4月10日，第一电气网记者获悉，北京将出台燃油出租车替代电动出租车补贴方案。北京市出租汽车经营者用电动出租车替代燃油出租车，可享受差额补贴。在享受国家地方新能源购车补贴后，北京将补足新能源出租车和燃油出租车的差额，上限为5万元。
在去年的中国新能源汽车国际论坛上，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛金明表示，北京未来将大力推动电动汽车在公共领域的应用，其中最重要的是出租车领域。北京郊区10个县的出租车将全部使用纯电动汽车，城市地区的新出租车也将使用纯电动车辆。关于补贴电动出租车的价格差异，他认为如果能够实施，肯定会促进新能源汽车的推广。购车价格更便宜，使用成本远低于燃油车，这对出租车行业的新吸引力是毋庸置疑的。企业从利润角度积极选择更换电动出租车，远比政府强制推行的任务有效。
据统计，北京有近7万辆出租车。只要这些出租车中有10%能够被电动出租车取代，就将带动约7000辆新能源汽车的推广。同时，由于其日行驶里程长，其环保效果远大于同等数量的私人新能源汽车的推广。
一位新能源汽车销售部门负责人表示，这一政策对出租车采用新能源汽车的带动作用非常明显，深圳已经有了类似的做法。在今年年初深圳发布的《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》中，出台了以燃油出租车替代新能源出租车的优惠措施。一是出租车更新和新使用纯电动汽车的比例不低于70%；其次，对出租车经营者购买使用纯电动出租车，除享受纯电动乘用车购买使用补贴外，将持有出租车经营许可证（或委托书）的燃油出租车更新为纯电动出租车并给予5.58万元的推广应用补贴；
此外，2014-2015年，根据红色出租车量化评价结果，将按10%至15%的比例增加纯电动出租车示范运营指标。深圳的这些措施对深圳出租车从燃油车向新能源车的转变起到了很好的推动作用。如果北京能够向他们学习，这将对北京的新能源出租车市场大有裨益。
该负责人表示，现在推广新能源汽车最重要的两个问题是充电和价格。许多新能源汽车在补贴后仍比同品牌、同型号的燃油车贵，补贴后情况可能会逆转。新能源出租车比燃油出租车便宜。此外，如果北京能够提高新能源出租车的指标，也是非常有效的。一些小型出租车公司有时对牌照的需求更为迫切。
北汽新能源营销部相关负责人也表示，燃油出租车改为电动汽车的力度还是相当大的，这是推动燃油出租车向电动出租车转型的重磅政策。然而，能否在短期内迅速撬动从燃油租赁向电动租赁过渡的杠杆，目前还很难说。因为光靠价格不足以解决电动汽车充电设施配套不足的问题。但是，随着充电设施的完善，如果这一激励政策能够继续发挥作用，它可能会积累起来，并真正从数量变为质量。
4月8日，北京市交通委员会发布《关于调整北京市出租汽车退役年限的通知》（以下简称《通知》）。自2015年5月1日起，北京市对更新或增设汽油出租车实行六年强制退役标准。《通知》所称出租车不包括纯电动出租车、无障碍出租车和重大活动出租车。自2015年1月1日至2017年12月31日，对2015年5月1日前注册、使用年限不超过7年的出租车提前报废，每辆车补贴1万元。该市还鼓励出租车使用节能环保的新能源汽车。
目前，北京郊区10个县中已有9个县引进了2150多辆电动出租车。其中，延庆、怀柔和昌平选择了北汽福田的米地纯电动汽车；房山选择长安E30纯电动汽车；密云、顺义、大兴、通州选择北汽新能源汽车公司生产的E150EV纯电动汽车；
平谷使用北汽E150EV和现代首旺两款纯电动汽车。今年年初，又有500辆纯电动出租车投入北京市区，500辆纯电动车由有限公司运营。示范车由北汽集团子公司有限公司生产，型号为EV200。
据统计，目前北京共有539个电动出租车充电桩，一个充电桩一般有两个充电位置。2014年1月运营的顺义和去年9月底运营的通州分别有110个电桩，其余319个电桩分布在其他7个郊区县。4月10日，第一电气网记者获悉，北京将出台燃油出租车替代电动出租车补贴方案。北京市出租汽车经营者用电动出租车替代燃油出租车，可享受差额补贴。在享受国家地方新能源购车补贴后，北京将补足新能源出租车和燃油出租车的差额，上限为5万元。
在去年的中国新能源汽车国际论坛上，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛金明表示，北京未来将大力推动电动汽车在公共领域的应用，其中最重要的是出租车领域。北京郊区10个县的出租车将全部使用纯电动汽车，城市地区的新出租车也将使用纯电动车辆。关于补贴电动出租车的价格差异，他认为如果能够实施，肯定会促进新能源汽车的推广。购车价格更便宜，使用成本远低于燃油车，这对出租车行业的新吸引力是毋庸置疑的。企业从利润角度积极选择更换电动出租车，远比政府强制推行的任务有效。
