星星充电参加国际电动汽车及关键部件测评研讨会

2015年5月15日至16日，由中国汽车技术研究中心主办，中国汽车中心汽车试验所、汽车技术信息研究所、常州新能源汽车研究院协办的“2015电动汽车及其关键零部件评价国际研讨会”在江苏常州举行。本次研讨会以“从产品演示到商业应用”为主题，以纯电动驱动与充电系统测试与评估为研究对象，重点研究了四个技术领域：汽车开发与测试与评估、关键部件开发与测试评估、电池系统集成与测试评估，以及充电系统测试和评估，为电动汽车及其关键部件在市场上的大规模应用和充电基础设施的创新升级提供技术指导和参考建议。

作为本次研讨会的重点议题，在充电连接系统的测试与评估领域，中国科学院、青岛泰瑞德、江苏万邦等研发机构和企业的研发测试负责人就充电连接系统标准体系建设等一系列业界高度关注的话题进行了深入探讨，车载充电器、无线充电技术、大规模充电集群技术以及充电桩的测试与评估，结合国内充电基础设施建设的发展现状、车桩网络充电环境的安全性和适应性。

在此次研讨会上，江苏万邦充电设备有限公司总经理苏浩发表了题为“新能源基础设施建设——城市解决方案”的主题演讲。以下是本次演讲的主要内容。

江苏万邦是一家汽车分销集团，在整个国内分销中排名第13位和第14位。去年，分销量超过200亿。那么，万邦之所以进入充电设施，不仅是因为万邦从无到有，还因为它专注于服务客户。这辆电动汽车是万邦去年推出的。在干预之后，发现了很多麻烦。众所周知，电动汽车与传统汽车不同。万邦希望解决客户在配送电动汽车时的困惑。首先是解决一辆车和一个充电桩的问题，那么如何让消费者感觉更好，所以万邦继续为消费者考虑。

关于新能源4S店，我们将于5月30日在上海开设11家销售授权品牌新能源汽车的超市。事实上，这一领域正在进行一些创新，还有很多工作要做。在第二个领域，我们有德和科技。我们真的无法在市场上买到既便宜又有效的产品。为了让消费者满意，我们走自己的研发之路。在本节中，有一个操作平台，下面一节中介绍的充电器实际上是相关的。今天的主题是从产品演示到商业应用，大多数同事和同行都在谈论充电桩的测试。要想成为一个好的城市运营商，仍然很难让消费者对你的公共充电网络感到满意。因此，事实上，我们已经在常州建造了1000多个桩。我们最关心的不是充电桩是否得到补贴，也不是它们赚了多少钱。我们研究和关注的重点是如何让消费者方便地充电，无论他们是否满意，以及他们是否选择得当。我们也称之为系统评估。在这方面，我们尝试在互联网的手机端和PC端进行监控，并使充电桩在应用端具有电子控制的特性。

核心部分是我们已经在这个充电桩上完成了充电监控和充电操作界面，也就是说，我们可以用手机APP启动和关闭充电器，第三个是我们可以在互联网平台下完成交易，我们可以使用微信、支付宝和信用卡。

结构部分也非常简单。首先，必须有一个网络信号。目前，我们的手机APP已经完成了对常州充电的指导，我们将朝着更好的方向努力。第三部分是……

灌注桩。这个充电桩看起来是黄色的，好像显示屏实际上不是。这只是一个张贴二维码的地方。充电桩上有两个二维码。第一个是这个堆的代码，第二个是下载APP的二维码。有了这种方法，我们在使用中是非常开放的。我们不发行充电卡，所以我们可以降低成本。例如，任何加入这一部分的人，你都可以随意下载到应用程序中。当然，如果您有用户身份验证，您可以设置密码。你可以很容易地收费。同时，这种方法对任何其他投资者甚至小店老板来说都很容易购买。至于是否购买是另一个话题，他可能会购买充电器加入城市运营商的行列。

最后一个肯定是关于这个城市的。让我分享一下常州所做的一切。让我们讨论一下客户在销售汽车方面的经验。我们原计划在整个城市拥有1500个桩。目前，已有1180根桩投入使用。今年的目标是达到2000根，未来肯定会有更大的需求。直接的目的不是为了有经验。所以今年，我们会把常州的所有用户，甚至一些愿意开南京车去常州的人都送去。不管怎样，只要你在这个网站上，我们都会在常州免费提供。全免费的概念是不收取充电的基本电价和充电的服务费，因此存在麻烦。如果那个地方的充电桩用的是别人的电，必须付费，所以我们会承担。目的是让系统回到今天的主题，让系统有评估，让所有客户都参与进来，帮助你发现问题，把这个水平提高到一个更高的水平。我们想把重点放在这件事上。

最后，苏先生还提出了两个话题。第一个话题是，这个行业需要人人拾柴，而中国地大物博。但事实上，这个行业在竞争端并没有真正的竞争，所以我们提倡人人共享、共赢，所以我们可以完全沟通。我希望这个行业能成功地把整个蛋糕做大。做大蛋糕的真正意义在于，真正的消费者出来购买和使用汽车，而不是以前城市的示范和推广，这几乎是左手推动右手来买单。因此，在早期市场，第二是完全回到这个关键点。我们完全愿意开放这一现有资源，完全可以从分享、消费和合作方式上开放交流。即使是显示的APP，一些充电器制造商的定位也很简单，他们必须购买并找到买家。然而，公共服务尚未投入，也找不到买家，因此以产品研发为导向。我们愿意拿出公共资源让每个人分享。因此，我们需要一个维护团队来提供免费的APP。大家可以一起打开这个协议，让任何一堆都可以在任何地方使用，走好推广新能源汽车的“最后一公里”。

