BMS05一体机模块

BMS05-30S一体化模块集成了30串电池电压采集模块。一体化模块适用于低压电动汽车（低速、物流、专用等），尤其适用于空间狭小的应用。

BMS05-30S一体机模块型号清单

序列号

编码

模型

配置说明

一

01011058

BMS05-30S8T-I-12V-200V型

12V、3xCAN、7xDO、4xDI、30S、8T、200V

二

01011062

BMS05-30S8T-I-G-12V-200V型

12V、3xCAN、7xDO、4xDI、30S、8T、200V、GPRS

BMS05-30S一体化模块功能指标

技术参数

额定规格BMS05-30S

错误

评论

模块工作电源

9～18伏

/

12V，功耗3W

独立单体电压采集串数量

30个字符串

/

支持外部BSU采集模块

独立单体温度采集通道数量

8路

/

此数量不包括集成在BMS中的两个温度传感器。

单电池电压检测范围

0～5伏

±0.3%

典型值±10mV

电池组的收集温度范围

-40℃～120℃

±1.5℃

NTC型，R25=100K，B25/50=

4150公里

蓄电池总电压

0～200伏

±0.5%

除01011054外，所有版本均为0~200 V。

负载总线电压

0～200伏

±0.5%

除01011054外，所有版本均为0~200 V。

电池组总电流

-5伏～5伏

±0.5%

采用闭环电流霍尔，两路，电源±12V。

绝缘检测电阻

（检测系统泄漏电流）

0～5KΩ

2KΩ

电池组在任意点接地情况下的测量精度。

系统泄漏电流=母线电压/绝缘电阻

>；

5KΩ

±15％

3万

1公里

30K负极单极接地的测量精度。

通用开关输入接口

4条道路

/

01011054支持普通正极检测，其他版本可以检测普通正极和普通负极。

ACC信号输入接口

车辆激活信号

/

25串一体机采用ACC端口供电。

30串一体机采用恒火接口供电。

充电信号输入接口

充电激活信号

/

25串一体机采用CRG端口供电。

30串一体机采用恒火接口供电。

充电控制输出接口

2A/30V（有源）

/

1通道，低端控制，有源输出

蓄电池正极控制输出接口

2A/30V（有源）

/

1通道，低端控制，有源输出

蓄电池负极控制输出接口

2A/30V（有源）

/

单向、低端控制（电动汽车专用）、主动输出

预充电控制输出接口

2A/30V（有源）

/

1通道，低端控制，有源输出

DC/DC控制输出接口

2A/30V（有源）

/

单向、低端控制（电动汽车专用）、主动输出

制冷空调控制输出接口

2A/30V（有源）

/

单向、低端控制（电动汽车专用）、主动输出

暖通空调控制输出接口

2A/30V（有源）

/

单向、低端控制（电动汽车专用）、主动输出

国标交流充电接触信号

有

不支持CC，并且CP信号被激活。

国标直流充电接触信号

有

不支持激活CC2信号。

外部通信接口

双向CAN2.0、GPRS无线接口（可选）

内部通信接口

速率为250Kbps的单通道CAN2.0

维护接口

单向USB（用于数据导入和导出、程序升级）

BMS05-30S一体化模块外形尺寸图

注：整机尺寸公差为0.5毫米。BMS05-30S一体式模块集成了30串电池电压采集模块。一体化模块适用于低压电动汽车（低速、物流、专用等），尤其适用于空间狭小的应用。

