先抓小偷，哪家企业能够降低新能源电池成本，提高续航里程，这将意味着这家企业在新能源汽车领域成功迈出了一大步。目前，企业已在新能源动力系统，特别是动力电池方面投入巨资。目前，国内车用锂电池成本约为2000元/kwh（以下简称“kwh”），电池成本约占整车成本的40%~50%。未来的衰退方式包括技术进步和规模效应。比亚迪预计，满负荷8吉瓦时（以下简称“gwh”）后，其电池成本将降至1000元/千瓦时左右，将明显好于行业平均水平。
比亚迪之所以能成为国内新能源汽车销量冠军，与其在新能源汽车领域的早期布局以及在电池方面的优势是分不开的。目前，新能源汽车的配套产业链并不完善，尤其是动力电池的供应。中国新能源汽车的销量正在以两三倍的速度增长，但符合乘用车和商用车标准的电池工厂屈指可数，电池供不应求。即使是拥有自己电池工厂的比亚迪，在新能源汽车的开发方面也受到了限制。去年，插电式混合动力汽车在秦的交付量一度超过8000辆，而2014年秦的总销量仅为1.5万辆左右。去年年底，比亚迪铁电池深圳基地在深圳市坪山新区坑梓工业园落成。该项目建成后，铁电池的总生产规模将达到每年8gwh，可为约2.5万辆公交车或60多万辆混合动力汽车提供电池。计划于2015年建成，将成为世界上最大的铁电池生产基地。届时，比亚迪的铁电池产能将达到10Wh/年。
面对竞争对手特斯拉的超级电池工厂Gigafactory，该工厂将在2020年前实现50 gwh的产能，比亚迪目前正在进一步加快电池产能，并计划在2020年将电池产能从10 gwh提高到34 gwh。在最近的150亿元融资计划中，比亚迪计划投资60亿元用于铁动力锂离子电池的扩建项目，这比投资于新能源汽车研发项目的50亿元高出10亿元。铁动力锂离子电池扩建项目由深圳市比亚迪锂电池有限公司有限公司实施，包括锂离子电池及相关原材料的生产。建设地址位于深圳市坪山新区坑子，建设工期为18个月。项目建成后，动力电池产能将增加6 gwh/年，全部用于满足比亚迪新能源汽车生产的需求。根据市场价格，项目全部投产后，预计效益13.61亿元。
在力帆股份增加52亿元的计划中，还将在新能源动力总成上投入大笔资金，其中9亿元将投资于智能新能源汽车60亿瓦时锂电池项目，5亿元将投入30万个智能新能源车电机和电控项目。在技术支持层面，力帆掌握了力帆独特的混合动力和插电式新能源动力总成。
稳居世界混合动力汽车榜首的丰田汽车公司已投资近7亿美元在江苏常熟设立研发中心，在中国本地化布局混合动力系统电池、逆变器和变速驱动器的主要部件。科力美汽车动力电池有限公司有限公司是由Primarth EV Energy（以下简称“PEVE”）、丰田中国和全球最大的混合动力电池制造商科力源合资成立的合资企业，计划于2016年投产，并将利用PEVE的相关技术和专利生产汽车氢镍电池模块和电池组。尽管其生产的镍氢电池与许多汽车公司用于生产新能源汽车的锂离子电池不同。然而，根据作者的采访，PEVE在其日本总部也生产锂离子电池，丰田汽车及其控股公司PEVE在插电式混合动力、纯电动和氢气方面都有技术储备……
燃料电池。这意味着丰田汽车公司可能会根据全球新能源汽车的市场情况调整其发展战略。
不仅汽车制造商正在加快开发新能源动力系统的步伐，汽车零部件公司也在加快抢占市场。电气化将使传统内燃机进入一个新的发展阶段。看到这一商机，博世已经在动力总成电动化领域持续投资，在全球电动出行领域的年均投资约为4亿欧元。根据博世的计划，到2020年，电池的存储容量将翻一番，但价格将比目前便宜一半。为了开发新一代锂电池，博世已与日本Yukasawa公司和三菱公司达成合作，成立“锂能电力”合资公司。博世已经在中国生产了电池、电机和电子控制部件。博世汽车与智能运输技术部主席、罗伯特·博世有限公司董事会成员罗尔夫·布兰德（Rolf Bulander）并未直接回答新能源汽车的动力投入与回报之间的预期。他谈到了中国日益严格的燃油法规和政府对新能源汽车的支持，博世对中国新能源汽车发展前景持乐观态度。博世内部人士向本报作者透露，博世非上市公司在一些财务指标上没有受到密切关注，更注重长期投资。
