陆地方舟总裁刘础瑞：构建清洁交通体系 破解雾霾困境

2015年全国两会期间，空气污染、交通拥堵等社会问题再次成为代表们热议的焦点，节能和新能源汽车在两会上的重要性逐年上升。今年的政府工作报告多次提出节能减排和环境治理，体现了政府治理环境的坚定决心。发展新能源汽车是汽车行业的首要任务。

作为中国第一家专门从事纯电动汽车核心技术研发和生产的国家级高新技术企业，陆地方舟集团总裁刘初瑞，告诉作者，“必须解决汽车造成的污染和能源消耗。理想的方法是推广零排放汽车，而实现零排放的有效方法是电动汽车。”

事实上，在近年来的全国“两会”上，新能源发展问题长期以来一直是讨论的焦点。这些“两会”热点的背后，是对日益突出的资源环境问题的关注和重视，如确保新能源电力可靠并网、推进分布式电力并网标准体系建设、加快并网项目建设等，维护电力系统的安全稳定运行。在两会代表的关心和热议中，加快新能源产业调整转型的时代话题被打破，开启了基于经济新常态探索新能源发展的征程。

新能源汽车防烟取暖

目前，交通污染已成为我国PM2.5等颗粒物污染物的重要来源。雾霾天气频繁发生，控制车辆来控制雾霾的想法被广泛提及。与目前的限购、限行等限制性行政措施相比，以零排放取代新能源汽车的想法成为热点。

许多业内人士预测，到2030年，中国的汽车渗透率将接近发达国家，中国的石油总需求可能达到6亿吨，这将给安全和环境带来前所未有的压力。

在环境恶化的压力下，新能源汽车的进一步推广已成为一个公共问题。

“与治污治本相比，加快发展新能源汽车产业，促进节能减排无疑是治本之策。推广新能源汽车无疑有利于减少汽车尾气排放对环境污染的影响，改善大气环境和红色ucing污染控制成本。”刘初瑞说。

针对当前的“雾霾”困境，刘初瑞建议，国家应加大政策支持力度，大力推动天然气、电力等清洁替代能源驱动的公交车、出租车和客车的升级换代，大力建设轨道交通和城市轻轨、地铁等快速公共交通。当空气受到严重污染时，应适当限制私家车的使用，促进公共交通，并逐步建立清洁的交通系统。

探索“绿色能源”

陆地方舟集团是中国第一家独立从事电动汽车核心技术研发和生产的国家级高新技术企业。

自2000年开发出第一辆混合动力电动客车以来，陆地方舟已经走过了14年的自主研发和自主创新之路。在过去的14年里，陆地方舟在电动汽车核心技术领域取得了巨大进步，并积累了工业化和市场化的经验。陆地方舟的电动汽车产品已投入国内外市场多年，其先进的性能和可靠性通过了市场的考验。

对电动汽车核心技术的掌握，带动了陆地方舟平台的快速扩张。目前，除深圳外，江苏如皋和广东佛山还有两个生产基地，电动汽车产品涵盖A级、B级、SUV和客车系列。刘初瑞介绍，陆地方舟推出的纯电动公交车因其轻便而大受欢迎……

轻型和远程巡航。与江铃汽车合作推出的纯电动MPV赢得了政府采购订单，纯电动汽车在广东和山东稳步发展。

经过十多年的自主研发、自主生产和销售，陆地方舟在电动汽车领域拥有一整套成熟的关键核心技术，积累了丰富的产业化经验。从坚持核心技术自主研发、采取“多品种、小批量”的生存模式，到持续自主研发核心技术、逐步“稳健发展”的模式，探索中国新能源电动汽车的可行发展路径，形成了独特的“陆上方舟成长模式”，战略性新兴产业。

2014年6月12日，首届环青海湖电动车挑战赛在青海省金银潭完美落幕。陆地方舟的三辆参赛车辆成功完成了拉力赛，成为本次拉力赛的黑马。在闭幕式上，陆地方舟获得了最全面的奖项——最佳效率奖和最佳室内空间奖，显示了陆地方舟在电动汽车领域强大的研发和技术实力。

