关于超级汽车：贾跃亭和乐视说了什么做了什么

4月14日，乐视控股在北京五棵松体育中心举行全天新闻发布会。从上午发布乐视eUI和乐视生态，到下午发布乐视超级手机，乐视超级汽车并不是主角。不过，乐视网董事长贾跃亭当天现身谈论超级跑车，并在发布会后带着乐视超级跑车（中国）公司副总裁吕正宇等高管接受了媒体采访。我们可以一窥乐视造车的理念和行动。

乐视对汽车的重新定义是非传统的。贾跃亭当天表示，“三个终端（超级电视、超级手机和超级汽车）最大的区别是什么？我认为没有什么区别。”言下之意是，超级跑车也是移动智能终端。他之前得出的结论是，超级跑车是互联网智能电动汽车。

创造了许多概念的乐视网只是在谈论它吗？Le认为这个终端是什么？会议透露的信息包括：将应用于乐视的UI系统升级为eUI

; 乐视在硅谷建立了研发中心，研究团队基本建立，正在全力以赴研发超级跑车；前一汽-大众生产总监Frank Sterzer已加入乐视超级跑车团队，负责超级跑车制造的相关业务；

北汽首款搭载乐视车载系统的车型将在上海车展期间亮相。

贾跃亭似乎在谈论超级汽车。

UI：连接所有终端，将显示样车。

今年1月20日，乐视控股推出了第一套智能汽车用户界面系统Leui Auto版本。（参见：乐视垂直整合发布首款汽车UI系统）三个月后，随着乐视生态UI系统的升级，乐视汽车版成为eUI。

乐视eUI负责人林玛介绍了eUI。

在发布会上，乐视没有透露eUI系统在汽车上的应用细节。乐视eUI负责人林马表示，乐视eUI系统与其他汽车公司、手机公司和电视公司的孤立UI系统不同，最大的特点是打通乐视生态的各个环节，让用户在PC、电视、手机和未来汽车上都能享受到相同的体验。例如，所有客户端都可以通过这个UI系统观看乐视丰富的视频资源。他还说，超级手机应该变成超级汽车的司机。

乐UI Auto的版本此前已经接受了公众的测试，新版eUI系统与车企的合作也取得了进展。北汽首款搭载乐视“神经系统”的车型将在上海车展期间亮相。

研发：硅谷利剑，目标颠覆

由于近一年没有公开露面，贾跃亭在发布会上解释道：“在过去一年左右的时间里，我做了两件事。第一件事是超级汽车。”具体来说，贾跃廷在美国硅谷成立了乐视超级跑车总部，并成立了一个260多人的研发团队，他们辛辛苦苦工作了一年多。贾跃亭透露，他与研发团队合作了几个月，完成了超级跑车的产品定义。

贾跃亭在介绍研发中心时表示，“乐视这家中国公司能够在全球经济的制高点上，在美国组建一支顶尖的智能电动汽车研发团队，我们感到非常自豪。可以毫不夸张地说，该领域三分之一甚至一半的顶尖人才都加入了乐视的硅谷公司。”

他也非常看好超级跑车：“接下来就是全力以赴，打造极具颠覆性的产品。当超级跑车出现时，我们认为这将是汽车行业变革的时候。”

生产：联合北汽，申请资质。

自从北汽董事长徐和谊任命他为乐视代工，以及两家公司共同投资美国电动驱动公司以来，北汽和乐视将联合生产互联网汽车的消息已经广为人知。乐视超级跑车（中国）公司副总裁吕正宇当天在接受媒体采访时证实，除了北汽宣布的双方在车联网方面的合作外，“我们未来还有很多其他的可能性，包括制造等”。

同时，在中央领导倡导互联网与其他实体产业相结合，主管部门开放汽车生产资质的背景下，乐视也在寻求获得新能源汽车的生产资质。卢正宇透露，“一周前，我们还拜会了国家有关部门的主要领导，得到了一些非常明确的指示。我们将通过行业内的专业公司正式申请新能源汽车制造企业的资质。这一切正在顺利进行中。”

