说到蔚来汽车，我相信就连大多数业内人士都很困惑，不知道它是什么。
这并不奇怪，这是一家仍处于筹备初期的新公司，相关信息高度保密，尚未正式公布。
然而，就其投资者的声誉而言，蔚来汽车的未来注定会成为一个话题。
盖世汽车网独家获得的消息显示，蔚来汽车的投资者是众所周知的。据消息人士透露，这家成立于2014年底的新能源汽车公司在海外注册，初始注册资本为5亿美元。有五大投资者，分别是易车网董事长兼首席执行官李斌、汽车之家创始人李想、京东、腾讯和高耀资本。具体的股份比例构成尚不清楚。
笔者还试图就上述信息的真实性咨询蔚来汽车内部人士，但并未发生。
蔚来汽车目前的办公室位于上海安亭。据了解，目前，蔚来汽车的管理团队已经陆续到位。李斌、李想等投资者不会直接参与日常管理。该公司的高管和技术人员来自玛莎拉蒂、奇瑞、上汽等汽车公司。去年离开龙湖地产的奇瑞背景执行董事秦立红将执掌蔚来汽车。
蔚来汽车未来的业务范围包括电动汽车的研发和销售，具体生产将由江淮汽车代工。据上述消息人士透露，蔚来汽车的首款产品将是一款价格平民化的高端电动汽车。而且，与目前市场上主流的充电电动汽车不同，蔚来的电动汽车将采用换电模式。一旦传言属实，国内市场新一轮电动汽车充换电纠纷将重新爆发。
2015年，互联网公司的跨界汽车制造成为行业热点，乐视网和阿里巴巴早已开始布局。事实上，最近，易车网董事长李斌和汽车之家创始人李想将涉足汽车制造业的消息从未停止。
年初，有媒体报道称，李斌将在上海安亭注册一家电动汽车公司，并与国内投资领域的明星企业以及曾投资京东、搜狐、腾讯的高盈资本合作，共同布局电动汽车产业链。随后，李想也在微博上做了一个“造车计划”，并澄清这是一个朋友的项目，他只是参与其中。这一切与上述传言不谋而合。
然而，这家由多位大牌共同出资的新能源公司，为何要长期保持神秘？它于2014年注册，但在过去的六个月里几乎没有消息。
李想之前关于为互联网公司造车的言论或许可以解释这个问题。“造车不是一件简单的事。”李想曾直言不讳地表示，“汽车的设计、生产、采购和物流还需要交给更专业的公司。互联网公司做智能硬件，除了小米，其他公司都没有成功。”
纵观蔚来汽车的五大投资方，有垂直的汽车网站、门户网站、大型电商和投资公司，但没有真正的汽车公司。有业内专家告诉盖世汽车网，虽然蔚来汽车的生产环节将由江淮代工，但供应链、研发、渠道、管理等关键环节仍是无法回避的问题。为了确保安全，有必要在早期阶段进行长时间的准备。
互联网正在不可逆转地颠覆汽车行业，但互联网公司要真正跨界进入汽车制造业并不容易。
目前，中国的跨界浪潮越来越严重，而这一次蔚来汽车可以说是一家目前结构和经营思路清晰的公司。根据其产品规划，2017年将有5万元的高档电动车上市。如果大规模生产得以实现，将对整个产业结构产生巨大影响。
然而，如何打造一辆5万元的高端电动汽车呢？公司建成后能盈利吗？如何盈利？这些是……
e问题的症结所在。如果能够将一款性价比较高的汽车引入市场，并在后期通过生态圈建立新的产品矩阵和配套服务，那么蔚来汽车就是小米模式在汽车行业应用的实用版。输赢，拭目以待！
说到蔚来汽车，我相信就连大多数业内人士都很困惑，不知道它是什么。
这并不奇怪，这是一家仍处于筹备初期的新公司，相关信息高度保密，尚未正式公布。
然而，就其投资者的声誉而言，蔚来汽车的未来注定会成为一个话题。
盖世汽车网独家获得的消息显示，蔚来汽车的投资者是众所周知的。据消息人士透露，这家成立于2014年底的新能源汽车公司在海外注册，初始注册资本为5亿美元。有五大投资者，分别是易车网董事长兼首席执行官李斌、汽车之家创始人李想、京东、腾讯和高耀资本。具体的股份比例构成尚不清楚。
笔者还试图就上述信息的真实性咨询蔚来汽车内部人士，但并未发生。
蔚来汽车目前的办公室位于上海安亭。据了解，目前，蔚来汽车的管理团队已经陆续到位。李斌、李想等投资者不会直接参与日常管理。该公司的高管和技术人员来自玛莎拉蒂、奇瑞、上汽等汽车公司。去年离开龙湖地产的奇瑞背景执行董事秦立红将执掌蔚来汽车。
蔚来汽车未来的业务范围包括电动汽车的研发和销售，具体生产将由江淮汽车代工。据上述消息人士透露，蔚来汽车的首款产品将是一款价格平民化的高端电动汽车。而且，与目前市场上主流的充电电动汽车不同，蔚来的电动汽车将采用换电模式。一旦传言属实，国内市场新一轮电动汽车充换电纠纷将重新爆发。
2015年，互联网公司的跨界汽车制造成为行业热点，乐视网和阿里巴巴早已开始布局。事实上，最近，易车网董事长李斌和汽车之家创始人李想将涉足汽车制造业的消息从未停止。
年初，有媒体报道称，李斌将在上海安亭注册一家电动汽车公司，并与国内投资领域的明星企业以及曾投资京东、搜狐、腾讯的高盈资本合作，共同布局电动汽车产业链。随后，李想也在微博上做了一个“造车计划”，并澄清这是一个朋友的项目，他只是参与其中。这一切与上述传言不谋而合。
然而，这家由多位大牌共同出资的新能源公司，为何要长期保持神秘？它于2014年注册，但在过去的六个月里几乎没有消息。
李想之前关于为互联网公司造车的言论或许可以解释这个问题。“造车不是一件简单的事。”李想曾直言不讳地表示，“汽车的设计、生产、采购和物流还需要交给更专业的公司。互联网公司做智能硬件，除了小米，其他公司都没有成功。”
纵观蔚来汽车的五大投资方，有垂直的汽车网站、门户网站、大型电商和投资公司，但没有真正的汽车公司。有业内专家告诉盖世汽车网，虽然蔚来汽车的生产环节将由江淮代工，但供应链、研发、渠道、管理等关键环节仍是无法回避的问题。为了确保安全，有必要在早期阶段进行长时间的准备。
互联网正在不可逆转地颠覆汽车行业，但互联网公司要真正跨界进入汽车制造业并不容易。
目前，中国的跨界浪潮越来越严重，而这一次蔚来汽车可以说是一家目前结构和经营思路清晰的公司。根据其产品规划，2017年将有5万元的高档电动车上市。如果大规模生产得以实现，将对整个产业结构产生巨大影响。
然而，如何打造一辆5万元的高端电动汽车呢？公司建成后能盈利吗？如何盈利？这些是……
他是问题的症结所在。如果能够将一款性价比较高的汽车引入市场，并在后期通过生态圈建立新的产品矩阵和配套服务，那么蔚来汽车就是小米模式在汽车行业应用的实用版。输赢，拭目以待！
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