特别策划 | 大考已启动，推广城市新能源车完成情况抢先知

编者按：大考已经开始，39个城市（集团）的88个城市将经历一个月的考核期。前五部分，如电网推广、基础设施建设、政策出台、市场开放和商业模式，首先让您了解示范城市推广新能源汽车的完成情况。

一、推广

高考临近上海和浙江，否则将超过新能源汽车的推广目标（本页）。

杭州提前提交论文：新能源汽车已推广1.26万辆。

二是基础设施建设

示范城市基础设施建设规划和完成情况

江苏省副总理马凯调研新能源汽车充电设施适度先进。

第三，政策的出台

随着评估的临近，仍有33个新能源汽车示范城市尚未出台配套政策。

40个省市新能源汽车补贴政策比较

全国11个省市发布了青岛市电动汽车最低充电服务费标准。

18个省市对新能源汽车开放“特权”

国家和地方新能源汽车推广政策概述（不断更新）

第四，市场开放情况

北京取消新能源汽车目录和地方保护真的没有了吗？

消除障碍上海将不再推行新能源汽车本土车型目录。

五、商业模式

优惠政策鼓励新能源汽车推广借贷租赁模式。

11城市租赁模式推广新能源汽车（待更新）

深圳试水电动车分时租赁

一、推广

入学考试将在上海和浙江附近进行，否则将超过新能源汽车的推广目标。

四部委将从15日起对示范城市新能源汽车推广应用情况进行评估。第一电网预测，上海和浙江将超额完成推广目标。

根据工信部发布的2013.1-2014.9的完成额和2014.9-2015.3的购置税免税额，第一电网预测上海和浙江可能提前实现2013-2015年的推广目标，合肥的情况也非常乐观，而贵州、福建、四川、，长春、兰州、沈阳和哈尔滨很可能无法实现晋升目标。近日，据第一电气网记者了解，江苏常州已完成新能源汽车推广目标。我们认为，城市群中的城市由于推广目标较小，可能更容易完成推广任务。

浙江的推广如此之好，是因为杭州推广的“微公交”模式功不可没。截至2014年底，康迪“微巴士”在杭州推出的康迪品牌纯电动汽车总数已达9850辆，而浙江2015年的推广任务仅为10100辆。“微公交”模式采用纯电动汽车，结合城市出租车、私家车、城际自动驾驶汽车租赁和传统公交模式的优势，集充电式智能立体车库和平面站于一体，实现了动态交通和静态交通的和谐，是一种全新的城市公共交通运营模式。

上海的推广成就归功于开放政策，尤其是插电式混合动力汽车的补贴和开放。从2014年9月到2015年3月，上海免征购置税的车辆数量已达13129辆，超过了上海提交的1.3万辆的任务。在13129辆汽车中，插电式混合动力汽车占比较大的比例。2014年前9个月，比亚迪秦在上海的销量占总销量的三分之二。2014年，比亚迪秦共售出14747辆汽车。根据这一估计，比亚迪秦在上海的销量接近1万辆。此外，2014年，上汽集团销售了2000辆荣威550插电式混合动力汽车和400多辆荣威E50纯电动汽车。其余车型为其他乘用车、公交车和特种车辆。

截至2014年9月，合肥已推广4145辆，比原计划的5720辆只剩下1000辆。加上2014年10月以来的推广量，估计任务已经完成。他……

i是江汽集团、江淮汽车和安凯汽车的大本营，也是国内纯电动乘用车和纯电动公交车的前两名。2014年，江淮纯电动汽车销量约为2400辆，主要销售产品为iEV4纯电动汽车。据江淮乘用车营销公司新能源营销部总监雷兵介绍，今年制定了1万辆电动汽车的销售目标。2014年，安凯还销售了1000多辆新能源公交车。

基于上述情况，市场+产能是新能源汽车在城市推广的决定性因素。拥有较大汽车消费市场的城市可以凭借新能源汽车购买优惠政策迅速打开促销量。同时，新能源汽车产业基础较好的城市也比较顺利。因此，完成北京、深圳、广州和江苏等城市和地区的推广任务并不困难。然而，贵州、福建、四川、长春、兰州、沈阳、哈尔滨等地，或者新能源汽车市场较小，或者没有强大的汽车产业，可能无法完成推广任务。（关注：新能源汽车低推广解密：气候因素和基础设施差）

根据中国汽车工业协会发布的数据，3月份，新能源汽车生产1.43万辆，销售1.41万辆，分别增长2.8倍和3倍。其中，纯电动汽车产销增幅最大，3月产销总量分别为9504辆和9390辆，分别增长4倍和3.5倍。2014年，新能源汽车累计生产7.84万辆，销售7.48万辆，分别比2013年增长3.5倍和3.2倍。业内人士预测，2015年，新能源汽车的投资增速将产生最终效应，而在销量真正爆发的第一年，行业基本面将出现拐点，预计销量将达到20万辆。[详细信息]

[第页]

杭州提前提交论文：新能源汽车已推广1.26万辆。

杭州的新能源汽车数量是多少？在5月18日举行的杭州市新能源汽车发展专题会议上，有一组最新数据被报道：截至4月底，杭州市已推广应用12587辆新能源汽车。目前，国家四部委正在组织专家对新能源汽车推广城市的完成情况进行检查，大多数城市的“答题”效果不佳。然而，杭州的推广数量甚至超过了浙江省2013-2015年的推广任务（10100辆），因此可以说论文是提前提交的。

会上有消息称，杭州加快布局新能源基础设施的规划即将出台。按照规划原则，建设主城5公里、郊区10公里的充电设施服务网络，实现资源共享、互联互通的充电设施建设体系。其中，对停车场充电桩配置或充电设施预留接口等问题进行细化。

新能源汽车最大的好处是节能环保。杭州现有新能源汽车总里程已达3.9亿公里，节省了3222万升燃油。通过转换，它可以减少84692吨二氧化碳排放。杭州的汽车总量已超过260万辆。与这个“庞大的数字”相比，新能源汽车的占比不到0.5%，但已经形成了广泛的共识，这也可以从市场的加速布局中看出。

目前，杭州已拥有万向、吉利、众泰、东风裕隆等一批龙头企业，比亚迪、长江汽车、越西客车等国内知名新能源汽车也相继落户，形成了从电池、电机等零部件到整车生产的产业链。无论是老牌杭州企业、初创企业，还是新能源行业的大咖，他们都将目光转向了杭州。

杭州电动“微型客车”项目为当地新能源汽车的推广做出了很大贡献……

icles。

西湖比亚迪：“西湖芯”是西湖比亚迪专门为杭州研发的磷酸铁锂电池。它的能量密度比以前提高了30%以上。该车的续航里程将从原来的300公里增加到440公里，完全可以与被称为“电动汽车标杆”的特斯拉相媲美。今年，位于西湖的比亚迪余杭基地还收到了近500辆纯电动公交车的出口订单，一辆车的单价高达80万美元。

万向电气：万向集团是中国较早发展新能源汽车产业的企业之一。去年8月，九堡纯电动公交车充换电站项目启动以来，四座开关站已全部投入使用，包括126路公交车在内的三条线路共有70辆通用开关模式公交车投入运营。

康迪电动车：吉利与康迪联手组建康迪电动车集团，在中国率先发展纯电动微型车分时业务。截至今年4月底，康迪已在千岛湖建成4个站点，投放120辆迷你纯电动分时租赁汽车。接下来，他们还将与阿里合作，在智能租赁系统和互联网支付方面进行合作。

万马新能源：杭州老牌企业万马一直对新能源汽车市场情有独钟。万马自2010年开始参与智能充电桩的研发，目前已成为中国充电桩行业的前三名。去年，万马成立了爱充网络，计划投资2.5亿元在我市建设2万个充电桩。

杭州樱桃：杭州樱桃是一家初创企业，主要开发分时租赁智能网络运营平台，依托大公司、大集团、写字楼、园区开展新能源汽车分时租赁业务。目前，杭州已有50辆北汽纯电动汽车投入运营，38个网点建设了119个充电桩。

富士康：基于万马充电桩和樱桃网络运营管理平台，富士康计划在我市开展5000辆新能源汽车分时业务。在不久的将来，可能会有越来越多的电动汽车在路上租赁。

杭州越西客车：位于大江东产业集聚区，主要生产新能源客车系列产品。项目一期投资5亿元，年产3000辆大中型客车。今年前四个月，已经生产了200辆汽车。上月初，越西新能源客车项目通过了工信部现场准入验证，即将正式量产。

此外，宇通、金龙、上汽等主流车企也看中了杭州新能源汽车的市场优势、商业模式和推广氛围，有意参与杭州的基础设施建设。

杭州之所以吸引这么多新能源汽车企业落户，不仅因为早在2009年就被列为中国新能源汽车试点城市，还有产业定位、配套政策和市场环境等多方面原因。

[第页]

二是基础设施建设

示范城市基础设施建设规划和完成情况

作为一个新兴产业，新能源汽车在中国蓬勃发展的同时，“成长的烦恼”也不容忽视。其中，充电难问题成为困扰整个行业发展的最大问题。

据了解，2014年，中国共建设充电桩2.8万个，同比增长24.3%，但建设进度仍远低于预期。近年来，新能源汽车一直处于“政策热、市场冷”的尴尬境地。在北京这样一个新能源汽车普及率很高的城市，截至今年3月，现有的充电桩只有7500个左右，远远不能满足需求。

全国乘用车市场信息协会助理秘书长孙木子表示，当前全球充电基础设施建设并不完善，中国在这一领域与其他国家差距不大。“尽管中国的新能源汽车基础设施建设也由市场主导，但在实施过程中，它将……

解决了电力部门、地方政府、制造商等诸多因素。因此，新能源汽车的发展仍需要一定的过程和时间。"

城市（集团）

计划（2015年）

完成（2014年）

北京

2015年，将有2000个充电桩，实现六环路公共充电设施平均服务半径的建设目标。到2017年，北京将建成294个加油站、107个充换电站、18.8万个充电桩、34个变电站和151公里的双元无轨网络。

北京已建成约7500个充电桩和5个换电站。2014年，已建成1500个充电桩，初步实现5公里半径覆盖。

上海

上海计划到2015年建设6000个充电桩。2015年，将建设4200个充电桩和1个加氢站。

上海已建成24座充换电站和2100个充电桩，涉及公共交通、公司、大学、停车场、高速服务区等领域。

广州

到2015年，将建成105个充电站和9970个充电桩，初步建立网络化充电服务体系和智能化综合服务平台。

广州市完成46个充电站和3000个充电桩的建设。

深圳

到2015年，共建设1978个快充桩、21750个慢充桩和109个充电站（50个公交充电站和59个社会充电站）。

深圳已建成81个快充站（包括74个公交充电站和7个社会充电站）和近3000个慢充桩，初步形成覆盖全市的充电服务网络。

天津

2015年至2016年，将建设40个公交充电站和900个公共充电桩。

已建成各类充换电站21座，充电桩500多个。

重庆

到2015年，计划建设5个综合充电站、11个快充站（桩）和275个慢充桩。

已建成4座电动公交车充换电站、8座插电式混合动力公交车充电站和200个交流充电桩。

西安

建设4座立体充电塔（1600个充电停车位）、42座地面充电站（2100个充电车位）和7000个分散式充电停车位，建设16个新能源汽车维修服务网点。

已验收100个新能源汽车充电桩。

青岛

到2015年底，青岛将建成中心城区服务半径2.5公里、城市其他地区服务半径5公里的电动客车公共快速充电站网络。编者按：大考已经开始，39个城市（集团）的88个城市将经历一个月的考核期。前五部分，如电网推广、基础设施建设、政策出台、市场开放和商业模式，首先让您了解示范城市推广新能源汽车的完成情况。

