小心！看韩国厂商如何在电动汽车电池领域称霸

继个人电脑和手机中使用的锂离子电池之后，韩国制造商也将在汽车领域横扫市场。

2015年3月30日，LG化学宣布，戴姆勒计划于2016年推出的新型小型电动汽车“智能电动汽车”将使用该公司的锂离子二次电池。这样，在全球20个主要汽车品牌中，德国的大众、奥迪和戴姆勒、美国的通用和福特、法国的雷诺和韩国的现代等13个品牌都成为了LG化学的电动汽车电池客户。

LG化学能源解决方案总裁Young Soo Kwon表示，“为了确立世界最大电池制造商的地位，我们将以差异化的技术引领电动汽车市场。世界主要汽车制造商的流行价格汽车甚至高端汽车都配备了LG化学的电池。

戴姆勒的智能电动汽车是一款专为在城市地区进行短距离运动而设计的小型汽车。2009年开始生产的第二代车型配备了特斯拉的电池组，其电池单元是日本制造商的产品。

然而，戴姆勒在2013年在欧洲和美国上市的第三代智能电动汽车上采用了其他公司生产的电池组。新一代电池组已确定使用LG化学生产的电池。

三星SDI收购欧洲汽车电池制造商。

2015年2月，戴姆勒为主要零部件制造商召开了一次“供应商日”会议，讨论公司的核心战略。据说，锂离子二次电池制造商只邀请了LG化学。

汽车制造商对LG化学的锂离子二次电池的评价非常高。通用汽车公司决定为计划于2015年推出的新型插电式混合动力汽车“雪佛兰Volanda”配备LG化学的锂离子二次电池。通用汽车电池组负责人表示，“通过与LG化学密切合作开发电池，新款Volanda电池组的性能得到了很大提高。该公司的技术实力非常强大。”

在全球消费品锂离子电池份额排名第一的三星SDI也积极致力于电动汽车电池业务。2015年2月下旬，该公司宣布已与加拿大大型汽车零部件制造商麦格纳国际达成协议，收购其汽车电池业务。麦格纳在奥地利的电池子公司麦格纳斯太尔将被收购。除了电池外，三星SDI还将在欧洲生产汽车电池组，从而加强电动汽车电池业务，并具有良好的增长前景。

三星SDI将为德国宝马的电动汽车“i3”和PHEV“i8”提供锂离子电池。宝马正在积极从事电动汽车和PHEV业务，预计未来会推出更多车型，产量有望扩大，因此两家公司加强了合作体系。宝马3系PHEV是计划于2016年推出的主要车型，预计也将配备三星SDI生产的电池。

松下和特斯拉联手发起反击。

然而，对于三星SDI来说，探索宝马以外的汽车制造商也是扩大电动汽车电池市场份额不可或缺的一步。因此，该公司决定收购这家汽车电池组企业。

在中国，政府大力推动电动汽车的普及，LG化学和三星SDI也开始建设电池工厂。尽管电动汽车市场的前景很难预测，但即使需要大规模投资，韩国制造商仍在冒险并积极进攻。

那么日本的电池制造商呢？为日产电动汽车“LEAF”提供锂离子二次电池的汽车能源供应公司（AESC）、捷石堂前和松下一直在大力开发电动汽车电池。在2010年左右电动汽车刚刚开始引起关注的时期，其他制造商也试图参与其中。然而，由于电动汽车普及所需的时间超过了最初的预期，许多制造商开始在开发和投资方面犹豫不决。

另一方面，LG化学通过与欧美汽车制造商的密切合作，扩大了电动汽车和PHEV电池的出货量。因此，正如开头所说，许多世界级汽车公司的EV和PHEV都积极采用韩国制造商的电池。

在这种情况下，松下率先决定投资特斯拉正在美国内华达州建造的巨型锂离子电池工厂的“超级工厂”。该工厂计划供应b……

通用价格电动汽车“Model 3”计划于2017年左右上市。

测试日本电池制造商的潜力

超级工厂是一个庞大的项目，在2020年之前总投资将达到40亿至50亿美元。特斯拉将与零部件和材料制造商合作，分享投资。目标是与特斯拉电动汽车目前使用的电池相比，每千瓦时的成本降低30%以上。为了克服这个大问题，除了大规模生产的规模效益外，还与电池单元本身的进步密不可分。松下将采用以镍为阳极的锂离子二次电池大容量技术，大幅提高电池性能。

日本和韩国制造商一直在半导体、平板电视和消费类锂离子电池领域展开竞争。日本制造商被韩国制造商击败的先例很多。那么，面对同样加大电动汽车电池攻势的韩国公司，日本能否成功扭转局面？可以说，率先开发二次电池市场的日本制造商现在正面临考验。继个人电脑和手机中使用的锂离子电池之后，韩国制造商也将在汽车领域横扫市场。