电池供应商A123最近也宣布，计划在未来三年内将其全球电池容量翻一番，达到1.5千瓦时。A123在密歇根州、中国、杭州和常州都有产能，目前正在满负荷运行。该公司已开始以1亿美元的成本进行产能扩张，并认为为了满足日益增长的市场需求，该公司未来需要继续扩大投资。
此外，在电机系统中，资本也显著加速了驱动。海洋电气（002249.SZ）最近增加了对上海电驱的35亿元收购。上海电驱是中国最早涉足新能源汽车驱动电机系统的企业之一。其客户主要包括宇通客车、上汽、长安汽车、奇瑞汽车等汽车制造商。2014年，其在商用车驱动电机系统和乘用车驱动电机系统领域的市场份额分别为26.90%和21.32%。
资本不断向新能源汽车的动力总成汇聚，寻求突破。这一领域变得尤为活跃，已成为新能源汽车车主的战场之一。先抓小偷，哪家企业能够降低新能源电池成本，提高续航里程，这将意味着这家企业在新能源汽车领域成功迈出了一大步。目前，企业已在新能源动力系统，特别是动力电池方面投入巨资。目前，国内车用锂电池成本约为2000元/kwh（以下简称“kwh”），电池成本约占整车成本的40%~50%。未来的衰退方式包括技术进步和规模效应。比亚迪预计，满负荷8吉瓦时（以下简称“gwh”）后，其电池成本将降至1000元/千瓦时左右，将明显好于行业平均水平。
比亚迪之所以能成为国内新能源汽车销量冠军，与其在新能源汽车领域的早期布局以及在电池方面的优势是分不开的。目前，新能源汽车的配套产业链并不完善，尤其是动力电池的供应。中国新能源汽车的销量正在以两三倍的速度增长，但符合乘用车和商用车标准的电池工厂屈指可数，电池供不应求。即使是拥有自己电池工厂的比亚迪，在新能源汽车的开发方面也受到了限制。去年，插电式混合动力汽车在秦的交付量一度超过8000辆，而2014年秦的总销量仅为1.5万辆左右。去年年底，比亚迪铁电池深圳基地在深圳市坪山新区坑梓工业园落成。该项目建成后，铁电池的总生产规模将达到每年8gwh，可以提供……
大约25000辆公交车或超过600000辆混合动力汽车。计划于2015年建成，将成为世界上最大的铁电池生产基地。届时，比亚迪的铁电池产能将达到10Wh/年。
面对竞争对手特斯拉的超级电池工厂Gigafactory，该工厂将在2020年前实现50 gwh的产能，比亚迪目前正在进一步加快电池产能，并计划在2020年将电池产能从10 gwh提高到34 gwh。在最近的150亿元融资计划中，比亚迪计划投资60亿元用于铁动力锂离子电池的扩建项目，这比投资于新能源汽车研发项目的50亿元高出10亿元。铁动力锂离子电池扩建项目由深圳市比亚迪锂电池有限公司有限公司实施，包括锂离子电池及相关原材料的生产。建设地址位于深圳市坪山新区坑子，建设工期为18个月。项目建成后，动力电池产能将增加6 gwh/年，全部用于满足比亚迪新能源汽车生产的需求。根据市场价格，项目全部投产后，预计效益13.61亿元。
在力帆股份增加52亿元的计划中，还将在新能源动力总成上投入大笔资金，其中9亿元将投资于智能新能源汽车60亿瓦时锂电池项目，5亿元将投入30万个智能新能源车电机和电控项目。在技术支持层面，力帆掌握了力帆独特的混合动力和插电式新能源动力总成。