2014年5月7日，陆地方舟12米纯电动公交车在江苏盐城成功投产，创下了国内纯电动公交车满电续航里程超过360公里的新纪录，成为中国最大的纯电动公交车之一。在2014年5月1日举行的东营国际马拉松比赛中，作为指定裁判和计时服务车，陆地方舟也成为比赛的一大亮点。

未来的发展仍然需要政策努力。

据统计，2014年上半年，我国生产新能源汽车20692辆，销售20477辆，已超过2013年全年水平。2014年，全国共销售新能源汽车74763辆，同比增长3.2倍，但销量不到中国乘用车总销量的1%。

新能源汽车作为国家战略性新兴产业，得到了决策者和主管部委的大力支持，优惠政策频出，政策支持力度有继续加大的趋势。但发展新能源汽车，仅靠国家政策支持是不够的，还需要地方的大力支持和联动。在2015年的地方“两会”上，代表们对地方新能源汽车的发展，特别是电动汽车的充电基础设施提出了许多切实可行的建议和政策。

谈到中国新能源电动汽车的发展，刘初瑞建议，国家应加大政策支持力度，大力推动以天然气、电力等清洁替代能源为动力的公交车、出租车和客车的升级换代，大力建设轨道交通和城市轻轨、地铁等快速公共交通。当空气受到严重污染时，应适当限制私家车的使用，推广公共交通，并逐步建立清洁的交通系统。

刘初瑞强调，要想与传统汽车竞争，电动汽车在操控性、安全性和舒适性方面都不能差。他提出了三个发展重点：车辆技术应得到改进，尤其是在轻量化方面；应提高驱动系统的效率和技术含量；

电池技术不能停滞不前，在提高能量密度、小型化和低成本方面仍有很大空间。

目前，微型电动汽车“转正”问题已成为业界关注的焦点。对此，刘初瑞认为，中国电动汽车企业应该生产技术水平高、质量好的产品，以打消政府部门的顾虑。“该产品达不到‘双百’标准，里程太短无法使用，过红绿灯时速度无法提升，容易造成交通堵塞。生产这种低质量的电动汽车也是浪费资源。”Land Ark开发的经济型电动汽车在0-50公里/小时时的性能仅为3.16秒，最高时速126公里，起步里程160公里，不输传统车企生产的电动汽车。2015年全国两会期间，空气污染、交通拥堵等社会问题再次成为代表们热议的焦点，节能和新能源汽车在两会上的重要性逐年上升。今年的政府工作报告多次提出节能减排和环境治理，体现了政府治理环境的坚定决心。发展新能源汽车是汽车行业的首要任务。

作为中国第一家专门从事纯电动汽车核心技术研发和生产的国家级高新技术企业，陆地方舟集团总裁刘初瑞，告诉作者，“必须解决汽车造成的污染和能源消耗。理想的方法是推广零排放汽车，而实现零排放的有效方法是电动汽车。”

事实上，在近年来的全国“两会”上，新能源发展问题长期以来一直是讨论的焦点。这些“两会”热点的背后，是对日益突出的资源环境问题的关注和重视，如确保新能源电力可靠并网、推进分布式电力并网标准体系建设、加快并网项目建设等，维护电力系统的安全稳定运行。在两会代表的关心和热议中，加快新能源产业调整转型的时代话题被打破，开启了基于经济新常态探索新能源发展的征程。

新能源汽车防烟取暖

目前，交通污染已成为我国PM2.5等颗粒物污染物的重要来源。雾霾天气频繁发生，控制车辆来控制雾霾的想法被广泛提及。与目前的限购、限行等限制性行政措施相比，以零排放取代新能源汽车的想法成为热点。

许多业内人士预测，到2030年，中国的汽车渗透率将接近发达国家，中国的石油总需求可能达到6亿吨，这将给安全和环境带来前所未有的压力。

在环境恶化的压力下，新能源汽车的进一步推广已成为一个公共问题。

“与治污治本相比，加快发展新能源汽车产业，促进节能减排无疑是治本之策。推广新能源汽车无疑有利于减少汽车尾气排放对环境污染的影响，改善大气环境和红色ucing污染控制成本。”刘初瑞说。

针对当前的“雾霾”困境，刘初瑞建议，国家应加大政策支持力度，大力推动天然气、电力等清洁替代能源驱动的公交车、出租车和客车的升级换代，大力建设轨道交通和城市轻轨、地铁等快速公共交通。当空气受到严重污染时，应适当限制私家车的使用，促进公共交通，并逐步建立清洁的交通系统。