一、推广

高考临近上海和浙江，否则将超过新能源汽车的推广目标（本页）。

杭州提前提交论文：新能源汽车已推广1.26万辆。

二是基础设施建设

示范城市基础设施建设规划和完成情况

江苏省副总理马凯调研新能源汽车充电设施适度先进。

第三，政策的出台

随着评估的临近，仍有33个新能源汽车示范城市尚未出台配套政策。

40个省市新能源汽车补贴政策比较

全国11个省市发布了青岛市电动汽车最低充电服务费标准。

18个省市对新能源汽车开放“特权”

国家和地方新能源汽车推广政策概述（不断更新）

第四，市场开放情况

北京取消新能源汽车目录和地方保护真的没有了吗？

消除障碍上海将不再推行新能源汽车本土车型目录。

五、商业模式

优惠政策鼓励新能源汽车推广……

e借贷租赁模式。

11城市租赁模式推广新能源汽车（待更新）

深圳试水电动车分时租赁

一、推广

入学考试将在上海和浙江附近进行，否则将超过新能源汽车的推广目标。

四部委将从15日起对示范城市新能源汽车推广应用情况进行评估。第一电网预测，上海和浙江将超额完成推广目标。

根据工信部发布的2013.1-2014.9的完成额和2014.9-2015.3的购置税免税额，第一电网预测上海和浙江可能提前实现2013-2015年的推广目标，合肥的情况也非常乐观，而贵州、福建、四川、，长春、兰州、沈阳和哈尔滨很可能无法实现晋升目标。近日，据第一电气网记者了解，江苏常州已完成新能源汽车推广目标。我们认为，城市群中的城市由于推广目标较小，可能更容易完成推广任务。

浙江的推广如此之好，是因为杭州推广的“微公交”模式功不可没。截至2014年底，康迪“微巴士”在杭州推出的康迪品牌纯电动汽车总数已达9850辆，而浙江2015年的推广任务仅为10100辆。“微公交”模式采用纯电动汽车，结合城市出租车、私家车、城际自动驾驶汽车租赁和传统公交模式的优势，集充电式智能立体车库和平面站于一体，实现了动态交通和静态交通的和谐，是一种全新的城市公共交通运营模式。

上海的推广成就归功于开放政策，尤其是插电式混合动力汽车的补贴和开放。从2014年9月到2015年3月，上海免征购置税的车辆数量已达13129辆，超过了上海提交的1.3万辆的任务。在13129辆汽车中，插电式混合动力汽车占比较大的比例。2014年前9个月，比亚迪秦在上海的销量占总销量的三分之二。2014年，比亚迪秦共售出14747辆汽车。根据这一估计，比亚迪秦在上海的销量接近1万辆。此外，2014年，上汽集团销售了2000辆荣威550插电式混合动力汽车和400多辆荣威E50纯电动汽车。其余车型为其他乘用车、公交车和特种车辆。

截至2014年9月，合肥已推广4145辆，比原计划的5720辆只剩下1000辆。加上2014年10月以来的推广量，估计任务已经完成。合肥是江汽集团、江淮汽车和安凯汽车的大本营，也是国内纯电动乘用车和纯电动公交车的前两名。2014年，江淮纯电动汽车销量约为2400辆，主要销售产品为iEV4纯电动汽车。据江淮乘用车营销公司新能源营销部总监雷兵介绍，今年制定了1万辆电动汽车的销售目标。2014年，安凯还销售了1000多辆新能源公交车。

基于上述情况，市场+产能是新能源汽车在城市推广的决定性因素。拥有较大汽车消费市场的城市可以凭借新能源汽车购买优惠政策迅速打开促销量。同时，新能源汽车产业基础较好的城市也比较顺利。因此，完成北京、深圳、广州和江苏等城市和地区的推广任务并不困难。然而，贵州、福建、四川、长春、兰州、沈阳、哈尔滨等地，或者新能源汽车市场较小，或者没有强大的汽车产业，可能无法完成推广任务。（关注：新能源汽车低推广解密：气候因素和基础设施差）

根据中国汽车工业协会发布的数据，3月份，新能源汽车生产1.43万辆，销售1.41万辆，分别增长2.8倍和3倍。其中，纯电动汽车产销增幅最大，3月产销总量分别为9504辆和9390辆，增长4吨……

es和3.5倍。2014年，新能源汽车累计生产7.84万辆，销售7.48万辆，分别比2013年增长3.5倍和3.2倍。业内人士预测，2015年，新能源汽车的投资增速将产生最终效应，而在销量真正爆发的第一年，行业基本面将出现拐点，预计销量将达到20万辆。[详细信息]

[第页]

杭州提前提交论文：新能源汽车已推广1.26万辆。

杭州的新能源汽车数量是多少？在5月18日举行的杭州市新能源汽车发展专题会议上，有一组最新数据被报道：截至4月底，杭州市已推广应用12587辆新能源汽车。目前，国家四部委正在组织专家对新能源汽车推广城市的完成情况进行检查，大多数城市的“答题”效果不佳。然而，杭州的推广数量甚至超过了浙江省2013-2015年的推广任务（10100辆），因此可以说论文是提前提交的。

会上有消息称，杭州加快布局新能源基础设施的规划即将出台。按照规划原则，建设主城5公里、郊区10公里的充电设施服务网络，实现资源共享、互联互通的充电设施建设体系。其中，对停车场充电桩配置或充电设施预留接口等问题进行细化。

新能源汽车最大的好处是节能环保。杭州现有新能源汽车总里程已达3.9亿公里，节省了3222万升燃油。通过转换，它可以减少84692吨二氧化碳排放。杭州的汽车总量已超过260万辆。与这个“庞大的数字”相比，新能源汽车的占比不到0.5%，但已经形成了广泛的共识，这也可以从市场的加速布局中看出。

目前，杭州已拥有万向、吉利、众泰、东风裕隆等一批龙头企业，比亚迪、长江汽车、越西客车等国内知名新能源汽车也相继落户，形成了从电池、电机等零部件到整车生产的产业链。无论是老牌杭州企业、初创企业，还是新能源行业的大咖，他们都将目光转向了杭州。

杭州电动“微型客车”项目为当地新能源汽车的推广做出了很大贡献。

西湖比亚迪：“西湖芯”是西湖比亚迪专门为杭州研发的磷酸铁锂电池。它的能量密度比以前提高了30%以上。该车的续航里程将从原来的300公里增加到440公里，完全可以与被称为“电动汽车标杆”的特斯拉相媲美。今年，位于西湖的比亚迪余杭基地还收到了近500辆纯电动公交车的出口订单，一辆车的单价高达80万美元。

万向电气：万向集团是中国较早发展新能源汽车产业的企业之一。去年8月，九堡纯电动公交车充换电站项目启动以来，四座开关站已全部投入使用，包括126路公交车在内的三条线路共有70辆通用开关模式公交车投入运营。

康迪电动车：吉利与康迪联手组建康迪电动车集团，在中国率先发展纯电动微型车分时业务。截至今年4月底，康迪已在千岛湖建成4个站点，投放120辆迷你纯电动分时租赁汽车。接下来，他们还将与阿里合作，在智能租赁系统和互联网支付方面进行合作。

万马新能源：杭州老牌企业万马一直对新能源汽车市场情有独钟。万马自2010年开始参与智能充电桩的研发，目前已成为中国充电桩行业的前三名。去年，万马成立了爱充网络，计划投资2.5亿元在我市建设2万个充电桩。

……

杭州樱桃：杭州樱桃是一家初创企业，主要开发分时租赁智能网络运营平台，依托大公司、大集团、写字楼、园区开展新能源汽车分时租赁业务。目前，杭州已有50辆北汽纯电动汽车投入运营，38个网点建设了119个充电桩。

富士康：基于万马充电桩和樱桃网络运营管理平台，富士康计划在我市开展5000辆新能源汽车分时业务。在不久的将来，可能会有越来越多的电动汽车在路上租赁。

杭州越西客车：位于大江东产业集聚区，主要生产新能源客车系列产品。项目一期投资5亿元，年产3000辆大中型客车。今年前四个月，已经生产了200辆汽车。上月初，越西新能源客车项目通过了工信部现场准入验证，即将正式量产。

此外，宇通、金龙、上汽等主流车企也看中了杭州新能源汽车的市场优势、商业模式和推广氛围，有意参与杭州的基础设施建设。

杭州之所以吸引这么多新能源汽车企业落户，不仅因为早在2009年就被列为中国新能源汽车试点城市，还有产业定位、配套政策和市场环境等多方面原因。

[第页]

二是基础设施建设

示范城市基础设施建设规划和完成情况

作为一个新兴产业，新能源汽车在中国蓬勃发展的同时，“成长的烦恼”也不容忽视。其中，充电难问题成为困扰整个行业发展的最大问题。

据了解，2014年，中国共建设充电桩2.8万个，同比增长24.3%，但建设进度仍远低于预期。近年来，新能源汽车一直处于“政策热、市场冷”的尴尬境地。在北京这样一个新能源汽车普及率很高的城市，截至今年3月，现有的充电桩只有7500个左右，远远不能满足需求。

全国乘用车市场信息协会助理秘书长孙木子表示，当前全球充电基础设施建设并不完善，中国在这一领域与其他国家差距不大。“尽管中国的新能源汽车基础设施建设也以市场为主，但在实施过程中，会涉及电力部门、地方政府、制造商等诸多因素。因此，新能源汽车的发展仍需要一定的过程和时间。”

城市（集团）

计划（2015年）

完成（2014年）

北京

2015年，将有2000个充电桩，实现六环路公共充电设施平均服务半径的建设目标。到2017年，北京将建成294个加油站、107个充换电站、18.8万个充电桩、34个变电站和151公里的双元无轨网络。

北京已建成约7500个充电桩和5个换电站。2014年，已建成1500个充电桩，初步实现5公里半径覆盖。

上海

上海计划到2015年建设6000个充电桩。2015年，将建设4200个充电桩和1个加氢站。

上海已建成24座充换电站和2100个充电桩，涉及公共交通、公司、大学、停车场、高速服务区等领域。

广州

到2015年，将建成105个充电站和9970个充电桩，初步建立网络化充电服务体系和智能化综合服务平台。

广州市完成46个充电站和3000个充电桩的建设。

深圳

到2015年，共建设1978个快充桩、21750个慢充桩和109个充电站（50个公交充电站和59个社会充电站）。

深圳已建成81个快速充电站（其中74个b……

充电站和7个社会充电站）和近3000个慢充电桩，初步形成覆盖全市的充电服务网络。

天津

2015年至2016年，将建设40个公交充电站和900个公共充电桩。

已建成各类充换电站21座，充电桩500多个。

重庆

到2015年，计划建设5个综合充电站、11个快充站（桩）和275个慢充桩。

已建成4座电动公交车充换电站、8座插电式混合动力公交车充电站和200个交流充电桩。

西安

建设4座立体充电塔（1600个充电停车位）、42座地面充电站（2100个充电车位）和7000个分散式充电停车位，建设16个新能源汽车维修服务网点。

已验收100个新能源汽车充电桩。

青岛

到2015年底，青岛将建成中心城区服务半径2.5公里、城市其他地区服务半径5公里的电动客车公共快速充电站网络。已建成纯电动公交车充电桩26个，换电站4个，交直流充电桩246个，全市充换电服务网络初步形成。