稳居世界混合动力汽车榜首的丰田汽车公司已投资近7亿美元在江苏常熟设立研发中心，在中国本地化布局混合动力系统电池、逆变器和变速驱动器的主要部件。科力美汽车动力电池有限公司有限公司是由Primarth EV Energy（以下简称“PEVE”）、丰田中国和全球最大的混合动力电池制造商科力源合资成立的合资企业，计划于2016年投产，并将利用PEVE的相关技术和专利生产汽车氢镍电池模块和电池组。尽管其生产的镍氢电池与许多汽车公司用于生产新能源汽车的锂离子电池不同。然而，根据作者的采访，PEVE在其日本总部也生产锂离子电池，丰田汽车及其控股公司PEVE在插电式混合动力、纯电动和氢燃料电池方面进行了技术储备。这意味着丰田汽车公司可能会根据全球新能源汽车的市场情况调整其发展战略。
不仅汽车制造商正在加快开发新能源动力系统的步伐，汽车零部件公司也在加快抢占市场。电气化将使传统内燃机进入一个新的发展阶段。看到这一商机，博世已经在动力总成电动化领域持续投资，在全球电动出行领域的年均投资约为4亿欧元。根据博世的计划，到2020年，电池的存储容量将翻一番，但价格将比目前便宜一半。为了开发新一代锂电池，博世已与日本Yukasawa公司和三菱公司达成合作，成立“锂能电力”合资公司。博世已经在中国生产了电池、电机和电子控制部件。博世汽车与智能运输技术部主席、罗伯特·博世有限公司董事会成员罗尔夫·布兰德（Rolf Bulander）并未直接回答新能源汽车的动力投入与回报之间的预期。他谈到了中国日益严格的燃油法规和政府对新能源汽车的支持，博世对中国新能源汽车发展前景持乐观态度。博世内部人士向本报作者透露，博世非上市公司在一些财务指标上没有受到密切关注，更注重长期投资。
电池供应商A123最近也宣布，计划在未来三年内将其全球电池容量翻一番，达到1.5千瓦时。A123具有pr……
密歇根州、中国、杭州和常州的产能，目前正在满负荷运行。该公司已开始以1亿美元的成本进行产能扩张，并认为为了满足日益增长的市场需求，该公司未来需要继续扩大投资。
此外，在电机系统中，资本也显著加速了驱动。海洋电气（002249.SZ）最近增加了对上海电驱的35亿元收购。上海电驱是中国最早涉足新能源汽车驱动电机系统的企业之一。其客户主要包括宇通客车、上汽、长安汽车、奇瑞汽车等汽车制造商。2014年，其在商用车驱动电机系统和乘用车驱动电机系统领域的市场份额分别为26.90%和21.32%。
资本不断向新能源汽车的动力总成汇聚，寻求突破。这一领域变得尤为活跃，已成为新能源汽车车主的战场之一。
由华立集团旗下宝骐汽车历时6年打造的互联网新能源物流车“智骐”现已正式上市，这款拥有智慧物流概念与新能源概念的全新车型将为快递公司提供一款前所未有的“快递神器”。
1900/1/1 0:00:00一辆指导价为30万的新能源汽车，其电池成本可能在10万元甚至以上。“一般来说，动力电池的容量低于80就不能再用在新能源汽车上。”上海交大汽车工程研究院副院长殷承良此前在接受作者采访时表示。
1900/1/1 0:00:00随着国家对于新能源汽车扶持力度的不断加大，促使很多车企都在积极探索这一领域。
1900/1/1 0:00:00随着全球气候恶化全人类在讨论如何应对气候变化节能减排、寻找新能源是减少环境破坏的重要途径
1900/1/1 0:00:00欧阳明高，科技部电动汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授2014年被称为新能源汽车元年。
1900/1/1 0:00:00“低碳环保，绿色出行”已经成为当今时代社会发展的共识，电动汽车等新能源交通工具已经加快走进人们的生活，日益成为城市交通系统中的重要部分。
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