根据《新建纯电动乘用车生产企业投资项目及生产准入管理规定》，申请企业应具备三年纯电动乘客车研发基础。乐视本身也开始了一年多的研发工作。为了满足这一条款，乐视可能需要与其他公司合作才能申请。（请参阅：哪些互联网公司将制造首批五款电动汽车）

招聘：新人加盟，结构完善。

自从乐视进军汽车业务以来，人员方面的进步也引起了业界的关注。搜狐网原副总编辑、中国、英国、菲尼迪汽车事业部总经理何毅、吕正毅……

亚太区总经理，先后加入乐视负责汽车联网和超级汽车项目。4月14日，一汽-大众前生产总监Frank Sterzer也出席了新闻发布会，并以乐视超级跑车制造负责人的身份亮相。

Frank Sterzer以乐视超级跑车制造负责人的身份出现。

当被问及超级跑车何时交付给用户时，吕正宇表示，乐视将以打造超级跑车的速度打造超级跑车，“很快就会”。这个速度对汽车来说太快了吗？Frank Sterzer在接受第一电气网作者采访时表示，乐视不会做任何危及质量、安全和用户体验的事情。对于合作伙伴北汽，他表示没有足够的信息来评估。作为一名可能将汽车生产外包的生产主管，他认为谁生产汽车不是关键，但工程、合作伙伴选择、设计评估以及质量、质量和质量很重要。

Frank Sterzer在领英上的页面信息显示，他毕业于德国科布伦茨应用科学大学机械工程专业，曾在保时捷和宝马集团工作过几年。2010年在中国工作，转入华晨宝马工厂生产经营，后担任铁西工厂项目负责人；2012年8月，他加入一汽-大众，担任生产总监。

乐视超级跑车项目的人才结构日益完善。吕正宇还透露，“我们还将在上海车展期间宣布一位汽车行业重量级人物的加盟。请允许我们暂时保持悬念。”4月14日，乐视控股在北京五棵松体育中心举行了全天新闻发布会。从上午发布乐视eUI和乐视生态，到下午发布乐视超级手机，乐视超级汽车并不是主角。不过，乐视网董事长贾跃亭当天现身谈论超级跑车，并在发布会后带着乐视超级跑车（中国）公司副总裁吕正宇等高管接受了媒体采访。我们可以一窥乐视造车的理念和行动。

乐视对汽车的重新定义是非传统的。贾跃亭当天表示，“三个终端（超级电视、超级手机和超级汽车）最大的区别是什么？我认为没有什么区别。”言下之意是，超级跑车也是移动智能终端。他之前得出的结论是，超级跑车是互联网智能电动汽车。

创造了许多概念的乐视网只是在谈论它吗？Le认为这个终端是什么？会议透露的信息包括：将应用于乐视的UI系统升级为eUI

; 乐视在硅谷建立了研发中心，研究团队基本建立，正在全力以赴研发超级跑车；前一汽-大众生产总监Frank Sterzer已加入乐视超级跑车团队，负责超级跑车制造的相关业务；

北汽首款搭载乐视车载系统的车型将在上海车展期间亮相。

贾跃亭似乎在谈论超级汽车。

UI：连接所有终端，将显示样车。

今年1月20日，乐视控股推出了第一套智能汽车用户界面系统Leui Auto版本。（参见：乐视垂直整合发布首款汽车UI系统）三个月后，随着乐视生态UI系统的升级，乐视汽车版成为eUI。

乐视eUI负责人林玛介绍了eUI。

在发布会上，乐视没有透露eUI系统在汽车上的应用细节。乐视eUI负责人林马表示，乐视eUI系统与其他汽车公司、手机公司和电视公司的孤立UI系统不同，最大的特点是打通乐视生态的各个环节，让用户在PC、电视、手机和未来汽车上都能享受到相同的体验。例如，所有客户端都可以通过这个UI系统观看乐视丰富的视频资源。他还说，超级手机应该变成超级汽车的司机。

