发展新能源车需要放水养鱼 先培育市场

最近，北京的电动车主和准车主迎来了两个好消息。

首先，4月2日，《北京市人民政府关于实施工作时间区域限行交通管理措施的通知》发布，明确禁止纯电动小客车通行。这项政策给电动汽车车主发了一个大红包。

二是3月30日，北京市政府发布《北京市空气重污染应急预案》，规定重污染天气启动一级预警时，机动车在全市范围内依法单双号行驶（纯电动汽车除外），本市公务用车在此基础上停止行驶，占车辆总数的30%。电动汽车车主可以豁免单双号，电动汽车的销量似乎在上升。

去年，国内新能源汽车销量实现爆发式增长，年销量超过7万辆。这与自上而下的政策支持有很大关系。国家领导人的亲自监督、国家和地方层面的补贴、购置税减免政策、免费车牌、过路过桥免费通行费为消费者带来了实实在在的好处，市场立即出现了小规模的爆发式增长。

这证明，只要政策得到充分鼓励，新能源汽车市场就会爆发。例如，去年，上海给出了全国最有力的鼓励政策，因此，新能源汽车的销量遥遥领先。北京特别关注电动汽车市场，电动汽车的销量也有所上升。由此可见，在基础设施仍不完善、消费者对新能源汽车心存疑虑的情况下，新能源汽车市场仍然是一个政策性市场，需要政策的积极呵护。

消费者对新能源汽车既感到尴尬，又感到担忧。在这种情况下，“四赏之下必有勇者”的做法非常有效。给予足够的让步、足够的便利和足够的信心。我相信大多数消费者都会选择新能源汽车。

目前，国家已经制定了2020年销售500万辆新能源汽车的目标。相比之下，类似于2014年的小规模市场爆发是远远不够的。只有一两个城市可以销售新能源汽车，地方政府需要带头引爆更大的市场需求。这需要继续考虑放水养鱼，而不是处处设防，原地踏步。

例如，你能考虑完全放开新能源汽车的驾驶限制，允许它们乘坐公交专用道吗？同时，免收通行费、过桥费和停车费，收费优惠或免费，并对燃油车购买电动汽车给予补贴。去年的经验证明，当消费者从购买新能源汽车中获得足够的利益时，他们会毫不犹豫地选择新能源汽车。

有人认为，电动汽车的偶数和奇数不受限制，虽然有利于解决雾霾问题，但不利于解决拥堵问题。尽管这种观点是客观的，但不是长期的。新能源汽车还处于起步阶段，它们需要强有力的支持和鼓励，需要给它们足够的水才能茁壮成长。当新能源汽车的规模真正增长时，动力电池和配套设施已经乘势而上，现在整改还为时不晚。在这个阶段，更需要拓宽水池，增加水量，并放水养鱼。

一些业内人士得出的结论是，开发电动汽车很困难。根本原因不是动力电池或配套跟不上，而是电动汽车的蛋糕没有做大，大家已经在为蛋糕而战。例如，负责配套设施建设的部门向汽车公司要求巨额资金来整改电路，并向国家要求大量土地来建设充电站，这导致配套设施建设非常缓慢。依靠这种方式发展新能源汽车只会走向相反的方向，水会……

上升，鱼就会死。

在单双号限行和尾号限行政策下，北京为电动汽车打造了绿色通道，不仅可以减少雾霾，还可以鼓励消费者购买电动汽车，一举两得。此外，北京还发布了城市充电桩地图，积极建设新的公共充电桩，力争在六环路内五公里半径范围内看到充电桩，这必将吸引更多消费者选择电动汽车。但这还不够。我们需要进一步打开水龙头，让更多的水进入，让更多鱼类参与竞争，让它们在竞争中成长和发展。当水池很大，鱼也多的时候，自然会长出一些鲨鱼或巨鲸。最近，北京的电动车主和准车主迎来了两个好消息。

首先，4月2日，《北京市人民政府关于实施工作时间区域限行交通管理措施的通知》发布，明确禁止纯电动小客车通行。这项政策给电动汽车车主发了一个大红包。

二是3月30日，北京市政府发布《北京市空气重污染应急预案》，规定重污染天气启动一级预警时，机动车在全市范围内依法单双号行驶（纯电动汽车除外），本市公务用车在此基础上停止行驶，占车辆总数的30%。电动汽车车主可以豁免单双号，电动汽车的销量似乎在上升。

去年，国内新能源汽车销量实现爆发式增长，年销量超过7万辆。这与自上而下的政策支持有很大关系。国家领导人的亲自监督、国家和地方层面的补贴、购置税减免政策、免费车牌、过路过桥免费通行费为消费者带来了实实在在的好处，市场立即出现了小规模的爆发式增长。

这证明，只要政策得到充分鼓励，新能源汽车市场就会爆发。例如，去年，上海给出了全国最有力的鼓励政策，因此，新能源汽车的销量遥遥领先。北京特别关注电动汽车市场，电动汽车的销量也有所上升。由此可见，在基础设施仍不完善、消费者对新能源汽车心存疑虑的情况下，新能源汽车市场仍然是一个政策性市场，需要政策的积极呵护。

消费者对新能源汽车既感到尴尬，又感到担忧。在这种情况下，“四赏之下必有勇者”的做法非常有效。给予足够的让步、足够的便利和足够的信心。我相信大多数消费者都会选择新能源汽车。

目前，国家已经制定了2020年销售500万辆新能源汽车的目标。相比之下，类似于2014年的小规模市场爆发是远远不够的。只有一两个城市可以销售新能源汽车，地方政府需要带头引爆更大的市场需求。这需要继续考虑放水养鱼，而不是处处设防，原地踏步。

例如，你能考虑完全放开新能源汽车的驾驶限制，允许它们乘坐公交专用道吗？同时，免收通行费、过桥费和停车费，收费优惠或免费，并对燃油车购买电动汽车给予补贴。去年的经验证明，当消费者从购买新能源汽车中获得足够的利益时，他们会毫不犹豫地选择新能源汽车。

有人认为，电动汽车的偶数和奇数不受限制，虽然有利于解决雾霾问题，但不利于解决拥堵问题。尽管这种观点是客观的，但不是长期的。新能源汽车还处于起步阶段，它们需要强有力的支持和鼓励，需要给它们足够的水才能茁壮成长。当新能源汽车的规模真正增长时，动力电池和配套设施已经乘势而上，现在整改还为时不晚。现阶段，更需要拓宽……

池，增加水量，并释放水来养鱼。

一些业内人士得出的结论是，开发电动汽车很困难。根本原因不是动力电池或配套跟不上，而是电动汽车的蛋糕没有做大，大家已经在为蛋糕而战。例如，负责配套设施建设的部门向汽车公司要求巨额资金来整改电路，并向国家要求大量土地来建设充电站，这导致配套设施建设非常缓慢。依靠这种方式开发新能源汽车只会走向相反的方向，水会干涸，鱼会死。

在单双号限行和尾号限行政策下，北京为电动汽车打造了绿色通道，不仅可以减少雾霾，还可以鼓励消费者购买电动汽车，一举两得。此外，北京还发布了城市充电桩地图，积极建设新的公共充电桩，力争在六环路内五公里半径范围内看到充电桩，这必将吸引更多消费者选择电动汽车。但这还不够。我们需要进一步打开水龙头，让更多的水进入，让更多鱼类参与竞争，让它们在竞争中成长和发展。当水池很大，鱼也多的时候，自然会长出一些鲨鱼或巨鲸。

标签：北京鲸

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