知豆电动汽车的微模式

从低速电动汽车泛滥的山东冲出来，知豆是唯一一家在deus ex以汽车形式获得国家许可的公司。如果说与众泰和吉利的合作是知豆电动汽车上行之路的开始，那么产品升级和随后的商业模式创新是知豆电动汽车向上“质变”的关键。

在中国首尔举行的第28届世界电动汽车大会上，知豆作为韩国唯一的纯电动汽车制造商参加了此次展会，并发布了其第二代产品知豆D2。“我们的新车型（直斗D2）将在汽车网络方面取得突破，我们将在今年年底推出第三款直斗D3。”新洋电动汽车科技有限公司董事长鲍文光告诉作者。

事实上，产品线的丰富和升级只是鲍文光规划战略的一部分。多年来一直处于电动汽车行业底部的鲍文广知道要想爬上去有多难。为此，他将“微”的概念升级为“微线”，开启了“分时”模式，拓展知豆的海外市场。“今年，我们的销售目标（与去年相比）至少翻了一番。在内部，我们希望智斗的销售能“六保五”，突破6万辆。”新洋电动车科技有限公司海外市场负责人告诉笔者，“在这个销售目标中，我们希望海外销售能占到2000辆，其中分时是一个重要的推广模式。”

升级

公开数据显示，知豆品牌微型电动汽车2014年累计销量为7400辆。根据中汽协发布的2014年74763辆新能源汽车数据，知豆电动汽车占比约为10%。几年前，这对每个人来说都是难以想象的。

New Ocean在电动自行车和摩托车领域已经工作了多年。鲍文广被戏称为“疯子”，因为他沉迷于电动汽车长达十年之久。无法获得国家授权资格的鲍文广遇到了被称为汽车界又一“汽车疯子”的吉利控股集团董事长李书福，他的电动汽车梦真正迎来了曙光。

2015年1月，新洋和吉利宣布成立新洋电动汽车技术有限公司有限公司，以电动微卡市场为目标，将吉利兰州基地的汽车资产与山东新洋电动车辆公司整合。

“我们走的城市微型电动车路线并不是传统汽车的替代品，只是一种补充。知豆的车都定位在a级和A0级，价格也定在4万到6万左右。”鲍文广认为，这样的定位可以最大程度地解决当前电动汽车市场的痛点。“目前，电动汽车在市场上的接受度低主要有两个原因。一是电池寿命短，成本高。在享受国家和地方补贴后，市场上大多数纯电动汽车的价格仍高于同级别的传统燃油汽车；

第二，充电设施不完善，消费者使用不方便。”清华大学汽车研究所所长陈全石教授表示，知豆作为“互补型传统汽车”的定位缩短了巡航里程，可以解决这些问题。

此次发布的知豆D2最高时速80公里，最大巡航里程160公里。据介绍，知豆D2电动汽车集成了云计算、物联网、GPRS和远程无线支持服务等技术。目前，新洋电动车技术有限公司有限公司已投资3亿多元对兰州工厂的生产线进行改造。知豆电动车负责人告诉笔者，知豆D2将于6月在中国正式发布，基于知豆平台的第三款产品知豆D3也将于今年上市。

新模式

鲍文广今年年初透露，知豆电动汽车2015年的销售计划比2014年增加了两倍，达到2.2万辆。然而，借着国内电动汽车发展的春风和补贴政策的利好，知豆电动汽车进一步扩大了产品阵容，销量目标再次翻倍。

知豆对城市微型电动汽车定位的关键在于“微”字，而在管理和销售模式中，“微”这个关键词体现在“分时”模式中。有分析显示，知豆目前定位的“城市出行”汽车中，70%每天出行在50公里以内，“分时”恰好适合短途、高频出行。在分时模式下，消费者不必购买汽车，也不必承担保险和维护费用，以只支付租赁费的“轻资产”模式出行。

鲍文广认为，这种“轻资产”的做法与知豆的定位非常一致。他表示，租赁将占知豆销售额的三分之一。2014年5月，知豆电动汽车在意大利比萨机场成为分时汽车。目前，知豆国内分时租赁业务已在山东落地，其他区域市场的分时租赁也开始逐步推广。

“分时模式将极大地改变产品开发、生产和服务的要求，我们将做好两个准备。分时是电动汽车发展的重要趋势。”上述海外市场相关负责人透露。

除了销售模式的创新，知豆还是希望通过进军国内一线市场，迅速打开知名度。有限公司内部人士坦言：“智斗自下而上的发展并不容易，到目前为止其知名度有限。如果你能进入一线城市进行销售，在许可政策和补贴的双重支持下，不仅销售额会增加，品牌影响力也会大大增强。”

目前，知豆已经开始为申请进入北京、上海等国内一线城市做准备。然而，最新的《国家关于2016年至2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》要求，纯电动乘用车的最高车速不得低于100公里/小时，而目前的知豆D2不具备这一条件，知豆将进一步完善。上述相关负责人表示，进入北京的申请进展顺利。预计知豆D2最早将于今年7月进入北京市场销售。从低速电动汽车泛滥的山东冲出来，知豆是唯一一家在deus ex以汽车形式获得国家许可的公司。如果说与众泰和吉利的合作是知豆电动汽车上行之路的开始，那么产品升级和随后的商业模式创新是知豆电动汽车向上“质变”的关键。

