新能源汽车全球竞争谁领先？前四月中国已超美国成最大市场

新能源汽车的全球竞争格局正在发生变化。多年来一直占据最大市场的美国正被中国赶超：2015年前四个月，美国共售出32400辆插电式有轨电车（包括纯电动和插电式混合动力车）。根据中国工业和信息化部同期发布的产量，中国新能源汽车总产量为3.44万辆，超过美国。

5月15日至16日，由中国汽车技术研究中心主办的“2015电动汽车及其关键零部件评价国际研讨会”在江苏常州举行。中国汽车工程学会秘书长、国家863节能与新能源汽车重大项目组专家组副组长张金华介绍了国内外电动汽车技术的发展现状，向与会者展示了电动汽车的全球竞争格局。

中国汽车工程学会秘书长张金华在致辞。

全球最大市场：中美立场交替

美国长期占据着全球最大新能源汽车市场的头衔，但其主导地位不断降低。2010年，美国市场份额为10%；2011年为40%；2012年达到50%的峰值；2013年为46%；2014年，这一比例降至37%。

中国新能源汽车的生产和销售仍在快速增长。经过上一轮节能和新能源汽车的推广（2009-2012年）和本轮新能源汽车推广（2013-2015年），差距不断缩小，总量正在被超越。2015年前四个月的总产量为3.44万辆。中国的新能源汽车市场基本以销量为基础，出口很少，销量与产量大致相当。因此，中国已成为最大的电动汽车市场。

资料来源：中国工业和信息化部电子商务网。

“中国2025”的目标开始显现。

到目前为止，中国市政府正式发布的新能源汽车推广目标是在2020年推广500万辆。2020年之后的目标尚未公布。

张金华透露，国家正在制定的“中国制造2025计划”有10个领域和25个方向，其中节能和新能源汽车是一个领域，节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车是25个方向中的三个。

此外，规划还将提出节能和新能源汽车的新发展目标：新型乘用车整体油耗将降至4.5L/100km；自主品牌新能源汽车年销量300万辆；智能网联汽车实现规模化运营；

自主品牌乘用车已经在中国形成了主导地位。

最大的生产国：日本

张金华在致辞中介绍，日本是过去两年最大的新能源汽车生产国，2013年和2014年的市场份额分别为47%和38%。美国连续两年成为第二大生产国。在过去两年中，中国制造商的份额从4%增加到17%，并在2014年超过法国，成为第三大电动汽车生产国。

渗透率最高的国家：挪威

据张金华介绍，截至2014年，全球有四个国家的新能源汽车年销量占比接近1%甚至更高：挪威、荷兰、美国和瑞典。

其中，电动汽车渗透率（电动汽车占汽车总销量的比例）最高的国家是挪威，2014年为12.5%。北欧的荷兰、挪威和瑞典的风电资源非常丰富，在该国的电力资源中占很大比例。在使用电动汽车时，减排在整个生命周期中的好处非常明显，因此这些国家有强有力的政策和措施，包括减税和补贴。因此，尽管电动汽车在这些国家的总销售规模不大，但它们在该国的份额仍然很高。

当然，当美国和中国这样的大市场能够达到这个比例时，全球电动汽车才能真正进入市场。新能源汽车的全球竞争格局正在发生变化。多年来一直占据最大市场的美国正被中国赶超：2015年前四个月，美国共售出32400辆插电式有轨电车（包括纯电动和插电式混合动力车）。根据中国工业和信息化部同期发布的产量，中国新能源汽车总产量为3.44万辆，超过美国。

5月15日至16日，由中国汽车技术研究中心主办的“2015电动汽车及其关键零部件评价国际研讨会”在江苏常州举行。中国汽车工程学会秘书长、国家863节能与新能源汽车重大项目组专家组副组长张金华介绍了国内外电动汽车技术的发展现状，向与会者展示了电动汽车的全球竞争格局。

中国汽车工程学会秘书长张金华在致辞。

全球最大市场：中美立场交替

美国长期占据着全球最大新能源汽车市场的头衔，但其主导地位不断降低。2010年，美国市场份额为10%；2011年为40%；2012年达到50%的峰值；2013年为46%；2014年，这一比例降至37%。

中国新能源汽车的生产和销售仍在快速增长。经过上一轮节能和新能源汽车的推广（2009-2012年）和本轮新能源汽车推广（2013-2015年），差距不断缩小，总量正在被超越。2015年前四个月的总产量为3.44万辆。中国的新能源汽车市场基本以销量为基础，出口很少，销量与产量大致相当。因此，中国已成为最大的电动汽车市场。

资料来源：中国工业和信息化部电子商务网。

“中国2025”的目标开始显现。

到目前为止，中国市政府正式发布的新能源汽车推广目标是在2020年推广500万辆。2020年之后的目标尚未公布。

张金华透露，国家正在制定的“中国制造2025计划”有10个领域和25个方向，其中节能和新能源汽车是一个领域，节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车是25个方向中的三个。

此外，规划还将提出节能和新能源汽车的新发展目标：新型乘用车整体油耗将降至4.5L/100km；自主品牌新能源汽车年销量300万辆；智能网联汽车实现规模化运营；

自主品牌乘用车已经在中国形成了主导地位。

最大的生产国：日本

张金华在致辞中介绍，日本是过去两年最大的新能源汽车生产国，2013年和2014年的市场份额分别为47%和38%。美国连续两年成为第二大生产国。在过去两年中，中国制造商的份额从4%增加到17%，并在2014年超过法国，成为第三大电动汽车生产国。

渗透率最高的国家：挪威

据张金华介绍，截至2014年，全球有四个国家的新能源汽车年销量占比接近1%甚至更高：挪威、荷兰、美国和瑞典。

其中，电动汽车渗透率（电动汽车占汽车总销量的比例）最高的国家是挪威，2014年为12.5%。北欧的荷兰、挪威和瑞典的风电资源非常丰富，在该国的电力资源中占很大比例。在使用电动汽车时，减排在整个生命周期中的好处非常明显，因此这些国家有强有力的政策和措施，包括减税和补贴。因此，尽管电动汽车在这些国家的总销售规模不大，但它们在该国的份额仍然很高。

当然，当美国和中国这样的大市场能够达到这个比例时，全球电动汽车才能真正进入市场。

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