1月24日，以“重新定义汽车”为主题的2014全球新能源汽车大会在天津开幕，政府、企业、专家、媒体等各界关注新能源汽车的代表齐聚一堂。在此次首次亮相的企业中，山东唐骏汽车集团在乘用车和商用车领域都取得了不俗的成绩。经过三天的跋涉，唐郡动车组成功完成了从淄博到天津460公里的旅程，数次达到里程限制。经过骑手投票和专家评选，唐骏安吉尔和唐骏T1分别获得2014年中国小型电动汽车奖和电动物流车奖。
山东唐骏汽车集团董事长薛兴珍在接受笔者采访时表示，唐骏的电动汽车产品体系已经全面布局，主要集中在电动乘用车和电动卡车领域。电动卡车主要针对城市末端的物流配送，解决“最后十公里”的运输。
创建完整的物流解决方案
唐骏集团以生产轻型卡车和特种改装车起家，拥有近60年的汽车制造经验。凭借现有资源优势，汤军聚焦电动物流车领域，形成了0.5t、1t、2t负载的多种电动产品体系，并于去年7月至11月全部获得工业和信息化部目录。
据唐骏电动汽车销售公司总经理刘国增介绍，唐骏电动物流车主要针对“双补贴城市”，即享受国家和地方双重补贴的市场，以降低购车成本。唐军提供5年10万公里车辆保修和24小时紧急救援服务。“考虑到物流车辆在使用中的时效性，如果电动车出现问题，我们将立即为用户安排备用车辆。下一步，我们还将构建人车互联的系统。”
目前，汤军已与深圳、长沙、武汉等地签署了推出电动物流车的目标，整体规模达到5000辆。刘国增表示，前期主要在这四个城市积累运营服务的经验，市场模式建设成功后将在其他城市快速复制推广。
唐骏电动物流车
刘国增对电动物流车的市场前景充满信心。他给笔者算了一笔账：以一辆载重1吨的城市物流车为例，日均行驶里程在60-80公里之间，每百公里油耗约为10L。如果你跑80公里，56元就足够了。唐骏T1汽车配备了30千瓦时，充满电时18元大约需要150公里，这只是燃油车成本的20%，因此使用成本优势非常明显。
“唐骏电动物流车节省的成本是传统内燃车成本的1/5，大约两年可以节省一辆车，经济环保。”刘国增说。据了解，唐军专门建设了一条生产电动物流车的专线。今年，计划产能为1万辆，正在加紧大规模生产。
2014年，唐骏销售了近1.3万辆迷你电动汽车，加上对外出口，总销量近1.7万辆。“2015年，我们的目标是2.5万至3万辆，但在实现目标方面仍有一些挑战。关键在于政策是放开还是抑制。如果鼓励，唐军销售3万至5万元不是问题。此外，如果城市物流车推广的四个试点市场模式完成，电动物流车的销售es可以达到数万。”刘国增说。
电动乘用车寻求升级。
在满足普通人基本出行需求的基础上，汤军也在规划产品的进一步开发。刘国增表示：“今年，我们的微型电动汽车产品将进行升级：首先，我们将进一步丰富功能和配置，例如增加导航、蓝牙等功能。其次，我们正在进行锂电池技术储备……
nd开放个性化定制模式，吸引更多年轻用户。"
刘国一再强调唐骏的汽车制造理念，即以质量引领行业。唐骏坚持用最好的零部件制造高质量的汽车，电池、电机和电子控制都采用了国内外领先品牌。他指出，当前的微型电动车要想脱胎换骨，不仅要依靠数量取胜，还要符合质量。因此，刘国增在微型电动汽车沙龙上发出呼吁，希望行业内的车企一起上去，不要做低端劣质的产品。
唐骏天使电动汽车
唐军将电动乘用车的发展规划为两条道路。在高速电动车方面，有必要锁定乘用车的生产资质，并在大城市推广。近日，国家发改委发布的纯电动乘用车准入条件，让唐军看到了机会。刘国增说：“我们已经在进行技术研究和储备，基本上是按照国家准入。条件非常苛刻，但很多问题已经解决了。接下来，等待国家的命令，争取获得这一资格。”
另一条低速路径，汤军计划在三四线城市和乡镇发展。“无论未来小型电动汽车国家是由摩托车还是汽车管理，只要给我们一张身份证，唐军就会形成高速和低速、小型和微型、锂电池和铅酸的多方面电动汽车发展模式。目的就是发展这个行业。”刘国增说。1月24日，以“重新定义汽车”为主题的2014全球新能源汽车大会在天津开幕，政府、企业、专家、媒体等各界关注新能源汽车的代表齐聚一堂。在此次首次亮相的企业中，山东唐骏汽车集团在乘用车和商用车领域都取得了不俗的成绩。经过三天的跋涉，唐郡动车组成功完成了从淄博到天津460公里的旅程，数次达到里程限制。经过骑手投票和专家评选，唐骏安吉尔和唐骏T1分别获得2014年中国小型电动汽车奖和电动物流车奖。
山东唐骏汽车集团董事长薛兴珍在接受笔者采访时表示，唐骏的电动汽车产品体系已经全面布局，主要集中在电动乘用车和电动卡车领域。电动卡车主要针对城市末端的物流配送，解决“最后十公里”的运输。
创建完整的物流解决方案