合肥

2015年，该市将新建17个电动公交车充电站。

合肥已建成60个电动汽车充电桩和2000多个充电桩。

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江苏省副总理马凯调研新能源汽车充电设施适度先进。

中共中央局委员、国务院副总理马凯近日强调，要把充电设施放在江苏新能源汽车产业发展的更重要位置，适度推进建设，从而促进推广应用与研发生产的良性互动，加快新能源汽车产业的发展。

马凯指出，去年以来，新能源汽车的发展呈现出可喜的态势，但总体水平距离实现大规模商业化应用还很远，真正形成国际竞争力还有很长的路要走。特别是充电设施建设明显滞后于产业发展，成为新能源汽车推广应用的“瓶颈”，必须尽快解决。

马凯强调，完善的充电设施是新能源汽车普及的重要保障，各地区、各部门和有关方面要加快发展新能源汽车充电设施。地方政府要切实承担主体责任，坚持因地制宜，远近结合，制定完善规划导则和扶持政策，有关部门要认真做好综合协调、监督指导，切实解决规划、建设、，土地利用和电力消耗，为新能源汽车产业的发展创造了良好的环境。鼓励和支持社会资本进入充电设施建设和运营领域，创新建设和运营模式，推广“互联网+充电设施”，实现可持续发展。要加强充电技术研究，加快修订完善相关标准，推动全国统一强制实施，切实提高充电便利性和安全性。要坚持突出重点、分类指导，加快住宅小区、内部单位、社会停车场等个人用充电设施建设。同时，要继续推进技术创新，加强关键零部件和整车技术的研发，努力实现动力电池技术的革命性突破，大力提高新能源汽车的质量和水平。

新能源汽车将迎来新机遇，充电……

ile上市公司也将迎来新一轮的发展。建议关注：Autoxun、Teruide、万马、国电南瑞、许继电气、Costar、上海普天、中恒电气。

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第三，政策的出台

随着评估的临近，仍有33个新能源汽车示范城市尚未出台配套政策。

39个城市（组）的88个城市将于15日面临期中考试。据第一电网不完全统计，截至2015年5月7日，39个城市（集团）的88个城市中，35个城市（团体）的55个城市已出台149项新能源汽车配套政策，33个城市尚未出台相关配套政策。（相关政策：四部委将从15日起对示范城市新能源汽车推广应用情况进行评估。）

有许多城市尚未出台政策。

单独申报新能源示范推广城市的准备充分，政策出台的步伐相对较快。目前，只有沈阳、哈尔滨和成都尚未出台政策。

然而，如果示范城市群被各省打包申报，推广动机显然不均衡，许多城市未能出台配套政策。

在云南省的城市群中，丽江、玉溪和大理尚未出台政策。

在内蒙古的城市群中，呼和浩特和包头尚未出台政策。

在贵州省的城市群中，遵义、安顺、六盘水和黔东南尚未出台政策。

在湖南省的城市群中，湘潭还没有出台政策。

河北省城市群中，石家庄（含辛集）、唐山、邯郸、保定（含定州）、廊坊、衡水、沧州、承德、张家口无政策。

在福建省的城市群中，福州、漳州、泉州、三明、莆田、常德、平潭尚未出台政策。

在广东省的城市群中，东莞、中山、江门和肇庆尚未出台政策。

此外，山东济南、山西运城、广西南宁虽不是示范城市，但也出台了新能源汽车配套政策。我们呼吁那些尚未出台配套政策的城市尽快出台。

政策已经出台，城市政策体系还不完善。

还应注意的是，尽管一些城市（集团）出台了配套政策，但这些政策并不是核心的推广方案或计划。例如，河北省出台了两项政策：《河北省物价局关于电动汽车充换用服务费有关问题的通知》和《关于加快邢台市新能源汽车发展普及的实施意见的通知》。省级层面的推广或实施措施尚未出台。这将直接导致河北省9个城市的推广政策未能出台。

一般来说，推广新能源汽车的地方政策至少应该有两大政策：推广实施计划和补贴申请方式，或者推广实施计划应该包括补贴方式。基于这两项政策，仍有一些城市未能拿出政策。从政策的完整性来看，北京、上海和广东的政策几乎是完整的。[详细信息]

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40个省市新能源汽车补贴政策比较

2015年是新能源汽车推广的收官之年，也是新能源汽车发展最关键的一年，而地方补贴政策的落地对新能源汽车的发展尤为关键。

据第一电气网不完全统计，截至目前，在国家列为新能源汽车推广应用城市（集团）的39个城市（组）中的88个城市中，已有35个城市（小组）和50个城市出台了130项新能源汽车配套政策。其中，40个省市出台了新能源汽车推广计划，明确补贴标准，北京、上海、天津、重庆、青岛、广东、广州、佛山南海区、惠州、江苏、南京、扬州、常州、苏州、Xi的、武汉、湖南、海口、南昌、，芜湖和泸州出台了新能源汽车补贴规定。（注意：f……的配套政策清单……

39个城市（集团）88个城市的新能源汽车）

在40个省市的补贴政策中，按国家和地方财政1:1比例补贴的城市有：北京、青岛、山东、潍坊、武汉、襄阳、天津、广州、惠州、Xi的、福建、龙岩、厦门、湖南、株洲、长沙、宁波、深圳、泸州和赣州，其中青岛、广州、徽州和赣州。上海、太原、运城、广东、大连、南昌、芜湖、昆明等城市采取不同方式给予补贴。

值得注意的是，江苏省的补贴是最精彩的。6-10米纯电动乘用车按电池容量每千瓦时补贴1200元，纯电动乘客车按不同轴承补贴，补贴条件为新能源汽车注册地限省。购买新能源乘用车并申请省级财政补贴资金的非注册私人消费者，需要在注册地缴纳一年以上的社会保险基金。

在重庆，市财政对首批1000辆新能源公交车补贴16万元/辆，其他新能源汽车按照国家1:1的补贴标准进行补贴。

在合肥，对购买纯电动续航里程150公里以上电动乘用车的单位和个人，按照国家1:1补贴标准给予地方补贴（含省、市资金），补贴总额不超过汽车销售价格的60%。其他类型的新能源汽车按国家补贴标准的20%给予补贴。

湖南省的补贴最为全面，有14个城市和州获得了全额补贴。除了国家和地方1:1的补贴外，深圳还为个人和企业购买和使用新能源乘用车提供补贴。除国家和地方1:1的补贴外，Xi的市还对个人自用充电设施的安装和收费费用给予10000元/车的财政补贴。山西省也对甲醇汽车进行补贴。

2015年，一系列扶持政策将陆续出台。在环保问题备受关注的背景下，再加上能源互联网浪潮的开启，新能源与信息技术的跨界融合有望成为颠覆未来的强大力量，2015年或将成为中国新能源汽车爆发的元年。[详细信息]

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全国11个省市发布了青岛市电动汽车最低充电服务费标准。

5月18日，南昌市物价局明确了电动汽车充电服务费的最高标准：运营集中充换电设施的充电服务费最高标准暂定为每千瓦时1.80元（含电费），其中，电动客车（客车）充电服务费最高标准暂定为每千瓦时1.26元（含电费）。到目前为止，南昌已成为第11个出台收费服务费标准的城市。

据第一电网不完全统计，截至目前，除南昌外，江西、青岛、合肥、南京、河北、扬州、济南、佛山、惠州、青岛、北京等全国多个城市均已发布充电服务费标准。从下表可以看出，江西的充电服务费最高，达到2.36元/千瓦时（含电），而青岛的充电服务费用最低，为0.65元/千瓦小时。

11个省市电动汽车充换电服务费清单

序列号

省市

客车收费服务费

公交车收费服务费

发布时间

一

江西

2.36元/kWh（含电）

1.36元/kWh（含电）

2014年12月8日

二

南昌

1.80元/kWh（含电）

1.26元/kWh（含电）

2015年5月18日

三

南京

1.44元/千瓦时

1.23元/kWh

2015年4月20日

四

河北

1.6元/kWh

1.60元/kWh

2014年11月7日

五

扬州

1.60元/kWh

按照扬府办发[2014]116号文的规定缴纳公交车充电电费。

十月……

2014年13日

六

济南

1.45元/千瓦时

2015年2月7日

七

佛山

1.2元/kWh

0.7元/千瓦时

2014年12月29日

八

惠州

0.75元/kWh（不含电）

2015年1月28日

九

青岛

0.65元/kWh

0.60元/kWh

2015年5月15日

十

合肥

电动汽车充电服务价格按照同型号燃油汽车每百公里平均油耗成本的55%加上CNG汽车每百千米平均油耗成本65%的加权平均值确定。

电动客车充电站的充电服务费按照充电程度收取。充换电服务费为0.63元/千瓦时；

收费电价以工业大电价为准，免收基本电费。电动客车换电站的换电服务价格按车辆行驶里程计费。换电服务价格由充电电费和充电服务费相结合确定，即1.50元/公里。

2015年3月11日

十一

北京

每千瓦时最高收费为当日本市92号汽油最高零售价的15%。

2015年5月7日

充换服务费的设立让有兴趣进入这个行业的制造商看到了机会，但对消费者来说，这可能会在一定程度上增加使用成本。充换电设施建设一直是制约新能源汽车推广的重要因素，而充换电设备建设的核心问题是充换电服务的定价。电动汽车充换电设施的支持有助于加快充电设施建设，打破充电设施建设长期滞后对新能源汽车推广的制约。[详细信息]

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18个省市对新能源汽车开放“特权”

根据第一电网的不完全统计，截至目前，在39个城市（集团）的88个城市中，35个城市（组）的49个城市已经出台了新能源汽车相关的配套政策，包括武汉、广东、广州、上海、北京、天津、Xi的、深圳、重庆、江苏、南昌和甘肃。（关注：问新能源汽车|专家探讨如何“落地指导”寻求推广突破）

武汉

补贴政策：地方配套补贴按国家补贴标准1:1给予（两级补贴总额不超过车价的60%）。

其他政策：1。城市道路、桥梁和隧道免收车辆通行费。

2.在指定的公共充电设施免费充电。

3.在城市中行驶不受尾号的限制。

广东

补贴政策：广州对新能源汽车的补贴不会下降，也就是说，根据2013年国家新能源补贴标准，消费者购买新能源汽车将获得1:1的配套补贴。在申请牌照方面，广州新能源汽车不受限制，可以直接申请。

其他政策：1。优先安排新能源汽车入户和年检，在新注册纯电动汽车时直接颁发车辆污染物排放环保标志。

2、需要在道路上临时驾驶的新能源汽车样品进行科研实验，优先发放临时驾驶证。已建成纯电动公交车充电桩26个，换电站4个，交直流充电桩246个，全市充换电服务网络初步形成。

