你还不知道啥是电动汽车品牌“生态位”？

30多年的改革开放证明，政府更加重视和关心的行业发展往往不尽人意，而让市场“看不见的手”发生性行为的行业却欣欣向荣。典型的例子是前者，如汽车行业，而后者，如互联网。你还不知道电动汽车品牌的“小众”是什么？

不用说，传统汽车的大趋势已经是这样了；

新能源汽车能否艰难地实现所谓的弯道超车，确实让官方和私营部门寄予了许多期望。毕竟，新能源汽车还是新生事物，综合差距还没有完全拉开。我们仍然有机会。

然而，中国新能源汽车产业能否脱颖而出，是一场综合系统能力的竞争，存在诸多制约因素。我想讨论的是一个重要因素：品牌竞争力我们如何塑造新能源汽车的品牌。

环境洞察力是找到解决方案的起点。让我们用流行的“生态思维”来梳理当前的生存发展环境。

在互联网浪潮下，人类生存的全貌正面临着深刻的变化。不是天气发生了变化，而是气候和生态发生了变化。生态学理论中有一个核心概念：生态位，是指生物体在特定的时空环境中享有特定的生存资源并具有生存优势的特定位置。

生态位的形成避免了生物之间的恶性竞争，确保了数千个物种的共同发展和繁荣。过去，随着人类社会的发展，形成了一个相对稳定的“社会生态位体系”，各得其所，优胜劣汰。利基的核心点是在特定的时空环境中形成的功能价值链。

然而，在互联网风暴下，特定时空环境中的小众突然进入了未来不远的数字生活空间，稳定的小众环境和资源体系突然发生变化，一个新的生态系统正在激烈进化。在全球市场环境下，如何占领、封锁甚至创造一个位置，让企业形成自身发展的最佳利基，成为这场大变革中最紧迫的事情。

这也是新能源汽车产业品牌建设的绝佳机遇。新能源汽车行业本身属于市场导入阶段，品牌利基也在形成过程中。如何提前规划并为自己的品牌理想利基市场绘制蓝图是理所当然的。

事实上，推行品牌占有优先的战略也是现代整合营销的核心理念。品牌整合营销强调关系比交易更重要。所谓关系，就是品牌与消费者之间的认知身份关系。所有的市场交易都是为了加强品牌背后的社会信任资产，让企业能够永垂不朽。互联网营销思维中也有一句流行的话，先圈出用户，再做产品。虽然这有点极端，但这也是一个道理。

如何打造新能源汽车品牌的小众，如何与众多利益相关者建立理想的关系生态，当然需要在方法论层面进行思考。作者建议，我们可以从品牌建设的三个维度入手：质量、品味和档次-

第一，质量技术的人文呈现。鉴于现阶段汽车产品的特殊性，技术和质量当然是产品的核心要素。如何建立公众对产品品牌的认知和信任，需要制造商从全球资源整合、核心技术和研发流程、质量控制体系和标准化服务等方面探索故事、细节和人文的亮点，并更多地利用工程师和设计师等个性角色，使技术质量变得合理，从事实叙述转向价值呈现。

此外，我们还可以考虑在技术、服务体验和私人定制方面向公众开放。

知豆，一款城市迷你电动汽车

第二，标杆人群的品味背书。目前，公众对新能源汽车的认知是混乱的，新能源汽车品牌也比较陌生。制造商需要典型消费者形象的背书和象征性人物的引导。事实上，品牌不仅属于制造商，也属于消费者。制造商需要找到在价值观、生活方式、收入和社会地位方面与他们的车型相匹配的人，并开展基于社区的运营，让潜在消费者感到参与和共鸣。

感觉，新能源车主更适合切入价值营销。在……

总之，让我们一起玩，利用标杆人群，通过娱乐和公益来煽动更多的人参与进来。

第三，未来产品市场的档次定位。虽然属于汽车行业，但新能源汽车与传统汽车仍有很大区别（例如，传统汽车专注于城际交通，而新能源汽车专注于城市交通）。

新能源汽车的发展应该能够扩展独特的产品类别和等级。目前，在市场初级阶段，新能源汽车的产品细分和价值理念细化仍有巨大空间。我们可以根据传统的汽车市场细分类型来占领、占领或创造主流概念，从而区分其他产品，让消费者和媒体舆论以“最小的努力”记住我们。

