多氟多1.5亿并购红星汽车 为造新能源汽车铺路

于军已经加入了新能源汽车的版图。5月23日，聚氟乙烯宣布已与邢台龙岗投资有限公司有限公司、河北宏兴汽车制造有限公司有限公司和邢台县人民政府签署合作协议，并计划通过股权收购和增资方式持有红星汽车。预计价格约为1.5亿元人民币。

公告数据显示，红星汽车目前为龙港投资的全资子公司。实际控制人为邢台县政府，注册资本5000万元。它成立于1960年，至今已有50多年的历史。拥有冲压、焊接、涂装、装配四大汽车制造工艺，拥有面包车、小型货车、SUV、MPV、卡车、改装车等各类汽车生产资质。

值得注意的是，根据红星汽车的相关报表，2013年、2014年和2015年1-4月，公司亏损分别为：1162.64万元、1891.86万元和775.59万元；

截至2015年4月底，总资产3.27亿元，净资产9962.53万元。

不难看出，被大量氟收购的红星目前仍处于经营亏损和停产的状态，绝非优秀资产。但这显然不是聚氟所关心的，其此举意在获得红星汽车拥有的整车生产资质。

据了解，早在去年年底，焦作市政府就会同发展改革、工业和信息化、、科技、交通、安监等相关部门负责人赴聚氟领域工作，要求各部门抓住机遇，确保聚氟公司尽快获得生产资质，同时以聚氟公司为龙头，焦作市新能源汽车生产的蓝图将尽快成为现实。

事实上，在此之前，从技术研发来看，聚氟化物已经具备了成为一种完整载体的能力。该公司的新能源汽车研究院负责开发新能源汽车的动力总成系统和几款新能源汽车原型车，但由于国家产业政策因素，获得整车资质迫在眉睫。尽管国家发改委明确表示，将向非汽车制造商发放两三张电动汽车专用生产许可证，但在聚氟看来，最快捷、最可行的方式是选择与汽车制造商合作，而红星汽车的并购也印证了这一选择。

多氟化多电池和电池组

根据聚氟与红星汽车的合作协议，聚氟将在6个月内通过股权收购和货币增资的方式收购红星汽车72.5%的股权，并实现对红星汽车的控股。这也意味着，聚氟正式拿到汽车生产“绿卡”指日可待，很快将与宇通、森源、速达、和谐组成河南企业军团，抢占新能源汽车这块大蛋糕。

在业内看来，聚氟收购红星汽车的时机正处于中国新能源汽车加速崛起的初始阶段。首先，良好的行业环境为聚氟进入新能源汽车领域提供了有利的外部条件，这对聚氟收购红星后迅速做大做强非常有利。其次，聚氟作为新能源汽车的新军，在锂电池领域有很多优势，也将成为动力来源。

据了解，在国家一系列政策的支持下，2014年国内新能源汽车产销迎来“井喷”。2014年，新能源汽车累计生产8.4万辆，同比增长376%。由于2014年市场增长特别快，业内普遍将2014年定义为中国新能源汽车上市的第一年。预计新能源汽车市场的快速增长将成为未来的常态。

事实上，后来者富含氟，但具有先行者的优势。据介绍，聚氟不仅生产占电动汽车生产成本50%的锂电池和电动汽车动力系统，还生产动力锂电池四大关键原材料中的三大。在这三种材料中，聚氟化物在科技研发方面一直处于领先地位，尤其是在电解质、锂盐和阴极材料的应用方面。收购红星汽车将有助于多氟产业链继续向下游新能源汽车制造领域延伸，这也使多氟成为拥有最完整产业链的新能源汽车制造商之一。于军已经加入了新能源汽车的版图。5月23日，聚氟乙烯宣布已与邢台龙岗投资有限公司有限公司、河北宏兴汽车制造有限公司有限公司和邢台县人民政府签署合作协议，并计划通过股权收购和增资方式持有红星汽车。预计价格约为1.5亿元人民币。

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根据公告数据，红星汽车目前是龙港投资的全资子公司。实际控制人为邢台县政府，注册资本5000万元。它成立于1960年，至今已有50多年的历史。拥有冲压、焊接、涂装、装配四大汽车制造工艺，拥有面包车、小型货车、SUV、MPV、卡车、改装车等各类汽车生产资质。

值得注意的是，根据红星汽车的相关报表，2013年、2014年和2015年1-4月，公司亏损分别为：1162.64万元、1891.86万元和775.59万元；

截至2015年4月底，总资产3.27亿元，净资产9962.53万元。

不难看出，被大量氟收购的红星目前仍处于经营亏损和停产的状态，绝非优秀资产。但这显然不是聚氟所关心的，其此举意在获得红星汽车拥有的整车生产资质。

据了解，早在去年年底，焦作市政府就会同发展改革、工业和信息化、、科技、交通、安监等相关部门负责人赴聚氟领域工作，要求各部门抓住机遇，确保聚氟公司尽快获得生产资质，同时以聚氟公司为龙头，焦作市新能源汽车生产的蓝图将尽快成为现实。

事实上，在此之前，从技术研发来看，聚氟化物已经具备了成为一种完整载体的能力。该公司的新能源汽车研究院负责开发新能源汽车的动力总成系统和几款新能源汽车原型车，但由于国家产业政策因素，获得整车资质迫在眉睫。尽管国家发改委明确表示，将向非汽车制造商发放两三张电动汽车专用生产许可证，但在聚氟看来，最快捷、最可行的方式是选择与汽车制造商合作，而红星汽车的并购也印证了这一选择。

多氟化多电池和电池组

根据聚氟与红星汽车的合作协议，聚氟将在6个月内通过股权收购和货币增资的方式收购红星汽车72.5%的股权，并实现对红星汽车的控股。这也意味着，聚氟正式拿到汽车生产“绿卡”指日可待，很快将与宇通、森源、速达、和谐组成河南企业军团，抢占新能源汽车这块大蛋糕。

在业内看来，聚氟收购红星汽车的时机正处于中国新能源汽车加速崛起的初始阶段。首先，良好的行业环境为聚氟进入新能源汽车领域提供了有利的外部条件，这对聚氟收购红星后迅速做大做强非常有利。其次，聚氟作为新能源汽车的新军，在锂电池领域有很多优势，也将成为动力来源。

据了解，在国家一系列政策的支持下，2014年国内新能源汽车产销迎来“井喷”。2014年，新能源汽车累计生产8.4万辆，同比增长376%。由于2014年市场增长特别快，业内普遍将2014年定义为中国新能源汽车上市的第一年。预计新能源汽车市场的快速增长将成为未来的常态。

事实上，后来者富含氟，但具有先行者的优势。据介绍，聚氟不仅生产占电动汽车生产成本50%的锂电池和电动汽车动力系统，还生产动力锂电池四大关键原材料中的三大。在这三种材料中，聚氟化物在科技研发方面一直处于领先地位，尤其是在电解质、锂盐和阴极材料的应用方面。收购红星汽车将有助于多氟产业链继续向下游新能源汽车制造领域延伸，这也使多氟成为拥有最完整产业链的新能源汽车制造商之一。

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