合肥

2015年，该市将新建17个电动公交车充电站。

合肥已建成60个电动汽车充电桩和2000多个充电桩。

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江苏省副总理马凯调研新能源汽车充电设施适度先进。

中共中央局委员、国务院副总理马凯近日强调，要把充电设施放在江苏新能源汽车产业发展的更重要位置，适度推进建设，从而促进推广应用与研发生产的良性互动，加快新能源汽车产业的发展。

马凯指出，去年以来，新能源汽车的发展呈现出可喜的态势，但总体水平距离实现大规模商业化应用还很远，真正形成国际竞争力还有很长的路要走。特别是充电设施建设明显滞后于产业发展，成为新能源汽车推广应用的“瓶颈”，必须尽快解决。

马凯强调，完善的充电设施是重要保障……

对于新能源汽车的普及，各地区、各部门和有关方面应加快发展新能源汽车充电设施。地方政府要切实承担主体责任，坚持因地制宜，远近结合，制定完善规划导则和扶持政策，有关部门要认真做好综合协调、监督指导，切实解决规划、建设、，土地利用和电力消耗，为新能源汽车产业的发展创造了良好的环境。鼓励和支持社会资本进入充电设施建设和运营领域，创新建设和运营模式，推广“互联网+充电设施”，实现可持续发展。要加强充电技术研究，加快修订完善相关标准，推动全国统一强制实施，切实提高充电便利性和安全性。要坚持突出重点、分类指导，加快住宅小区、内部单位、社会停车场等个人用充电设施建设。同时，要继续推进技术创新，加强关键零部件和整车技术的研发，努力实现动力电池技术的革命性突破，大力提高新能源汽车的质量和水平。

新能源汽车将迎来新的机遇，充电桩上市公司也将迎来新一轮发展。建议关注：Autoxun、Teruide、万马、国电南瑞、许继电气、Costar、上海普天、中恒电气。

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第三，政策的出台

随着评估的临近，仍有33个新能源汽车示范城市尚未出台配套政策。

39个城市（组）的88个城市将于15日面临期中考试。据第一电网不完全统计，截至2015年5月7日，39个城市（集团）的88个城市中，35个城市（团体）的55个城市已出台149项新能源汽车配套政策，33个城市尚未出台相关配套政策。（相关政策：四部委将从15日起对示范城市新能源汽车推广应用情况进行评估。）

有许多城市尚未出台政策。

单独申报新能源示范推广城市的准备充分，政策出台的步伐相对较快。目前，只有沈阳、哈尔滨和成都尚未出台政策。

然而，如果示范城市群被各省打包申报，推广动机显然不均衡，许多城市未能出台配套政策。

在云南省的城市群中，丽江、玉溪和大理尚未出台政策。

在内蒙古的城市群中，呼和浩特和包头尚未出台政策。

在贵州省的城市群中，遵义、安顺、六盘水和黔东南尚未出台政策。

在湖南省的城市群中，湘潭还没有出台政策。

河北省城市群中，石家庄（含辛集）、唐山、邯郸、保定（含定州）、廊坊、衡水、沧州、承德、张家口无政策。

在福建省的城市群中，福州、漳州、泉州、三明、莆田、常德、平潭尚未出台政策。

在广东省的城市群中，东莞、中山、江门和肇庆尚未出台政策。

此外，山东济南、山西运城、广西南宁虽不是示范城市，但也出台了新能源汽车配套政策。我们呼吁那些尚未出台配套政策的城市尽快出台。

政策已经出台，城市政策体系还不完善。

还应注意的是，尽管一些城市（集团）出台了配套政策，但这些政策并不是核心的推广方案或计划。例如，河北省出台了两项政策：《河北省物价局关于电动汽车充换用服务费有关问题的通知》和《关于加快新能源开发普及的实施意见的通知》……

邢台市的车辆。省级层面的推广或实施措施尚未出台。这将直接导致河北省9个城市的推广政策未能出台。

一般来说，推广新能源汽车的地方政策至少应该有两大政策：推广实施计划和补贴申请方式，或者推广实施计划应该包括补贴方式。基于这两项政策，仍有一些城市未能拿出政策。从政策的完整性来看，北京、上海和广东的政策几乎是完整的。[详细信息]

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40个省市新能源汽车补贴政策比较

2015年是新能源汽车推广的收官之年，也是新能源汽车发展最关键的一年，而地方补贴政策的落地对新能源汽车的发展尤为关键。

据第一电气网不完全统计，截至目前，在国家列为新能源汽车推广应用城市（集团）的39个城市（组）中的88个城市中，已有35个城市（小组）和50个城市出台了130项新能源汽车配套政策。其中，40个省市出台了新能源汽车推广计划，明确补贴标准，北京、上海、天津、重庆、青岛、广东、广州、佛山南海区、惠州、江苏、南京、扬州、常州、苏州、Xi的、武汉、湖南、海口、南昌、，芜湖和泸州出台了新能源汽车补贴规定。（关注：39个城市（集团）88个城市新能源汽车配套政策清单）

在40个省市的补贴政策中，按国家和地方财政1:1比例补贴的城市有：北京、青岛、山东、潍坊、武汉、襄阳、天津、广州、惠州、Xi的、福建、龙岩、厦门、湖南、株洲、长沙、宁波、深圳、泸州和赣州，其中青岛、广州、徽州和赣州。上海、太原、运城、广东、大连、南昌、芜湖、昆明等城市采取不同方式给予补贴。

值得注意的是，江苏省的补贴是最精彩的。6-10米纯电动乘用车按电池容量每千瓦时补贴1200元，纯电动乘客车按不同轴承补贴，补贴条件为新能源汽车注册地限省。购买新能源乘用车并申请省级财政补贴资金的非注册私人消费者，需要在注册地缴纳一年以上的社会保险基金。

在重庆，市财政对首批1000辆新能源公交车补贴16万元/辆，其他新能源汽车按照国家1:1的补贴标准进行补贴。

在合肥，对购买纯电动续航里程150公里以上电动乘用车的单位和个人，按照国家1:1补贴标准给予地方补贴（含省、市资金），补贴总额不超过汽车销售价格的60%。其他类型的新能源汽车按国家补贴标准的20%给予补贴。

湖南省的补贴最为全面，有14个城市和州获得了全额补贴。除了国家和地方1:1的补贴外，深圳还为个人和企业购买和使用新能源乘用车提供补贴。除国家和地方1:1的补贴外，Xi的市还对个人自用充电设施的安装和收费费用给予10000元/车的财政补贴。山西省也对甲醇汽车进行补贴。

2015年，一系列扶持政策将陆续出台。在环保问题备受关注的背景下，再加上能源互联网浪潮的开启，新能源与信息技术的跨界融合有望成为颠覆未来的强大力量，2015年或将成为中国新能源汽车爆发的元年。[详细信息]

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全国11个省市发布了青岛市电动汽车最低充电服务费标准。

5月18日，南昌市物价局明确了电动汽车充电服务费的最高标准：充电服务费最高标准……

集中充换电设施运营费暂定为每千瓦时1.80元（含电费），其中电动客车（客车）充电服务费最高标准暂定为每兆瓦时1.26元（含电价）。到目前为止，南昌已成为第11个出台收费服务费标准的城市。

据第一电网不完全统计，截至目前，除南昌外，江西、青岛、合肥、南京、河北、扬州、济南、佛山、惠州、青岛、北京等全国多个城市均已发布充电服务费标准。从下表可以看出，江西的充电服务费最高，达到2.36元/千瓦时（含电），而青岛的充电服务费用最低，为0.65元/千瓦小时。

11个省市电动汽车充换电服务费清单

序列号

省市

客车收费服务费

公交车收费服务费

发布时间

一

江西

2.36元/kWh（含电）

1.36元/kWh（含电）

2014年12月8日

二

南昌

1.80元/kWh（含电）

1.26元/kWh（含电）

2015年5月18日

三

南京

1.44元/千瓦时

1.23元/kWh

2015年4月20日

四

河北

1.6元/kWh

1.60元/kWh

2014年11月7日

五

扬州

1.60元/kWh

按照扬府办发[2014]116号文的规定缴纳公交车充电电费。

2014年10月13日

六

济南

1.45元/千瓦时

2015年2月7日

七

佛山

1.2元/kWh

0.7元/千瓦时

2014年12月29日

八

惠州

0.75元/kWh（不含电）

2015年1月28日

九

青岛

0.65元/kWh

0.60元/kWh

2015年5月15日

十

合肥

电动汽车充电服务价格按照同型号燃油汽车每百公里平均油耗成本的55%加上CNG汽车每百千米平均油耗成本65%的加权平均值确定。

电动客车充电站的充电服务费按照充电程度收取。充换电服务费为0.63元/千瓦时；

收费电价以工业大电价为准，免收基本电费。电动客车换电站的换电服务价格按车辆行驶里程计费。换电服务价格由充电电费和充电服务费相结合确定，即1.50元/公里。

2015年3月11日

十一

北京

每千瓦时最高收费为当日本市92号汽油最高零售价的15%。

2015年5月7日

充换服务费的设立让有兴趣进入这个行业的制造商看到了机会，但对消费者来说，这可能会在一定程度上增加使用成本。充换电设施建设一直是制约新能源汽车推广的重要因素，而充换电设备建设的核心问题是充换电服务的定价。电动汽车充换电设施的支持有助于加快充电设施建设，打破充电设施建设长期滞后对新能源汽车推广的制约。[详细信息]

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18个省市对新能源汽车开放“特权”

根据第一电网的不完全统计，截至目前，在39个城市（集团）的88个城市中，35个城市（组）的49个城市已经出台了新能源汽车相关的配套政策，包括武汉、广东、广州、上海、北京、天津、Xi的、深圳、重庆、江苏、南昌和甘肃。（关注：问新能源汽车|专家探讨如何“落地指导”寻求推广突破）

武汉

补贴政策：地方配套补贴按国家补贴标准1:1给予（两级补贴总额不超过车价的60%）。

其他政策：1。城市道路、桥梁和隧道免收车辆通行费。

2.在指定的公共充电设施免费充电。

3.在城市中行驶不受尾号的限制。

广东

补贴政策：广州对新能源汽车的补贴不会下降，也就是说，根据2013年国家新能源补贴标准，消费者购买新能源汽车将获得1:1的配套补贴。在申请牌照方面，广州新能源汽车不受限制，可以直接申请。

其他政策：1。优先安排新能源汽车入户和年检，在新注册纯电动汽车时直接颁发车辆污染物排放环保标志。

2、需要在道路上临时驾驶的新能源汽车样品进行科研实验，优先发放临时驾驶证。3.广东要求实施车牌额度拍卖、购车额度拍卖等措施的城市，应区别对待新能源汽车，不作上述限制。

4.研究出台新能源汽车可以共用公交专用道、不受限号驾驶限制的政策。

上海

补贴政策：根据《上海市私人购买新能源汽车管理办法》，在中央财政补贴的基础上，上海将对纯电动乘用车补贴4万元/辆，对插电式混合动力乘用车（含延伸项目）补贴3万元/车。补贴强度与旧方法相同。

其他政策：上海将免费发放专项许可额度。对使用专用号牌额度的新能源汽车，实行一车一证制度，不得办理退牌业务，不得办理辖区外转让登记、注销登记和盗窃手续。

北京

补贴政策：补贴标准按照国家与北京市1:1的比例确定，但需要注意的是，国家与北京的财政补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%。

