苏州新能源汽车已推广1300辆 私人消费约100辆

2014年，江苏省苏州市1300辆新能源汽车投入商业运营；目前只有大约100辆私人电动汽车。今年，苏州将继续加大投资力度，更多的新能源电动汽车将在苏州的道路上行驶。

1月30日上午，2015中国苏州新能源（纯电动）汽车推介会在三湘路体育馆拉开帷幕。包括乘用车和商用车在内的多个品牌的30多辆纯电动和插电式混合动力汽车，以及多家新能源零部件企业集中亮相，为苏州市民带来零距离绿色出行的新体验。

据了解，本次展览为期三天，涵盖新能源汽车、动力驱动系统和充电设施三大展览项目，涉及混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池、清洁能源、充电站配电设备、可充电电池、电池管理系统、，充电桩和60多个展览细节，基本涵盖了新能源（纯电动）汽车的所有相关产业技术链。

市民：虽然价格很诱人，但它只是在看热闹。

上午9点30分，当笔者来到三湘路体育馆时，市民们纷纷赶到现场，观看苏城首次集中展示的新能源汽车。在巨大的广场上，包括金龙、荣威、比亚迪、江淮、北汽等在内的新能源汽车品牌已经得到了恰当的展示，巨大的背景板、醒目的宣传标志和未遮盖的发动机罩吸引着人们走近观看。

笔者注意到，此次参展的新能源乘用车均以低价为最大看点。例如，车友们熟悉的比亚迪秦，直接打出了“补贴6.7万元”的口号，让一辆最高时速185公里、总续航里程800公里的插电式混合动力汽车只需15万元左右就能上路；而一辆原价超过23万元的北汽EV200，在获得国家、省、市补贴后，客户只需支付10.1万元即可获得；还有一个小而可爱的众泰知豆，看起来很聪明。它发布的价格不到5万元，引起了很多关注。

据了解，列入《节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，包括上述在公共交通、租赁、公务、环卫、物流等公共服务领域推广应用的新能源汽车，电力、运钞和私人领域，均可享受国家、江苏省和苏州市三级财政补贴，补贴比例为10:4:6。例如，本次展会上亮相的金龙客车、众泰知豆、比亚迪秦、江淮和悦IEV、荣威550PLUG in、荣威E50、北汽E150EV、北汽威旺360电动版等，均为补贴车型。

前来观看热闹场面的老周被低廉的价格“俘虏”了。“价格比较便宜，电费也不贵，而且节能环保。”老周说，因为家里有两个儿子，老周家已经配了两辆车。最近，他正在考虑再增加一个。听说有新能源车展，我就来看了。虽然很满意，但老周承认他不想成为第一个吃螃蟹的人。“我还是想等着看。”

与老周相比，和朋友们一起来的陈先生更加坚定。“我目前肯定不考虑。”陈先生说，参赛车型的速度大多在120km/h～180km/h之间，完全足够日常出行，所以每小时的价格不是问题。让他吃“红牌”的因素是续航里程和充电问题。

“就像这辆车，”陈先生指着一辆插电式混合动力车说，“它的纯电动续航里程只有70公里，然后烧油充电，这实际上是燃料，而且成本不低；

而纯电动汽车的续航里程，比亚迪最好的E6现在只有三四百公里。此外，陈先生还担心充电和换电。

经销商：最好先熟悉一下这辆车。

市民们抱着“让我们了解一下”的心态，大多数经销商都比较冷静。

“说实话，目前纯电动汽车的续航里程不能太高。最高的是特斯拉，国内的可能在70~150公里。作为上下班的交通工具当然没有问题，但远程开车并不实用。”一位参展商向笔者承认，目前大多数购车者家里已经有车了，所以他们应该再买一辆作为休闲车。

该官员表示，对许多人来说，新能源汽车仍然是一个新生事物，此次展览的目的与其说是“销售”，不如说是“展览”。事实上，尽管所有经销商都提供了“价格优惠”的法宝，但每个品牌所展示的特征并不相同。

此次展出的众泰知豆针对的是可爱的女性市场，最高时速仅90公里，续航里程仅150公里，但体积小巧灵活，耗电成本低，可直接使用国产220V充电设备；比亚迪主要推广E6和秦，这两款车型在国内续航方面领先。此外，为了解决公众对充电的疑虑，他们还在车展现场放置了小型私家车充电设备。一向“高大上”的特斯拉没有被列入国家补贴新能源汽车目录，导致价格高达80万元，但它也别出心裁，以“零首付商业租赁”的模式采取了不同的做法，并随车赠送特斯拉专用充电设备。

由此可见，为了消除公众对收费疑虑的普遍担忧，每个品牌都付出了巨大的努力。一些经销商还透露，各家制造商也在不遗余力地提高续航能力和电池寿命，以更快地抢占这块“蛋糕”。