唐骏集团以生产轻型卡车和特种改装车起家，拥有近60年的汽车制造经验。凭借现有资源优势，汤军聚焦电动物流车领域，形成了0.5t、1t、2t负载的多种电动产品体系，并于去年7月至11月全部获得工业和信息化部目录。
据唐骏电动汽车销售公司总经理刘国增介绍，唐骏电动物流车主要针对“双补贴城市”，即享受国家和地方双重补贴的市场，以降低购车成本。唐军提供5年10万公里车辆保修和24小时紧急救援服务。“考虑到物流车辆在使用中的时效性，如果电动车出现问题，我们将立即为用户安排备用车辆。下一步，我们还将构建人车互联的系统。”
目前，汤军已与深圳、长沙、武汉等地签署了推出电动物流车的目标，整体规模达到5000辆。刘国增表示，前期主要在这四个城市积累运营服务的经验，市场模式建设成功后将在其他城市快速复制推广。
唐骏电动物流车
刘国增对电动物流车的市场前景充满信心。他算了一笔账……
对于作者来说：以一辆载重1吨的城市物流车为例，平均每天行驶里程在60到80公里之间，每100公里的油耗约为10L。如果你跑80公里，56元就足够了。唐骏T1汽车配备了30千瓦时，充满电时18元大约需要150公里，这只是燃油车成本的20%，因此使用成本优势非常明显。
“唐骏电动物流车节省的成本是传统内燃车成本的1/5，大约两年可以节省一辆车，经济环保。”刘国增说。据了解，唐军专门建设了一条生产电动物流车的专线。今年，计划产能为1万辆，正在加紧大规模生产。
2014年，唐骏销售了近1.3万辆迷你电动汽车，加上对外出口，总销量近1.7万辆。“2015年，我们的目标是2.5万至3万辆，但在实现目标方面仍有一些挑战。关键在于政策是放开还是抑制。如果鼓励，唐军销售3万至5万元不是问题。此外，如果城市物流车推广的四个试点市场模式完成，电动物流车的销售es可以达到数万。”刘国增说。
电动乘用车寻求升级。
在满足普通人基本出行需求的基础上，汤军也在规划产品的进一步开发。刘国增表示：“今年，我们的微型电动汽车产品将进行升级：首先，我们将进一步丰富功能和配置，例如增加导航、蓝牙等功能。其次，我们正在进行锂电池技术储备，并开放个性化定制车型，以吸引更多年轻用户。”
刘国一再强调唐骏的汽车制造理念，即以质量引领行业。唐骏坚持用最好的零部件制造高质量的汽车，电池、电机和电子控制都采用了国内外领先品牌。他指出，当前的微型电动车要想脱胎换骨，不仅要依靠数量取胜，还要符合质量。因此，刘国增在微型电动汽车沙龙上发出呼吁，希望行业内的车企一起上去，不要做低端劣质的产品。
唐骏天使电动汽车
唐军将电动乘用车的发展规划为两条道路。在高速电动车方面，有必要锁定乘用车的生产资质，并在大城市推广。近日，国家发改委发布的纯电动乘用车准入条件，让唐军看到了机会。刘国增说：“我们已经在进行技术研究和储备，基本上是按照国家准入。条件非常苛刻，但很多问题已经解决了。接下来，等待国家的命令，争取获得这一资格。”
另一条低速路径，汤军计划在三四线城市和乡镇发展。“无论未来小型电动汽车国家是由摩托车还是汽车管理，只要给我们一张身份证，唐军就会形成高速和低速、小型和微型、锂电池和铅酸的多方面电动汽车发展模式。目的就是发展这个行业。”刘国增说。
特斯拉CEO埃隆马斯克表示，特斯拉Model3将遵循最初设计，定于2017年交付汽车，特斯拉目前的新车ModelX的设计上的确比较大胆与冒险，类似的事情不会再发生在Model3上了。
1900/1/1 0:00:00近日，中兴通讯和宇通客车股份有限公司下称“宇通客车”在郑州举行了隆重的签约仪式，双方将在新能源汽车无线充电领域展开合作，共同推进新能源汽车产业的发展。
1900/1/1 0:00:00充电桩、充电站的建设程度，直接影响着电动汽车的大规模商业化推广，而仅仅增加充电设施的布局并不够，还需建设高效完善的充电服务网络。
1900/1/1 0:00:00三十多年的改革开放证明了一件事情，政府倍加监管爱护的产业发展往往差强人意，听凭市场“看不见的那只手”翻云覆雨的产业却欣欣向荣。典型例证前者如汽车产业，后者如互联网。
1900/1/1 0:00:00在近日召开的2014年中国客车学术年会上，中国公路学会客车分会表示，将推动中国新能源客车标准的完善。
1900/1/1 0:00:00国家工信部发布数据显示，2014年，全国共生产了83900辆新能源汽车，并建成了723座充电站和28000个充电桩。而今年，我市充电桩建设也将全面进入“爆发期”。
1900/1/1 0:00:00
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