成的70多人的研发团队现在旨在推动这项技术的应用。
日前，重庆对新能源汽车进行补贴，新能源汽车最高财政补贴为汽车售价的60%。随着国家和地方对新能源汽车补贴力度的加大，未来新能源汽车将出现在更多家庭中。
据了解，重庆共有200个交流充电桩和9个快速充电站。电动汽车能否就近充电，几乎是每一位电动车主的愿望。
更安全的
WiFi充电，无漏电
BEAR Dai介绍，目前，电动汽车将在固定充电桩上充电。与现有的通过电缆充电的充电桩相比，无线WiFi充电更安全。
“充电桩电缆会因老化、雨雪天气而漏电，充电后忘记拔下连接器，不小心拉到连接电缆，从而导致安全事故。”BEAR Dai告诉笔者，无线充电线圈可以完全闭合和绝缘，人们不能完全接触，所以它非常安全，不会漏电。
非常健康
人们没有受到辐射。
WiFi充电会带来辐射吗？
BEAR Dai解释说，线圈并不总是处于供电状态。当汽车经过时，它会在前后一定的范围内被诱导。无论是行人还是车辆，都不会受到辐射的影响。
大振幅
40%的偏差也可以收费
线圈铺设在地下，并有一个固定的线圈轨道。
在实验室里，重庆晚报的作者了解到，电动汽车只有在线圈轨道上行驶才能行走。像螃蟹一样四处走动，跑得太远，都不会被诱导。
允许偏差宽度是多少？根据BEAR Dai的说法，线圈轨道的宽度与车辆底盘的宽度相似，横向偏差允许为40%。
支付电费
接收器反馈终端充电
如果线圈轨道铺设在指定路段的地面下，或者完全覆盖，电动汽车经过后进入WiFi电力摩擦区域，那么问题就来了。收费是多少？
“这并不难。”BEAR Dai说，如果那一天到来，每辆电动汽车都会有一个相应的接收器，它会显示汽车、最初在哪里充电以及在哪里充电，然后反馈给终端进行定价和充电。店主甚至可以绑定银行卡进行在线支付。“没有必要像高速公路交叉口收费那样排队付款。”
更具成本效益
48元跑100公里。
“就价格而言，电动汽车每公里的成本远低于t……
t燃油车。“周伟给笔者算了一笔账。以60度版本的特斯拉Model S和比亚迪e6为例。这两款电动汽车都有60度电池容量，它们都能跑300公里左右，曾经跑过5公里左右。根据重庆电价计算，行驶100公里只需12元左右。一辆1.6 lite排量的汽车rs在市场上很常见，通常需要100公里到60元的汽油。
国外公交车站
WiFi充电已启用。
“在国外的一些城市，公交车站已经开始采用早期采用者。”1月29日，长安福特汽车有限公司有限公司技术中心工程师严克告诉笔者，由于公交车总是停在车站，因此也借此机会为下一站充电和节能。
严科分析认为，如果这项技术成熟且具有广泛的应用前景，尤其是道路线圈铺设的普及，将解决电动汽车的充电寿命问题。“如果将来应用到家用车库，由于停车时间长，可以有效充电。”严科说，在路上，并不是每个路段都铺设好了，关键要考虑的是汽车的充电效率。
特斯拉以惊人的速度扩张超级充电站，使ModelS早已实现横跨美国东西海岸行驶，完全消除里程焦虑。
1900/1/1 0:00:00去年11月，除针对普通用户和开发者推送了iOS82和Xcode62beta更新，苹果还适时发布了WatchKitSDK。
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