2015年注定是中国新能源汽车产业快速发展的一年。我希望今年我们不仅能获得市场销量，还能感受到新能源自主品牌的成长。

作者王凤斌是文都咨询公司的总经理。30多年的改革开放证明，政府更加重视和关心的行业发展往往不尽人意，而让市场“看不见的手”发生性行为的行业却欣欣向荣。典型的例子是前者，如汽车行业，而后者，如互联网。你还不知道电动汽车品牌的“小众”是什么？

不用说，传统汽车的大趋势已经是这样了；

新能源汽车能否艰难地实现所谓的弯道超车，确实让官方和私营部门寄予了许多期望。毕竟，新能源汽车还是新生事物，综合差距还没有完全拉开。我们仍然有机会。

然而，中国新能源汽车产业能否脱颖而出，是一场综合系统能力的竞争，存在诸多制约因素。我想讨论的是一个重要因素：品牌竞争力我们如何塑造新能源汽车的品牌。

环境洞察力是找到解决方案的起点。让我们用流行的“生态思维”来梳理当前的生存发展环境。

在互联网浪潮下，人类生存的全貌正面临着深刻的变化。不是天气发生了变化，而是气候和生态发生了变化。生态学理论中有一个核心概念：生态位，是指生物体在特定的时空环境中享有特定的生存资源并具有生存优势的特定位置。

生态位的形成避免了生物之间的恶性竞争，确保了数千个物种的共同发展和繁荣。过去，随着人类社会的发展，形成了一个相对稳定的“社会生态位体系”，各得其所，优胜劣汰。利基的核心点是在特定的时空环境中形成的功能价值链。

然而，在互联网风暴下，特定时空环境中的小众突然进入了未来不远的数字生活空间，稳定的小众环境和资源体系突然发生变化，一个新的生态系统正在激烈进化。在全球市场环境下，如何占领、封锁甚至创造一个位置，让企业形成自身发展的最佳利基，成为这场大变革中最紧迫的事情。

这也是新能源汽车产业品牌建设的绝佳机遇。新能源汽车行业本身属于市场导入阶段，品牌利基也在形成过程中。如何提前规划并为自己的品牌理想利基市场绘制蓝图是理所当然的。

事实上，推行品牌占有优先的战略也是现代整合营销的核心理念。品牌整合营销强调关系比交易更重要。所谓关系，就是品牌与消费者之间的认知身份关系。所有的市场交易都是为了加强品牌背后的社会信任资产，让企业能够永垂不朽。互联网营销思维中也有一句流行的话，先圈出用户，再做产品。虽然这有点极端，但这也是一个道理。

如何打造新能源汽车品牌的小众，如何与众多利益相关者建立理想的关系生态，当然需要在方法论层面进行思考。作者建议，我们可以从品牌建设的三个维度入手：质量、品味和档次-

第一，质量技术的人文呈现。鉴于现阶段汽车产品的特殊性，技术和质量当然是产品的核心要素。如何建立公众对产品品牌的认知和信任，需要制造商从全球资源整合、核心技术和研发流程、质量控制体系和标准化服务等方面探索故事、细节和人文的亮点，并更多地利用工程师和设计师等个性角色，使技术质量变得合理，从事实叙述转向价值呈现。

此外，我们还可以考虑在技术、服务体验和私人定制方面向公众开放。

知豆，一款城市迷你电动汽车

第二，标杆人群的品味背书。目前，公众对新能源汽车的认知是混乱的，新能源汽车品牌也比较陌生。制造商需要典型消费者形象的背书和象征性人物的引导。事实上，品牌不仅属于制造商，也属于消费者。制造商需要找到在价值观、生活方式、收入和社会地位方面与他们的车型相匹配的人，并开展基于社区的运营，让潜在消费者感到参与和共鸣。

感觉，新能源车主更适合切入价值营销。在……

总之，让我们一起玩，利用标杆人群，通过娱乐和公益来煽动更多的人参与进来。

第三，未来产品市场的档次定位。虽然属于汽车行业，但新能源汽车与传统汽车仍有很大区别（例如，传统汽车专注于城际交通，而新能源汽车专注于城市交通）。

新能源汽车的发展应该能够扩展独特的产品类别和等级。目前，在市场初级阶段，新能源汽车的产品细分和价值理念细化仍有巨大空间。我们可以根据传统的汽车市场细分类型来占领、占领或创造主流概念，从而区分其他产品，让消费者和媒体舆论以“最小的努力”记住我们。

2015年注定是中国新能源汽车产业快速发展的一年。我希望今年我们不仅能获得市场销量，还能感受到新能源自主品牌的成长。

作者王凤斌是文都咨询公司的总经理。

标签：现代

汽车资讯热门资讯