2015年3月30日，LG化学宣布，戴姆勒计划于2016年推出的新型小型电动汽车“智能电动汽车”将使用该公司的锂离子二次电池。这样，在全球20个主要汽车品牌中，德国的大众、奥迪和戴姆勒、美国的通用和福特、法国的雷诺和韩国的现代等13个品牌都成为了LG化学的电动汽车电池客户。

LG化学能源解决方案总裁Young Soo Kwon表示，“为了确立世界最大电池制造商的地位，我们将以差异化的技术引领电动汽车市场。世界主要汽车制造商的流行价格汽车甚至高端汽车都配备了LG化学的电池。

戴姆勒的智能电动汽车是一款专为在城市地区进行短距离运动而设计的小型汽车。2009年开始生产的第二代车型配备了特斯拉的电池组，其电池单元是日本制造商的产品。

然而，戴姆勒在2013年在欧洲和美国上市的第三代智能电动汽车上采用了其他公司生产的电池组。新一代电池组已确定使用LG化学生产的电池。

三星SDI收购欧洲汽车电池制造商。

2015年2月，戴姆勒为主要零部件制造商召开了一次“供应商日”会议，讨论公司的核心战略。据说，锂离子二次电池制造商只邀请了LG化学。

汽车制造商对LG化学的锂离子二次电池的评价非常高。通用汽车公司决定为计划于2015年推出的新型插电式混合动力汽车“雪佛兰Volanda”配备LG化学的锂离子二次电池。通用汽车电池组负责人表示，“通过与LG化学密切合作开发电池，新款Volanda电池组的性能得到了很大提高。该公司的技术实力非常强大。”

在全球消费品锂离子电池份额排名第一的三星SDI也积极致力于电动汽车电池业务。2015年2月下旬，该公司宣布已与加拿大大型汽车零部件制造商麦格纳国际达成协议，收购其汽车电池业务。麦格纳在奥地利的电池子公司麦格纳斯太尔将被收购。除了电池外，三星SDI还将在欧洲生产汽车电池组，从而加强电动汽车电池业务，并具有良好的增长前景。

三星SDI将为德国宝马的电动汽车“i3”和PHEV“i8”提供锂离子电池。宝马正在积极从事电动汽车和PHEV业务，预计未来会推出更多车型，产量有望扩大，因此两家公司加强了合作体系。宝马3系PHEV是计划于2016年推出的主要车型，预计也将配备三星SDI生产的电池。

松下和特斯拉联手发起反击。

然而，对于三星SDI来说，探索宝马以外的汽车制造商也是扩大电动汽车电池市场份额不可或缺的一步。因此，该公司决定收购这家汽车电池组企业。

在中国，政府有活力……

狡猾地推动了电动汽车的普及，LG化学和三星SDI也开始建造电池工厂。尽管电动汽车市场的前景很难预测，但即使需要大规模投资，韩国制造商仍在冒险并积极进攻。

那么日本的电池制造商呢？为日产电动汽车“LEAF”提供锂离子二次电池的汽车能源供应公司（AESC）、捷石堂前和松下一直在大力开发电动汽车电池。在2010年左右电动汽车刚刚开始引起关注的时期，其他制造商也试图参与其中。然而，由于电动汽车普及所需的时间超过了最初的预期，许多制造商开始在开发和投资方面犹豫不决。

另一方面，LG化学通过与欧美汽车制造商的密切合作，扩大了电动汽车和PHEV电池的出货量。因此，正如开头所说，许多世界级汽车公司的EV和PHEV都积极采用韩国制造商的电池。

在这种情况下，松下率先决定投资特斯拉正在美国内华达州建造的巨型锂离子电池工厂的“超级工厂”。该工厂计划向特斯拉的电池组供应电池，通用价格的电动汽车“Model 3”计划于2017年左右上市。

测试日本电池制造商的潜力

超级工厂是一个庞大的项目，在2020年之前总投资将达到40亿至50亿美元。特斯拉将与零部件和材料制造商合作，分享投资。目标是与特斯拉电动汽车目前使用的电池相比，每千瓦时的成本降低30%以上。为了克服这个大问题，除了大规模生产的规模效益外，还与电池单元本身的进步密不可分。松下将采用以镍为阳极的锂离子二次电池大容量技术，大幅提高电池性能。

日本和韩国制造商一直在半导体、平板电视和消费类锂离子电池领域展开竞争。日本制造商被韩国制造商击败的先例很多。那么，面对同样加大电动汽车电池攻势的韩国公司，日本能否成功扭转局面？可以说，率先开发二次电池市场的日本制造商现在正面临考验。

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