美国4月电动车销量排行 沃蓝达跌出前三

5月3日至6日，在韩国首尔举行的第28届全球电动汽车大会（EVS28）上，唯一一款豪华纯电动商用车吸引了许多业内人士和普通市民的关注。这是由五龙电动车集团旗下长江汽车自主研发生产的长江品牌“逸胜eGlory”纯电动商用车。

长江牌“易胜eGlory”纯电动商用车

五龙电动汽车（集团）有限公司有限公司执行董事兼首席运营官、杭州长江汽车有限公司有限公司总经理陈燕平告诉《第一电力网》的作者，世界电动汽车大会是当今世界电动汽车领域最具影响力的展览之一，之所以选择长江纯电动商用车“逸胜eGlory”首发，是因为该车型不同于传统的改款电动汽车，后者是世界上第一款纯电动商用汽车，也是长江电动汽车系列的第一款车型。

长江牌“易胜eGlory”纯电动商用车

陈艳萍告诉笔者， “与国内其他传统汽车企业的改装电动汽车不同，五龙电动汽车集团的目标是实现电动汽车的产业化，成为中国电动汽车市场的领导者，打造世界电动汽车市场上的主流产品。因此，我们只生产电动汽车，不参与传统所有的汽车生产。自2010年以来，该集团在大约五年的时间里投入了大量人力和物力用于电动汽车的研发。今年5月，该公司已经为新车型的大规模生产做了准备。"

中炬电池

EVS28是世界上第一款纯电动商用车，是长江系列纯电动汽车的第一款车型。它配备了高度集成的轮侧双电机驱动桥、自主研发的车辆控制系统、针对车辆特点量身定制的高性能改性磷酸亚铁锂动力电池，以及全负荷冲压焊接安全车身。整车长度为8080毫米，有10至25个座位，最高速度为130公里/小时。根据两种电池容量，定速行驶里程可达200公里，最远可达260公里，搭载1.6升发动机的增程版可达450公里。这三个版本可以满足不同客户的需求。此外，新车还在中控台配备了10.4英寸触摸屏智能终端，可以完成驾驶过程中的大部分操作。

电机

陈艳平透露，长江系列纯电动商用车和小型客车将于下半年开始量产，主要面向公务用车和高端商用车市场。长江的产品谱中也有两种巴士型号，一种是10-12米纯电动巴士，主要针对城市公共交通和旅游专线，以及机场连接轮渡线路，另一种是6-9米纯电迷你巴士。它也将在今年的同一时间推向市场。

谈到产品的竞争优势，陈艳萍说：“长江流域的纯电动汽车系列具有良好的性能安全性、可靠性、加速度、爬坡度和巡航范围，均优于同类产品。例如，我们的12米电动客车可以爬坡25%以上，而其他产品一般不超过15%，这非常适合重庆、香港，包括首尔、韩国等山地城市是的。我们的公共汽车比同类产品轻1.4吨。在法律法规限制的18吨总重量下，它可以再承载21人。整车的轻量化主要得益于我们自己的锂动力电池总成的高能量密度和先进的车辆轻量化技术。长江系列纯电动中巴和商用车也在许多方面超越了过去主导市场的同类产品。"

除了商用车，武隆还非常重视私人客车和物流……

汽车市场，电动SUV和物流车定位的第二款家用汽车也将于2015年推出。

长江汽车需要巨大的生产能力，才能每年推出五款完全不同的纯电动系列汽车。“昆明和杭州两家整车厂具备量产条件。昆明工厂产能为1万辆，主要生产客车系列产品，杭州工厂产能为10万辆，重点生产高端商用车和SUV系列产品。两家工厂的总产能为11万辆车辆。“陈艳平对此很有信心。”从电池、轮侧电机桥、电子控制系统等核心零部件的研发和生产，到整车的研发和制造，五龙集团的研发制造体系涵盖了从商用车、公交车到乘用车的新能源电动汽车核心产业链。长江纯电动汽车产品包括涵盖多个目标市场的所有车型。"

从事汽车技术和企业管理30多年的陈艳萍，相信“中国电动汽车已经有十多年的历史了，大多数企业都在改装传统汽车，以追求短、平、快，但我认为这种模式无法适应客户对电动汽车的需求。要真正打开市场，我们必须依靠将前瞻性设计和大规模生产两个要素相结合的高质量、高安全的产品五龙集团已经形成了新能源电动汽车的产业链，因此具有更大的竞争优势，同时，