据统计，北京有近7万辆出租车。只要这些出租车中有10%能够被电动出租车取代，就将带动约7000辆新能源汽车的推广。同时，由于其日行驶里程长，其环保效果远大于同等数量的私人新能源汽车的推广。
一位新能源汽车销售部门负责人表示，这一政策对出租车采用新能源汽车的带动作用非常明显，深圳已经有了类似的做法。在今年年初深圳发布的《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》中，出台了以燃油出租车替代新能源出租车的优惠措施。一是出租车更新和新使用纯电动汽车的比例不低于70%；其次，对出租车经营者购买使用纯电动出租车，除享受纯电动乘用车购买使用补贴外，将持有出租车经营许可证（或委托书）的燃油出租车更新为纯电动出租车并给予5.58万元的推广应用补贴；
此外，2014-2015年，根据红色出租车量化评价结果，将按10%至15%的比例增加纯电动出租车示范运营指标。深圳的这些措施对深圳出租车从燃油车向新能源车的转变起到了很好的推动作用。如果北京能够向他们学习，这将对北京的新能源出租车市场大有裨益。
该负责人表示，现在推广新能源汽车最重要的两个问题是充电和价格。许多新能源汽车在补贴后仍比同品牌、同型号的燃油车贵，补贴后情况可能会逆转。新能源出租车比燃油出租车便宜。此外，如果北京能够提高新能源出租车的指标，也是非常有效的。一些小型出租车公司有时对牌照的需求更为迫切。
北汽新能源营销部相关负责人也表示，燃油出租车改为电动汽车的力度还是相当大的，这是推动燃油出租车向电动出租车转型的重磅政策。然而，能否在短期内迅速撬动从燃油租赁向电动租赁过渡的杠杆，目前还很难说。因为光靠价格不足以解决电动汽车充电设施配套不足的问题。但是，随着充电设施的完善，如果这一激励政策能够继续发挥作用，它可能会积累起来，并真正从数量变为质量。
4月8日，北京市交通委员会发布《关于调整北京市出租汽车退役年限的通知》（以下简称《通知》）。自2015年5月1日起，北京市对更新或增设汽油出租车实行六年强制退役标准。《通知》所称出租车不包括纯电动出租车、无障碍出租车和重大活动出租车。自2015年1月1日至2017年12月31日，对2015年5月1日前注册、使用年限不超过7年的出租车提前报废，每辆车补贴1万元。该市还鼓励出租车使用节能环保的新能源汽车。
目前，北京郊区10个县中已有9个县引进了2150多辆电动出租车。其中，延庆、怀柔和昌平选择了北汽福田的米地纯电动汽车；房山选择长安E30纯电动汽车；密云、顺义、大兴、通州选择北汽新能源汽车公司生产的E150EV纯电动汽车；平谷使用北汽E150EV和现代首旺两款纯电动汽车。今年年初，又有500辆纯电动出租车投入北京市区，500辆纯电动车由有限公司运营。示范车由北汽集团子公司有限公司生产，型号为EV200。
据统计，目前北京共有539个电动出租车充电桩，一个充电桩一般有两个充电位置。2014年1月运营的顺义和去年9月底运营的通州分别有110个电桩，其余319个电桩分布在其他7个郊区县。
截至目前，全国已有近11个省份为低速电动车解禁。
1900/1/1 0:00:004月7日，北京市交通委发布《关于调整北京市出租汽车报废年限的通告》，自2015年5月1日起，北京更新或新增汽油出租汽车执行6年强制报废标准。据了解，目前北京出租汽车强制报废年限为8年。
1900/1/1 0:00:00新能源车的产销状态1、总体新能源汽车生产较好据工信部消息，2015年3月，我国新能源汽车生产135万辆，同比增长近3倍。13月，新能源汽车累计生产254万辆，同比增长3倍。
1900/1/1 0:00:00清洁能源部长会议CleanEnergyMinisterial下属的电动汽车倡议ElectricVehiclesInitiative，
1900/1/1 0:00:004月8日，宁波均胜电子股份有限公司股票代码：600699，简称“均胜电子”发布合资设立“宁波产城均胜新能源科技有限公司的公告”称，为进一步促进均胜电子新能源动力系统业务的发簪，
1900/1/1 0:00:00江苏德和新能源科技有限公司已荣获北汽新能源华东华中地区战略合作伙伴，获得私人购车客户充电桩建设及维护交流充电桩产品提供、安装施工服务、充电桩售后服务的授权，
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