其他政策：除价格补贴外，符合“条件”的新能源汽车可在北京购买，在新能源专用乘用车配置指标中也可摇号。

北京计划出台免费停车费和通行费政策。

天津

补贴政策：天津市将按分……提供配套补贴……

l财政补贴比例为1:1。

其他政策：《天津市新能源汽车推广应用实施方案（2013-2015年）》规定，在天津市购买新能源汽车可以直接申请上牌，且不限于购买。

西安

补贴政策：按照国家1:1的补贴标准，给予地方配套补贴，国家和地方补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%。

对购买新能源汽车的个人，全额补贴首次机动车交通事故责任强制保险费。对个人购买新能源汽车给予1万元/辆的财政补贴，用于自用充电设施的安装和充电费用。对直接或组织员工一次性购买10辆以上新能源汽车的法人单位，给予2000元/辆的财政补贴，专项用于建设自用充电设施。对报废“黄标车”“旧车”并续购新能源汽车的单位和个人，在原报废财政补贴的基础上，给予3000元/辆的财政补贴（根据不同车型，2000元至6000元/辆不等）。

其他政策：1。实施新能源汽车自主分类登记。在机动车驾驶证上标明新能源汽车的车型。在国家新能源汽车专用号牌标准发布之前，Xi的市新能源汽车标志已经发布。新能源汽车可以上市销售，如果对牌照有特殊需求，可以单独申请牌照。

2.建立新能源汽车服务绿色通道，减少手续，缩短办理时间，提供全方位优质服务。设立登记、发放环保标志和年审专用窗口，周末和法定节假日设立咨询服务电话。

3.允许新能源汽车在城市公交专用道上行驶。

4.新能源汽车不受交通限制等交通管制措施的限制。新能源汽车在城市公共停车场、物业管理区停车场，停车2小时内免费。

深圳

补贴政策：按照2013年国家补贴标准，给予1:1的配套地方补贴，不退坡。

其他政策：1。实施新能源汽车自主分类登记。在机动车驾驶证上标明新能源汽车的车型。完善道路交通监控系统，通过车牌自动识别系统，方便新能源汽车通行和停放。

2.新能源汽车在同一天享有首个（首个小时）临街停车位临时停车费减免。

3.对纯电动物流车、环卫平板车（桶装垃圾运输车）实行全天候、全道路交通优惠。

4.购买纯电动汽车从事线路运营和租赁服务涉及行业许可证管理的，优先发放相关专项运营许可证。[详细信息]

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国家和地方新能源汽车推广政策概述（不断更新）

自2014年以来，国家和地方对新能源汽车的优惠政策频频出台。据第一电网不完全统计，截至2014年12月，国家和地方关于新能源汽车的政策共有152项，其中全国17项，北京、上海等省市135项。截至2015年5月，国家和地方政府已发布43项新能源汽车相关政策，其中国家发布6项，地方发布37项。我们将继续更新这篇文章。

国家政策

《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》

国务院关于印发《大气污染防治行动计划》的通知

京津冀及周边地区大气污染防治行动计划实施细则

关于继续推广应用新能源汽车的通知

四部委确定的首批推广应用新能源汽车的城市或地区名单

国务院办公厅发布《行动纲领》……

2014-2015年能源节约、减排和低碳发展。

关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知

关于支持沈阳、长春等城市或地区推广应用新能源汽车的通知

关于印发机关事业单位购置新能源汽车实施方案的通知

关于免征新能源汽车购置税的公告

国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见

国家发展和改革委员会关于电动汽车电价政策有关问题的通知

免征车辆购置税的新能源汽车目录（第一批）

关于印发《京津冀公共交通等公共服务推广新能源汽车工作方案》的通知

免征车辆购置税的新能源汽车目录（第二批）

494项行业标准获得批准，如电动汽车动力电池盒的一般要求。

关于印发加强“车油路”加快机动车污染综合防治方案的通知

关于印发《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》的通知

关于鼓励建设新能源汽车充电设施的通知

新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理暂行规定（征求意见稿）

《锂离子电池行业规范（征求意见稿）》及编写说明

免征车辆购置税的新能源汽车目录（第三批）

关于征收电池涂料消费税的通知（2015年1月26日）

《新建纯电动乘用车企业投资项目及生产准入管理规定》征求意见（3月16日）

《关于加快新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》（3月18日）

汽车动力电池行业规范和条件（3月27日）

关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知（4月29日）

关于节约能源和使用新能源车船税收优惠政策的通知（5月18日）

当地政策

北京

2013-2017年北京清洁空气行动计划

《北京市电动汽车推广应用行动计划（2014-2017）》

北京市新能源乘用车示范应用管理办法

北京市新能源乘用车示范应用生产企业及产品审查备案管理细则

北京市新能源乘用车示范应用财政补贴管理细则

北京市新能源示范应用小型客运自用充电设施建设管理细则

关于推进物业管理区域安装新能源乘用车自用充电设施的通知

北京市乘用车保有量管理暂行规定

北京市新能源乘用车示范应用生产企业及产品目录（一期、二期）

《北京市新能源乘用车示范应用生产企业及产品目录》（第一批第1期）

关于购买纯电动专用车财政政策的通知（2015年4月）

北京市人民政府办公厅关于落实出租汽车提前报废或更新相关鼓励措施的通知（4月29日）

上海

《上海市清洁空气行动计划（2013-2017）》

《关于推广节能、新能源等环保型公交车应用的实施意见》的通知。

《上海市新能源汽车推广应用实施方案（2013-2015）》

上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法

关于印发上海市地方标准《电动客车运行安全与维修保障技术规范》的通知

关于发布首批私人购买新型……汽车补贴试点产品信息的通知……

上海的能源汽车

关于发布上海市第二批私人购买新能源汽车汽车补贴试点产品信息的通知

关于发布上海市第三批私人购买新能源汽车汽车补贴试点产品信息的通知

关于发布上海市第四批私人购买新能源汽车汽车补贴试点产品信息的通知

关于发布上海市第五批私人购买新能源汽车汽车补贴试点产品信息的通知

关于发布上海市第六批私人购买新能源汽车汽车补贴试点产品信息的通知

关于发布上海市第七批私人购买新能源汽车汽车补贴试点产品信息的通知

关于发布上海市第八批私人购买新能源汽车汽车补贴试点产品信息的通知

闵行区新能源汽车推广应用实施方案（2013-2015）

闵行区私人购买新能源汽车资金补贴管理办法

嘉定区新能源汽车推广应用实施方案（2013-2015）

《关于鼓励嘉定区推广应用新能源汽车的实施意见》

浦东新区鼓励购买新能源汽车暂行办法

《浦东新区关于加快新能源汽车推广应用的实施意见（2014-2015年）》。

关于发布上海市新能源汽车补贴试点第九批产品信息的通知[详情]

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第四，市场开放情况

2014年7月21日，国务院办公厅正式发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，要求进一步加快新能源车的推广。其中最重要、最引人注目的一项是明确打破地方保护，在各地实施统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，实施全国统一的新能量汽车推广目录，进一步加强对新能源汽车的市场监管。

北京和上海公布了当地的新能源汽车目录，成为批评的主要对象。在中央政府规定、舆论报道和即将到来的推进任务的压力下，北京和上海的地方保护墙已经被拆除。然而，插电式混合动力汽车进入北京仍然很困难。第四批全国免购置税新能源汽车已经公布，这些车型还没有完全登陆北京市场。此外，尽管一些新能源汽车试点城市尚未明确制定地方目录，但外资品牌产品在这些市场上的无形阻力也不容小觑。对此，国家863“节能与新能源汽车”重大项目监督咨询专家组组长王炳刚直言，“地方保护阻碍了国内优秀新能源汽车的快速发展，制约了消费者的选择，不利于行业的健康发展，必须尽快淘汰。”

北京取消新能源汽车目录和地方保护真的没有了吗？

1月24日，北京市科委新能源新材料处处长徐新潮在“2014全球新能源汽车大会”上透露，“根据中央要求，北京的准入模式也在改变，目前主要采用备案制”。这意味着，新能源汽车只要备案就可以进入北京市场，曾经备受争议的北京新能源汽车目录也不复存在。

事实上，早在2014年7月21日，国务院办公厅就正式发布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，要求进一步加快新能源车的推广。其内容包括六个方面的25项具体措施，其中最重要、最引人注目的是明确打破地方保护。各地对新能源汽车和充电设施执行国家统一的国家标准和行业标准……

落实国家统一的新能源汽车推广目录，进一步加强对新能源汽车市场的监管。然而，直到半年后的1月底，北京的新能源汽车目录才被废止。

此前，北京市政府已宣布两批7款新能源汽车车型进入目录，而其他国产新能源汽车型号则不能作为新能源汽车在北京销售。上述国务院政策出台后，北京的新能源汽车目录处于冻结状态。

业内分析人士认为，北京实施新能源汽车备案制度后，将有更多新能源汽车产品进入北京市场销售。然而，此前未列入北京新能源汽车目录的插电式混合动力汽车仍无法在北京备案，因为北京新能源车的备案仍仅限于纯电动汽车，这意味着插电式混动汽车仍无法像北京的新能源汽车一样享受单独摇号和地方补贴等政策。

在这方面，业内存在着不同的争议和解释。一些人认为，北京的这一举措是变相的地方保护；

也有人认为，北京之所以这么规定也是可以理解的，因为在上海，许多消费者利用插电式混合动力车可以免费上牌的机会，钻了新能源汽车政策的空子。（文字/汽车商报）

[第页]

消除障碍上海将不再推行新能源汽车本土车型目录。

近日，有媒体称，上海将公布上海新的补贴新能源汽车目录，并可能加入进口车型。对此，第一电气网向上海市新能源汽车推广办公室相关负责人求证。该负责人表示，由于上海公布地方补贴车辆目录受到多方质疑，未来将不会推出新的上海补贴车辆目录。3.广东要求实施车牌额度拍卖、购车额度拍卖等措施的城市，应区别对待新能源汽车，不作上述限制。

4.研究出台新能源汽车可以共用公交专用道、不受限号驾驶限制的政策。

上海

补贴政策：根据《上海市私人购买新能源汽车管理办法》，在中央财政补贴的基础上，上海将对纯电动乘用车补贴4万元/辆，对插电式混合动力乘用车（含延伸项目）补贴3万元/车。补贴强度与旧方法相同。

其他政策：上海将免费发放专项许可额度。对使用专用号牌额度的新能源汽车，实行一车一证制度，不得办理退牌业务，不得办理辖区外转让登记、注销登记和盗窃手续。

北京

补贴政策：补贴标准按照国家与北京市1:1的比例确定，但需要注意的是，国家与北京的财政补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%。

其他政策：除价格补贴外，符合“条件”的新能源汽车可在北京购买，在新能源专用乘用车配置指标中也可摇号。

北京计划出台免费停车费和通行费政策。

天津

补贴政策：天津市将按照中央财政补贴比例1:1提供配套补贴。

其他政策：《天津市新能源汽车推广应用实施方案（2013-2015年）》规定，在天津市购买新能源汽车可以直接申请上牌，且不限于购买。

西安

补贴政策：按照国家1:1的补贴标准，给予地方配套补贴，国家和地方补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%。