2015年5月15日至16日，由中国汽车技术研究中心主办，中国汽车中心汽车试验所、汽车技术信息研究所、常州新能源汽车研究院协办的“2015电动汽车及其关键零部件评价国际研讨会”在江苏常州举行。本次研讨会以“从产品演示到商业应用”为主题，以纯电动驱动与充电系统测试与评估为研究对象，重点研究了四个技术领域：汽车开发与测试与评估、关键部件开发与测试评估、电池系统集成与测试评估，以及充电系统测试和评估，为电动汽车及其关键部件在市场上的大规模应用和充电基础设施的创新升级提供技术指导和参考建议。

作为本次研讨会的重点议题，在充电连接系统的测试与评估领域，中国科学院、青岛泰瑞德、江苏万邦等研发机构和企业的研发测试负责人就充电连接系统标准体系建设、o……

车载充电器、无线充电技术、大规模充电集群技术以及充电桩的测试与评估，结合国内充电基础设施建设的发展现状、车桩网络充电环境的安全性和适应性。

在此次研讨会上，江苏万邦充电设备有限公司总经理苏浩发表了题为“新能源基础设施建设——城市解决方案”的主题演讲。以下是本次演讲的主要内容。

江苏万邦是一家汽车分销集团，在整个国内分销中排名第13位和第14位。去年，分销量超过200亿。那么，万邦之所以进入充电设施，不仅是因为万邦从无到有，还因为它专注于服务客户。这辆电动汽车是万邦去年推出的。在干预之后，发现了很多麻烦。众所周知，电动汽车与传统汽车不同。万邦希望解决客户在配送电动汽车时的困惑。首先是解决一辆车和一个充电桩的问题，那么如何让消费者感觉更好，所以万邦继续为消费者考虑。

关于新能源4S店，我们将于5月30日在上海开设11家销售授权品牌新能源汽车的超市。事实上，这一领域正在进行一些创新，还有很多工作要做。在第二个领域，我们有德和科技。我们真的无法在市场上买到既便宜又有效的产品。为了让消费者满意，我们走自己的研发之路。在本节中，有一个操作平台，下面一节中介绍的充电器实际上是相关的。今天的主题是从产品演示到商业应用，大多数同事和同行都在谈论充电桩的测试。要想成为一个好的城市运营商，仍然很难让消费者对你的公共充电网络感到满意。因此，事实上，我们已经在常州建造了1000多个桩。我们最关心的不是充电桩是否得到补贴，也不是它们赚了多少钱。我们研究和关注的重点是如何让消费者方便地充电，无论他们是否满意，以及他们是否选择得当。我们也称之为系统评估。在这方面，我们尝试在互联网的手机端和PC端进行监控，并使充电桩在应用端具有电子控制的特性。

核心部分是我们已经在这个充电桩上完成了充电监控和充电操作界面，也就是说，我们可以用手机APP启动和关闭充电器，第三个是我们可以在互联网平台下完成交易，我们可以使用微信、支付宝和信用卡。

结构部分也非常简单。首先，必须有一个网络信号。目前，我们的手机APP已经完成了对常州充电的指导，我们将朝着更好的方向努力。第三部分是充电桩。这个充电桩看起来是黄色的，好像显示屏实际上不是。这只是一个张贴二维码的地方。充电桩上有两个二维码。第一个是这个堆的代码，第二个是下载APP的二维码。有了这种方法，我们在使用中是非常开放的。我们不发行充电卡，所以我们可以降低成本。例如，任何加入这一部分的人，你都可以随意下载到应用程序中。当然，如果您有用户身份验证，您可以设置密码。你可以很容易地收费。同时，这种方法对任何其他投资者甚至小店老板来说都很容易购买。至于是否购买是另一个话题，他可能会购买充电器加入城市运营商的行列。

最后一个肯定是关于这个城市的。让我分享一下常州所做的一切。让我们讨论一下客户在销售汽车方面的经验。我们原计划在整个城市拥有1500个桩。目前，已有1180根桩投入使用。今年的目标是达到2000根，未来肯定会有更大的需求。直接的目的不是为了有经验。所以今年，我们会把常州的所有用户，甚至一些愿意开南京车去常州的人都送去。不管怎样，只要你在这个网站上，我们都会在常州免费提供。全免费的概念是充电的基本电价和使用……

充电的冰费是不收费的，所以有麻烦。如果那个地方的充电桩用的是别人的电，必须付费，所以我们会承担。目的是让系统回到今天的主题，让系统有评估，让所有客户都参与进来，帮助你发现问题，把这个水平提高到一个更高的水平。我们想把重点放在这件事上。

最后，苏先生还提出了两个话题。第一个话题是，这个行业需要人人拾柴，而中国地大物博。但事实上，这个行业在竞争端并没有真正的竞争，所以我们提倡人人共享、共赢，所以我们可以完全沟通。我希望这个行业能成功地把整个蛋糕做大。做大蛋糕的真正意义在于，真正的消费者出来购买和使用汽车，而不是以前城市的示范和推广，这几乎是左手推动右手来买单。因此，在早期市场，第二是完全回到这个关键点。我们完全愿意开放这一现有资源，完全可以从分享、消费和合作方式上开放交流。即使是显示的APP，一些充电器制造商的定位也很简单，他们必须购买并找到买家。然而，公共服务尚未投入，也找不到买家，因此以产品研发为导向。我们愿意拿出公共资源让每个人分享。因此，我们需要一个维护团队来提供免费的APP。大家可以一起打开这个协议，让任何一堆都可以在任何地方使用，走好推广新能源汽车的“最后一公里”。

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