BMS05-30S一体机模块型号清单

序列号

编码

模型

配置说明

一

01011058

BMS05-30S8T-I-12V-200V型

12V、3xCAN、7xDO、4xDI、30S、8T、200V

二

01011062

BMS05-30S8T-I-G-12V-200V型

12V、3xCAN、7xDO、4xDI、30S、8T、200V、GPRS

BMS05-30S一体化模块功能指标

技术参数

额定规格BMS05-30S

错误

评论

模块工作电源

9～18伏

/

12V，功耗3W

独立单体电压采集串数量

30个字符串

/

支持外部BSU采集模块

独立单体温度采集通道数量

8路

/

此数量不包括集成在BMS中的两个温度传感器。

单电池电压检测范围

0～5伏

±0.3%

典型值±10mV

电池组的收集温度范围

-40℃～120℃

±1.5℃

NTC型，R25=100K，B25/50=

4150公里

蓄电池总电压

0～200伏

±0.5%

除01011054外，所有版本均为0~200 V。

负载总线电压

0～200伏

±0.5%

除01011054外，所有版本均为0~200 V。

电池组总电流

-5伏～5伏

±0.5%

采用闭环电流霍尔，两路，电源±12V。

绝缘检测电阻

（检测系统泄漏电流）

0～5KΩ

2KΩ

电池组在任意点接地情况下的测量精度。

系统泄漏c……

rent=母线电压/绝缘电阻

>；

5KΩ

±15％

3万

1公里

30K负极单极接地的测量精度。

通用开关输入接口

4条道路

/

01011054支持普通正极检测，其他版本可以检测普通正极和普通负极。

ACC信号输入接口

车辆激活信号

/

25串一体机采用ACC端口供电。

30串一体机采用恒火接口供电。

充电信号输入接口

充电激活信号

/

25串一体机采用CRG端口供电。

30串一体机采用恒火接口供电。

充电控制输出接口

2A/30V（有源）

/

1通道，低端控制，有源输出

蓄电池正极控制输出接口

2A/30V（有源）

/

1通道，低端控制，有源输出

蓄电池负极控制输出接口

2A/30V（有源）

/

单向、低端控制（电动汽车专用）、主动输出

预充电控制输出接口

2A/30V（有源）

/

1通道，低端控制，有源输出

DC/DC控制输出接口

2A/30V（有源）

/

单向、低端控制（电动汽车专用）、主动输出

制冷空调控制输出接口

2A/30V（有源）

/

单向、低端控制（电动汽车专用）、主动输出

暖通空调控制输出接口

2A/30V（有源）

/

单向、低端控制（电动汽车专用）、主动输出

国标交流充电接触信号

有

不支持CC，并且CP信号被激活。

国标直流充电接触信号

有

不支持激活CC2信号。

外部通信接口

双向CAN2.0、GPRS无线接口（可选）

内部通信接口

速率为250Kbps的单通道CAN2.0

维护接口

单向USB（用于数据导入和导出、程序升级）

BMS05-30S一体化模块外形尺寸图

注：整机尺寸公差为0.5mm。BMS05-30S一体机模块信号接口定义

BMS05-30S一体式模块端口：

BMS05-30S一体化模块接口定义

慢跑/接口

作用

位编号

描述

你能区分12V/24V吗？

BMS电源和

通信接口J1

功率-

十

主控制模块工作电源输入端口负极连接正常。

Y

功率+

二十

主控模块工作电源输入端口正极连接正常。

Y

CRG公司

九

将充电激活信号连接到CRG。当BMU检测到端口电压大于8V时，它将从休眠状态进入工作状态。此信号的参考接地为电源-

Y

自动控制

十九

连接电动汽车钥匙ACC文件，当BMU检测到此端口的电压大于8V，并且此信号的参考地为电源时，它将从休眠状态进入工作状态-

Y

can2小时

7, 8

CAN2端口信号H线（内置120欧姆匹配电阻，可通过软件配置，默认不配置）

N

罐2

十八

CAN2端口屏蔽线接口

N

罐2l

16, 17

CAN2端口信号L线（内置120欧姆匹配电阻，可通过软件配置，默认不配置）。

N

罐3

六

CAN3端口屏蔽线接口

N

罐3小时

五

CAN3端口信号H线（内置120欧姆匹配电阻，可通过软件配置，默认不配置）

N

罐3升

十五

CAN3端口信号L线（内置120欧姆匹配电阻，可通过软件配置，n……

默认配置）

N

can1小时

3, 4

CAN1端口信号H线（内置120欧姆匹配电阻器）

N

罐1升

13, 14

CAN1端口信号L线（内置120欧姆匹配电阻器）

N

罐1

十二

CAN1端口屏蔽线接口

N

交流电容器

二