对购买新能源汽车的个人，全额补贴首次机动车交通事故责任强制保险费。对个人购买新能源汽车给予1万元/辆的财政补贴，用于自用充电设施的安装和充电费用。对直接或组织员工一次性购买10辆以上新能源汽车的法人单位，给予2000元/辆的财政补贴，专项用于建设自用充电设施。对报废“黄标车”“旧车”并续购新能源汽车的单位和个人，在原报废财政补贴的基础上，给予3000元/辆的财政补贴（根据不同车型，2000元至6000元/辆不等）。

其他政策：1。实施新能源汽车自主分类登记。在机动车驾驶证上标明新能源汽车的车型。在国家新能源汽车专用号牌标准发布之前，Xi的市新能源汽车标志已经发布。新能源汽车可以上市销售，如果对牌照有特殊需求，可以单独申请牌照。

2.建立新能源汽车服务绿色通道，减少手续，缩短办理时间，提供全方位优质服务。设立登记、发放环保标志和年度审查的专门窗口，并设立咨询服务电话……

周末和法定假日。

3.允许新能源汽车在城市公交专用道上行驶。

4.新能源汽车不受交通限制等交通管制措施的限制。新能源汽车在城市公共停车场、物业管理区停车场，停车2小时内免费。

深圳

补贴政策：按照2013年国家补贴标准，给予1:1的配套地方补贴，不退坡。

其他政策：1。实施新能源汽车自主分类登记。在机动车驾驶证上标明新能源汽车的车型。完善道路交通监控系统，通过车牌自动识别系统，方便新能源汽车通行和停放。

2.新能源汽车在同一天享有首个（首个小时）临街停车位临时停车费减免。

3.对纯电动物流车、环卫平板车（桶装垃圾运输车）实行全天候、全道路交通优惠。

4.购买纯电动汽车从事线路运营和租赁服务涉及行业许可证管理的，优先发放相关专项运营许可证。[详细信息]

[第页]

国家和地方新能源汽车推广政策概述（不断更新）

自2014年以来，国家和地方对新能源汽车的优惠政策频频出台。据第一电网不完全统计，截至2014年12月，国家和地方关于新能源汽车的政策共有152项，其中全国17项，北京、上海等省市135项。截至2015年5月，国家和地方政府已发布43项新能源汽车相关政策，其中国家发布6项，地方发布37项。我们将继续更新这篇文章。

国家政策

《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》

国务院关于印发《大气污染防治行动计划》的通知

京津冀及周边地区大气污染防治行动计划实施细则

关于继续推广应用新能源汽车的通知

四部委确定的首批推广应用新能源汽车的城市或地区名单

国务院办公厅印发了《2014-2015年节能减排和低碳发展行动计划》。

关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知

关于支持沈阳、长春等城市或地区推广应用新能源汽车的通知

关于印发机关事业单位购置新能源汽车实施方案的通知

关于免征新能源汽车购置税的公告

国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见

国家发展和改革委员会关于电动汽车电价政策有关问题的通知

免征车辆购置税的新能源汽车目录（第一批）

关于印发《京津冀公共交通等公共服务推广新能源汽车工作方案》的通知

免征车辆购置税的新能源汽车目录（第二批）

494项行业标准获得批准，如电动汽车动力电池盒的一般要求。

关于印发加强“车油路”加快机动车污染综合防治方案的通知

关于印发《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》的通知

关于鼓励建设新能源汽车充电设施的通知

新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理暂行规定（征求意见稿）

《锂离子电池行业规范（征求意见稿）》及编写说明

免征车辆购置税的新能源汽车目录（第三批）

关于征收电池涂料消费税的通知（2015年1月26日）

就《新建纯电动乘用车企业投资项目及生产准入管理规定》征求意见……

拱16）

《关于加快新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》（3月18日）

汽车动力电池行业规范和条件（3月27日）

关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知（4月29日）

关于节约能源和使用新能源车船税收优惠政策的通知（5月18日）

当地政策

北京

2013-2017年北京清洁空气行动计划

《北京市电动汽车推广应用行动计划（2014-2017）》

北京市新能源乘用车示范应用管理办法

北京市新能源乘用车示范应用生产企业及产品审查备案管理细则

北京市新能源乘用车示范应用财政补贴管理细则

北京市新能源示范应用小型客运自用充电设施建设管理细则

关于推进物业管理区域安装新能源乘用车自用充电设施的通知

北京市乘用车保有量管理暂行规定

北京市新能源乘用车示范应用生产企业及产品目录（一期、二期）

《北京市新能源乘用车示范应用生产企业及产品目录》（第一批第1期）

关于购买纯电动专用车财政政策的通知（2015年4月）

北京市人民政府办公厅关于落实出租汽车提前报废或更新相关鼓励措施的通知（4月29日）

上海

《上海市清洁空气行动计划（2013-2017）》

《关于推广节能、新能源等环保型公交车应用的实施意见》的通知。

《上海市新能源汽车推广应用实施方案（2013-2015）》

上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法

关于印发上海市地方标准《电动客车运行安全与维修保障技术规范》的通知

关于发布上海市首批私人购买新能源汽车汽车补贴试点产品信息的通知

关于发布上海市第二批私人购买新能源汽车汽车补贴试点产品信息的通知

关于发布上海市第三批私人购买新能源汽车汽车补贴试点产品信息的通知

关于发布上海市第四批私人购买新能源汽车汽车补贴试点产品信息的通知

关于发布上海市第五批私人购买新能源汽车汽车补贴试点产品信息的通知

关于发布上海市第六批私人购买新能源汽车汽车补贴试点产品信息的通知

关于发布上海市第七批私人购买新能源汽车汽车补贴试点产品信息的通知

关于发布上海市第八批私人购买新能源汽车汽车补贴试点产品信息的通知

闵行区新能源汽车推广应用实施方案（2013-2015）

闵行区私人购买新能源汽车资金补贴管理办法

嘉定区新能源汽车推广应用实施方案（2013-2015）

《关于鼓励嘉定区推广应用新能源汽车的实施意见》

浦东新区鼓励购买新能源汽车暂行办法

《浦东新区关于加快新能源汽车推广应用的实施意见（2014-2015年）》。

关于发布上海市新能源汽车补贴试点第九批产品信息的通知[详情]

[第页]

第四，市场开放情况

2014年7月21日，国务院办公厅正式发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，要求进一步加快新能源车的推广……

其中最重要、最引人注目的一项是明确打破地方保护，在各地实施统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，实施全国统一的新能量汽车推广目录，进一步加强对新能源汽车的市场监管。

北京和上海公布了当地的新能源汽车目录，成为批评的主要对象。在中央政府规定、舆论报道和即将到来的推进任务的压力下，北京和上海的地方保护墙已经被拆除。然而，插电式混合动力汽车进入北京仍然很困难。第四批全国免购置税新能源汽车已经公布，这些车型还没有完全登陆北京市场。此外，尽管一些新能源汽车试点城市尚未明确制定地方目录，但外资品牌产品在这些市场上的无形阻力也不容小觑。对此，国家863“节能与新能源汽车”重大项目监督咨询专家组组长王炳刚直言，“地方保护阻碍了国内优秀新能源汽车的快速发展，制约了消费者的选择，不利于行业的健康发展，必须尽快淘汰。”

北京取消新能源汽车目录和地方保护真的没有了吗？

1月24日，北京市科委新能源新材料处处长徐新潮在“2014全球新能源汽车大会”上透露，“根据中央要求，北京的准入模式也在改变，目前主要采用备案制”。这意味着，新能源汽车只要备案就可以进入北京市场，曾经备受争议的北京新能源汽车目录也不复存在。

事实上，早在2014年7月21日，国务院办公厅就正式发布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，要求进一步加快新能源车的推广。其内容包括六个方面的25项具体措施，其中最重要、最引人注目的是明确打破地方保护。各地执行国家统一的新能源汽车及充电设施国家标准和行业标准，实施国家统一的《新能源汽车推广目录》，进一步加强对新能源汽车市场的监管。然而，直到半年后的1月底，北京的新能源汽车目录才被废止。

此前，北京市政府已宣布两批7款新能源汽车车型进入目录，而其他国产新能源汽车型号则不能作为新能源汽车在北京销售。上述国务院政策出台后，北京的新能源汽车目录处于冻结状态。

业内分析人士认为，北京实施新能源汽车备案制度后，将有更多新能源汽车产品进入北京市场销售。然而，此前未列入北京新能源汽车目录的插电式混合动力汽车仍无法在北京备案，因为北京新能源车的备案仍仅限于纯电动汽车，这意味着插电式混动汽车仍无法像北京的新能源汽车一样享受单独摇号和地方补贴等政策。

在这方面，业内存在着不同的争议和解释。一些人认为，北京的这一举措是变相的地方保护；

也有人认为，北京之所以这么规定也是可以理解的，因为在上海，许多消费者利用插电式混合动力车可以免费上牌的机会，钻了新能源汽车政策的空子。（文字/汽车商报）

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消除障碍上海将不再推行新能源汽车本土车型目录。

近日，有媒体称，上海将公布上海新的补贴新能源汽车目录，并可能加入进口车型。对此，第一电气网向上海市新能源汽车推广办公室相关负责人求证。该负责人表示，由于上海公布地方补贴车辆目录受到多方质疑，未来将不会推出新的上海补贴车辆目录。对于进口车的新增，该负责人指出，特斯拉目前已经能够在上海享受到新能源汽车的牌照资源。如果未来进口汽车被列入国家新能源汽车推广目录和新能源汽车免征车辆购置税目录，上海将与国家目录保持一致，并发放新能源汽车牌照。

此前，上海市经济和信息化委员会副主任马静在市政府新闻发布会上表示，已有400辆特斯拉电动汽车申请了新能源汽车免费上海牌照。他还强调，未来上海不仅将鼓励本土和国外新能源汽车进入上海市场，也将以积极的态度欢迎所有成熟的国外品牌新能源汽车入沪。

不久前，上海市经济和信息化委员会也公开表示，国务院提出的三类新能源汽车免征购置税政策将在实施细则出台后推进。上海的汽车目录将与国家目录保持一致，并将包括自主品牌和进口新能源汽车。

这一变化一方面是由于上级部门的压力，另一方面是上海新能源汽车在民间的推广效果仍然不理想。上海制定的计划是在2015年完成1.3万辆新能源汽车的销售，其中50%是私人购买的新能源汽车，也就是说，2015年上海需要私人购买6500多辆新能源车辆。不过，上海交通大学教授殷成良表示，即使在上海补贴最多的闵行区，2014年也只有9辆纯电动汽车的私人购买，其他推广的新能源汽车大多是单位或团体购买。据上海一家荣威4S店透露，其9月份的纯电动汽车销量不到10辆。

与已经开放插电式混合动力汽车的上海相比，北京此前也有地方补贴汽车目录，并且仅限于纯电动汽车。据统计，在北京有资格购买纯电动汽车的9000多名消费者中，实际品牌数量只有300个左右，包括经销商和企业购买纯电动后购买的品牌数量。据统计，北京首批1200多辆电动汽车的报废率已经超过60%，因为在今年9月之前，北京实际上只能选择三款新能源汽车：北京E150EV、江淮IEV4和比亚迪e6，没有私人选择的空间。