那么，苏州私人消费领域的新能源电动汽车销量是多少呢？

据业内人士透露，“私家车确实还处于起步阶段”。据他们所知，去年苏州的新能源电动乘用车销量约为100辆，其中一半是土豪消费的特斯拉，其次是中国的比亚迪。但随着经销商陆续进驻苏州，带来更完善的售后服务和维修站点，充电网络的不断完善和技术的不断升级，这部分市场将逐步打开。

官方：公共领域是推广新能源汽车的重点。

新能源电动乘用车占据了普通市民的主要注意力。然而，从官方角度来看，涉及大多数公民的公共领域是推广新能源汽车的切入点。

展会现场，苏州本土汽车制造商金龙海格带来了多款纯电动和插电式混合动力商用车参展，几乎占据了全国的半壁江山。其车型包括公共交通车、货运车、警车、运钞车甚至休闲车。

海格新能源客车

“国家对新能源商用车的补贴还是比较大的，比如10米以上的纯电动公交车，100万元的三级补贴，6-10米的商用车60万元；乘用车方面，最高补贴12万元。”万思宏，该市新能源汽车推广应用领导小组办公室副主任表示，通过政府的力量，推动新能源汽车在公共领域的普及，不断完善配套设备，是推广电动汽车的有效策略。

据了解，就公共交通领域而言，苏州目前运营的4309辆公交车中，包括天然气和电力在内的1649辆新能源公交车占比38%。有限公司副总经理曹金生表示，去年，该公司购买了436辆插电式混合动力汽车和76辆纯电动汽车；

在今年计划购买的550辆新公交车中，250辆将是新能源汽车。

据了解，去年，苏州在推动新能源汽车在全市商业应用方面取得了显著成效。据统计，2014年，苏州市场投入商业运营的新能源汽车数量达到1300辆，超过了年内800辆的目标。这些车辆主要是非乘用车，包括公交车、公交车、物流、公交车等，其中纯电动汽车已经超过550辆。随着上述车辆的运营，该市已有71台充电设备投入使用。

万思宏透露，2015年，苏州新能源汽车商业运营的目标数量将不低于2014年，即不低于1300辆；在充电网络建设方面，在确保安全的基础上，引入社会资本加快充电设备布局，以确保推广新能源汽车的前提条件；在补贴方面，将确保“力度不减、金额大、操作更科学”。据悉，今年的补贴规则仍在紧锣密鼓地进行中，预计将在春节前出台。2014年，江苏省苏州市1300辆新能源汽车投入商业运营；目前只有大约100辆私人电动汽车。今年，苏州将继续加大投资力度，更多的新能源电动汽车将在苏州的道路上行驶。

1月30日上午，2015中国苏州新能源（纯电动）汽车推介会在三湘路体育馆拉开帷幕。包括乘用车和商用车在内的多个品牌的30多辆纯电动和插电式混合动力汽车，以及多家新能源零部件企业集中亮相，为苏州市民带来零距离绿色出行的新体验。

据了解，本次展览为期三天，涵盖新能源汽车、动力驱动系统和充电设施三大展览项目，涉及混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池、清洁能源、充电站配电设备、可充电电池、电池管理系统、，充电桩和60多个展览细节，基本涵盖了新能源（纯电动）汽车的所有相关产业技术链。

市民：虽然价格很诱人，但它只是在看热闹。

上午9点30分，当笔者来到三湘路体育馆时，市民们纷纷赶到现场，观看苏城首次集中展示的新能源汽车。在巨大的广场上，包括金龙、荣威、比亚迪、江淮、北汽等在内的新能源汽车品牌已经得到了恰当的展示，巨大的背景板、醒目的宣传标志和未遮盖的发动机罩吸引着人们走近观看。

笔者注意到，此次参展的新能源乘用车均以低价为最大看点。例如，车友们熟悉的比亚迪秦，直接打出了“补贴6.7万元”的口号，让一辆最高时速185公里、总续航里程800公里的插电式混合动力汽车只需15万元左右就能上路；而一辆原价超过23万元的北汽EV200，在获得国家、省、市补贴后，客户只需支付10.1万元即可获得；

还有一个小而可爱的众泰知豆，看起来很聪明。它发布的价格不到5万元，引起了很多关注。

据了解，列入《节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，包括上述在公共交通、租赁、公务、环卫、物流等公共服务领域推广应用的新能源汽车，电力、运钞和私人领域，均可享受国家、江苏省和苏州市三级财政补贴，补贴比例为10:4:6。例如，本次展会上亮相的金龙客车、众泰知豆、比亚迪秦、江淮和悦IEV、荣威550PLUG in、荣威E50、北汽E150EV、北汽威旺360电动版等，均为补贴车型。