交流充电CP信号输入端口

N

抄送2

一

直流充电CC2信号输入端口

N

交流电容器

十一

交流充电CC信号输入端口

N

干接触式变速器

输出接口J2

+12伏

十二

当前霍尔电源+12V

N

-12伏

十四

电流霍尔电源-12V

N

IBAT1型

28

电流霍尔输出信号采集端口1

N

IBAT2型

27

电流霍尔输出信号采集端口2

N

全球导航卫星系统

十三

霍尔电源接地电流

N

DI1型

26

第一开关输入端口

N

DI2型

十一

第二开关输入端口

N

DI3型

25

第三开关输入端口

N

DI4型

十

第4个开关输入端口

N

双子叶植物

24

所有4路开关输入端口的公共极

N

K1型-

九

K1继电器驱动负极。

N

K1型+

23

K1继电器驱动正极，具有有源输出，可以直接驱动继电器。

N

K2-

八

K2继电器驱动负极。

N

K2+

22

K2继电器驱动正极，具有有源输出，可以直接驱动继电器。

N

K3型-

七

K3继电器驱动负极。

N

K3型+

21

K3继电器驱动正极，具有有源输出，可以直接驱动继电器。

N

K4型-

六

K4继电器驱动负极。

N

K4型+

二十

K4继电器驱动正极，具有有源输出，可以直接驱动继电器。

N

K5-

五

K5继电器驱动负极。

N

K5+

十九

K5继电器驱动正极，具有有源输出，可以直接驱动继电器。

N

K6-

四

K6继电器驱动负极。

N

K6+

十八

K6继电器驱动正极，具有有源输出，可以直接驱动继电器。

N

K7-

三

K7继电器驱动负极。

N

K7+

十七

K7继电器驱动正极，具有有源输出，可以直接驱动继电器。

N

千千瓦时-

1, 2

K1~K7继电器的驱动电源为负极，根据系统电源电平连接12V或24V。

N

千千瓦时+

15, 16

K1~K7继电器驱动电源为正极，根据系统电源电平连接12V或24V。

N

高压信号

采集端口

J3

蝙蝠-

四

电池总压采集口，电池总负极接口

N

蝙蝠+

三

电池总压采集口，电池总正极接口

N

预+

六

负载预充电电压采集端口与负载的正极连接。

N

体育课

一

使用时，用于检测蓄电池泄漏的检测接地必须可靠地连接到车身或接地。

N

蓄电池单元

以及温度挖掘

采集口J4

第01部分

二十

1号NTC温度传感器正极

N

第01部分-

四十

第一个NTC温度传感器的负极

N

第02部分

十九

第二个NTC温度传感器的正极

N

第02部分-

39

第二个NTC温度传感器的负极

N

第03部分

十八

第3个NTC温度传感器正极

N

第03部分-

38

第三个NTC温度传感器的负极

……

第04部分

十七

第4个NTC温度传感器的正极

N

第04部分-

37

第4个NTC温度传感器负极

N

第05页

十六

第5个NTC温度传感器正极

N

第05页-

26

第5个NTC温度传感器负极

N

第06页-

十五

第6个NTC温度传感器的正极

N

第06页

35

第6个NTC温度传感器负极

N

蝙蝠01+

十三

电池组始终为正极

N

蝙蝠01-

33

蓄电池组第1节负极

N

蝙蝠02-

十二

蓄电池组2段负极

N

蝙蝠03-

32

蓄电池组第三节负极

N

蝙蝠04-

十一

蓄电池组第4节负极

N

蝙蝠05-

31

蓄电池组第5节负极

N

蝙蝠06-

十

蓄电池组第6节负极

N

蝙蝠07-

三十

第7节电池组负极

N

蝙蝠08-

九

蓄电池组第8节负极

N

蝙蝠09-

29

第9节电池组负极

N

蝙蝠10-

八

第10节蓄电池组负极

N

蝙蝠11-

28

第11节电池组负极

N

蝙蝠12-

七

第12节蓄电池组负极

N

蝙蝠13-

27

第13节蓄电池组负极

N

蝙蝠14-

六

第14节蓄电池组负极

N

蝙蝠15-

26

第15节蓄电池组负极

N

蝙蝠16-

五

第16节蓄电池组负极

N

蝙蝠17-

25

第17节蓄电池组负极

N

蝙蝠18-

四

第18节蓄电池组负极

N

蝙蝠19-

24

蓄电池第19节负极

N

蝙蝠20-

三

第20节电池组负极

N

蝙蝠21-

23

第21节电池组负极

N

蝙蝠22-

二

第22节蓄电池组负极

N

蝙蝠23-

22

第23节蓄电池组负极

N

蝙蝠24-

一

第24节蓄电池组负极

N

蝙蝠25-

21

第25节蓄电池组负极

N

蓄电池单元

以及温度挖掘

