民营资本挺进充电桩建设 新能源车企借力卖车

2014年，中国新能源汽车累计销量为74763辆，同比增长320%。尽管2014年被称为新能源汽车发展元年，但与电动汽车便利性相关的充电桩建设仍进展缓慢。为此，国内一些新能源汽车制造商早期开始建设私人充电设施，现在有意识地寻找合作伙伴，加快充电桩建设，在新能源汽车市场做大蛋糕。

1月19日，上汽乘用车与赛特康新能源科技有限公司签署战略合作协议，包括采购1000辆新能源汽车、共同建设充电设施、合作分时租赁业务。日后，北汽新能源邀请房地产、城建、停车协会等企事业单位共同签署多项战略合作协议，共同推进相关地区公共充电设施建设。

2014年11月，财政部等四部委发布《关于鼓励新能源汽车充电设施建设的通知》（以下简称《通知》），极大地调动了各方对充电设施建设积极性。

“当商业模式非常明确时，每个人都愿意做，包括政府的支持、公益组织的参与、风险投资的参与。”一位充电设施投资者告诉笔者。

上汽集团借用新能源汽车和设施运营商。

1月19日，北京最大的华茂光伏智能充电站正式亮相，这是迄今为止中国商业区最大的充电站，包括两个地面光伏充电站和两个地下充电站，共有100个充电桩。

“这是我们在北京布局的第一批充电网络。2015年的规划目标是在北京建设200个充电站，提供3500个充电桩。”赛通新能源科技子公司上海富电科技董事长庞磊告诉笔者。

庞磊是中国首批电动汽车的车主和用户。当电力只够10公里的旅行，但他找不到充电站时，他亲身经历了这种恐惧。“随着我们充电网络的不断丰富，这样的问题将不存在。”

在富电科技的规划中，包括特斯拉的充电站在内的所有现有充电设施都被覆盖，其最终目标是实现中心城市每5公里一个充电设施的网络覆盖。与此同时，富电在上海和深圳建设了大型充电站。

据了解，首批100个充电桩将分为20个快充桩、17个中充桩和63个慢充桩。根据里程200公里的纯电动汽车充满60%电量的计算，三种充电模式分别需要20分钟、1小时和2小时。在充电方式和管理方面，富电的充电站将高度智能化、远程化和网络化。所有车主都可以使用银联卡，或者从手机下载APP或微信加入网络并进行支付。

此次，上汽与赛特康就新能源技术达成协议，上汽向对方交付了包括荣威E50和荣威550PLUG-IN混合动力汽车在内的首批1000辆汽车，用于分时业务。

政府的激励措施鼓励私营企业参与充电设施的建设。

在运营中，富电充电站的收入主要来自两部分：基本电价和充电服务费。规模工业基本电价为0.57元/千瓦时，第一年按0.8元/千瓦小时的标准收取充电服务费，因此总收费标准为（0.57+0.8）元/千瓦时候。

据庞磊介绍，如果你加入富电科技的电动自行车用户群，可以享受最低0.8元的优惠。如果您是一个零星收费的客户，服务费将在1.5元左右。“按照0.8元的收费标准，企业一开始是亏损的。我们主要考虑社会效应，未来会逐步改善。”他说，如果我们的计算正常，我们可以收回t……

成本在5-7年内。

既然这样的长期投资无疑是有风险的，为什么许多私营企业都争相投资呢？笔者了解到，2014年11月，财政部等四部委发布《关于建设新能源汽车充电设施的通知》（以下简称《通知》），明确规定到2015年，京津冀城市或城市群推广的新能源汽车数量，长三角和珠三角地区达到1万至1.5万人，国家将给予5000万元奖金；最高可达1.5万至2万辆，奖励7000万元；2.5万辆以上的车辆将获得1.2亿元的奖励。另据报道，政府部门将对所有符合条件的对外开放公共充电站的建设给予30%的财政补贴。

正是这种远超激励政策激发了各方参与充电设施的积极性。可以预见，很快会有更多像富电科技这样的民营企业加入其中。

北汽新能源充电设施“兼容、一揽子”建设

另一方面，去年领跑国内纯电动汽车市场的北汽新能源也开始以“兼容普惠”的方式加快充电设施建设。据了解，截至目前，北汽新能源已完成1800多个私人充电设施的建设；在公共充电设施方面，北汽新能源已建成200多个公共充电设施；

此外，针对北京市区500辆纯电动出租车，北汽新能源将与相关单位合作，在4个站点共建设205个充电设施。

为了加快充电桩等基础设施建设的实施，北汽新能源于1月25日特别邀请了来自房地产、城建、能源供应、大型商场和超市的知名企业参加会议，如停车协会、金地停车集团、，北京朝阳城建综合开发公司、有限公司、集美家园、798艺术中心等，并现场签署了多项战略合作协议，共同推动相关领域公共充电设施建设。2014年，中国新能源汽车累计销量为74763辆，同比增长320%。尽管2014年被称为新能源汽车发展元年，但与电动汽车便利性相关的充电桩建设仍进展缓慢。为此，国内一些新能源汽车制造商早期开始建设私人充电设施，现在有意识地寻找合作伙伴，加快充电桩建设，在新能源汽车市场做大蛋糕。

