海格新一代插电式新能源车节油达40%

目前，新能源在全国各地的推广应用正在如火如荼地进行。在笔者的现场跟车调查中，大多数负责新能源维护或运营的公交公司领导都充分认识到插电式混合动力公交车的节能减排效果和运营便利性，但普遍认为其稳定性仍有很大提升空间。

“公交车是一种公共交通工具。一旦车辆出现故障，中途发生故障，尤其是在早高峰时段，大多数乘客都在赶时间上班，这很可能会耽误乘客的工作时间，这会引起乘客的投诉，他们最担心的是这种情况。“许多公交公司负责运营的负责人对新能源公交车的运营可靠性提出了自己的担忧。

如何提高新能源公交车的可靠性和稳定性是新能源公交车发展的攻坚战之一。

海格新能源客车在研发之初就确定了节能率与安全可靠性并重的技术路线。海格5000辆新能源公交车的市场验证和市场客户的普遍评价表明，海格新能源公交车不仅注重节能率，还注重安全可靠性。

海格一方面紧跟国际领先的新能源技术，另一方面在新能源公交车的可靠性和安全性方面做了大量基础和深入的工作。最近，海格的插电式混合动力技术已经成功升级到第三代。海格第三代的插电式ISG技术在节油率达到40%的前提下，更加注重可靠性和安全性，直击客户最关心的两大痛点，帮助客户解决运营中的后顾之忧。

黑格第三代ISG插电式混合动力公交车采用黑格自主研发的G-ECO智能管理系统，专为节能和新能源公交车量身定制。采用同轴直驱方式，具有功率大、能耗低、效率高、故障率低的特点，以领先的节能和可靠性满足客户运营需求。

在升级了第三代ISG技术后，黑格集成了储能单元，并采用了高性能多元素复合锂离子电池作为储能系统，即取消了超级电容器+电池结构，满足了大功率充放电公交车行驶的要求，循环寿命可达8年，并且更安全、更可靠。多元复合锂电池采用导热效率高的铝合金外壳和散热片进行全密封封装，电池内部芯浸入硅油液体中，与空气中的氧气完全隔离，大大提高了储能系统的安全性，为客户运营提供了更安全、更可靠的技术支持。同时，增加了制动能量反馈能力和纯电动续航里程，为插电式混合动力向纯电动过渡奠定了技术基础。

海格的第三代ISG技术采用了集成（全电池）储能系统。通过技术升级，减少了具有一定安全隐患的高压连接点和转换点，更加注重电气设备的冷却和保护。例如，将高压仓库的风扇数量增加到三台，并增加出风口以提高散热效率；

采用内保温冷却液、铝合金翅片外壳和空调风管结构，并进行了多项技术升级，确保了更好的可靠性和安全性。

同时，升级后的集成高性能锂电池重量轻、倍率高、外部充电时间短，可在15~20分钟内充满电。该电池可实现大功率充放电，满足混合动力系统中大功率电机驱动和制动能量反馈的使用要求，进一步提高节油率。

海格ISG插电式第三代技术，与市场上同类产品相比，节油率和可靠性都达到了领先水平。

今年，国家重拳出击，明确二氧化碳排放强度要降低3.1%以上，化学需氧量和氨氮排放要降低2%左右，二氧化硫和氮氧化物排放要分别降低3%和5%左右。插电式公交车是新能源公交车的重要组成部分。相信在国家政策的补贴支持下，在实际操作中正确认知和规范操作，以及更加注重安全可靠性的新能源技术的成熟，必将有助于节能减排目标的实现。目前，新能源在全国各地的推广应用正在如火如荼地进行。在笔者的现场跟车调查中，大多数负责新能源维护或运营的公交公司领导都充分认识到插电式混合动力公交车的节能减排效果和运营便利性，但普遍认为其稳定性仍有很大提升空间。

“公交车是一种公共交通工具。一旦车辆出现故障，中途发生故障，尤其是在早高峰时段，大多数乘客都在赶时间上班，这很可能会耽误乘客的工作时间，这会引起乘客的投诉，他们最担心的是这种情况。“许多公交公司负责运营的负责人对新能源公交车的运营可靠性提出了自己的担忧。

如何提高新能源公交车的可靠性和稳定性是新能源公交车发展的攻坚战之一。

海格新能源客车在研发之初就确定了节能率与安全可靠性并重的技术路线。海格5000辆新能源公交车的市场验证和市场客户的普遍评价表明，海格新能源公交车不仅注重节能率，还注重安全可靠性。

海格一方面紧跟国际领先的新能源技术，另一方面在新能源公交车的可靠性和安全性方面做了大量基础和深入的工作。最近，海格的插电式混合动力技术已经成功升级到第三代。海格第三代的插电式ISG技术在节油率达到40%的前提下，更加注重可靠性和安全性，直击客户最关心的两大痛点，帮助客户解决运营中的后顾之忧。

黑格第三代ISG插电式混合动力公交车采用黑格自主研发的G-ECO智能管理系统，专为节能和新能源公交车量身定制。采用同轴直驱方式，具有功率大、能耗低、效率高、故障率低的特点，以领先的节能和可靠性满足客户运营需求。

在升级了第三代ISG技术后，黑格集成了储能单元，并采用了高性能多元素复合锂离子电池作为储能系统，即取消了超级电容器+电池结构，满足了大功率充放电公交车行驶的要求，循环寿命可达8年，并且更安全、更可靠。多元复合锂电池采用导热效率高的铝合金外壳和散热片进行全密封封装，电池内部芯浸入硅油液体中，与空气中的氧气完全隔离，大大提高了储能系统的安全性，为客户运营提供了更安全、更可靠的技术支持。在……

ame时间，制动能量反馈能力和纯电动续航里程都有所提高，为插电式混合动力向纯电动过渡奠定了技术基础。

海格的第三代ISG技术采用了集成（全电池）储能系统。通过技术升级，减少了具有一定安全隐患的高压连接点和转换点，更加注重电气设备的冷却和保护。例如，将高压仓库的风扇数量增加到三台，并增加出风口以提高散热效率；采用内保温冷却液、铝合金翅片外壳和空调风管结构，并进行了多项技术升级，确保了更好的可靠性和安全性。

同时，升级后的集成高性能锂电池重量轻、倍率高、外部充电时间短，可在15~20分钟内充满电。该电池可实现大功率充放电，满足混合动力系统中大功率电机驱动和制动能量反馈的使用要求，进一步提高节油率。

海格ISG插电式第三代技术，与市场上同类产品相比，节油率和可靠性都达到了领先水平。

今年，国家重拳出击，明确二氧化碳排放强度要降低3.1%以上，化学需氧量和氨氮排放要降低2%左右，二氧化硫和氮氧化物排放要分别降低3%和5%左右。插电式公交车是新能源公交车的重要组成部分。相信在国家政策的补贴支持下，在实际操作中正确认知和规范操作，以及更加注重安全可靠性的新能源技术的成熟，必将有助于节能减排目标的实现。

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