设置端口JS

蝙蝠26-

六

第26节电池组负极

N

蝙蝠27-

十二

第27节电池组负极

N

蝙蝠28-

七

第28节蓄电池组负极

N

蝙蝠29-

十一

第29节电池组负极

N

蝙蝠30-

八

第30节蓄电池组负极

N

蝙蝠31-

十

第31节电池组负极

N

IBATS公司+

三

连接蓄电池负极侧附近的75mV分流器。

N

IBATS公司-

九

连接负载负侧附近的75mV分流器。

N

第07页

二

第7个NTC温度传感器正极

N

第07页-

八

第7个NTC温度传感器负极

N

第08页

一

第8个NTC温度传感器的正极

N

第08页-

七

数字8。。。BMS05-30S一体化模块信号接口定义

BMS05-30S一体式模块端口：

BMS05-30S一体化模块接口定义

慢跑/接口

作用

位编号

描述

你能区分12V/24V吗？

BMS电源和

通信接口J1

功率-

十

……的负极……

主控制模块工作电源的输入端口连接正常。

Y

功率+

二十

主控模块工作电源输入端口正极连接正常。

Y

CRG公司

九

将充电激活信号连接到CRG。当BMU检测到端口电压大于8V时，它将从休眠状态进入工作状态。此信号的参考接地为电源-

Y

自动控制

十九

连接电动汽车钥匙ACC文件，当BMU检测到此端口的电压大于8V，并且此信号的参考地为电源时，它将从休眠状态进入工作状态-

Y

can2小时

7, 8

CAN2端口信号H线（内置120欧姆匹配电阻，可通过软件配置，默认不配置）

N

罐2

十八

CAN2端口屏蔽线接口

N

罐2l

16, 17

CAN2端口信号L线（内置120欧姆匹配电阻，可通过软件配置，默认不配置）。

N

罐3

六

CAN3端口屏蔽线接口

N

罐3小时

五

CAN3端口信号H线（内置120欧姆匹配电阻，可通过软件配置，默认不配置）

N

罐3升

十五

CAN3端口信号L线（内置120欧姆匹配电阻，可通过软件配置，默认不配置）

N

can1小时

3, 4

CAN1端口信号H线（内置120欧姆匹配电阻器）

N

罐1升

13, 14

CAN1端口信号L线（内置120欧姆匹配电阻器）

N

罐1

十二

CAN1端口屏蔽线接口

N

交流电容器

二

交流充电CP信号输入端口

N

抄送2

一

直流充电CC2信号输入端口

N

交流电容器

十一

交流充电CC信号输入端口

N

干接触式变速器

输出接口J2

+12伏

十二

当前霍尔电源+12V

N

-12伏

十四

电流霍尔电源-12V

N

IBAT1型

28

电流霍尔输出信号采集端口1

N

IBAT2型

27

电流霍尔输出信号采集端口2

N

全球导航卫星系统

十三

霍尔电源接地电流

N

DI1型

26

第一开关输入端口

N

DI2型

十一

第二开关输入端口

N

DI3型

25

第三开关输入端口

N

DI4型

十

第4个开关输入端口

N

双子叶植物

24

所有4路开关输入端口的公共极

N

K1型-

九

K1继电器驱动负极。

N

K1型+

23

K1继电器驱动正极，具有有源输出，可以直接驱动继电器。

N

K2-

八

K2继电器驱动负极。

N

K2+

22

K2继电器驱动正极，具有有源输出，可以直接驱动继电器。

N

K3型-

七

K3继电器驱动负极。

N

K3型+

21

K3继电器驱动正极，具有有源输出，可以直接驱动继电器。

N

K4型-

六

K4继电器驱动负极。

N

K4型+

二十

K4继电器驱动正极，具有有源输出，可以直接驱动继电器。

N

K5-

五

K5继电器驱动负极。

N

K5+

十九

K5继电器驱动正极，具有有源输出，可以直接驱动继电器。

N

K6-

四

K6继电器驱动负极。

N

K6+

十八

K6继电器驱动正极，具有有源输出，可以直接驱动继电器。

N

K7-

三

K7继电器驱动负极。

N

K7+

十七

K7继电器驱动正极，具有有源输出，可以直接驱动继电器。

N

千千瓦时-

1, 2

K1~K7的驱动电源……

lays为负极，根据系统电源电平连接12V或24V。

N

千千瓦时+

15, 16

K1~K7继电器驱动电源为正极，根据系统电源电平连接12V或24V。

N

高压信号

采集端口

J3

蝙蝠-

四

电池总压采集口，电池总负极接口

N

蝙蝠+

三

电池总压采集口，电池总正极接口

N

预+

六

负载预充电电压采集端口与负载的正极连接。

N

体育课

一

使用时，用于检测蓄电池泄漏的检测接地必须可靠地连接到车身或接地。

