比亚迪“542”战略背后 以混动之名再发力

随着比亚迪唐于1月21日上市，“542（百公里加速5秒，四轮驱动，百公里油耗2L）”战略正式向世界亮相。这一次，比亚迪可以说毫无保留地为其混合动力战略留下了强有力的背书。唐在性能参数和销售技巧上都非常大胆，让人眼前一亮。唐的正常版百公里加速仅需4.9秒，极限版仅需4.5秒。而它的预售价格也只能用“逆天”来形容。常规版的预售价格为30万起，限量版为98台；极限版仅限两款，预售价格高达60万，令人瞠目结舌。可以说，在尝到了秦氏带来的轰动效应的甜头后，这一次福格完全打算在混音的道路上走黑。

你为什么选择SUV？

在“542”战略中，从上市的唐朝，到发布概念图的宋元，再到尚未亮相的明代，都是SUV。为什么？

众所周知，SUV是目前中国增长最快、最热门的细分市场，与汽车市场平分秋色。一方面，这一细分市场的利润率更高，另一方面，SUV的市场群体普遍观念更新，对自主品牌的接受度更强。因此，选择预期回报更高的SUV市场，比轿车市场更有利于比亚迪在高端市场的突破。

唐一厢情愿的想法：醉酒与酒无关。

尽管依靠强劲的性能和各种补贴后20万左右的实际终端价格，唐的性价比仍然很高，但在20-25万的价格下，有太多理性可靠的选择，像唐这样的车显然显得太“任性”了。即使预售汤认为在本次发布会后会被抢购一空，但可以预见的是，除了北上广受限购和限制政策影响的人之外，没有多少人愿意选择这样的“奇葩”。那么推出唐骏造型的目的是什么呢？

我相信每个人都能看到，像唐骏这样的模特本身并没有拿销量的计划。唐自己的“三引擎四驱双模式”结合了插电式混合动力汽车和普通混合动力汽车的优势，技术含量极高。可以说，它代表了比亚迪目前的最高技术水平，成本自然水涨船高。在国产车遭受“低端歧视”的当下，我们可以想象正常情况下唐的销量是多么惨淡。因此，最好拿出我们自己衣柜底部的所有技术储备，同时提高价格，再加上饥饿营销的手段进行投机。一方面，它带来了新闻效果，提高了关注度和知名度；另一方面，提升比亚迪的自主品牌力，将“科技为王”的形象深深植入人们心中。作为旗舰车型，唐的使命是在培养“迪粉”的同时，增加品牌其他主要车型的销量，并在未来将其转化为具有品牌忠诚度的客户。

比亚迪的营销策略

一直以来，自主品牌的营销一直受到业界的批评。目前，大多数自主品牌都在忙于以下几件事：提高产品质量；打价格战；涌入SUV、MPV等新兴细分市场，把蓝海变成红海；

扩大生产线等。

然而，在建立和培养品牌形象的层面上，很少有自主品牌能够受到启发。现在比亚迪终于可以算是其中之一了。比亚迪可以说有点像本田。凭借其强大的技术实力和可靠性的声誉，它积累了大量的知名度。但一方面，由于自身的发展战略，其在普通汽车上的研发投入显然跟不上新能源汽车的步伐，其普通产品与当前市场的主流质量水平仍有一定差距。另一方面，作为独立汽车阵营的一员，自身品牌力不足，急需寻求快速突破。因此，从比亚迪目前的行动来看，其打造品牌力的营销策略主要集中在以下几个方面：

统一设计风格，树立“家族特色”。从最近公布的车型来看，比亚迪已经开始展现出具有家族特色的统一且极具辨识度的设计元素。但投资显然不足。否则，为什么我们不能摆脱从秦和G5到S7和唐的强烈“洗、切、吹”感？

建立具有合理坡度的产品线。“542”向我们展示了一条清晰的混合动力SUV产品线，表明比亚迪开始重视产品规划。然而，目前比亚迪的主流汽车阵营仍然存在“多生孩子”的问题。

通过一系列混动产品树立“技术为王、性价比出众”的品牌形象；其中，最成功的无疑是比亚迪秦的销量。只有这样，比亚迪的效果才完全值得肯定。

无论效果如何，所有这些都表明比亚迪的品牌规划越来越成熟，比亚迪开始做出改变并学会展示自己的实力至少是一件好事。当然，在此之前，比亚迪还需要解决产品线混乱、车型质量不足等一系列问题。但笔者认为，凭借强大的技术积累和执着的精神，比亚迪在未来的发展道路上一定能够走向一条良好有序的发展道路。随着比亚迪唐于1月21日上市，“542（百公里加速5秒，四轮驱动，百公里油耗2L）”战略正式向世界亮相。这一次，比亚迪可以说毫无保留地为其混合动力战略留下了强有力的背书。唐在性能参数和销售技巧上都非常大胆，让人眼前一亮。唐的正常版百公里加速仅需4.9秒，极限版仅需4.5秒。而它的预售价格也只能用“逆天”来形容。常规版的预售价格为30万起，限量版为98台；