此外，私人购买还应考虑使用的便利性。目前，充电设施很少，充电也很差。纯电动汽车的续航里程无法满足普通车主的需求，因此只能通勤而不能出行。因此，对于消费者来说，在补贴基本相同的情况下，他们更愿意选择插电式混合动力汽车。以比亚迪为例，该公司目前在中国销售最好的新能源汽车。今年10月，比亚迪秦共售出1702辆，1-10月累计销量达到11175辆。而比亚迪纯电动汽车e6的同一品牌，今年1-10月全国累计销量仅为2203辆左右，比亚迪秦的车主多为私人买家，而e6多为单位集团购买。（文/第一电网杨世明）

[第页]

五、商业模式

优惠政策鼓励……

推动能源汽车借用租赁模式。

目前，基于新能源汽车基础设施不完善、成本高的现状，从近期的一些推广政策措施来看，打破政府引导、市场竞争驱动、公共使用和租赁驱动的新能源汽车市场仍是一条主线。目前，租赁模式无疑是促进私人市场发展的最有效方式。这种模式使消费者能够通过租赁公司以低成本体验新能源汽车，从而刺激私人消费市场。

2014年7月21日，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，要求积极引导企业创新商业模式。在公共服务领域，探索公交车、出租车、公务用车新能源汽车融资租赁运营模式，探索个人使用领域新能源汽车分时租赁、车辆共享、车辆租赁、按揭购买等模式，及时总结推广科学有效的做法。

在政策的鼓励下，地方政府也出台了新能源汽车推广计划，大多数城市都明确表示将探索租赁模式来推广新能源汽车。目前，北京、上海、杭州、芜湖、成都、宁波等十多个城市已开始实施电动汽车租赁模式。在企业方面，上汽、北汽、康迪等汽车公司也在大力推进。

在推广的方式上，许多生产新能源汽车的企业开始选择与租赁公司合作。例如，北汽与全球第二大汽车租赁公司星华宝签署了购买协议；比亚迪与全球最大的汽车租赁公司赫兹国际汽车租赁有限公司（Hertz International Car Rental Co.，Ltd.）签订了合同；

上汽乘用车与饿了么租车签署战略合作协议。

目前，在新能源汽车推广的初始阶段，消费者更担心车辆性能、电池可靠性和易用性，租赁模式将成为提高公众意识的重要手段。如果这种租赁模式能够有效运作，将对推动新能源汽车的普及应用发挥重要作用。

[第页]

11城市租赁模式推广新能源汽车（待更新）

近期，各地纷纷出台新能源汽车推广方案，多数城市明确将探索租赁模式推广新能源汽车。目前，北京、上海、杭州、芜湖、成都、宁波等11个城市已开始实施电动汽车租赁模式。同样，上汽、北汽、康迪等汽车公司也在大力推广。

在新能源汽车推广的早期阶段，消费者更担心车辆性能、电池可靠性和易用性，租赁模式将成为提高公众意识的重要手段。如果这种租赁模式能够有效运作，将对推动新能源汽车的普及应用发挥重要作用。

第一电网总结了北京、上海等11个城市推出的各种租赁模式，供参考。可以看出，新能源汽车制造商正在拥抱这种模式，以推广他们的产品。然而，汽车公司显然不能总是自己生产和销售，因此以下运营问题成为关键。如何形成盈利的商业模式，吸引更多的资本？[详细信息]

11个城市推出多种租赁模式，推广新能源汽车。

城市

汽车企业\高校

租赁模式

租赁车辆类型

租赁模式

北京

北京理工学院

清华科技园

分时租赁

宝马E150EV

日租金为159元，时租金为2小时59元，日租金159元，月租金3999元，夜租金99元。支付3000元租车押金和2000元违章押金。

华晨宝马

长期租赁

致诺1E

每天400元，三年的租金是每月7400元。

Baw新能源

分时租赁

宝马E150EV

未发布（即将发布）

成都

年租金

多种型号

每年10000元，从至少5年开始。

上海

同济大学

分时租赁

雪佛兰Sail Springo、荣威E50

每小时租金从30元起，131元起，包括保险、维修和电力。

上海国际汽车城

为企业提供长期租赁服务

分时服务

多种型号

“为企业提供长期租赁服务”是指企业从直接购买车辆转变为购买汽车租赁服务。

“分时服务”面向普通市民，类似于传统的燃油车租赁方式，但不同的是，所有租赁手续都可以在官网和手机APP终端完成。

电动汽车租赁服务

荣威E50

十月上线

上汽集团有限公司

分时租赁

未发布

未发布（即将发布）

杭州

吉利和康迪

分时租赁

康帝消点宝

凭有效身份证和驾驶证，填写租赁合同，用信用卡或现金预付1000元。收费为每小时20元，每天24小时开放。

浙江世控电动汽车

年租金

众泰世控E20

一年租金1588元/月，两年租金1488元/每月，三年租金1288元/个月。租金包括保险、车辆和电池维护。另需缴纳8000元的车辆保证金和2000元的交通违法保证金。

促销：支付车辆押金128800元，租金1元，为期一年。

浙江康迪电动汽车

团体租金

吉利熊猫

100辆车将租赁3年，保险3675元，押金1000元。

青少年汽车

租金

公交公司可以通过融资租赁公司将购买资金预付给o……

有权使用产品，然后在未来几年内逐步偿还本金和利息。

金华

金华红码头

租车+换车

众泰V10EV物流车

每辆车每月收费1500元，还有多种租赁套餐供客户选择，并免费提供送车、换车等服务。

绍兴

多种模式

未发布

未发布（即将发布）

宁波

分时租赁

未发布

未发布（即将发布）

芜湖

分时租赁

日间租赁价格为5元/小时，夜间租赁价格为20元/晚。日租超过每小时10公里每公里收费0.5元，夜租超过30公里每公里收取0.5元。单次租赁不足1小时按1小时计费，超过1小时按2小时计费。在单次租赁中，0.5元将作为1元收取。再付2000元定金。

合肥

多种模式

江淮iev5

11月推出

武汉

分时租赁

未发布

未发布（即将发布）

南昌

知豆新能源汽车

Yi zu Yi-shou+经验

知豆

第一种方案：租赁期限为一年，押金为12000元，月租金为1498元。第二种方案：租赁期限为2年，押金为14000元，月租金为1298元。第三种方案：租赁期为3年，押金16000元，月租金998元。第四种方案：租赁期4年，押金18000元，月租金899元。第五种方案：租期5年，押金18000元，月租金798元。

[第页]

深圳试水电动车分时租赁

在欧洲很受欢迎的汽车共享即将登陆深圳。5月17日，有限公司宣布，已启动深圳市服务网络建设。预计从6月底开始，市民可以按小时租用纯电动汽车乘车。

据了解，分时租赁是汽车租赁行业的一种新的汽车租赁模式，指按小时提供汽车租赁服务。与普通汽车租赁的“日租”形式相比，分时租赁更适合满足城市范围内的短途出行需求。通过在不同的时间段将一辆车分配给不同的用户，鼓励短期用车和连接用车，从而有效减少中心城市的停车位需求。根据一些计算，一辆分时汽车的运营效率相当于六辆私家车。

钱潮公司运营部部长王小波，表示公司自5月开始在深圳进行服务网络建设。“计划在今年年底前在全市设立约200个纯电动汽车服务点，每个点配备5-7辆纯电动汽车，并配套充电设备，针对持有C级以上驾照的特定人群，实现在此借车、异地还车。服务点将主要设在大型客运枢纽以及主要商业区。目前已经确定了20多个地点，包括深圳机场、皇岗口岸、深圳北站和东门老街。他指出，分时将充分发挥电动汽车低排放、低成本的优势，克服续航里程短的缺点。公司的进一步目标是建立“永不失败的服务网络“以深圳为中心，半径500公里，每2~5公里设立一个网点。预计全市将有500多个网点。

王小波还指出，分时租赁也将大大降低用户的出行成本。Money Tide纯电动汽车租赁服务费为第一小时20元，第二小时6元。他列举了一个典型的用车场景：市民从福田枢纽打车到深圳北站至少需要40到50元，而普通租车需要100多元，因为只能按天收费。不过，在分时模式下，20元就可以满足出行需求。

记者了解到，钱潮纯电动汽车分时计划正式向公众开放……

6月下旬。届时，市民需要租车时，可以通过手机APP查询附近服务网点和待租车辆的信息，并提交取车地点、使用时间等信息。平台将快速反馈预订是否成功。成功后，他们可以按照约定去附近的网点把车开走。

据悉，钱潮提供的纯电动汽车主要是江淮和悦IEV4，也有少量特斯拉车型。考虑到纯电动汽车的电池寿命，中国北斗卫星定位导航系统将预装在全电动汽车上。一旦车辆行驶里程小于20公里，车辆将启动强制导航功能，将车辆导航至最近的服务点。市民可以在30秒内换乘火车并继续驾驶。

值得一提的是，记者了解到，作为减少机动车污染、缓解城市拥堵的有效手段，纯电动汽车正在分时租赁，并在全国多地“试水”。对于进口车的新增，该负责人指出，特斯拉目前已经能够在上海享受到新能源汽车的牌照资源。如果未来进口汽车被列入国家新能源汽车推广目录和新能源汽车免征车辆购置税目录，上海将与国家目录保持一致，并发放新能源汽车牌照。

此前，上海市经济和信息化委员会副主任马静在市政府新闻发布会上表示，已有400辆特斯拉电动汽车申请了新能源汽车免费上海牌照。他还强调，未来上海不仅将鼓励本土和国外新能源汽车进入上海市场，也将以积极的态度欢迎所有成熟的国外品牌新能源汽车入沪。

不久前，上海市经济和信息化委员会也公开表示，国务院提出的三类新能源汽车免征购置税政策将在实施细则出台后推进。上海的汽车目录将与国家目录保持一致，并将包括自主品牌和进口新能源汽车。

这一变化一方面是由于上级部门的压力，另一方面是上海新能源汽车在民间的推广效果仍然不理想。上海制定的计划是在2015年完成1.3万辆新能源汽车的销售，其中50%是私人购买的新能源汽车，也就是说，2015年上海需要私人购买6500多辆新能源车辆。不过，上海交通大学教授殷成良表示，即使在上海补贴最多的闵行区，2014年也只有9辆纯电动汽车的私人购买，其他推广的新能源汽车大多是单位或团体购买。据上海一家荣威4S店透露，其9月份的纯电动汽车销量不到10辆。

与已经开放插电式混合动力汽车的上海相比，北京此前也有地方补贴汽车目录，并且仅限于纯电动汽车。据统计，在北京有资格购买纯电动汽车的9000多名消费者中，实际品牌数量只有300个左右，包括经销商和企业购买纯电动后购买的品牌数量。据统计，北京首批1200多辆电动汽车的报废率已经超过60%，因为在今年9月之前，北京实际上只能选择三款新能源汽车：北京E150EV、江淮IEV4和比亚迪e6，没有私人选择的空间。

此外，私人购买还应考虑使用的便利性。目前，充电设施很少，充电也很差。纯电动汽车的续航里程无法满足普通车主的需求，因此只能通勤而不能出行。因此，对于消费者来说，在补贴基本相同的情况下，他们更愿意选择插电式混合动力汽车。以比亚迪为例，该公司目前在中国销售最好的新能源汽车。今年10月，比亚迪秦共售出1702辆，1-10月累计销量达到11175辆。而同品牌的比亚迪纯电动汽车e6，t……