探索“绿色能源”

陆方舟集团是中国第一家独立从事电动汽车核心技术研发和生产的国家级高新技术企业……

克利斯。

自2000年开发出第一辆混合动力电动客车以来，陆地方舟已经走过了14年的自主研发和自主创新之路。在过去的14年里，陆地方舟在电动汽车核心技术领域取得了巨大进步，并积累了工业化和市场化的经验。陆地方舟的电动汽车产品已投入国内外市场多年，其先进的性能和可靠性通过了市场的考验。

对电动汽车核心技术的掌握，带动了陆地方舟平台的快速扩张。目前，除深圳外，江苏如皋和广东佛山还有两个生产基地，电动汽车产品涵盖A级、B级、SUV和客车系列。刘初瑞介绍，陆地方舟推出的纯电动公交车由于重量轻、续航里程长，非常受欢迎。与江铃汽车合作推出的纯电动MPV赢得了政府采购订单，纯电动汽车在广东和山东稳步发展。

经过十多年的自主研发、自主生产和销售，陆地方舟在电动汽车领域拥有一整套成熟的关键核心技术，积累了丰富的产业化经验。从坚持核心技术自主研发、采取“多品种、小批量”的生存模式，到持续自主研发核心技术、逐步“稳健发展”的模式，探索中国新能源电动汽车的可行发展路径，形成了独特的“陆上方舟成长模式”，战略性新兴产业。

2014年6月12日，首届环青海湖电动车挑战赛在青海省金银潭完美落幕。陆地方舟的三辆参赛车辆成功完成了拉力赛，成为本次拉力赛的黑马。在闭幕式上，陆地方舟获得了最全面的奖项——最佳效率奖和最佳室内空间奖，显示了陆地方舟在电动汽车领域强大的研发和技术实力。

2014年5月7日，陆地方舟12米纯电动公交车在江苏盐城成功投产，创下了国内纯电动公交车满电续航里程超过360公里的新纪录，成为中国最大的纯电动公交车之一。在2014年5月1日举行的东营国际马拉松比赛中，作为指定裁判和计时服务车，陆地方舟也成为比赛的一大亮点。

未来的发展仍然需要政策努力。

据统计，2014年上半年，我国生产新能源汽车20692辆，销售20477辆，已超过2013年全年水平。2014年，全国共销售新能源汽车74763辆，同比增长3.2倍，但销量不到中国乘用车总销量的1%。

新能源汽车作为国家战略性新兴产业，得到了决策者和主管部委的大力支持，优惠政策频出，政策支持力度有继续加大的趋势。但发展新能源汽车，仅靠国家政策支持是不够的，还需要地方的大力支持和联动。在2015年的地方“两会”上，代表们对地方新能源汽车的发展，特别是电动汽车的充电基础设施提出了许多切实可行的建议和政策。

谈到中国新能源电动汽车的发展，刘初瑞建议，国家应加大政策支持力度，大力推动以天然气、电力等清洁替代能源为动力的公交车、出租车和客车的升级换代，大力建设轨道交通和城市轻轨、地铁等快速公共交通。当空气受到严重污染时，应适当限制私家车的使用，推广公共交通，并逐步建立清洁的交通系统。

刘初瑞强调，要想与传统汽车竞争，电动汽车在操控性、安全性和舒适性方面都不能差。他提出了三个发展重点：车辆技术应得到改进，尤其是在轻量化方面；应提高驱动系统的效率和技术含量；

电池技术不能停滞不前，在提高能量密度、小型化和低成本方面仍有很大空间。

目前，微型电动汽车“转正”问题已成为业界关注的焦点。对此，刘初瑞认为，中国电动汽车企业应该生产技术水平高、质量好的产品，以打消政府部门的顾虑。“该产品达不到‘双百’标准，里程太短无法使用，过红绿灯时速度无法提升，容易造成交通堵塞。生产这种低质量的电动汽车也是浪费资源。”Land Ark开发的经济型电动汽车在0-50公里/小时时的性能仅为3.16秒，最高时速126公里，起步里程160公里，不输传统车企生产的电动汽车。

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