极限版仅限两款，预售价格高达60万，令人瞠目结舌。可以说，在尝到了秦氏带来的轰动效应的甜头后，这一次福格完全打算在混音的道路上走黑。

你为什么选择SUV？

在“542”战略中，从上市的唐朝，到发布概念图的宋元，再到尚未亮相的明代，都是SUV。为什么？

众所周知，SUV是目前中国增长最快、最热门的细分市场，与汽车市场平分秋色。一方面，这一细分市场的利润率更高，另一方面，SUV的市场群体普遍观念更新，对自主品牌的接受度更强。因此，选择预期回报更高的SUV市场，比轿车市场更有利于比亚迪在高端市场的突破。

唐一厢情愿的想法：醉酒与酒无关。

尽管依靠强劲的性能和各种补贴后20万左右的实际终端价格，唐的性价比仍然很高，但在20-25万的价格下，有太多理性可靠的选择，像唐这样的车显然显得太“任性”了。即使预售汤认为在本次发布会后会被抢购一空，但可以预见的是，除了北上广受限购和限制政策影响的人之外，没有多少人愿意选择这样的“奇葩”。那么推出唐骏造型的目的是什么呢？

我相信每个人都能看到，像唐骏这样的模特本身并没有拿销量的计划。唐自己的“三引擎四驱双模式”结合了插电式混合动力汽车和普通混合动力汽车的优势，技术含量极高。可以说，它代表了比亚迪目前的最高技术水平，成本自然水涨船高。在国产车遭受“低端歧视”的当下，我们可以想象正常情况下唐的销量是多么惨淡。因此，最好拿出我们自己衣柜底部的所有技术储备，同时提高价格，再加上饥饿营销的手段进行投机。一方面，它带来了新闻效果，提高了关注度和知名度；另一方面，提升比亚迪的自主品牌力，将“科技为王”的形象深深植入人们心中。作为旗舰车型，唐的使命是在培养“迪粉”的同时，增加品牌其他主要车型的销量，并在未来将其转化为具有品牌忠诚度的客户。

比亚迪的营销策略

一直以来，自主品牌的营销一直受到业界的批评。目前，大多数自主品牌都在忙于以下几件事：提高产品质量；打价格战；涌入SUV、MPV等新兴细分市场，把蓝海变成红海；扩大生产线等。

然而，在建立和培养品牌形象的层面上，很少有自主品牌能够受到启发。现在比亚迪终于可以算是其中之一了。比亚迪可以说有点像本田。凭借其强大的技术实力和可靠性的声誉，它积累了大量的知名度。但一方面，由于自身的发展战略，其在普通汽车上的研发投入显然跟不上新能源汽车的步伐，其普通产品与当前市场的主流质量水平仍有一定差距。另一方面，作为独立汽车阵营的一员，自身品牌力不足，急需寻求快速突破。因此，从比亚迪目前的行动来看，其打造品牌力的营销策略主要集中在以下几个方面：

统一设计风格，树立“家族特色”。从最近公布的车型来看，比亚迪已经开始展现出具有家族特色的统一且极具辨识度的设计元素。但投资显然不足。否则，为什么我们不能摆脱从秦和G5到S7和唐的强烈“洗、切、吹”感？

建立具有合理坡度的产品线。“542”向我们展示了一条清晰的混合动力SUV产品线，表明比亚迪开始重视产品规划。然而，目前比亚迪的主流汽车阵营仍然存在“多生孩子”的问题。

通过一系列混动产品树立“技术为王、性价比出众”的品牌形象；

其中，最成功的无疑是比亚迪秦的销量。只有这样，比亚迪的效果才完全值得肯定。

无论效果如何，所有这些都表明比亚迪的品牌规划越来越成熟，比亚迪开始做出改变并学会展示自己的实力至少是一件好事。当然，在此之前，比亚迪还需要解决产品线混乱、车型质量不足等一系列问题。但笔者认为，凭借强大的技术积累和执着的精神，比亚迪在未来的发展道路上一定能够走向一条良好有序的发展道路。

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