在中国首尔举行的第28届世界电动汽车大会上，知豆作为韩国唯一的纯电动汽车制造商参加了此次展会，并发布了其第二代产品知豆D2。“我们的新车型（直斗D2）将在汽车网络方面取得突破，我们将在今年年底推出第三款直斗D3。”新洋电动汽车科技有限公司董事长鲍文光告诉作者。

事实上，t的富集和升级……

产品线只是鲍文广规划战略的一部分。多年来一直处于电动汽车行业底部的鲍文广知道要想爬上去有多难。为此，他将“微”的概念升级为“微线”，开启了“分时”模式，拓展知豆的海外市场。“今年，我们的销售目标（与去年相比）至少翻了一番。在内部，我们希望智斗的销售能“六保五”，突破6万辆。”新洋电动车科技有限公司海外市场负责人告诉笔者，“在这个销售目标中，我们希望海外销售能占到2000辆，其中分时是一个重要的推广模式。”

升级

公开数据显示，知豆品牌微型电动汽车2014年累计销量为7400辆。根据中汽协发布的2014年74763辆新能源汽车数据，知豆电动汽车占比约为10%。几年前，这对每个人来说都是难以想象的。

New Ocean在电动自行车和摩托车领域已经工作了多年。鲍文广被戏称为“疯子”，因为他沉迷于电动汽车长达十年之久。无法获得国家授权资格的鲍文广遇到了被称为汽车界又一“汽车疯子”的吉利控股集团董事长李书福，他的电动汽车梦真正迎来了曙光。

2015年1月，新洋和吉利宣布成立新洋电动汽车技术有限公司有限公司，以电动微卡市场为目标，将吉利兰州基地的汽车资产与山东新洋电动车辆公司整合。

“我们走的城市微型电动车路线并不是传统汽车的替代品，只是一种补充。知豆的车都定位在a级和A0级，价格也定在4万到6万左右。”鲍文广认为，这样的定位可以最大程度地解决当前电动汽车市场的痛点。“目前，电动汽车在市场上的接受度低主要有两个原因。一是电池寿命短，成本高。在享受国家和地方补贴后，市场上大多数纯电动汽车的价格仍高于同级别的传统燃油汽车；

第二，充电设施不完善，消费者使用不方便。”清华大学汽车研究所所长陈全石教授表示，知豆作为“互补型传统汽车”的定位缩短了巡航里程，可以解决这些问题。

此次发布的知豆D2最高时速80公里，最大巡航里程160公里。据介绍，知豆D2电动汽车集成了云计算、物联网、GPRS和远程无线支持服务等技术。目前，新洋电动车技术有限公司有限公司已投资3亿多元对兰州工厂的生产线进行改造。知豆电动车负责人告诉笔者，知豆D2将于6月在中国正式发布，基于知豆平台的第三款产品知豆D3也将于今年上市。

新模式

鲍文广今年年初透露，知豆电动汽车2015年的销售计划比2014年增加了两倍，达到2.2万辆。然而，借着国内电动汽车发展的春风和补贴政策的利好，知豆电动汽车进一步扩大了产品阵容，销量目标再次翻倍。

知豆对城市微型电动汽车定位的关键在于“微”字，而在管理和销售模式中，“微”这个关键词体现在“分时”模式中。有分析显示，知豆目前定位的“城市出行”汽车中，70%每天出行在50公里以内，“分时”恰好适合短途、高频出行。在分时模式下，消费者不必购买汽车，也不必承担保险和维护费用，以只支付租赁费的“轻资产”模式出行。

鲍文广认为，这种“轻资产”的做法与知豆的定位非常一致。他表示，租赁将占知豆销售额的三分之一。2014年5月，知豆电动汽车在意大利比萨机场成为分时汽车。目前，知豆国内分时租赁业务已在山东落地，其他区域市场的分时租赁也开始逐步推广。

“分时模式将极大地改变产品开发、生产和服务的要求，我们将做好两个准备。分时是电动汽车发展的重要趋势。”上述海外市场相关负责人透露。

除了销售模式的创新，知豆还是希望通过进军国内一线市场，迅速打开知名度。有限公司内部人士坦言：“智斗自下而上的发展并不容易，到目前为止其知名度有限。如果你能进入一线城市进行销售，在许可政策和补贴的双重支持下，不仅销售额会增加，品牌影响力也会大大增强。”

目前，知豆已经开始为申请进入北京、上海等国内一线城市做准备。然而，最新的《国家关于2016年至2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》要求，纯电动乘用车的最高车速不得低于100公里/小时，而目前的知豆D2不具备这一条件，知豆将进一步完善。上述相关负责人表示，进入北京的申请进展顺利。预计知豆D2最早将于今年7月进入北京市场销售。

标签：北京远程众泰

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