今年1-10月，全国累计销量仅为2203辆左右，比亚迪秦的车主大多是私人买家，而e6则大多由单位集团购买。（文/第一电网杨世明）

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五、商业模式

优惠政策鼓励新能源汽车推广借贷租赁模式。

目前，基于新能源汽车基础设施不完善、成本高的现状，从近期的一些推广政策措施来看，打破政府引导、市场竞争驱动、公共使用和租赁驱动的新能源汽车市场仍是一条主线。目前，租赁模式无疑是促进私人市场发展的最有效方式。这种模式使消费者能够通过租赁公司以低成本体验新能源汽车，从而刺激私人消费市场。

2014年7月21日，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，要求积极引导企业创新商业模式。在公共服务领域，探索公交车、出租车、公务用车新能源汽车融资租赁运营模式，探索个人使用领域新能源汽车分时租赁、车辆共享、车辆租赁、按揭购买等模式，及时总结推广科学有效的做法。

在政策的鼓励下，地方政府也出台了新能源汽车推广计划，大多数城市都明确表示将探索租赁模式来推广新能源汽车。目前，北京、上海、杭州、芜湖、成都、宁波等十多个城市已开始实施电动汽车租赁模式。在企业方面，上汽、北汽、康迪等汽车公司也在大力推进。

在推广的方式上，许多生产新能源汽车的企业开始选择与租赁公司合作。例如，北汽与全球第二大汽车租赁公司星华宝签署了购买协议；比亚迪与全球最大的汽车租赁公司赫兹国际汽车租赁有限公司（Hertz International Car Rental Co.，Ltd.）签订了合同；

上汽乘用车与饿了么租车签署战略合作协议。

目前，在新能源汽车推广的初始阶段，消费者更担心车辆性能、电池可靠性和易用性，租赁模式将成为提高公众意识的重要手段。如果这种租赁模式能够有效运作，将对推动新能源汽车的普及应用发挥重要作用。

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11城市租赁模式推广新能源汽车（待更新）

近期，各地纷纷出台新能源汽车推广方案，多数城市明确将探索租赁模式推广新能源汽车。目前，北京、上海、杭州、芜湖、成都、宁波等11个城市已开始实施电动汽车租赁模式。同样，上汽、北汽、康迪等汽车公司也在大力推广。

在新能源汽车推广的早期阶段，消费者更担心车辆性能、电池可靠性和易用性，租赁模式将成为提高公众意识的重要手段。如果这种租赁模式能够有效运作，将对推动新能源汽车的普及应用发挥重要作用。

第一电网总结了北京、上海等11个城市推出的各种租赁模式，供参考。可以看出，新能源汽车制造商正在拥抱这种模式，以推广他们的产品。然而，汽车公司显然不能总是自己生产和销售，因此以下运营问题成为关键。如何形成盈利的商业模式，吸引更多的资本？[详细信息]

11个城市推出多种租赁模式，推广新能源汽车。

城市

汽车企业\高校

租赁模式

租赁车辆类型

租赁模式

北京

北京理工学院

清华科技园

分时租赁

宝马E150EV

日租金为159元，时租金为2小时59元，日租金159元，月租金3999元，夜租金99元。支付3000元租车押金和2000元违章押金。

华晨宝马

长期租赁

致诺1E

每天400元，三年的租金是每月7400元。

Baw新能源

分时租赁

宝马E150EV

未发布（即将发布）

成都

年租金

多种型号

每年10000元，从至少5年开始。

上海

同济大学

分时租赁

雪佛兰Sail Springo、荣威E50

每小时租金从30元起，131元起，包括保险、维修和电力。

上海国际汽车城

为企业提供长期租赁服务

分时服务

多种型号

“为企业提供长期租赁服务”是指企业从直接购买车辆转变为购买汽车租赁服务。

“分时服务”面向普通市民，类似于传统的燃油车租赁方式，但不同的是，所有租赁手续都可以在官网和手机APP终端完成。

电动汽车租赁服务

荣威E50

十月上线

上汽集团有限公司

分时租赁

未发布

未发布（即将发布）

杭州

吉利和康迪

分时租赁

康帝消点宝

凭有效身份证和驾驶证，填写租赁合同，用信用卡或现金预付1000元。收费为每小时20元，每天24小时开放。

浙江世控电动汽车

年租金

众泰世控E20

一年租金1588元/月，两年租金1488元/每月，三年租金1288元/个月。租金包括保险、车辆和电池维护。另需缴纳8000元的车辆保证金和2000元的交通违法保证金。

促销：支付车辆押金128800元，租金1元，为期一年。

浙江康迪电动汽车

团体租金

吉利熊猫

100辆车将租赁3年，保险3675元，押金1000元。

青少年汽车

租金

公交公司可以通过融资租赁公司将购买资金预付给o……

有权使用产品，然后在未来几年内逐步偿还本金和利息。

金华

金华红码头

租车+换车

众泰V10EV物流车

每辆车每月收费1500元，还有多种租赁套餐供客户选择，并免费提供送车、换车等服务。

绍兴

多种模式

未发布

未发布（即将发布）

宁波

分时租赁

未发布

未发布（即将发布）

芜湖

分时租赁

日间租赁价格为5元/小时，夜间租赁价格为20元/晚。日租超过每小时10公里每公里收费0.5元，夜租超过30公里每公里收取0.5元。单次租赁不足1小时按1小时计费，超过1小时按2小时计费。在单次租赁中，0.5元将作为1元收取。再付2000元定金。

合肥

多种模式

江淮iev5

11月推出

武汉

分时租赁

未发布

未发布（即将发布）

南昌

知豆新能源汽车

Yi zu Yi-shou+经验

知豆

第一种方案：租赁期限为一年，押金为12000元，月租金为1498元。第二种方案：租赁期限为2年，押金为14000元，月租金为1298元。第三种方案：租赁期为3年，押金16000元，月租金998元。第四种方案：租赁期4年，押金18000元，月租金899元。第五种方案：租期5年，押金18000元，月租金798元。

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深圳试水电动车分时租赁

在欧洲很受欢迎的汽车共享即将登陆深圳。5月17日，有限公司宣布，已启动深圳市服务网络建设。预计从6月底开始，市民可以按小时租用纯电动汽车乘车。

据了解，分时租赁是汽车租赁行业的一种新的汽车租赁模式，指按小时提供汽车租赁服务。与普通汽车租赁的“日租”形式相比，分时租赁更适合满足城市范围内的短途出行需求。通过在不同的时间段将一辆车分配给不同的用户，鼓励短期用车和连接用车，从而有效减少中心城市的停车位需求。根据一些计算，一辆分时汽车的运营效率相当于六辆私家车。

钱潮公司运营部部长王小波，表示公司自5月开始在深圳进行服务网络建设。“计划在今年年底前在全市设立约200个纯电动汽车服务点，每个点配备5-7辆纯电动汽车，并配套充电设备，针对持有C级以上驾照的特定人群，实现在此借车、异地还车。服务点将主要设在大型客运枢纽以及主要商业区。目前已经确定了20多个地点，包括深圳机场、皇岗口岸、深圳北站和东门老街。他指出，分时将充分发挥电动汽车低排放、低成本的优势，克服续航里程短的缺点。公司的进一步目标是建立“永不失败的服务网络“以深圳为中心，半径500公里，每2~5公里设立一个网点。预计全市将有500多个网点。

王小波还指出，分时租赁也将大大降低用户的出行成本。Money Tide纯电动汽车租赁服务费为第一小时20元，第二小时6元。他列举了一个典型的用车场景：市民从福田枢纽打车到深圳北站至少需要40到50元，而普通租车需要100多元，因为只能按天收费。不过，在分时模式下，20元就可以满足出行需求。

记者了解到，钱潮纯电动汽车分时计划正式向公众开放……

6月下旬。届时，市民需要租车时，可以通过手机APP查询附近服务网点和待租车辆的信息，并提交取车地点、使用时间等信息。平台将快速反馈预订是否成功。成功后，他们可以按照约定去附近的网点把车开走。

据悉，钱潮提供的纯电动汽车主要是江淮和悦IEV4，也有少量特斯拉车型。考虑到纯电动汽车的电池寿命，中国北斗卫星定位导航系统将预装在全电动汽车上。一旦车辆行驶里程小于20公里，车辆将启动强制导航功能，将车辆导航至最近的服务点。市民可以在30秒内换乘火车并继续驾驶。

值得一提的是，记者了解到，作为减少机动车污染、缓解城市拥堵的有效手段，纯电动汽车正在分时租赁，并在全国多地“试水”。北京纯电动汽车分时模式于4月29日启动，计划在四环设置50个服务网点。目前，已有2000多辆新能源汽车正式上牌，计划到2016年增长到5000辆。嘉定区试点项目完成后，上海的电动汽车分时服务将很快在全市推广。预计到年底，租赁网点数量将超过300家，运营的电动汽车数量将扩大到3000辆。（文/深圳商报）

总结：5月15日，由科技部、财政部等四部委派出的试点城市新能源汽车推广考核组分赴各地，开始对新能源汽车中期推广成果进行核查。根据国家有关部门发布的规定，考核结束后，未完成任务的城市将受到相应处罚，或者取消试点资格。因此，许多地方政府面临着巨大的压力。在评估之前，“临时抱佛脚”已经紧急出台了相关支持政策。要知道，新能源汽车的开发离不开政策。

目前，新能源汽车发展的最大障碍之一是充电设施的建设。国务院副总理马凯在常州考察时也强调，江苏省表示，“充电设施应在新能源汽车产业发展中处于更重要的地位，建设应适度超前，以促进普及应用与研发生产之间的良性互动，加快新能源汽车行业的发展。”只有解决一系列问题，充电难、里程不足、补贴不足、缺乏政策和地方保护等问题，才能使新能源汽车健康稳定发展。北京纯电动汽车分时模式于4月29日启动，计划在四环设置50个服务网点。目前，已有2000多辆新能源汽车正式上牌，计划到2016年增长到5000辆。嘉定区试点项目完成后，上海的电动汽车分时服务将很快在全市推广。预计到年底，租赁网点数量将超过300家，运营的电动汽车数量将扩大到3000辆。（文/深圳商报）

总结：5月15日，由科技部、财政部等四部委派出的试点城市新能源汽车推广考核组分赴各地，开始对新能源汽车中期推广成果进行核查。根据国家有关部门发布的规定，考核结束后，未完成任务的城市将受到相应处罚，或者取消试点资格。因此，许多地方政府面临着巨大的压力。在评估之前，“临时抱佛脚”已经紧急出台了相关支持政策。要知道，新能源汽车的开发离不开政策。

在公关……

ent，新能源汽车发展的最大障碍之一是充电设施的建设。国务院副总理马凯在常州考察时也强调，江苏省表示，“充电设施应在新能源汽车产业发展中处于更重要的地位，建设应适度超前，以促进普及应用与研发生产之间的良性互动，加快新能源汽车行业的发展。”只有解决一系列问题，充电难、里程不足、补贴不足、缺乏政策和地方保护等问题，才能使新能源汽车健康稳定发展。

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