前来观看热闹场面的老周被低廉的价格“俘虏”了。“价格比较便宜，电费也不贵，而且节能环保。”老周说，因为家里有两个儿子，老周家已经配了两辆车。最近，他正在考虑再增加一个。听说有新能源车展，我就来看了。虽然很满意，但老周承认他不想成为第一个吃螃蟹的人。“我还是想等着看。”

与老周相比，和朋友们一起来的陈先生更加坚定。“我目前肯定不考虑。”陈先生说，参赛车型的速度大多在120km/h～180km/h之间，完全足够日常出行，所以每小时的价格不是问题。让他吃“红牌”的因素是续航里程和充电问题。

“就像这辆车，”陈先生指着一辆插电式混合动力车说，“它的纯电动续航里程只有70公里，然后烧油充电，这实际上是燃料，成本不低；而纯电动汽车的续航里程，比亚迪最好的E6现在只有三四百公里。此外，陈先生还担心充电和换电。

经销商：最好先熟悉一下这辆车。

市民们抱着“让我们了解一下”的心态，大多数经销商都比较冷静。

“说实话，目前纯电动汽车的续航里程不能太高。最高的是特斯拉，国内的可能在70~150公里。作为上下班的交通工具当然没有问题，但远程开车并不实用。”一位参展商向笔者承认，目前大多数购车者家里已经有车了，所以他们应该再买一辆作为休闲车。

该官员表示，对许多人来说，新能源汽车仍然是一个新生事物，此次展览的目的与其说是“销售”，不如说是“展览”。事实上，尽管所有经销商都提供了“价格优惠”的法宝，但每个品牌所展示的特征并不相同。

此次展出的众泰知豆针对的是可爱的女性市场，最高时速仅90公里，续航里程仅150公里，但体积小巧灵活，耗电成本低，可直接使用国产220V充电设备；

比亚迪主要推广E6和秦，这两款车型在国内续航方面领先。此外，为了解决公众对充电的疑虑，他们还在车展现场放置了小型私家车充电设备。一向“高大上”的特斯拉没有被列入国家补贴新能源汽车目录，导致价格高达80万元，但它也别出心裁，以“零首付商业租赁”的模式采取了不同的做法，并随车赠送特斯拉专用充电设备。

由此可见，为了消除公众对收费疑虑的普遍担忧，每个品牌都付出了巨大的努力。一些经销商还透露，各家制造商也在不遗余力地提高续航能力和电池寿命，以更快地抢占这块“蛋糕”。

那么，苏州私人消费领域的新能源电动汽车销量是多少呢？

据业内人士透露，“私家车确实还处于起步阶段”。据他们所知，去年苏州的新能源电动乘用车销量约为100辆，其中一半是土豪消费的特斯拉，其次是中国的比亚迪。但随着经销商陆续进驻苏州，带来更完善的售后服务和维修站点，充电网络的不断完善和技术的不断升级，这部分市场将逐步打开。

官方：公共领域是推广新能源汽车的重点。

新能源电动乘用车占据了普通市民的主要注意力。然而，从官方角度来看，涉及大多数公民的公共领域是推广新能源汽车的切入点。

展会现场，苏州本土汽车制造商金龙海格带来了多款纯电动和插电式混合动力商用车参展，几乎占据了全国的半壁江山。其车型包括公共交通车、货运车、警车、运钞车甚至休闲车。

海格新能源客车

“国家对新能源商用车的补贴还是比较大的，比如10米以上的纯电动公交车，100万元的三级补贴，6-10米的商用车60万元；乘用车方面，最高补贴12万元。”万思宏，该市新能源汽车推广应用领导小组办公室副主任表示，通过政府的力量，推动新能源汽车在公共领域的普及，不断完善配套设备，是推广电动汽车的有效策略。

据了解，就公共交通领域而言，苏州目前运营的4309辆公交车中，包括天然气和电力在内的1649辆新能源公交车占比38%。有限公司副总经理曹金生表示，去年，该公司购买了436辆插电式混合动力汽车和76辆纯电动汽车；在今年计划购买的550辆新公交车中，250辆将是新能源汽车。

据了解，去年，苏州在推动新能源汽车在全市商业应用方面取得了显著成效。据统计，2014年，苏州市场投入商业运营的新能源汽车数量达到1300辆，超过了年内800辆的目标。这些车辆主要是非乘用车，包括公交车、公交车、物流、公交车等，其中纯电动汽车已经超过550辆。随着上述车辆的运营，该市已有71台充电设备投入使用。

万思宏透露，2015年，苏州新能源汽车商业运营的目标数量将不低于2014年，即不低于1300辆；在充电网络建设方面，在确保安全的基础上，引入社会资本加快充电设备布局，以确保推广新能源汽车的前提条件；在补贴方面，将确保“力度不减、金额大、操作更科学”。据悉，今年的补贴规则仍在紧锣密鼓地进行中，预计将在春节前出台。

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