N

蓄电池单元

以及温度挖掘

采集口J4

第01部分

二十

1号NTC温度传感器正极

N

第01部分-

四十

第一个NTC温度传感器的负极

N

第02部分

十九

第二个NTC温度传感器的正极

N

第02部分-

39

第二个NTC温度传感器的负极

N

第03部分

十八

第3个NTC温度传感器正极

N

第03部分-

38

第三个NTC温度传感器的负极

第04部分

十七

第4个NTC温度传感器的正极

N

第04部分-

37

第4个NTC温度传感器负极

N

第05页

十六

第5个NTC温度传感器正极

N

第05页-

26

第5个NTC温度传感器负极

N

第06页-

十五

第6个NTC温度传感器的正极

N

第06页

35

第6个NTC温度传感器负极

N

蝙蝠01+

十三

电池组始终为正极

N

蝙蝠01-

33

蓄电池组第1节负极

N

蝙蝠02-

十二

蓄电池组2段负极

N

蝙蝠03-

32

蓄电池组第三节负极

N

蝙蝠04-

十一

蓄电池组第4节负极

N

蝙蝠05-

31

蓄电池组第5节负极

N

蝙蝠06-

十

蓄电池组第6节负极

N

蝙蝠07-

三十

第7节电池组负极

N

蝙蝠08-

九

蓄电池组第8节负极

N

蝙蝠09-

29

第9节电池组负极

N

蝙蝠10-

八

第10节蓄电池组负极

N

蝙蝠11-

28

第11节电池组负极

N

蝙蝠12-

七

第12节蓄电池组负极

N

蝙蝠13-

27

第13节蓄电池组负极

N

蝙蝠14-

六

第14节蓄电池组负极

N

蝙蝠15-

26

第15节蓄电池组负极

N

蝙蝠16-

五

第16节蓄电池组负极

N

蝙蝠17-

25

第17节蓄电池组负极

N

蝙蝠18-

四

第18节蓄电池组负极

N

蝙蝠19-

24

蓄电池第19节负极

N

蝙蝠20-

三

第20节电池组负极

N

蝙蝠21-

23

第21节电池组负极

N

蝙蝠22-

二

第22节蓄电池组负极

N

蝙蝠23-

22

第23节蓄电池组负极

N

蝙蝠24-

一

第24节蓄电池组负极

N

蝙蝠25-

21

第25节蓄电池组负极

N

蓄电池单元

以及温度挖掘

设置端口J……

蝙蝠26-

六

第26节电池组负极

N

蝙蝠27-

十二

第27节电池组负极

N

蝙蝠28-

七

第28节蓄电池组负极

N

蝙蝠29-

十一

第29节电池组负极

N

蝙蝠30-

八

第30节蓄电池组负极

N

蝙蝠31-

十

第31节电池组负极

N

IBATS公司+

三

连接蓄电池负极侧附近的75mV分流器。

N

IBATS公司-

九

连接负载负侧附近的75mV分流器。

N

第07页

二

第7个NTC温度传感器正极

N

第07页-

八

第7个NTC温度传感器负极

N

第08页

一

第8个NTC温度传感器的正极

N

第08页-

七

数字8。。。TC温度传感器负极

N

高级界面

通用串口总线

USB数据下载接口

N

蚂蚁

GPRS天线接口（可选）

N

模拟

SIM卡接口（可选）

N

指示灯

红色LED

N

绿色LED

N

BMS05-25S/BMS05-30S一体化模块USB接口

用户可以使用通用USB闪存驱动器导出BMS记录的运行数据，也可以使用USB闪存驱动器升级BMS程序。

使用USB闪存驱动器升级程序

用户可以使用USB闪存驱动器方便地升级BMU主控模块程序。操作方法如下：

ü将BMS05一体机模块的固件文件（KL_BMU.bin）放在U盘的根目录中。

ü关闭BMS05一体式模块的电源，将带固件的USB闪存驱动器插入主控制模块的USB接口。

ü打开BMS05一体式模块的电源，主控模块会自动读取U盘中的程序进行升级，升级过程大约需要5~10秒。

ü程序升级完成后，BMS05一体式模块上的红色和绿色指示灯将始终亮起，表示升级成功。

ü关闭BMS05一体机模块的电源，拔下U盘，然后打开BMS05一体化模块的电源。程序将自动运行，红色指示灯将熄灭，绿色指示灯将缓慢闪烁。使用调试软件或显示屏检查版本号是否正确。

使用USB闪存驱动器导出操作数据

用户可以轻松地将BMS的当前配置参数和运行日志导出到USB闪存驱动器。在数据导出过程中，绿色LED将始终点亮，红色LED将熄灭，USB闪存驱动器上的指示灯将闪烁。数据导出速度>；

1MB/分钟。

注意：由于BMS05一体式模块在导出数据的过程中会暂停其他任务，因此USB数据导出功能只能在停车后使用。在正常驾驶过程中，禁止将U盘插入BMS05一体机模块的USB端口。

