“目前，特斯拉家用充电桩的安装率已经达到90%，这只是对交付前安装率的统计。一些车主在提车后也陆续安装了充电桩，总体比例甚至超过90%。”3月18日，特斯拉家用充电项目经理顾兆宁，在接受第一电气和其他媒体采访时表示。
据顾兆宁介绍，特斯拉为车主提供的家用充电设备只有一种，但安装电流标准有40A、32A、16A和10A四种。安装过程将在客户下订单时开始。特斯拉今年还推出了一项特别优惠政策：1月1日起提车的特斯拉用户可以免费享受安装家用充电桩的基本服务，即在充电线30米以内免收基本安装费，超过30米按相应情况收取充电费。“30米”的范围可以满足约75~80%的客户安装需求。随车交付的充电器设备可以保证使用4年。
特斯拉一直提倡家庭充电，并辅以公共充电。根据官方数据，超过80%的汽车出行依赖于家庭充电。为了满足长途旅行的需求，中国建立了特斯拉在美国以外的全球第二大充电网络，包括200多个超级充电桩和近1000个目的地充电桩。接下来，特斯拉考虑了公共充电桩的选址，让客户使用更方便、更舒适，并将其建在具有配套休闲功能的地方。特斯拉还“补充”了移动便携式充电设备，但这一配置已经被所有电动汽车分发。
特斯拉家用充电桩的高安装率与其客户群密切相关，能够拥有Model s的豪华车主解决停车位等问题并不困难。特斯拉表示，并不是所有特斯拉车主都有独立的别墅和庭院，许多车主仍然住在密集的社区，很难安装。
顾兆宁表示，特斯拉一直坚持发展纯电动汽车。与其他开发插电式和普通混合动力技术路线的车企不同，特斯拉更迫切需要解决充电桩问题，投资巨大，效果自然。
特斯拉在与物业沟通方面也有“法宝”：信息+数据+案例。负责人解释说，在桩施工开始时，大多数财产都被封锁了，因为他们不了解电动汽车和充电桩的安全性。因此，特斯拉专门总结了物业经常提出的质疑，制定了相应的技术数据，并展示了车辆和充电桩。参数标准证明了其可靠性。此外，还增加了许多桩安装的成功案例，以消除业主的担忧。
“国家和地方政府已经出台了支持充电桩建设的相关政策，但在具体实施中仍有一些细节。例如，充电桩没有明确统一的标准。只要通过具体标准，其安全性就可以得到证明，这可以大大缓解物业的担忧。”顾兆宁说。
目前，特斯拉正在寻求在充电桩建设方面的合作。顾兆宁透露，特斯拉正在与中国质量认证中心（CQC）讨论，通过CQC或电力行业的研究机构起草充电器安装规范，以推动整个充电设施业务的安装。“目前，特斯拉家用充电桩的安装率已经达到90%，这只是对交付前安装率的统计。一些车主在提车后也陆续安装了充电桩，总体比例甚至超过90%。”3月18日，特斯拉家用充电项目经理顾兆宁，在接受第一电气和其他媒体采访时表示。
据顾兆宁介绍，特斯拉为车主提供的家用充电设备只有一种，但安装电流标准有40A、32A、16A和10A四种。安装过程将在客户下订单时开始。特斯拉今年还推出了一项特殊的优惠政策：从Ja提车的特斯拉用户……
ary 1可以免费享受安装家用充电桩的基本服务，即在充电线路30米以内免收基本安装费，超过30米按相应情况收取充电费。“30米”的范围可以满足约75~80%的客户安装需求。随车交付的充电器设备可以保证使用4年。
特斯拉一直提倡家庭充电，并辅以公共充电。根据官方数据，超过80%的汽车出行依赖于家庭充电。为了满足长途旅行的需求，中国建立了特斯拉在美国以外的全球第二大充电网络，包括200多个超级充电桩和近1000个目的地充电桩。接下来，特斯拉考虑了公共充电桩的选址，让客户使用更方便、更舒适，并将其建在具有配套休闲功能的地方。特斯拉还“补充”了移动便携式充电设备，但这一配置已经被所有电动汽车分发。
特斯拉家用充电桩的高安装率与其客户群密切相关，能够拥有Model s的豪华车主解决停车位等问题并不困难。特斯拉表示，并不是所有特斯拉车主都有独立的别墅和庭院，许多车主仍然住在密集的社区，很难安装。
顾兆宁表示，特斯拉一直坚持发展纯电动汽车。与其他开发插电式和普通混合动力技术路线的车企不同，特斯拉更迫切需要解决充电桩问题，投资巨大，效果自然。
特斯拉在与物业沟通方面也有“法宝”：信息+数据+案例。负责人解释说，在桩施工开始时，大多数财产都被封锁了，因为他们不了解电动汽车和充电桩的安全性。因此，特斯拉专门总结了物业经常提出的质疑，制定了相应的技术数据，并展示了车辆和充电桩。参数标准证明了其可靠性。此外，还增加了许多桩安装的成功案例，以消除业主的担忧。
“国家和地方政府已经出台了支持充电桩建设的相关政策，但在具体实施中仍有一些细节。例如，充电桩没有明确统一的标准。只要通过具体标准，其安全性就可以得到证明，这可以大大缓解物业的担忧。”顾兆宁说。
目前，特斯拉正在寻求在充电桩建设方面的合作。顾兆宁透露，特斯拉正在与中国质量认证中心（CQC）讨论，通过CQC或电力行业的研究机构起草充电器安装规范，以推动整个充电设施业务的安装。
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