汽车电动化时代已经到来，五龙集团的长江电动车在EVS28正式起航。5月3日至6日，在韩国首尔举行的第28届全球电动汽车大会（EVS28）上，唯一一款豪华纯电动商用车吸引了许多业内人士和普通市民的关注。这是由五龙电动车集团旗下长江汽车自主研发生产的长江品牌“逸胜eGlory”纯电动商用车。

长江牌“易胜eGlory”纯电动商用车

五龙电动汽车（集团）有限公司有限公司执行董事兼首席运营官、杭州长江汽车有限公司有限公司总经理陈燕平告诉《第一电力网》的作者，世界电动汽车大会是当今世界电动汽车领域最具影响力的展览之一，之所以选择长江纯电动商用车“逸胜eGlory”首发，是因为该车型不同于传统的改款电动汽车，后者是世界上第一款纯电动商用汽车，也是长江电动汽车系列的第一款车型。

长江牌“易胜eGlory”纯电动商用车

陈艳萍告诉笔者， “与国内其他传统汽车企业的改装电动汽车不同，五龙电动汽车集团的目标是实现电动汽车的产业化，成为中国电动汽车市场的领导者，打造世界电动汽车市场上的主流产品。因此，我们只生产电动汽车，不参与传统所有的汽车生产。自2010年以来，该集团在大约五年的时间里投入了大量人力和物力用于电动汽车的研发。今年5月，该公司已经为新车型的大规模生产做了准备。"

中炬电池

EVS28是世界上第一款纯电动商用车，是长江系列纯电动汽车的第一款车型。它配备了高度集成的轮侧双电机驱动桥、自主研发的车辆控制系统、针对车辆特点量身定制的高性能改性磷酸亚铁锂动力电池，以及全负荷冲压焊接安全车身。整车长度为8080毫米，有10至25个座位，最高速度为130公里/小时。根据两种电池容量，定速行驶里程可达200公里，最远可达260公里，搭载1.6升发动机的增程版可达450公里。这三个版本可以满足不同客户的需求……

s。此外，新车还在中控台配备了10.4英寸触摸屏智能终端，可以完成驾驶过程中的大部分操作。

电机

陈艳平透露，长江系列纯电动商用车和小型客车将于下半年开始量产，主要面向公务用车和高端商用车市场。长江的产品谱中也有两种巴士型号，一种是10-12米纯电动巴士，主要针对城市公共交通和旅游专线，以及机场连接轮渡线路，另一种是6-9米纯电迷你巴士。它也将在今年的同一时间推向市场。

谈到产品的竞争优势，陈艳萍说：“长江流域的纯电动汽车系列具有良好的性能安全性、可靠性、加速度、爬坡度和巡航范围，均优于同类产品。例如，我们的12米电动客车可以爬坡25%以上，而其他产品一般不超过15%，这非常适合重庆、香港，包括首尔、韩国等山地城市是的。我们的公共汽车比同类产品轻1.4吨。在法律法规限制的18吨总重量下，它可以再承载21人。整车的轻量化主要得益于我们自己的锂动力电池总成的高能量密度和先进的车辆轻量化技术。长江系列纯电动中巴和商用车也在许多方面超越了过去主导市场的同类产品。"

除了商用车，五龙还非常重视私人乘用车和物流车市场，定位第二家用车的电动SUV和物流车也将于2015年推出。

长江汽车需要巨大的生产能力，才能每年推出五款完全不同的纯电动系列汽车。“昆明和杭州两家整车厂具备量产条件。昆明工厂产能为1万辆，主要生产客车系列产品，杭州工厂产能为10万辆，重点生产高端商用车和SUV系列产品。两家工厂的总产能为11万辆车辆。“陈艳平对此很有信心。”从电池、轮侧电机桥、电子控制系统等核心零部件的研发和生产，到整车的研发和制造，五龙集团的研发制造体系涵盖了从商用车、公交车到乘用车的新能源电动汽车核心产业链。长江纯电动汽车产品包括涵盖多个目标市场的所有车型。"

从事汽车技术和企业管理30多年的陈艳萍，相信“中国电动汽车已经有十多年的历史了，大多数企业都在改装传统汽车，以追求短、平、快，但我认为这种模式无法适应客户对电动汽车的需求。要真正打开市场，我们必须依靠将前瞻性设计和大规模生产两个要素相结合的高质量、高安全的产品五龙集团已经形成了新能源电动汽车的产业链，因此具有更大的竞争优势，同时，

汽车电动化时代已经到来，五龙集团的长江电动车在EVS28正式起航。

标签：特斯拉Model S雪佛兰丰田福特

汽车资讯热门资讯