专家说公共充电桩没有想象的那么重要！您怎么看？

如果你问电动汽车车主如何吸引越来越多的人对电动汽车感兴趣，任何人都可能将公共充电列为一个重要的吸引力。公共充电站或公共充电桩的实用性可以缓解里程焦虑，给出行带来更大的灵活性。从逻辑上讲，公共充电设施似乎是理想的前提，但一项新的研究表明事实并非如此。

加拿大西蒙·弗雷泽大学的一项研究发现，充电设施与购买电动汽车的兴趣之间没有相关性！该研究的负责人Jonn Axsen教授表示，“公共充电的提供与电动汽车的消费需求之间的关系‘弱到几乎不存在’。”换句话说，安装公共充电设施并不是鼓励电动汽车市场发展的最佳方式。

这项研究基于对1739个加拿大家庭的民意调查。受访者被问及是否了解当地的充电基础设施以及他们购买电动汽车的兴趣。他们几乎都知道周边地区存在充电基础设施，尤其是不列颠哥伦比亚省，该省最近刚刚宣布恢复清洁能源汽车计划，但省政府尚未宣布如何使用计划资金。

在收集的1739个调查样本中，536个来自不列颠哥伦比亚省，该省安装了许多公共充电桩，2013年达到约500个。该省近三分之一的受访者至少见过一个公共充电桩，而其他地区只有13%的受访者见过公共充电桩。

许多电动车主大多在家里或工作场所充电，他们的车大部分时间都在休息，只有在通勤和短距离购物时才会移动。这些公共充电桩就在那里，受到关注，但它们不一定会转化为人们购买电动汽车的兴趣。

调查结果还显示，许多潜在消费者对插电式混合动力汽车比对纯电动汽车更感兴趣。例如，像雪佛兰沃兰达这样的车型基本上可以满足纯电池寿命的短距离需求，因此潜在消费者不会关心是否有公共充电设施。

然而，无论是日常旅行还是长途旅行，广泛的公共充电基础设施仍然是必要的。在许多情况下，家庭和工作场所充电可能更方便实用，而公共充电基础设施是与私人充电相结合的补充，覆盖所有区域和道路。

回到中国，在北京等大城市安装私人充电桩仍然很困难。物业部门、电力部门和复杂的程序。。。不仅让购买电动汽车的车主变得高大上，也让想购买电动汽车人望而却步。因此，除了通过现金补贴鼓励公众购买电动汽车外，政府部门还应出台法律法规，尽可能帮助和协调安装自用充电设施，这是电动汽车销售的最大助推器。如果你问电动汽车车主如何吸引越来越多的人对电动汽车感兴趣，任何人都可能将公共充电列为一个重要的吸引力。公共充电站或公共充电桩的实用性可以缓解里程焦虑，给出行带来更大的灵活性。从逻辑上讲，公共充电设施似乎是理想的前提，但一项新的研究表明事实并非如此。

加拿大西蒙·弗雷泽大学的一项研究发现，充电设施与购买电动汽车的兴趣之间没有相关性！

该研究的负责人Jonn Axsen教授表示，“公共充电的提供与电动汽车的消费需求之间的关系‘弱到几乎不存在’。”换句话说，安装公共充电设施并不是鼓励电动汽车市场发展的最佳方式。

这项研究基于对1739个加拿大家庭的民意调查。受访者被问及是否了解当地的充电基础设施以及他们购买电动汽车的兴趣。他们几乎都知道周边地区存在充电基础设施，尤其是不列颠哥伦比亚省，该省最近刚刚宣布恢复清洁能源汽车计划，但省政府尚未宣布如何使用计划资金。

在收集的1739个调查样本中，536个来自不列颠哥伦比亚省，该省安装了许多公共充电桩，2013年达到约500个。该省近三分之一的受访者至少见过一个公共充电桩，而其他地区只有13%的受访者见过公共充电桩。

许多电动车主大多在家里或工作场所充电，他们的车大部分时间都在休息，只有在通勤和短距离购物时才会移动。这些公共充电桩就在那里，受到关注，但它们不一定会转化为人们购买电动汽车的兴趣。

调查结果还显示，许多潜在消费者对插电式混合动力汽车比对纯电动汽车更感兴趣。例如，像雪佛兰沃兰达这样的车型基本上可以满足纯电池寿命的短距离需求，因此潜在消费者不会关心是否有公共充电设施。

然而，无论是日常旅行还是长途旅行，广泛的公共充电基础设施仍然是必要的。在许多情况下，家庭和工作场所充电可能更方便实用，而公共充电基础设施是与私人充电相结合的补充，覆盖所有区域和道路。

回到中国，在北京等大城市安装私人充电桩仍然很困难。物业部门、电力部门和复杂的程序。。。不仅让购买电动汽车的车主变得高大上，也让想购买电动汽车人望而却步。因此，除了通过现金补贴鼓励公众购买电动汽车外，政府部门还应出台法律法规，尽可能帮助和协调安装自用充电设施，这是电动汽车销售的最大助推器。

标签：北京发现雪佛兰

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