投资大回报慢 新能源车分时租赁难推广

尽管去年中国新能源汽车的跨越式增长备受关注，但其中相当一部分被用作公交车、公务车、物流车和环卫车等非私家车，新能源汽车在私家车中的渗透率仍然相对较低。

据笔者了解，为了进一步提高私人用户对新能源汽车的接受度，“分时”的概念最近越来越多地被提及。近日，工业和信息化部召开会议，部署该部分时租赁项目试点工作；重庆市提出，今年将支持分时共享，促进新能源汽车的使用；

上汽集团与赛特康新能源达成1000辆新能源汽车分时租赁购买协议。

所谓分时租赁，是指主要按小时收费的车辆租赁服务。它的特点是即用即用，类似于中国许多城市提供的自行车租赁服务，不仅满足了临时车辆的需求，还提高了车辆的使用率，还可以缓解城市拥堵。使用新能源汽车进行分时可以让消费者以更低的成本进行体验，从而逐渐接受这一新事物。

目前，在中国，一些机构已经开展了新能源汽车分时租赁的试点业务。例如，杭州的小型客车项目和上海的EVCARD项目。然而，笔者了解到，经营分时租赁实际上面临着几个明显的瓶颈。

例如，有限公司公关推广部主任张辉告诉作者，场地和设备成本是其分时业务中最大的困难。据介绍，伊卡格林目前在清华科技园、清华大学和北京理工学院都有租赁点，其中仅清华科技园一家就要收取20万元的年费。如果将这项业务扩展到整个北京市，支出压力也不小。

除了场地，充电设备也是一项巨大的投资。张辉表示，投资一个拥有30个充电桩的充电站，将花费约250万元。扣除1/3的政府补贴后，剩余投资将按照现有收费标准计算，回收成本需要相当长的时间。目前，受上述条件限制，易卡格林300多辆新能源汽车仅配备55个充电口。租赁点的短缺使他们更多地从事日租、月租等长租服务，而分时租赁业务进展有限。

“事实上，从日租金的角度来看，因为新能源汽车的使用成本比燃油车有一定的优势，所以更容易被消费者接受。”张辉说。据悉，目前其新能源汽车的租赁价格仅为同尺寸燃油车的70%，无需支付充电和保险费用。但正是因为收费相对较低，所以收回投资的难度更大。张辉透露，如果没有政府补贴，新能源汽车的分时业务很难持续。

一位行业专家建议，租车公司可以借鉴目的地收费的方式，与商场、酒店等公共场所合作，提供场地，减轻投资负担。笔者获悉，今年北京将有几个新的充电站来测试水模型。

从国外的经验来看，政府在推动新能源汽车分时的过程中发挥了关键作用。例如，法国巴黎的Autolib汽车租赁项目，由巴黎市政府委托的Poirot集团投资运营，具有一定的公共服务性质。如果利润分成，如果损失超过一定限额，巴黎市政府也将承担所有超额损失。

国家863“节能与新能源汽车”重大项目监督咨询专家组组长王炳刚表示，除了新能源汽车的直接补贴外，地方政府还需要对新能源汽车基础设施建设的投资进行补贴，使新能源汽车推广取得更好的效果。尽管去年中国新能源汽车的跨越式增长备受关注，但其中相当一部分被用作公交车、公务车、物流车和环卫车等非私家车，新能源汽车在私家车中的渗透率仍然相对较低。

据笔者了解，为了进一步提高私人用户对新能源汽车的接受度，“分时”的概念最近越来越多地被提及。近日，工业和信息化部召开会议，部署该部分时租赁项目试点工作；

重庆市提出，今年将支持分时共享，促进新能源汽车的使用；上汽集团与赛特康新能源达成1000辆新能源汽车分时租赁购买协议。

所谓分时租赁，是指主要按小时收费的车辆租赁服务。它的特点是即用即用，类似于中国许多城市提供的自行车租赁服务，不仅满足了临时车辆的需求，还提高了车辆的使用率，还可以缓解城市拥堵。使用新能源汽车进行分时可以让消费者以更低的成本进行体验，从而逐渐接受这一新事物。

目前，在中国，一些机构已经开展了新能源汽车分时租赁的试点业务。例如，杭州的小型客车项目和上海的EVCARD项目。然而，笔者了解到，经营分时租赁实际上面临着几个明显的瓶颈。

例如，有限公司公关推广部主任张辉告诉作者，场地和设备成本是其分时业务中最大的困难。据介绍，伊卡格林目前在清华科技园、清华大学和北京理工学院都有租赁点，其中仅清华科技园一家就要收取20万元的年费。如果将这项业务扩展到整个北京市，支出压力也不小。

除了场地，充电设备也是一项巨大的投资。张辉表示，投资一个拥有30个充电桩的充电站，将花费约250万元。扣除1/3的政府补贴后，剩余投资将按照现有收费标准计算，回收成本需要相当长的时间。目前，受上述条件限制，易卡格林300多辆新能源汽车仅配备55个充电口。租赁点的短缺使他们更多地从事日租、月租等长租服务，而分时租赁业务进展有限。

“事实上，从日租金的角度来看，因为新能源汽车的使用成本比燃油车有一定的优势，所以更容易被消费者接受。”张辉说。据悉，目前其新能源汽车的租赁价格仅为同尺寸燃油车的70%，无需支付充电和保险费用。但正是因为收费相对较低，所以收回投资的难度更大。张辉透露，如果没有政府补贴，新能源汽车的分时业务很难持续。

一位行业专家建议，租车公司可以借鉴目的地收费的方式，与商场、酒店等公共场所合作，提供场地，减轻投资负担。笔者获悉，今年北京将有几个新的充电站来测试水模型。

从国外的经验来看，政府在推动新能源汽车分时的过程中发挥了关键作用。例如，法国巴黎的Autolib汽车租赁项目，由巴黎市政府委托的Poirot集团投资运营，具有一定的公共服务性质。如果利润分成，如果损失超过一定限额，巴黎市政府也将承担所有超额损失。

国家863“节能与新能源汽车”重大项目监督咨询专家组组长王炳刚表示，除了新能源汽车的直接补贴外，地方政府还需要对新能源汽车基础设施建设的投资进行补贴，使新能源汽车推广取得更好的效果。

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