BMS05-30S一体机模块指示信号

BMS05-30S一体式模块提供两个LED指示灯，用于指示当前BMS的运行状态。

序列号

准许

红灯

意思

一

扑灭

慢速闪光

用户免费程序

二

慢速闪光

扑灭

定期服务

三

闪光

闪光

很快关闭

四

交通灯交替慢速闪烁

工装模式

五

扑灭

长良

正在升级用户程序。

六

长良

长良

用户程序升级成功。

慢速闪烁：指示灯亮1秒，熄灭1秒，交替闪烁。

闪烁：指示灯亮0.1秒，熄灭0.1秒，交替闪烁。

BMS05-30S一体化模块的典型应用

EV/HEV电动汽车应用功能配置

慢跑/接口

作用

描述

评论

通信接口

罐1

接收BSU采集的电池电压和序列号，并根据系统策略发出均衡命令。

内部通信协议

接收BSU收集的电池电流，计算SOC，并根据电池特性进行校正。

接收BSU收集的电池组温度，并根据系统策略发出风扇和加热控制命令。

通过BDU设置、电池操作、报警和控制参数

维护调试接口

罐2

车辆控制器通信接口

外部通信协议

罐3

充电器通信接口

开关输出

K1型

预充电控制，闭合时开始预充电，闭合主继电器，预充电完成后断开预充电继电器。

2A/30V，有源输出，可直接驱动继电器。

K2

主电路由正极总线继电器控制，该继电器在闭合时允许使用电池，在断开时强制停止使用电池。

K3型

外部充电继电器控制，闭合时开始充电，断开时停止充电。

K4型

DC/DC启动控制继电器，关闭时启动车载DC/DC，断开时关闭车载DC/DC。

K5

车内制冷和空调启动控制继电器，该继电器在关闭时启动制冷，在断开时关闭制冷。

K6

主电路由负极总线继电器控制，该继电器在闭合时允许使用电池，在断开时强制停止使用电池。

K7

车内加热空调启动控制继电器，该继电器在关闭时启动加热，在断开时关闭加热。

开关输入

DI1～DI4

用于继电器状态检测

兼容12/24V

电源输入

自动控制

车辆电源输入正极端口

CRG公司

充电器电源正极输入端口

充电检测

抄送2

国标直流充电端口连接检测

交流电容器

国标交流充电连接检测

交流电容器

国标交流充电连接检测

高压检测

预+

负载总线电压

蝙蝠+

蓄电池总线电压

无线传输

自动变速箱

GPRS无线传输

数据下载

通用串口总线

USB数据下载

电源

权力

TC温度传感器9～16V负极

N

高级界面

通用串口总线

USB数据下载接口

N

蚂蚁

GPRS天线接口（可选）

N

模拟

SIM卡接口（可选）

N

在……

指示灯

红色LED

N

绿色LED

N

BMS05-25S/BMS05-30S一体化模块USB接口

用户可以使用通用USB闪存驱动器导出BMS记录的运行数据，也可以使用USB闪存驱动器升级BMS程序。

使用USB闪存驱动器升级程序

用户可以使用USB闪存驱动器方便地升级BMU主控模块程序。操作方法如下：

ü将BMS05一体机模块的固件文件（KL_BMU.bin）放在U盘的根目录中。

ü关闭BMS05一体式模块的电源，将带固件的USB闪存驱动器插入主控制模块的USB接口。

ü打开BMS05一体式模块的电源，主控模块会自动读取U盘中的程序进行升级，升级过程大约需要5~10秒。

