6月1日，北京的纯电动汽车没有限制，但一些居民仍有“隐忧”，担心电动汽车中途没电，周围没有充电设施。笔者从市计委了解到，目前，该市已开始编制《北京市电动汽车充电基础设施规划条例》，预计年底前正式发布。规定很明确。未来，新建房屋、办公楼、商场、医院、酒店、旅游区等建筑应预留充电桩接口用于充电停车区（位），住宅区18%的停车位应作为电动汽车停车位。
将建设2000个充电桩
从今天开始，北京的纯电动汽车不再受到限制。与普通机动车的尾号限制相比，纯电动汽车的使用效率将提高20%。一些居民有“里程焦虑症”，担心电动车中途没电，周围没有充电桩。
据相关负责人介绍，北京目前有4000多辆新能源乘用车（不包括特斯拉等进口车）。在私家车充电方面，该市去年建造了约2200个车载自用充电桩，并将其安装在车主的个人停车位；
该市已建成约1500个公共充电桩，其中一半以上位于四环以内，平均服务半径为5公里。今年，该市计划新建充电桩2000个，达到六环路范围内公共充电设施平均服务半径5公里的水平。
20%的停车位将配备充电桩接口
到2017年，新能源和清洁能源汽车的推广应用可达到20万辆。“其中，私家车的电动汽车数量将达到17万辆。”《条例》的编制者之一、市规划院相关负责人表示，为了满足如此大量的私家车的充电，本市的充电桩将“加密”。
在私人电动汽车“一车一桩”的基础上，《条例》明确规定，应当将分配给居民楼的停车位的18%用作电动汽车停车位。此外，《规定》针对新建办公楼、商业楼、公共建筑等，提出了15%至25%的收费停车位配置指标。
此外，《规定》还对“新建公共停车场、P+R停车场、大型加油站和高速公路服务区建设充电车位和充电桩”提出了合理、安全的技术要求。这意味着充电桩的布局将更加平衡和合理。未来，电动车主无论是上班、购物还是出行，都不用担心自己开车出行时“充电”的问题。
充电桩将“标准化”
今年，北京市城乡规划标准化办公室组织专家对全市9个具有代表性的充电网点进行了调研，包括办公停车场、工业园区、大型商业综合体地下停车场、住宅小区停车场、高速公路服务区等。，基本覆盖了北京所有类型和运营商的充电桩。
“在调查中，我们发现了一些问题。”标准化办公室相关负责人表示，由于大部分充电桩安装较晚，与建筑本身不是同时建造的，无法与现有建筑“融为一体”。该负责人表示，该规定将指导充电桩与建筑的一体化，规范充电接口的选址、位置、技术要求和相关参数。“例如，在住宅区地面停车位规划中，建议在集中停车位和住宅单元圈配置充电桩，并将其设置为道路附近的普通停车位或分散停车位，以防止充电桩暴露在无人区，造成安全隐患和设备损坏。”
据悉，目前正在编制的《条例》是我国首个电动汽车充电基础设施规划设计标准。它将于今年下半年编制并征求意见，预计年底前正式发布。6月1日，北京的纯电动汽车没有限制，但一些居民仍有“隐忧”，担心电动汽车中途没电，周围没有充电设施。笔者从市计委了解到，目前，该市已开始编制《北京市电动汽车充电基础设施规划条例》，预计年底前正式发布。规定很明确。未来，新建房屋、办公楼、商场、医院、酒店、旅游区等建筑应预留充电桩接口用于充电停车区（位），住宅区18%的停车位应作为电动汽车停车位。
将建设2000个充电桩
从今天开始，北京的纯电动汽车不再受到限制。与普通机动车的尾号限制相比，纯电动汽车的使用效率将提高20%。一些居民有“里程焦虑症”，担心电动车中途没电，周围没有充电桩。
据相关负责人介绍，北京目前有4000多辆新能源乘用车（不包括特斯拉等进口车）。在私家车充电方面，去年该市建造了约2200个车载自用充电桩……
并将其安装在车主的个人停车位；该市已建成约1500个公共充电桩，其中一半以上位于四环以内，平均服务半径为5公里。今年，该市计划新建充电桩2000个，达到六环路范围内公共充电设施平均服务半径5公里的水平。
20%的停车位将配备充电桩接口
到2017年，新能源和清洁能源汽车的推广应用可达到20万辆。“其中，私家车的电动汽车数量将达到17万辆。”《条例》的编制者之一、市规划院相关负责人表示，为了满足如此大量的私家车的充电，本市的充电桩将“加密”。
在私人电动汽车“一车一桩”的基础上，《条例》明确规定，应当将分配给居民楼的停车位的18%用作电动汽车停车位。此外，《规定》针对新建办公楼、商业楼、公共建筑等，提出了15%至25%的收费停车位配置指标。
此外，《规定》还对“新建公共停车场、P+R停车场、大型加油站和高速公路服务区建设充电车位和充电桩”提出了合理、安全的技术要求。这意味着充电桩的布局将更加平衡和合理。未来，电动车主无论是上班、购物还是出行，都不用担心自己开车出行时“充电”的问题。
充电桩将“标准化”
今年，北京市城乡规划标准化办公室组织专家对全市9个具有代表性的充电网点进行了调研，包括办公停车场、工业园区、大型商业综合体地下停车场、住宅小区停车场、高速公路服务区等。，基本覆盖了北京所有类型和运营商的充电桩。
“在调查中，我们发现了一些问题。”标准化办公室相关负责人表示，由于大部分充电桩安装较晚，与建筑本身不是同时建造的，无法与现有建筑“融为一体”。该负责人表示，该规定将指导充电桩与建筑的一体化，规范充电接口的选址、位置、技术要求和相关参数。“例如，在住宅区地面停车位规划中，建议在集中停车位和住宅单元圈配置充电桩，并将其设置为道路附近的普通停车位或分散停车位，以防止充电桩暴露在无人区，造成安全隐患和设备损坏。”
据悉，目前正在编制的《条例》是我国首个电动汽车充电基础设施规划设计标准。它将于今年下半年编制并征求意见，预计年底前正式发布。
5月29日，中进名车在国机汽车股份有限公司举行“互联网”战略发布会暨战略合作伙伴签约仪式。
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1900/1/1 0:00:00
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