波士顿电池和南京金龙联手“称王”

在2015年上海国际车展上，南京金龙正式推出轻客“续航王”D11纯电动高端商用车；同时，60台正式交付张家口新能源示范区，与北京共同申办冬奥会。“续航王”采用波士顿电池第二代无焊集成电池组，是南京金龙打造的续航里程长、智能化、舒适度高、环保的旗舰产品。

南京金龙董事长黄洪生表示，国内纯电动汽车销量排名前三的南京金龙，旨在为高端商务市场提供“世界级商用车特斯拉”。此次与全球领先的三元锂电池供应商波士顿电池合作，共同打造“续航之王”D11，是实现这一目标的开端。

该模型由南京金龙和密歇根大学联合开发。根据波士顿电池与南京金龙此前达成的协议，2015年，南京金龙高端商用小巴将有500辆，将在波士顿搭载第二代无焊集成电池组。该车在城市恒速条件下，一次充电续航里程可达430公里，具有续航能力强、循环寿命长、安全可靠、环保等特点。

据了解，波士顿电池除了为“耐力王”提供卓越的续航能力外，还为“耐力王”车辆的智能配置提供充足的动力。这款车型在中控台上配备了一块15.6英寸的防眩光液晶“特斯拉大屏”，类似于一台大型iPad。除了娱乐操作，大屏幕也是一个车辆操作平台。15.6英寸液晶触摸屏集成了传统的机械开关和控制模式，大部分驾驶操作都可以通过触摸屏完成。驾驶员只要握住方向盘，踩下刹车和油门，偶尔按下屏幕，就可以控制整车的电气系统。

波士顿电池的第二代无焊接集成模块技术采用了独创的压接技术，取代了传统的电阻焊接和激光焊接。与传统焊接相比，该技术在四个方面具有明显的优势。首先，大大提高了电池组的效率和产量。其次，由于模块部件的标准化，规模效应更容易实现。再次，它在电池组分组过程中节省了大量的设备投资成本和售后维护成本，使单个电池的维护不受损坏成为可能。第四，电池组被设计为分组工作，它像积木一样灵活、简单、快速，并且可以在三维空间中随意扩展到所需的功率。据业内评论，该技术在中国市场的应用和推广将成为电池组组装行业的一个重要里程碑。在2015年上海国际车展上，南京金龙正式推出轻客“续航王”D11纯电动高端商用车；

同时，60台正式交付张家口新能源示范区，与北京共同申办冬奥会。“续航王”采用波士顿电池第二代无焊集成电池组，是南京金龙打造的续航里程长、智能化、舒适度高、环保的旗舰产品。

南京金龙董事长黄洪生表示，国内纯电动汽车销量排名前三的南京金龙，旨在为高端商务市场提供“世界级商用车特斯拉”。此次与全球领先的三元锂电池供应商波士顿电池合作，共同打造“续航之王”D11，是实现这一目标的开端。

该模型由南京金龙和密歇根大学联合开发。根据波士顿电池与南京金龙此前达成的协议，2015年，南京金龙高端商用小巴将有500辆，将在波士顿搭载第二代无焊集成电池组。该车在城市恒速条件下，一次充电续航里程可达430公里，具有续航能力强、循环寿命长、安全可靠、环保等特点。

据了解，波士顿电池除了为“耐力王”提供卓越的续航能力外，还为“耐力王”车辆的智能配置提供充足的动力。这款车型在中控台上配备了一块15.6英寸的防眩光液晶“特斯拉大屏”，类似于一台大型iPad。除了娱乐操作，大屏幕也是一个车辆操作平台。15.6英寸液晶触摸屏集成了传统的机械开关和控制模式，大部分驾驶操作都可以通过触摸屏完成。驾驶员只要握住方向盘，踩下刹车和油门，偶尔按下屏幕，就可以控制整车的电气系统。

波士顿电池的第二代无焊接集成模块技术采用了独创的压接技术，取代了传统的电阻焊接和激光焊接。与传统焊接相比，该技术在四个方面具有明显的优势。首先，大大提高了电池组的效率和产量。其次，由于模块部件的标准化，规模效应更容易实现。再次，它在电池组分组过程中节省了大量的设备投资成本和售后维护成本，使单个电池的维护不受损坏成为可能。第四，电池组被设计为分组工作，它像积木一样灵活、简单、快速，并且可以在三维空间中随意扩展到所需的功率。据业内评论，该技术在中国市场的应用和推广将成为电池组组装行业的一个重要里程碑。

标签：金龙特斯拉北京

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