ü程序升级完成后，BMS05一体式模块上的红色和绿色指示灯将始终亮起，表示升级成功。

ü关闭BMS05一体机模块的电源，拔下U盘，然后打开BMS05一体化模块的电源。程序将自动运行，红色指示灯将熄灭，绿色指示灯将缓慢闪烁。使用调试软件或显示屏检查版本号是否正确。

使用USB闪存驱动器导出操作数据

用户可以轻松地将BMS的当前配置参数和运行日志导出到USB闪存驱动器。在数据导出过程中，绿色LED将始终点亮，红色LED将熄灭，USB闪存驱动器上的指示灯将闪烁。数据导出速度>；

1MB/分钟。

注意：由于BMS05一体式模块在导出数据的过程中会暂停其他任务，因此USB数据导出功能只能在停车后使用。在正常驾驶过程中，禁止将U盘插入BMS05一体机模块的USB端口。

BMS05-30S一体机模块指示信号

BMS05-30S一体式模块提供两个LED指示灯，用于指示当前BMS的运行状态。

序列号

准许

红灯

意思

一

扑灭

慢速闪光

用户免费程序

二

慢速闪光

扑灭

定期服务

三

闪光

闪光

很快关闭

四

交通灯交替慢速闪烁

工装模式

五

扑灭

长良

正在升级用户程序。

六

长良

长良

用户程序升级成功。

慢速闪烁：指示灯亮1秒，熄灭1秒，交替闪烁。

闪烁：指示灯亮0.1秒，熄灭0.1秒，交替闪烁。

BMS05-30S一体化模块的典型应用

EV/HEV电动汽车应用功能配置

慢跑/接口

作用

描述

评论

通信接口

罐1

接收BSU采集的电池电压和序列号，并根据系统策略发出均衡命令。

内部通信协议

接收BSU收集的电池电流，计算SOC，并根据电池特性进行校正。

接收BSU收集的电池组温度，并根据系统策略发出风扇和加热控制命令。

通过BDU设置、电池操作、报警和控制参数

维护调试接口

罐2

车辆控制器通信接口

外部通信协议

罐3

充电器通信接口

开关输出

K1型

预充电控制，闭合时开始预充电，闭合主继电器，预充电完成后断开预充电继电器。

2A/30V，有源输出，可直接驱动继电器。

K2

主电路由正极总线继电器控制，该继电器在闭合时允许使用电池，在断开时强制停止使用电池。

K3型

外部充电继电器控制，闭合时开始充电，断开时停止充电。

K4型

DC/DC启动控制继电器，关闭时启动车载DC/DC，断开时关闭车载DC/DC。

K5

车内制冷和空调启动控制继电器，该继电器在关闭时启动制冷，在断开时关闭制冷。

K6

主电路由负极总线继电器控制，该继电器在闭合时允许使用电池，在断开时强制停止使用电池。

K7

车内加热空调启动控制继电器，该继电器在关闭时启动加热，在断开时关闭加热。

开关输入

DI1～DI4

用于继电器状态检测

兼容12/24V

电源输入

自动控制

车辆电源输入正极端口

CRG公司

充电器电源正极输入端口

充电检测

抄送2

国标直流充电端口连接检测

交流电容器

国标交流充电连接检测

交流电容器

国标交流充电连接检测

高压检测

预+

负载总线电压

蝙蝠+

蓄电池总线电压

无线传输

自动变速箱

GPRS无线传输

数据下载

通用串口总线

USB数据下载

电源

权力

9～16伏

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