1月19日，上汽乘用车与赛特康新能源科技有限公司签署战略合作协议，包括采购1000辆新能源汽车、共同建设充电设施、合作分时租赁业务。日后，北汽新能源邀请房地产、城建、停车协会等企事业单位共同签署多项战略合作协议，共同推进相关地区公共充电设施建设。

2014年11月，财政部等四部委发布《关于鼓励新能源汽车充电设施建设的通知》（以下简称《通知》），极大地调动了各方对充电设施建设积极性。

“当商业模式非常明确时，每个人都愿意做，包括政府的支持、公益组织的参与、风险投资的参与。”一位充电设施投资者告诉笔者。

上汽集团借用新能源汽车和设施运营商。

1月19日，北京最大的华茂光伏智能充电站正式亮相，这是迄今为止中国商业区最大的充电站，包括两个地面光伏充电站和两个地下充电站，共有100个充电桩。

“这是我们在北京布局的第一批充电网络。2015年的规划目标是在北京建设200个充电站，提供3500个充电桩。”赛通新能源科技子公司上海富电科技董事长庞磊告诉笔者。

庞磊是中国首批电动汽车的车主和用户。当电力只够10公里的旅行，但他找不到充电站时，他亲身经历了这种恐惧。“随着我们充电网络的不断丰富，这样的问题将不存在。”

在富电科技的规划中，包括特斯拉的充电站在内的所有现有充电设施都被覆盖，其最终目标是实现中心城市每5公里一个充电设施的网络覆盖。与此同时，富电在上海和深圳建设了大型充电站。

据了解，首批100个充电桩将分为20个快充桩、17个中充桩和63个慢充桩。根据里程200公里的纯电动汽车充满60%电量的计算，三种充电模式分别需要20分钟、1小时和2小时。在充电方式和管理方面，富电的充电站将高度智能化、远程化和网络化。所有车主都可以使用银联卡，或者从手机下载APP或微信加入网络并进行支付。

此次，上汽与赛特康就新能源技术达成协议，上汽向对方交付了包括荣威E50和荣威550PLUG-IN混合动力汽车在内的首批1000辆汽车，用于分时业务。

政府激励措施激励民营企业参与建设……

老化设施。

在运营中，富电充电站的收入主要来自两部分：基本电价和充电服务费。规模工业基本电价为0.57元/千瓦时，第一年按0.8元/千瓦小时的标准收取充电服务费，因此总收费标准为（0.57+0.8）元/千瓦时候。

据庞磊介绍，如果你加入富电科技的电动自行车用户群，可以享受最低0.8元的优惠。如果您是一个零星收费的客户，服务费将在1.5元左右。“按照0.8元的收费标准，企业一开始是亏损的。我们主要考虑社会效应，未来会逐步改善。”他说，如果我们的计算正常，我们可以在5-7年内收回成本。

既然这样的长期投资无疑是有风险的，为什么许多私营企业都争相投资呢？笔者了解到，2014年11月，财政部等四部委发布《关于建设新能源汽车充电设施的通知》（以下简称《通知》），明确规定到2015年，京津冀城市或城市群推广的新能源汽车数量，长三角和珠三角地区达到1万至1.5万人，国家将给予5000万元奖金；最高可达1.5万至2万辆，奖励7000万元；2.5万辆以上的车辆将获得1.2亿元的奖励。另据报道，政府部门将对所有符合条件的对外开放公共充电站的建设给予30%的财政补贴。

正是这种远超激励政策激发了各方参与充电设施的积极性。可以预见，很快会有更多像富电科技这样的民营企业加入其中。

北汽新能源充电设施“兼容、一揽子”建设

另一方面，去年领跑国内纯电动汽车市场的北汽新能源也开始以“兼容普惠”的方式加快充电设施建设。据了解，截至目前，北汽新能源已完成1800多个私人充电设施的建设；在公共充电设施方面，北汽新能源已建成200多个公共充电设施；此外，针对北京市区500辆纯电动出租车，北汽新能源将与相关单位合作，在4个站点共建设205个充电设施。

为了加快充电桩等基础设施建设的实施，北汽新能源于1月25日特别邀请了来自房地产、城建、能源供应、大型商场和超市的知名企业参加会议，如停车协会、金地停车集团、，北京朝阳城建综合开发公司、有限公司、集美家园、798艺术中心等，并现场签署了多项战略合作协议，共同推动相关领域公共充电设施建设。

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