乐UI Auto的版本此前已经接受了公众的测试，新版eUI系统与车企的合作也取得了进展。北汽首款搭载乐视“神经系统”的车型将在上海车展期间亮相。

研发：硅谷利剑，目标颠覆

由于近一年没有公开露面，贾跃亭在发布会上解释道：“在过去一年左右的时间里，我做了两件事。第一件事是超级汽车。”具体来说，贾跃廷在美国硅谷成立了乐视超级跑车总部，并成立了一个260多人的研发团队，他们辛辛苦苦工作了一年多。贾跃亭透露，他与研发团队合作了几个月，完成了超级跑车的产品定义。

贾跃亭在介绍研发中心时表示，“乐视这家中国公司能够在全球经济的制高点上，在美国组建一支顶尖的智能电动汽车研发团队，我们感到非常自豪。可以毫不夸张地说，该领域三分之一甚至一半的顶尖人才都加入了乐视的硅谷公司。”

他也非常看好超级跑车：“接下来就是全力以赴，打造极具颠覆性的产品。当超级跑车出现时，我们认为这将是汽车行业变革的时候。”

生产：联合北汽，申请资质。

自从北汽董事长徐和谊任命他为乐视代工，以及两家公司共同投资美国电动驱动公司以来，北汽和乐视将联合生产互联网汽车的消息已经广为人知。乐视超级跑车（中国）公司副总裁吕正宇当天在接受媒体采访时证实，除了北汽宣布的双方在车联网方面的合作外，“我们未来还有很多其他的可能性，包括制造等”。

同时，在中央领导倡导互联网与其他实体产业相结合，主管部门开放汽车生产资质的背景下，乐视也在寻求获得新能源汽车的生产资质。卢正宇透露，“一周前，我们还拜会了国家有关部门的主要领导，得到了一些非常明确的指示。我们将通过行业内的专业公司正式申请新能源汽车制造企业的资质。这一切正在顺利进行中。”

根据《新建纯电动乘用车生产企业投资项目及生产准入管理规定》，申请企业应具备三年纯电动乘客车研发基础。乐视本身也开始了一年多的研发工作。为了满足这一条款，乐视可能需要与其他公司合作才能申请。（请参阅：哪些互联网公司将制造首批五款电动汽车）

招聘：新人加盟，结构完善。

自从乐视进军汽车业务以来，人员方面的进步也引起了业界的关注。搜狐网原副总编辑、中国、英国、菲尼迪汽车事业部总经理何毅、吕正毅……

亚太区总经理，先后加入乐视负责汽车联网和超级汽车项目。4月14日，一汽-大众前生产总监Frank Sterzer也出席了新闻发布会，并以乐视超级跑车制造负责人的身份亮相。

Frank Sterzer以乐视超级跑车制造负责人的身份出现。

当被问及超级跑车何时交付给用户时，吕正宇表示，乐视将以打造超级跑车的速度打造超级跑车，“很快就会”。这个速度对汽车来说太快了吗？Frank Sterzer在接受第一电气网作者采访时表示，乐视不会做任何危及质量、安全和用户体验的事情。对于合作伙伴北汽，他表示没有足够的信息来评估。作为一名可能将汽车生产外包的生产主管，他认为谁生产汽车不是关键，但工程、合作伙伴选择、设计评估以及质量、质量和质量很重要。

Frank Sterzer在领英上的页面信息显示，他毕业于德国科布伦茨应用科学大学机械工程专业，曾在保时捷和宝马集团工作过几年。2010年在中国工作，转入华晨宝马工厂生产经营，后担任铁西工厂项目负责人；2012年8月，他加入一汽-大众，担任生产总监。

乐视超级跑车项目的人才结构日益完善。吕正宇还透露，“我们还将在上海车展期间宣布一位汽车行业重量级人物的加盟。请允许我们暂时保持悬念。”

标签：大众一汽宝马保时捷北京

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